| |
คำตอบที่ 1
ขอให้รายละเอียดเพิ่มเติมนะครับ
ขณะเดินเบา(ไม่เปิดแอร์) ไฟจะค้างที่สีแดงและสีส้ม แปลว่าสถานะขณะนั้นหม้อต้มจ่ายแก๊สได้หนากว่าความเป็นจริงเล็กน้อย ถ้าหนามากไฟสีแดงจะติดอย่างเดียว
ขณะเดินเบา(เปิดแอร์) ไฟจะวิ่งสลับไปมา แปลว่าหม้อต้มจ่ายแก๊สได้เหมาะสม เพราะว่าถ้าเปิดแอร์ สังเกตจากลักษณะไฟวิ่ง(คล้ายๆ AF ratio) แปลว่าช่างปรับตั้งจูนมาให้เหมาะสมกับการเดินเบาแบบนี้ (ชีวิตประจำวัน ต้องเปิดแอร์ขับรถกันอยู่แล้ว เว้นเสียแต่ว่าอากาศจะเย็นจนไม่ต้องพึ่งแอร์รถ) เครื่องยนต์จะทำงานมากขึ้นเมื่อเปิดแอร์(กินแก๊สหรือน้ำมันมากขึ้น เทียบกับปิดแอร์ขับ) แต่ตัวควบคุมรอบเดินเบาจะเป็นตัวช่วยเลี้ยงรอบเครื่องยนต์ให้สม่ำเสมอ(idle speed motor)
ขณะเร่งเครื่อง ปกติไฟจะไปติดที่สีเขียว หรือสีเขียวและส้ม ในช่วงแรก แต่ถ้าความเร็วคงที่ไฟจะวิ่งสลับกันไปมาตลอดครับ แต่เวลาถอนคันเร่งไฟจะไปติดที่สีแดง หรือสีแดงและส้มครับ จนระยะเวลาหนึ่งเมื่อเร่งต่อไฟก็จะวิ่งสลับ หรือว่าค้างที่เขียว หรือเขียวและส้ม อยู่ที่ลักษณะการกดคันเร่งของแต่ละคนด้วยครับ
แต่จากการทำงานที่บอกมา แสดงว่าจูนค่าได้ถูกต้องแล้วครับ
ไฟสีแดง คือแก๊สหนา
ไฟสีเขียว คือแก๊สบาง
ไฟสีส้ม คือค่าสมดุลย์
|
| |
