| |
คำตอบที่ 5
ขอบคุณคำแนะนำครับ คุณไร้แสงทอรัศมี ... ถือว่าเป็นความรู้ที่ทำให้เห็นภาพของการดูแล LPG มากขึ้น
ขอ Update ข้อมูลให้ทราบครับ...
เมื่อเย็นวันเสาร์ตัดสินใจเปลี่ยนร้าน มาใกล้บ้านมากขึ้น เพราะเห็นว่าเป็นร้านที่ทำเฉพาะ Honda และดูแลเรื่อง Gas ด้วย... เข้าไปคุยตอนค่ำ ก็ค่อนข้างเข้าท่า ว่าเราทำอะไรไปแล้วบ้าง และอาการเป็นอย่างไร... ช่างก็มีประสบการณ์รถ Honda โดยเฉพาะอยู่แล้วด้วย...
เช้าวันอาทิตย์ นำรถเข้ามาแต่เช้า ช่างเริ่มถอดฝา แล้วปรับค่า Value ใช้แผ่นเหล็กคล้ายๆ ช้อนขนมหลายขนาด มาวัด แล้วก็ปรับปีกผีเสื้อ เปลี่ยนหัวเทียนด้วย เพราะว่า ช่างบอกว่า หัวเทียนที่ใช้อยู่เป็นรุ่น Accord ก็งงอยู่เหมือนกันเพราะว่าเข้าศูนย์ทุกครั้งทำไมศูนย์ถึงใช้หัวเทียนคนละรุ่น... ช่างบอกว่า ความลึกมันต่างกันของแต่ละรุ่น จะทำให้การวัดการจุดระเบิดผิดไป แล้วก็จูนใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง... ลองวิ่ง อาการเหมือนเดิม...พอเดินเบา เครื่องดับ แต่เป็นน้อยลง... ช่างก็กลับมาเปลี่ยนหัวฉีดชุดใหม่ พอลองวิ่ง ไม่ดับแล้ว ก็ดีใจ แต่ราคาอยู่ที่ 5000 บาท ช่างก็บอกว่า ลองใช้ก่อนก็ได้ ให้มัดจำก่อน หากหายค่อยมาจ่ายส่วนที่เหลือ...(เพราะว่า ร้านอยู่หน้าหมู่บ้าน)... พอจ่ายตังส์เสร็จ...
ได้ออกใช้งานจริง...ซักบ่าย 2.... ออกจากคลอง 4 พอถึงถนนใหญ่ เลี้ยวออก เครื่องดับทันที... งานเข้าอีกแล้ว... โทรไปหาช่าง... แล้วก็กลับเข้าไปร้านใหม่
คราวนี้ ช่างลองเปลี่ยน Idle เดินเบา... ลองดู สรุปว่า ยังไม่หายเหมือนเดิม... ช่างจึงค่อยๆ ตัดประเด็นไปหลายๆ ข้อ เช่น หัวฉีด, Idle เดินเบา ไม่เสีย.. ปีกผีเสื้อปรับตั้งปกติ... สุดท้ายมาที่เครื่องยนต์แล้ว...ช่างฟันธงว่า น่าจะเกิดจากบ่าวาว์ลทรุด แล้วโชคดีสุดๆ ที่ช่างพบว่า rag (น่าจะสะกดแบบนี้หรือเปล่า?) ของพวงมาลัย Power รั่ว... คงต้องรื้อครั้งใหญ่... 3 วัน... (เศร้าสุดๆ) ประมาณ 10000 บาท... ผมก็ถามว่า แล้วจะหายจริงๆ ไหมครับ... ช่างตอบอย่างมั่นใจว่า... หายครับ... ถ้าไม่หายไม่คิดเงิน.... ผมก็เริ่มสบายใจขึ้นมา และก็เริ่มหนทางหาเงิน และหาทางไปทำงานโดยใช้วิธีอื่น 3 วันนี้...
ตอน 19.00 ช่างโทรมาบอกว่า ให้ไปดูบ่าวาว์ลที่ถอดออกมาแล้ว... ทรุดหมด พรุ่งนี้ช่างจะส่งไปซ่อม... ผมก็บอกว่า ไม่เป็นไปครับ ช่างลุยไปเลย... ขอให้ใช่สาเหตุที่แท้จริงก็ Ok แล้ว (เพราะว่าไปดูก็ไม่รู้เหมือนกัน)
ล่าสุดไปรับรถเรียบร้อยแล้ว เมื่อเย็นนี้ (4 ส.ค.52)... รายการซ่อมมีดังนี้
1. เสริมบ่าวาล์ว ทั้ง 16 ตัว เพราะสึกและฝาสูบรั่วทั้ง 4 ฝา เป็นตามด
2. ซีลเพลาลูกเบี้ยว
3. เปลี่ยนชุด H/O แร็คพวงมาลัย Power
4. เปลี่ยนชุด สมองกล แร็คพวงมาลัย Power
5. เติมน้ำมันต่างๆ เช่น น้ำมันเครื่อง, น้ำมันหล่อเย็น และน้ำมันเกียร์ Power
รวมเบ็ดเสร็จ+ค่าแรง คือ 11,270 บาท แต่ช่างสัญญาตั้งแต่แรกว่า 10,000 บาท เลยคิดแค่นั้น... เป็นอันว่าเที่ยวหน้า มาเช็คระยะที่นี่แน่นอน...
ตอนแรกก็เครืยดเรื่องค่าซ่อม แต่พอมาคิด Cost & Benefit แล้ว ก็ยังคุ้ม เพราะว่า ติดแก็สแล้วประหยัดลงเดือนละ ~4,000 บาท ใช้มาแล้ว 1 ปี รวม Saving แล้ว 48,000 บาท
ให้เป็นข้อมูลสำหรับทุกท่าน สำหรับ Honda Civic 2002
พรุ่งนี้จะออกไปทดสอบจริงโดยขับไปทำงาน (หลังจากลองที่ร้านมาแล้ว) แล้วจะแจ้งให้ทราบครับ....
|
| |
