เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



ราคาแก๊สจะลอยตัวปลายปีนี้มั้ยครับ

จาก ยังไม่แน่ใจครับ
ศุกร์ที่ , 23/12/2548
เวลา : 07:19
 IP:
61.213.148.65
อ่านแล้ว = 14124 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        ได้ยินข่าวว่าปลายปีนี้รัฐบาลจะประกาศลอยตัวราคาแก๊สจริงมั้ยครับ ผมกำลังจะติดแก๊สครับ ได้ยินข่าวนี้ก็เลยชะลอไว้ก่อนไม่รู้ว่าจริงแค่ไหน แล้วถ้าขึ้นจริงขึ้มากแค่ไหน ท่านใดทราบข่าวบ้างช่วยบอกหน่อยครับ กลัวไปติดแก๊สแล้วราคาลอยตัวเท่าน้ำมันเสียตังค์ฟรีแน่เลยครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย




เฌอเขียว
 จาก เฌอเขียว
 พฤหัสบดี, 29/12/2548
 เวลา : 21:16
 IP: 58.10.107.161

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       มั่นใจได้เลยครับว่าราคาแกสจะปรับลอยตัวแน่นอนถ้า...
รัฐบาลจะเป็นรัฐบาลสมัยนี้เป็นสมัยสุดท้าย
รัฐบาลอยากเพิ่มความเร็วจาก "ขาลง" เป็น "ดิ่งหัวลง"
รัฐบาลจะทำให้คนจนหมดไปจากประเทศในพริบตา เพราะต้นทุนราคาสินค้าทุกชนิดจะขึ้นจนคนจน "ตาย" ในทันที

ติดแกสหรือไม่ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของคุณครับ
ส่วนชาว TAC ที่ติดไปแล้วทั้งหลาย เอาแต่บ่นเสียดายว่า "ติดช้าไป" ทั้งนั้นแหละครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


InquiryS
 จาก InquiryS@gmail.com
 ศุกร์, 30/12/2548
 เวลา : 20:38
 IP: 58.10.185.122

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ดีใจที่คุณ เฌอเขียว เข้ามาให้ความเห็นครับ เรื่องของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศไทย ไม่ว่าเป็น ดีเซล เบนซิน แก้สโซฮอล NGV หรือ LPG ต่างก็ยังไม่ได้ลอยตัวครับ ถ้าให้ลอยตัวเหมือนกันหมดราคาเชื้อเพลิงที่กล่าวถึงก็คงจะขึ้นราคา แต่คงไม่เกิน 3 บาทต่อลิตรครับ แต่ที่ ปตท. ซึ่งไม่ใช่หน่วยงานของรัฐ เป็นบริษัทเอกชน เช่น เอสโซ เชลล์ มาออกข่าวว่าต้องขึ้นราคาแก้ส LPG อีก 11 บาทนั้น เขาอ้างอิงจากราคาตลาดโลก แต่ประเทศไทยผลิตได้เองส่วนหนึ่งจากแหล่งผลิตในประเทศ และจากการกลั่นน้ำมันดิบ

ประเทศในยุโรป ไต้หวัน เกาหลี อินเดีย และอีกหลายประเทศ รัฐบาลเขามีนโยบายสนันสนุนผู้ใช้แก้ส ทั้ง NGV และ LPG ไม่ว่าจะเป็นภาคอุตสาหกรรม ในครัวเรือน หรือในการขนส่ง ด้วยสาเหตุที่ว่า แก้ส LPG และ NGV เป็นเชื้อเพลิงสะอาด (clean fuel) หรือพลังงานสะอาด (clean energy) ลดมลภาวะในอากาศที่เกิดจากการใช้เชื้อเพลิงประเภทเบนซินหรือดีเซล ประโยชน์ที่ได้รับจากการสนับสนุนตรงนี้คุ้มกว่าผลเสียที่ก่อให้เกิดทางสังคม เช่นโรคทางเดินหายใจ หรือโรคอื่นๆ มาก หลายประเทศรัฐบาลเขาออกมาประกันราคา NGV และ LPG ว่าจะไม่ขึ้นภายในเวลาหนึ่ง เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนเขาลงทุนติดตั้งระบบแก้สในรถยนต์

