| |
คำตอบที่ 1
ระบบดูด ทำงานง่ายๆ แรงดูดแรง จ่ายแก็สมาก แรงดูดน้อย จ่ายแก็สน้อย มีตัวปรับอยู่ 3 แห่ง
1. Sense ปรับความไว ให้เปิดและปิดให้พอดีกับความต้องการของเครื่องยนต์ขณะนั้น
2. Idle ปรับเดินเบา เมื่อเบาคันเร่ง ลิ้นปีกผีเสื้อปิด แก็สจะส่งทางวงจรเดินเบา ไม่ให้เครื่องดับ
3. Power ปรับขนาดรูส่งแก็สปลายทาง ไม่ให้บางหรือหนาเกินไปในรอบสูง
ข้อมูลที่ระบบต้องการ ไม่มี ถ้าปรับ 3 ตัวนี้ได้พอดี เครื่องยนต์ก็ทำงานได้ดี ถ้าปรับจนสุดทั้งสองทางทั้งสามตัวแล้วยังไม่ดี ก็ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ เช่น หม้อต้ม ขนาดมิกซ์ ฯลฯ แล้วปรับใหม่ให้พอดี
ระบบหัวฉีด ปรับปรุงมามากแล้ว แต่ต้องการข้อมูลจำนวนมากในการนำไปประมวลผล เพื่อตัดสินใจว่าจะฉีดปริมาณแก็สเท่าไรดีในแต่ละรอบการจุดระเบิด เช่น ความร้อน รอบเครื่องยนต์ ปริมาณออกซิเจนที่ไอเสีย ฯลฯ
ถ้ารถคุณเป็นเครื่องหัวฉีดอยู่แล้ว มี input เหล่านี้พร้อม ก็น่าจะติดแก็สระบบหัวฉีดนะครับ
ถ้าเครื่องคาร์บูเรเตอร์ บางรุ่น อาจจะใช้ระบบหัวฉีดก็ได้ เพราะเริ่มมีเซนเซอร์เหล่านี้บ้างแล้ว
ปัญหาการใช้แก็ส มีทั้งสองระบบครับ ติดแล้วไม่น่าจะจบ ศึกษาสักเล็กน้อย แล้วใช้มันอย่างมีความสุขดีกว่าครับ มีปัญหาก็แก้กันไป
|
| |
