เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



iyGRqdCeqmtLYAvB

จาก SRT
อังคารที่ , 21/2/2549
เวลา : 21:17
 IP:

61.47.97.157
อ่านแล้ว = 13030 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       j3tb0V <a href="http://iigdogagnzjq.com/">;iigdogagnzjq</a>, [url=http://gggraxfyjqlw.com/]gggraxfyjqlw[/url], [link=http://sqipuvegjhhd.com/]sqipuvegjhhd[/link], http://smqndzwdtotb.com/


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย




anunthana
 จาก นัน SR-20(DE) TAC#84
 อังคาร, 21/2/2549
 เวลา :
22:22
 IP:
221.128.88.188

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ตอบอะไรก่อนดีละครับนี่ เอางี้ขั้นแรก ถ้าหม้อต้มไม่ตัดตอนใช้น้ำมัน ก็เปลี่ยนครับ เปลี่ยนสายไฟครับ ไม่มีตัดไม่อยู่หลอกครับ มีแต่ตัดไม่ตัด แหมมตอนแรกจะให้เปลี่ยนร้านทำแล้ว แต่คงห้ามไม่ทันละ งั้นไปเปลี่ยนสายไฟเดินสายไฟให้ถูกต้องก่อนละกัน ต่อมารอบเดินเบาสั่นมาก หม้อต้มอะไรครับเผื่อจะอธิบายได้ละเอียดกว่านี้ แต่อันนี้แก้ไม่ยากที่หม้อต้มจะมีสกรูปรับ isc ปรับเลยครับให้เครื่องรอบขึ้นไปที่ประมาณ 750 รอบและนิ่งให้ได้เหรอไหนๆ ไปทำสายไฟใหม่แล้วให้ช่างที่ร้านแหละปรับให้ แล้วถามมันตัวไหนปรับเดินเบา ตัวไหนพาวเวอร์วาล์ว เผื่อมีปัญหาอีกบอกไปจะได้ปรับเองได้ครับ ต่อมาอากาศผสมไม่ผสมมันไปอยู่ในกระบอกสูบแล้วพอมีประกายไฟมันผสมเองครับ แต่ถ้าย้ายมิ๊กไปไว้หน้า af ก็อาจจะทำให้ส่วนผสมๆกันก่อนเข้าห้องเครื่อง แต่อันนี้ไม่สำคัญเท่ากับอากาศและส่วนผสมไอดี ไอเสีย โดนจำกัดโดยแอร์โฟล์ ให้ร่อยหลอไปครับเพราะอยู่หน้า af แล้วนี่ดังนั้นอากาศหลัง af ก็เต็ม 100% ครับแต่ไม่เถียงว่าถ้าเกิดแบ็คเข้าอาการอาจจะรุนแรงกว่าติดตั้งหน้าปีกผีเสื้อ อันนี้ไม่มีใครยืนยันเพราะพักพวกที่ติดตั้งหน้า af ไม่เคยมีใครแบ็คเลยครับ กรั๊กกกๆๆๆๆ แต่เห็นมีแต่เจ้าทฤษฎีเค้าว่ากันมา ไอพวกว่าๆ ลูกค้าเค้าแบ็คกระจุย ไม่เห็นพูดมั่ง ติ๊กติดกับหม้ออย่างที่บอกอาจจะเสียครับ เหรอไม่ก็เดินสายผิดอย่างที่บอก เพราะคุณบอกเอาไม่อยู่เลย งงๆ เอาเป็นว่าถ้าใส่ไฟทำงานไม่ใช่เอาไม่อยู่แต่เดินสายไฟผิด แต่ถ้าใส่ไฟให้ตรงๆ ทำงานแต่แก๊สไหลละก็เคลมครับ ไม่ต้องห่วงครับของอย่างนี้อาจหลุด QC มามั่งแต่น้อยครับเพราะเกือบทุกยี่ห้อมีมาตราฐานรับรองครับ ว่าต่อๆ ส่วนเรื่องน้ำมันหล่อลื่นไม่ต้องไปใส่ให้เกะกะรำคาญใจครับ ไอน้ำมันก็พอแล้วและสุดท้ายตัดหัวฉีดแล้วเหรอไม่ก็ง่ายนิดเดียว เปิดโหมดแก๊ส สต๊าดเครื่อง ถอดขั้วหัวฉีดมาวัดเลยครับ มิเตอร์มีเอาจิ้มไปดูเลยว่าไฟเข้าไม่เข้าถ้ายังเข้าแปลว่ายังไม่ได้ตัด ให้เค้าตัดให้เลยครับ ไม่งั้นนานไปพัง แต่ที่ทันตาคือน้ำมันหายครับ(ถ้าตัดน้ำมันด้วยติ๊กน้ำมันน้ำมันไม่หาย แต่หัวฉีดทำงานยกขึ้นยกลง ถ้ามันบอกรถมันไม่พังลองถามมันครับ พี่ปรี้เมียตอนแห้งๆอะแสบมั้ย ถ้ามันยืนยันว่าไม่ก็กราบมันงามละละบอกขอวาสลีนให้ผมเหอะ ตัดหัวฉีดให้ผมด้วย ผมกลัวหัวถอก) อิอิ อันหลังนี่ขำๆ ครับอย่าเครียด แค่เกียจพวกมักง่าย ด่ามันแรงๆ เพราะเงินเรามันก็เอาไปครบทุกบาท เดี๋ยวนานไปไม่รับผิดชอบเราจะลำบากครับ โชคดีกับการใช้แก๊สครับผม