ในประเทศไทย การใช้แก้ส LPG ในรถยนต์มีมามากกว่า 20 ปีเท่าทีผมจำความได้ หรือมากกว่านั้น ถ้าจำไม่ผิดรัฐบาลเองในยุคก่อนมีนโยบายส่งเสริมการใช้ LPG เหมือนกับประเทศอื่นๆ ด้วยซ้ำ

แต่มาในยุค ปตท. แปรสภาพจากรัฐวิสาหกิจที่เป็นสมบัติของคนทั้งประเทศ ไปเป็นบริษัทเอกชนที่อยู่ในตลาดหลักทรัพย์ (ด้วยการขายหุ้นราคาถูกกว่าราคาจริงเบื้องต้น เปรียบเสมือนเอาสมบัติของประเทศมาขายในราคาต่ำกว่าราคาจริง ให้กับพวกพ้องคนรวยไม่กี่ตระกูล) รัฐบาลกับมีนโยบายสนับสนุนการใช้ NGV ในรถยนต์ โดยให้คำมั่นว่าจะคงราคา NGV ไว้ที่ กก. ละ 8.50 บาท ส่วน LPG ที่เคยส่งเสริมนั้นไม่พูดถึง แต่มาเร็วๆ นี้ ปตท. และ รัฐบาล ออกมาอ้างว่าต้องขึ้นราคา LPG เพราะอุ้มสุดตัว และบีบผ่านทาง ปตท. ไม่ให้เกิดปั้มแก้ส LPG หรือด้วยวิธีการอื่นๆ และจะขึ้นราคา NGV อีก

...





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


InquiryS
 จาก InquiryS@gmail.com
 ศุกร์, 30/12/2548
 เวลา : 20:56
 IP: 58.10.185.122

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ... ทีนี้มาตอบข้อสงสัยว่าทำไม ปตท. หรือรัฐบาล ผ่านกระทรวงพลังงาน สนับสนุนการใช้ NGV สุดตัว และพยายามบีบให้เลิกใช้ LPG มีดังนี้

1. ปตท. เป็นผู้ผูกขาดธุรกิจ NGV แต่ผู้เดียวในประเทศไทย ไม่มีการแข่งขัน
2. ปตท. รับซื้อแก้สธรรมชาติ (natural gas) จากพม่าผ่านทางท่อส่งมายังราชบุรี ซึ่งการวางท่อส่งแก้สนี้ทำให้เกิดปัญหากระทบกระเทือนสภาพแวดล้อม ซึ่งเป็นการลงทุนของคนไทยทั้งประเทศ ไม่ใช่ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ ปตท. ที่เรารู้กันอยู่ ปตท. จำเป็นต้องขาย NGV ให้มากที่สุดเพื่อคุ้มกับเงินที่ต้องจ่ายให้พม่าเป็นค่าแก้ส
3. ปตท. ต้องแสดงผลประกอบการเป็นกำไร เพื่อให้ผู้ถือหุ้น (ใหญ่) พอใจ เพื่อให้ผู้บริหาร ปตท. ได้อยู่ในตำแหน่ง ได้รับผลประโยชน์เป็นเงินเดือนค่าจ้าง สวัสดิการ ที่สูงลิ่ว
4. นักการเมืองที่ดูแลกระทรวงพลังงาน เป็นอดีตพนักงานระดับสูงของ ปตท.
5. ปตท. สนับสนุนการใช้ NGV ด้วยการโฆษณา ประชาสัมพันธ์ และการสนับสนุนราคาถังแก้ส NGV จำนวนหนึ่ง แต่ไม่ยอมลงทุนสร้างปั้มแก้ส NGV ให้ทั่วประเทศ และระบบส่งแก้ส NGV ไม่สามารถหาผู้ร่วมลงทุนจากเอกชนรายอื่นๆ ได้ เพราะเขารู้ว่าไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ เป็นเหตุผลทางการเมืองและผลประโยชน์ของ ปตท. เอง (ขอย้ำว่า ไม่ใช่ผลประโยชน์ต่อสังคม) อีกทั้งข้อจำกัดทางเทคนิค ไม่เป็นที่นิยมของผู้ใช้รถยนต์เท่า LPG ปตท. จึงต้องหามาตรการอื่นมาบีบ

