จาก lpgman
พุธที่ , 28/12/2548
เวลา : 11:59
IP:
202.142.216.135
อ่านแล้ว = 1932 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ก่อนอื่นขอบอกว่าเป็นการวิเคราะห์จากการประมวลข่าวสาร ข้อเท็จจริง และข้อมูลทั่วไปจากหลายๆ แหล่ง เป็นข้อคิดเห็นส่วนตัวของผมเองเพื่อส่งท้ายปีเก่าต้อนรับปีใหม่ :P กรุณาอย่านำไปใช้อ้างอิงใดๆ เนื่องจากอาจไม่ถูกต้อง และ/หรือไม่เกิดขึ้นจริง (ที่สำคัญบางข้อไม่เกิดได้ยิ่งดี)
1. นโยบาย
- ราชการจะเข้มงวดธุรกิจ LPG ยิ่งขึ้น ที่สำคัญคือการนำเข้าอุปกรณ์จากต่างประเทศ การตรวจสถานติดตั้งทั้งด้านมาตรฐานทางอุตสาหกรรมและมาตรการทางภาษี การกำหนดราคา LPG สำหรับรถยนต์ เนื่องจากการเติบโตของธุรกิจ LPG ไปสะกัดกั้นนโยบายสนับสนุน NGV ของรัฐบาล
2. การดำเนินการ
- เน้นมาตรการลงโทษเจ้าของรถที่ไม่ไปแจ้งเปลี่ยนแปลงสภาพรถและเชื้อเพลิง รวมทั้ง ตรอ. ที่ปล่อยให้รถเก่าติด LPG ที่ไม่ไปแจ้งเปลี่ยนเชื้อเพลิงกับขนส่งผ่านการตรวจประจำปี
- กำหนดมาตรการคุมกำเนิด LPG สำหรับรถยนต์ รวมทั้งโน้มน้าวให้ผู้ประกอบธุรกิจ LPG เปลี่ยนไปเป็น NGV
3. ปรากฎการณ์ที่อาจเกิดขึ้น
- ผู้ประกอบการติดตั้ง LPG รายใหญ่ มีสถานะจดทะเบียนตามกฎหมายจะคงอยู่ ส่วนรายย่อยอาจเลิกกิจการหรือเปลี่ยนไปเน้นการซ่อมบำรุงรถติด LPG โดยเฉพาะ
- วิศวกรผู้ตรวจจะระมัดระวังตัวมากขึ้น การเซ็นต์ใบตรวจลอยโดยไม่ตรวจจริงจะลดลง
- การปลอมแปลงเอกสารการตรวจเพื่อสนองความต้องการเจ้าของรถที่ไม่มีจะเกิดขึ้น (หรือที่จริงเป็นอยู่แล้ว..???) เพราะ demand มากกว่า supply
- เจ้าของรถที่ตัดสินใจนำรถไปแจ้งเปลี่ยนแปลงเชื้อเพลิงกับขนส่งจะรอดูจนวินาทีสุดท้ายว่าทางการเอาจริงแน่นอน เมื่อนั้น ความโกลาหลจะเกิดขึ้น ณ ที่ทำการขนส่ง โดยเฉพาะสาขาที่ จนท.ไม่เคยมีประสบการณ์รับแจ้งเปลี่ยนเชื้อเพลิงมาก่อน
- "กลัวรถเสียประวัติ ราคาขายต่อตก" ยังคงเป็นเหตุผลหลักของกลุ่มผู้ไม่ไปแจ้งขนส่ง ยอมเสี่ยงหรือหาทางเอาตัวรอดเป็นคราวๆ กันต่อไป
- คนซื้อรถมือสองจะต้องดูตำหนิต่างๆ ที่เกิดจากการติดตั้ง LPG เป็น โดยเฉพาะการเจาะพื้นรถเพื่อวางถังและสอดท่อแก๊ส
- ฯลฯ
หากท่านใดมีข้อคิดเห็นเพิ่มเติมก็ขอเชิญต่อได้เลยนะครับ
|