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก SRT
 พุธ, 22/2/2549
 เวลา :
06:43
 IP:
61.47.97.157

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ขอบคุณมากสำหรับคำตอบครับ หม้อต้มที่ใช้ HANA ติ๊กที่ติดมาผมถอดสายออก แก๊สก็ยังไหล คือเครื่องไม่ยอมดับ รอนานมาก ต้องไปปิดวาล์วแดง สักพักถึงดับครับ ติ๊กไฟฟ้าตัวที่ติดกับหม้อต้มนี้ จ่ายไฟให้แล้วเปิดใช่ไหมครับ ร้านเค้าเดินไฟให้มีไฟจ่ายตอนใช้แก๊สครับ พอดีเป็นร้านทำแอร์ประจำ เค้ามีแทกซี่ให้เช่าใช้แก๊สติดตั้งเองก็หลายคัน เห็นหลายท่านบอกว่าให้หาร้านที่ไปหาสดวก ก็เลยเลือกร้านนี้ ผิดหวังเล็กๆครับ ตั้งแต่ตอนที่เค้าจูนดูไม่มีหลักการ พอดีแอบอ่านวิธีไปจากที่นี่เลยจับได้ว่าค่อนข้างมั่วครับ
เรื่องอากาศผสมนั้น ผมสงสัยว่า อากาศเปล่าๆเข้าผ่านระบบเดินเบาจะเข้าด้านท้ายของปล่องไอดี ด้านสูบ1 ส่วนอากาศผสมแก๊สผ่านมิกเซอร์จะเข้าด้านลิ้นปีกผีเสื้อ หรือด้านสูบ4 สังเกตดูว่าพอแอร์ทำงานเครื่องจะสั่นมากๆ เลยวิตกว่าอัตราส่วนผสม ที่สูบ1 กับ สูบ4 จะเหมือนกันหรือเปล่า คิดเอาเองว่าที่สูบ1น่าจะบางในขณะที่สูบ4จะหนา ก็เลยคิดถึงเรื่องที่ย้ายมิกซ์กันครับ สงสัยต้องลองย้ายดูบ้าง เอาไปอยู่ตรงติดกับกล่องแอร์โฟล แต่ยังไม่รู้ว่าจะยึดมิกซ์ยังไงเพราะด้านเล็กใหญ่กลับทางกัน เดี๋ยวลองมั่วดูครับ
เรื่องตัดหัวฉีดสงสัยต้องเอามาทำเอง เพราะกลัวช่างทำพัง กล่องตัดหัวฉีดมีขายกันใช่ไหมครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


k_clubjz
 จาก เค clubjz.net 01-4411482 ช่างยะ 01-9143656
 พุธ, 22/2/2549
 เวลา :
08:47
 IP:
203.170.216.141