การที่ ปตท. ทำอย่างนี้ เป็นเรื่องที่เข้าใจเพราะเป็นบริษัทเอกชน ย่อมหาหนทางใดๆ ก็ได้เพื่อให้ได้กำไรสูงสุดเป็นประโยชน์ต่อผู้ถือหุ้น (ขอย้ำอีกครั้งว่า ไม่ใช่ผลประโยชน์ของสังคม) แต่การที่ภาครัฐผ่านทางกระทรวงพลังงานเลือกปฏิบัติโดยสนับสนุนการใช้ NGV ในรถยนต์สุดตัว โดยไม่สร้างโครงสร้างพื้นฐานให้ เช่น ระบบการส่งแก้ส NGV ปั้มแก้ส NGV และบีบการใช้ LPG ในรถยนต์ ถือว่าไม่เหมาะสม รัฐบาลควรให้ข้อมูลกับประชาชนอย่างถูกต้องถึงผลได้ผลเสียต่อสังคมของการใช้พลังงานทางเลือก และควรกำกับดูแลไม่ให้บริษัทเอกชนบริษัทใดบริษัทหนึ่งเอาเปรียบสังคม

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


InquiryS
 จาก InquiryS@gmail.com
 ศุกร์, 30/12/2548
 เวลา : 21:12
 IP: 58.10.185.122

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       เรื่อง ปตท. บีบไม่ให้ตั้งปั้มแก้ส LPG เป็นเรื่องจริงครับ เมื่อ 26 ธ.ค. 48 ผมคุยกับเจ้าของกิจการโรงบรรจุแก้สแห่งหนึ่งในภาคเหนือ เขาบอกว่าค่าการตลาดจากการขายแก้ส LPG สูงคุ้มค่ากับการลงทุนเปิดปั้มแก้สเติมรถยนต์มากกว่าการเปิดปั้มเบนซิน ดีเซล แต่ ปตท. บีบไม่ให้ตั้ง มิฉะนั้นจะไม่ส่งแก้ส LPG ให้ และแก้สที่มาส่งก็มาจากแหล่งผลิตในประเทศที่ลานกระบือนี่เอง ส่วนการตั้งปั้มแก้ส NGV เขาไม่กล้าลงทุน เพราะแพงมาก มีรถยนต์ใช้น้อยไม่คุ้ม และมีอุปสรรคเรื่องระบบขนส่งแก้ส NGV

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ธ
 เสาร์, 31/12/2548
 เวลา : 00:35
 IP: 202.44.210.43

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ปตท. ย่อมาจาก "ปกปิดต้นทุน"

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


InquiryS
 จาก InquiryS@gmail.com
 เสาร์, 31/12/2548
 เวลา : 05:42
 IP: 58.10.185.122

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       คตท 5 ได้ความหมายดีครับ 5 5

Link อื่นๆ เกี่ยวกับราคาแก้ส LPG

http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?rting=1&id=A3556

http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A3500

http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A3511

http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A3553

http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A3519

http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A3524

http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A3533

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก สกล
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา : 09:57
 IP: 61.91.166.222

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       เราก็ไม่ต้องเติมน้ำมันปั๊ม ปตท. ไม่ใช้แก็สของ ปตท. สิครับ ใช้ยี่ห้ออื่นเลยนะครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก nice
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา : 16:46
 IP: 202.44.7.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       http://www.doeb.go.th/ngv/knowledge/ngv_3.htm
... ทีนี้มาตอบข้อสงสัยว่าทำไม ปตท. หรือรัฐบาล ผ่านกระทรวงพลังงาน สนับสนุนการใช้ NGV สุดตัว และพยายามบีบให้เลิกใช้ LPG
LPG สามารถกลั่นจาก น้ำมัน(ซึ่งมีต้นทุนสูงนำเข้า) และก๊าซธรรมชาติ(ซึ่งมาจากอ่าวไทยของเราเอง)
NGV (ก๊าซมีเทน)ได้จากการแยกก๊าซธรรมชาติซึ่งมีอยู่ประมาณ 66 mol% LPG (c3+c4) 6 mol% แล้วทำไมจะไม่ควรสนับสนุนการใช้ NGV จะซื้อน้ำมันต่างชาติมากลั่นทำไม



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก nice
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา : 16:49
 IP: 202.44.7.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       คำตอบที่ 7
แล้วคุณจะให้เงินไหลออกนอกประเทศโดยเข้าปั้มต่างชาติหรือครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


InquiryS
 จาก InquiryS@gmail.com
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา : 17:50
 IP: 58.10.185.134

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       จากการวิเคราะห์ในเวป http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A3632
อ้างอิงข้อมูลของกระทรวงพลังงานที่เป็นข้อมูลราชการ ที่ http://www.eppo.go.th/info/T25.html

เรานำเข้า natural gas ปี 2005 156,733 bbl/day จากปริมาณการใช้ 568,742 bbl/day หรือ 27.55 % ของการใช้ในประเทศไทย ซึ่งก็คือนำเข้าจากพม่า เสียเงินตราต่างประเทศให้พม่า

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


InquiryS
 จาก InquiryS@gmail.com
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา : 18:09
 IP: 58.10.185.134

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ข้อมูลการส่งออก LPG ครับ จากกระทรวงพลังงาน ตาราง 34 ที่ http://www.eppo.go.th/info/T34.html
ไทยส่งออก LPG ปี 2005 เฉลี่ยเดือนละ 150 ล้านลิตร เป็นอัตราที่เพิ่มขึ้น 8.5 % จากปี 2004 (นั่นคือส่งออก LPG มากขึ้น) ขณะที่ปริมาณแก้ส LPG ที่ใช้ในรถยนต์ของไทยประมาณปีละ 100 ล้านลิตร หรือแค่ 10% ของแก้ส LPG ที่ส่งออกทั้งปี ยังมีเหลืออีกมากสำหรับสนองความต้องการในประเทศซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในครัวเรือนและอุตสาหกรรม

LPG ได้มาจากสามแหล่งครับ คือ หนึ่ง เป็นผลพลอยได้จากการกลั่นน้ำมันดิบทำเบนซินดีเซล ถ้าไม่ใช้ก็ต้องเผาทิ้ง สอง ปนมากับน้ำมันดิบที่ขุดได้จากบ่อน้ำมันหรือแก้ส ถ้าไม่ใช้ก็ต้องเผาทิ้ง สาม กลั่นจากแก้สธรรมชาติ (natural gas) ส่วน NGV ได้มาจากการกลั่นจากแก้สธรรมชาติ

NGV เหมาะสำหรับรถสาธารณะขนาดใหญ่เนื่องจากอุปกรณ์ยุ่งยากราคาสูงและต้องใช้ถังแก้สความดันสูงจำนวนมาก

จากการศึกษารายงานนโยบายการใช้พลังงานของ APEC ที่ไทยเป็นสมาชิกหนึ่งในยี่สิบเอ็ดประเทศ ไทยเป็นประเทศเดียวที่จำกัดการใช้ LPG และส่งเสริม NGV ในรถยนต์ ทั้งๆ ที่ผลิต LPG ได้เกินความต้องการต้องส่งออกไปขาย และยังต้องสั่งแก้สธรรมชาติจากพม่าเป็นปริมาณประมาณหนึ่งในสี่ของการใช้ในประเทศ

ฮ่องกง เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น ไต้หวัน ออสเตรเลีย ต่างส่งเสริมและสนับสนุนการใช้แก้ส LPG ในรถยนต์ ด้วยมาตรการทางภาษีและสนับสนุนราคา LPG ให้ต่ำกว่าเบนซิน ดีเซลประมาณครึ่งหนึ่ง ประเทศที่กล่าวมายกเว้นออสเตรเลียต่างต้องนำเข้า LPG ไม่มีแหล่งเองเหมือนประเทศไทย

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


InquiryS
 จาก InquiryS@gmail.com
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา : 20:03
 IP: 58.10.185.134