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       จริง จริงแล้วปัญหาของ บี14 ก็มีหลายกระทู้อยู่เหมือนกันน่ะครับ ถ้าได้อ่านจริงก็น่าจะเอาวิธีที่แก้ไขล่าสุดไปใช้น่ะครับ เพราะอาการที่บอกกล่าวมาจะหายหมด ยกเว้นเรื่องติ๊กแก๊สอย่างเดียวที่จะต้องเปลี่ยนของใหม่มาใช้ครับ แค่นั้นจริง จริง จะจูนอย่างไรก็นิ่งได้ไม่กี่วัน แล้วจะเป็น หรือแก๊สจะเดินดีแต่น้ำมันใช้ไม่ได้ครับ ลองเข้าไปดูอีกน่ะครับ ให้ทำแบบนี้ แต่ทำให้ถูกว่านี้ได้น่ะครับ http://www.gasthai.com/tac/Question.asp?ID=274

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก SRT
 พฤหัสบดี, 23/2/2549
 เวลา :
02:34
 IP:
61.47.97.157

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ขอบคุณครับ
กระทู้ที่ให้ดู ตอนแรกผมเข้าใจผิดว่าเป็นเครื่องคาร์บิว พอกลับไปดูตามที่แนะนำเลยนึกได้ว่าเป็น GA16 หัวฉีดรุ่นใหม่กว่าในรถผม แต่ท่อแสตนเลสออกจะหรูไปนิดนึงสำหรับผม คงต้องหาทางทำแบบเดียวกันตามที่แนะนำ แต่อาจจะเป็นท่อยางหนะครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


k_clubjz
 จาก เค clubjz.net 01-4411482 ช่างยะ 01-9143656
 พฤหัสบดี, 23/2/2549
 เวลา :
08:22
 IP:
203.170.216.141

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       อันนี้ท่อยางทั้งเส้นครับ ถูกลงมาเยอะมากครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


al
 จาก al
 พฤหัสบดี, 23/2/2549
 เวลา :
09:13
 IP:
203.144.220.130

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       กล่องตัดหัวฉีดที่ผมใช้เป็นของ hana ครับใช้มาเกือบอาทิตย์แล้วกับ Honda ไฟไม่โชว์เครื่องทำงานปกติดี เท่าที่ดูการติดตั้งของ คุณK Camry น่าจะทำได้ด้วยตัวเองนะครับ แล้วก็ติ๊กตัดน้ำมันผมว่าเป็นระบบติดตั้งสำหรับเครื่องคาร์บูเรเตอร์นะครับ (ไม่รู้ว่าเข้าใจถูกหรือไม่) เพราะว่าหากไม่ตัดหัวฉีดปล่อยให้เดินฟรีตลอด น่าจะพังในเวลาอันรวดเร็วนะครับ(แพงอีกต่างหากด้วย)

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก SRT
 อาทิตย์, 26/2/2549
 เวลา :
16:35
 IP:
125.25.128.69

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       เครื่องผมเป็นคนละรุ่นกับตัวอย่างครับ ทางแยกอากาศไปชุดคุมรอบอยู่หลัง Air Flow นิดเดียว แยกไปเข้าอีกปลายของปล่องไอดี สงสัยต้องไปหาร้านทำท่อไอเสีย ทำท่อแยกแบบตัวอย่างแล้วครับ
ตอนนี้ยังวิ่งไม่ค่อยได้ เบาดับบ่อยมาก ดูเหมือนไม่แน่ไม่นอน บางครั้งเบาดับต้องคลายชุดจ่ายออกถึงหายดับ ยิ่งคลายเครื่องยิ่งรอบสูง เหมือนก่อนหน้านี้บางไป จนเจอที่เหมาะสมจุดใหม่ พอวิ่งไปสักพัก เบาดับอีก พอจูนต้องไขเข้า เหมือนก่อนหน้านี้หนาไป วนอยู่อย่างนี้ แต่ตอนนี้รู้สึกแคบลงแล้วครับ
ผมลองจูนโดยให้เดินเบา ออกซิเจนเซนเซอร์อ่านราว 0.8-0.9 พอแอร์ทำ เหลือเกือบศุนย์ครับ งงดี
ทำไมผมรู้สึกว่า เวลาดูจากออกซิเจนเซนเซอร์ เหมือนกับค่าที่อ่านได้ขึ้นกับพัดลมหม้อน้ำด้วย พอพัดลมเดิน ค่าเปลี่ยนมาก หรือว่าช่างเอาน้ำร้อนมาอุ่นหม้อต้มผิดที่ครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก SRT
 อาทิตย์, 26/2/2549
 เวลา :
16:39
 IP:
125.25.128.69