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ฮ่องกงเอง ได้เปลี่ยนให้รถแทกซี 90 เปอร์เซ็นต์มาใช้แก้ส LPG ด้วยการให้เงินสนับสนุน และกำลังมีโปรแกรมใหม่ที่จะเปลี่ยนรถบัสเล็ก 5,000 คันมาใช้แก้ส LPG (ย้ำ LPG) ด้วยเงินสนับสนุนและมาตรการส่งเสริมของรัฐบาล

http://www.eere.doe.gov/cleancities/international/pdfs/baq_trip_rep.pdf

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


todtoh
 จาก ต๊อดต่อ
 ศุกร์, 6/1/2549
 เวลา : 13:26
 IP: 58.10.115.62

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       อ่านข่าวเมื่อเช้า ตกลงรัฐเริ่มอ่อนแล้วครับ(ก็สมควรแล้ว )
บอกว่ามี"แนวโน้ม"ที่จะจะพยุงราคาต่อไปถึง ก.ค. 49 ครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก kK
 เสาร์, 7/1/2549
 เวลา : 11:56
 IP: 58.10.50.123

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       ผมเข้าใจว่ารัฐอยากมองต่างมุมในการวางนโยบายพลังงานให้แตกต่างจากประเทศอื่นๆ แต่ลืมมองหรือมองข้ามพื้นฐานการใช้งานของแก็สทั้งสองชนิด มองด้วยสายตาคนรวยที่เห็นว่าราคาติดตั้งแม้จะสูงแต่ราคา cng ต่ำกว่า lpg ประชาชนน่าจะหันมาใช้ แต่ไม่มองความพร้อมและคุณภาพของแก็สที่ต่างกัน ทำให้นโยบายไม่เป็นผล แล้วจะดันทุรังเหมือนการแก้ปัญหาภาคใต้ อันตรายครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก kk
 อาทิตย์, 8/1/2549
 เวลา : 10:26
 IP: 58.8.96.24

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       คต 8 เรานำเข้าน้ำมันดิบอยู่แล้วหลีกเลี่ยงไม่ได้เพราะใช้เทคโนโลยียานยนต์ที่ใช้น้ำมันอยู่ การที่คนส่วนหนึ่งหันไปใช้ lpg ก็เป็นการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ได้ส่วนหนึ่งจากการกลั่นน้ำมันดิบที่นำเข้านั่นแหละ หากมีการใช้จนมากเกินกว่าที่ผลิตได้จนต้องนำเข้าก็ไปอย่าง แต่นี่ lpg ยังเหลือส่งออกจำนวนมาก แล้วการส่งออกนี่มันไม่มีต้นทุนหรือไง ngv น่ะส่วนหนึ่งซื้อจากพม่าไม่ใช่หรือ แล้วไอ้ส่วน take or pay ไปถึงไหนแล้ว ไปทำสัญญาเสียเปรียบเขาแล้วจะมาเร่งให้ชาวบ้านใช้มันไม่ถูก ผลประโยชน์ของชาติกับของบริษัทอันไหนมันสำคัญกว่ากัน

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


InquiryS
 จาก InquiryS@gmail.com
 จันทร์, 9/1/2549
 เวลา : 22:20
 IP: 58.10.185.157

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       NGV และแก้สธรรมชาติ (ค่าไฟ) จะขึ้นราคาแล้วครับ ดูนี่..

ปตท. ขึ้นราคา NGV และแก้สธรรมชาติ อ้างว่าตามราคาตลาดโลก
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A3765


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


พลขับ
 จาก พลขับ
 อาทิตย์, 22/1/2549
 เวลา : 16:56
 IP: 202.28.80.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       คุณ nice คงกำลังสำลักคำโกหกของ ปตท.และรัฐบาล .. เลยพูดไม่ออก

เราผลิต LPG ได้ปีละประมาณ 3,200 ล้านลิตร
ส่งออกประมาณ 800 ล้าน (25%)
ใช้กับยานยนต์ (แบบเว่อร์ๆ 2 เท่าเลย) 200 ล้านลิตร


ที่เหลืออีก 2,200 ล้านลิตร หายไปไหนครับ???

ไปอยู่ภาคครัวเรือน ให้ประชาชนใช้หุงต้ม 1,000 ล้าน
อยู่ภาคอุตสาหกรรม ทำอาหาร ทำแก้ว หลอมโลหะ ฯลฯ อีก 1,200 ล้าน

แล้วไอ้ที่มาโกหกปาวๆๆๆ ว่า รถยนต์ใช้แกส ทำให้โครงสร้างพลังงานเสียหาย เพราะรัฐฯ ต้องชดเชยถึงกิโลละ 11 บาท .. หรือลิตรละ 6 บาท (ปากหรือตรูดที่พ่นออกมาก็ไม่รู้) .. ชดเชยให้ใครกันแน่?

ชดเชยให้คนใช้รถ .. 200x6 = 1,200 ล้าน
ชดเชยให้คนทำกับข้าวกิน .. 1,000x6 = 6,000 ล้าน (สาธุ)
ชดเชยให้พ่อค้านายทุน ผลิตสินค้า = 1,200x6 = 7,200 ล้าน (ก็ .. ยังดี .. ของจะได้ไม่แพง)
ชดเชย (???!!!!?? ชดเชยทำไมฟะ) ให้กับการส่งออก 800x6 = 4,800 ล้าน!!!!!

บ.น้ำมัน ไม่รวยพุงปลิ้นวันนี้ จะไปรวยวันไหน ...

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


มาโครโปนัน
 จาก มาโครโปนัน
 จันทร์, 23/1/2549
 เวลา : 13:51
 IP: 202.183.237.194

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ผมถูกใจกระทู้นี้จัง...น่าจะ....หน้า 1 นะนี่...อิอิ เขียนได้มันส์ทุกคนเลยครับ..

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


ปากเกร็ดไดรเวอร์
 จาก ปากเกร็ดไดรเวอร์
 จันทร์, 23/1/2549
 เวลา : 14:31
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       เบนซิน91 หรือเบนซิน95 ต้องนำเข้าน้ำมันดิบ 100 %
แก๊สโซฮอล นำเข้าเป็นน้ำมันดิบเพื่อกลั่นเป็นเบนซิน 90 % และยังเป็นเอธานอลส่วนหนึ่งที่เราผลิตไม่พอ ดังนั้นเท่ากับนำเข้ามากกว่า 90 % แต่รัฐบาลโปรโมตสุดลิ่มทิ่มกบาล
LPG ไม่ต้องนำเข้าเพิ่มเติม ได้จากกระบวนการกลั่นน้ำมันดิบส่วนหนึ่ง กับแยกจากแก๊สธรรมชาติของไทยหรือพม่าอีกส่วนหนึ่ง มีเหลือขายต่างประเทศ
ลองใช้หัวแม่เท้าคิดดูก็แล้วกันครับ
ใช้เบนซิน 100 ล้านลิตร หรือแก๊สโซฮอล 90ล้านลิตร ก็ต้องนำเข้าน้ำมันดิบในจำนวนที่มากกว่า
ใช้ LPG 100 ล้านลิตร ไม่ต้องนำเข้าน้ำมันดิบเพิ่มขึ้นเพราะจากกระบวนการกลั่นเหลือใช้จนต้องขายต่างประเทศ
การนำLPG 100 ล้านลิตรมาใช้แทนน้ำมัน เมื่อเทียบกับการใช้เบนซิน 90ล้านลิตร หรือเบนซินในแก๊สโซฮอล 80กว่าลิตรแบบไหนจะเสียเงินตราของชาติมากกว่ากัน (ให้อัตราสิ้นเปลืองLPGมากกว่าประมาณ 10 %)แบบไหนประหยัดเงินตราของชาติมากกว่ากัน ต่อให้คิดโดยเสมอภาคนั่นคือหากชดเชยก็ชดเชยเท่ากัน หรือไม่ชดเชยก็ต้องไม่ชดเชยเหมือนกัน ค่าการตลาดต่อลิตรเท่ากัน
***จุดที่จะประหยัดเงินตราต่างประเทศมากที่สุดคือ จุดที่มีจำนวนผู้ใช้ LPG มากขึ้นจนแทบไม่มีเหลือส่งออก เพราะเราก็ไม่ต้องนำเข้าน้ำมันดิบมากกว่าเดิม
หากจำนวนคนที่ใช้ LPG เพิ่มขึ้นจากเดิมจนถึงจุดที่เราแทบไม่เหลือ LPG ส่งออกนอกนั้น ใช้เบนซินหรือโซล่า หรือแม้แต่แก๊สโซฮอลก็ตาม จะต้องนำเข้าน้ำมันดิบอีกเท่าไหร่


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ........
 อังคาร, 24/1/2549
 เวลา : 22:21
 IP: 58.10.132.233

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       ก็ดันเอาพ่อค้ามาเป็นนักการเมืองนิ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก คนชุมพร
 อังคาร, 24/1/2549
 เวลา : 22:23
 IP: 58.10.132.233

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       จ.ชุมพรถึงว่าพี่แมวบอกเปิดปั๊มยากเพราะเป็นของปตท.