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       ขอโทษด้วยนะครับ ย่อรูปให้เหลือ 75 k แล้ว แต่ดันไม่ลดขนาด เลยรูปกว้างไปเละเลยครับ
ขอบคุณทุกท่านที่ช่วยเหลือนะครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


duke b14
 จาก Duke B14 TAC 35
 พุธ, 1/3/2549
 เวลา :
10:02
 IP:
61.90.144.82

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
      
เครื่องตัวนี้คือ GA16DE หัวเครื่องด้านพูลเล่จะโหนกนิดนึงเพราะเป็นทีอยู่ของชุดแปรผันวาวไอดี วางใน B14 super saloon รุ่นแรก
ตัวนี้น่าจะเป็นเครื่องเซียงกง เพราะในไทยจะเป็นฝาดำ
ตัวนี้ย้ายมิกง่ายมาก เปลียนท่อยางเดิม เป็นท่อflex วางมิกระหว่าง airflow กับลิ้นเร่ง
ท่อเข้า ISC และ ท่อหายใจเข้าหลังมิกให้หมดครับ
ลงทุนน้อยสุดในตระกูล B14.


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก SRT
 พุธ, 1/3/2549
 เวลา :
23:36
 IP:
221.128.116.39

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ขอบคุณ คุณ Duke B14 เป็นเครื่องเซียงกง GA16DEจริงๆครับ รถผมเป็น B13 แต่เปลี่ยนเครื่องเป็นหัวฉีดเกียร์ออโต้
รบกวนถามอีกหน่อย ท่อเฟลกที่ว่าไปหาซื้อได้แถวไหนครับ ตามร้านอะไหล่มีหรือเปล่า เวลาต่อท่อแยก เจาะแยกยังไงครับ
แล้วขอรบกวนถามท่านผู้รู้อีกเรื่องครับ รถผมมีอาการเบาสั่นดับ ปรับจูนได้ที่ เดี๋ยวก็เป็นอีก ลองเปลี่ยนช่างไปถามอีกที่เค้าบอกว่าหม้อต้ม HANA บางตัวเป็นอย่างนี้ คือจูนไม่นิ่งต้องจูนตลอด ผมเคยจำได้ว่ามีใครคนหนึ่งมีอาการแบบนี้แล้วอาจาร์ยแอ้มหรือไงนี่แหละช่วยปรับsensitivityให้ ไม่แน่ใจว่าใช่หรือเปล่า พอจะมีคำแนะนำไหมครับ
ขอบคุณทุกๆท่านครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


duke b14
 จาก Duke B14 TAC 35
 พฤหัสบดี, 2/3/2549
 เวลา :
12:35
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
      
ท่อเฟลกที่ว่าหาซื้อได้ตามร้านอะไหล่ครับ
เป็นท่อผ้าใบสีดำ ย่นๆ งอได้รอบตัว
ใช้มิกตัวเดิม แต่ต้องทำเป็นตัวผู้สองด้าน โดยใช้ท่อเหล็กต่อเข้าด้านหลังมิก
ท่อเข้า ISC ท่อหายใจ ต่อเข้าท่อเหล็กนี้
ตัดท่อเฟลกเป็นสองส่วน ต่อจากปากลิ้นเร่งมาที่มิก1 ส่วน อีกส่วนต่อจากปากมิกไปหา airflow
ผมเคยต่อท่อISCออกจากมิกโดยตรง ผลที่ได้ไม่ดีครับ เดินเบาไม่นิ่ง เพราะตรงนั้น a/f ยังไม่กระจายตัวดี แถมมีแรงดูดจากมิกด้วย
ต้องต่อหลังจากมิกไปครับ
ตามรูปเป็นแบบต่อ ISCตรงจากมิกครับ ไม่ดีครับ อย่าทำตาม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก แอ้ม จอมหลอกลวง
 พฤหัสบดี, 2/3/2549
 เวลา :
13:22
 IP:
61.19.55.143