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก กบ
 เสาร์, 18/2/2549
 เวลา : 00:17
 IP: 58.9.128.111

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       อย่าไปกลัวเลยครับ ผมว่าที่ปตท ออกมาขู่เรื่องราคาแก๊ส lpg ว่าราคาจะลอยตัว ราคาที่แท้จริงต้องบวกเพิ่มอีก 9บาท ต่อลิตร ตกลิตรละ18บาท สงสัยจะเป็นอุบายของปตท ที่จะทำให้คนที่คิดจะติดlpg ลังเลใจแล้วมาติด ngvแทน เพราะปัจจุบัน ngv ขายไม่ออก ที่เขาบอกว่าlpg ราคาขึ้นเป็น600ดอลล่า/ตัน ถ้าวิเคราะห์ดูดีๆ ตันหนึ่งมี1000 กก 1กกมี1.8ลิตร 1ตันเท่ากับ 1800ลิตร 600ดอลล่าเท่ากับ 24000บาท คิดแล้วลิตรหนึ่งตก 13บาทกว่าเท่านั้นเอง นี่ยังไม่รวมถึงแหล่งที่มาของราคาที่เขาใช้เป็นราคากลางด้วยว่า600ดอลล่า/ตัน มาจากที่ไหน ที่อื่นที่ถูกกว่านี้ก็มี เช่นซื้อมะม่วงแถวต่างจังหวัด ราคาย่อมถูกกว่าที่ไปซื้อที่สีลมอยู่ดี อีกอย่างlpg เราก็ผลิตได้เองบางส่วน จะมาอ้างราคาตลาดโลกได้อย่างไร ทำไมไม่ตั้งราคาขาย มะม่วงทุเรียน และผลผลิตทางการเกษต ที่เราผลิตได้ในประเทศ ให้มีราคาสูงเหมือนที่ขายในญี่ปุน ในอเมริกาละ โดยอ้างราคาตลาดโลกบ้าง ขายทุเรียนลูกละซัก2000บาทไปเลยซิ คิดว่าประชาชนโง่เหมือนควายเหรอครับ รัฐบาลอย่ามาขูดรีดขูดเนื้อประชาชนเลยครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก kk
 เสาร์, 18/2/2549
 เวลา : 17:33
 IP: 58.10.51.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       ผมว่า ปตท.ไม่ได้ขู่ เขาเป็นเจ้าของโรงกลั่นรายใหญ่ การส่งออก lpg สร้างผลกำไรให้เข้าเป็นกอบเป็นกำ ราคาขายในบ้านเรา สามร้อยกว่าเหรียญต่อตัน ส่งออกได้หกร้อย ใครไม่ตาลุก ผมเคยประเมินคร่าวๆ หากมีคนใช้ lpg มากจนเข้าไม่สามารถส่งออกได้ กำไรจะขาดหายไม่ไม่น้อยกว่า 3000 ล้านบาทต่อปี นี่เป็นการออกมาปกป้องหม้อข้าวของตนครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก กบ
 เสาร์, 18/2/2549
 เวลา : 23:17
 IP: 58.9.48.86

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       ถึงแม้จะเป็นเรื่องจริง ก็ตกไม่เกินลิตรละ13บาทเองไม่ถึงลิตรละ18-19บาทหรอกครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


duke b14
 จาก Duke B14 TAC 35
 อังคาร, 21/2/2549
 เวลา : 10:58
 IP: 61.90.144.82

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
      
ปล่อยให้มันเล่นกันไปไอ้นาย ก หน้าเหลี่ยม กับไอ้ ปตท ขี้โกง
มันคงอยู่ได้อีกไม่นาน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



คำถามนี้มีทั้งหมด 42 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่





  


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)