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ท่อ ขนาดสองนิ้วครึ่ง มาตราฐาน ย่นๆ แบบตัวหนอน ยาว สิบ นิ้ว
อัน ล่ะประมาณ 150 บาท
ท่อเหล็ก ที่จะทำให้ มิก เป็น ผู้ ผู้ เป็นท่อ ขนาด สองนิ้วครึ่ง แต่ จะยัดไม่ลง ต้องลีลากันหน่อย
ตรงส่วนนี้ ต้องฝีมือ ถ้าไม่ฝีมือก็โรงกลึงล่ะครับ

ถ้าไม่เป็น ก็ ต้อง เค แคมรี่ จอมย้ายมิก ด้วยงบประมาณ เล็กน้อย


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก SRT
 ศุกร์, 3/3/2549
 เวลา :
02:09
 IP:
221.128.90.249

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       ขอบคุณมากๆครับ ทั้งสองท่าน ขอลองดูก่อนท่าทางจะไม่ยาก แต่ถ้าไม่ไหวคงต้องพึ่งคุณเค แคมรี่ หละครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


เกรียง nissan nv
 จาก เกรียง nissan nv
 อาทิตย์, 5/3/2549
 เวลา :
22:48
 IP:
61.91.211.174

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       ของผมรอบเดินเบาปกติ(แก๊ส) 800 rpm แอร์ทำงาน700rpm จากรูปเป็นไอเดียในการย้ายมิกครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก SRT
 อังคาร, 7/3/2549
 เวลา :
06:27
 IP:
221.128.111.109

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ขอบคุณครับคุณเกรียง เน็ตเสียไปสองวัน ไม่ได้เข้ามาดู ท่ออากาศเข้าชุดคุมรอบเดินเบานี่เจาะเข้าที่ท่อยางตรงๆเลยหรือครับ เข้าท่าดีเหมือนกัน ผมมัวแต่คิดว่าจะทำท่อนต่ออย่างไร เจาะยึดท่อย่อยอย่างไร ตรงๆอย่างนี้ง่ายกว่าเยอะเลย
แล้วใช้อะไรปะรอบๆรูหนะครับ ดูเหมือนกาวซิลิโคนเลย


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ยิ้ม
 พฤหัสบดี, 3/8/2549
 เวลา :
20:45
 IP:
203.114.119.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       วาวววววว


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


ScaRECroW
 จาก ScaRECroW
 อังคาร, 15/8/2549
 เวลา :
21:10
 IP:
161.200.255.164

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       ดูของผมบ้าง .... GA16DE None VTC ใน NX




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


bestboss
 จาก เบส
 พุธ, 23/8/2549
 เวลา :
02:36
 IP:
58.8.172.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       อ่ะครับให้ดูเป็นตัวอย่าง การย้าย Mix ในตำแหน่งเหมาะสมครับคนล่ะครึ่งทางเลย เดินเรียบมาก ใช้หม้อต้ม HANA เหมือนกัน




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pop
 อังคาร, 7/11/2549
 เวลา :
16:32
 IP:
61.7.147.29

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       หม้อต้มhana ผมเคยใช้แล้วมีปัญหาบ่อยมากแนะนำให้เปลี่ยน เป็นของmaygi จะดีกว่าจูนก็ง่ายไม่ค่อยมีปัญหาลองดูลูกละ2700 บ.

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก สมบัติ
 เสาร์, 11/11/2549
 เวลา :
16:56
 IP:
125.24.1.38

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       เอาอย่างนี้ครับไม่ต้องหาท่อเฟลกแล้วต้องมาเจาะให้ยุ่งยาก ให้หาท่อสามทางมา 1 ตัวครับ เอาท่อที่ออกมาจากฝาครอบวาวล์และท่อที่มาจากISCใส่เข้าด้วยกันเหลืออีก1ทางก็หาท่อมาต่อไปตรงที่ท่อจากฝาครอบวาวล์เดิมนั่นแหละครับเป็นอันเสร็จพิธี

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก 111
 ศุกร์, 17/8/2550
 เวลา :
12:34
 IP:
58.10.15.60

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       .....

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



คำถามนี้มีทั้งหมด 21 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่





  





หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)