| |
คำตอบที่ 11
ขาดทุนไม่กี่สตางค์หรอกครับ เพราะมีคนใช้กันแค่ 40,000 คันเอง แถมยังมีสตางอุดหนุนอีกคันละ 10,000 บาท เพื่อล่อคนเข้ามาติด NGV ปกติ GAS NGV เขาจะเผาทำลายทิ้ง เพราะมันจะลอยขึ้นไป(เบากว่าอากาศ) นอกจากดูดจากใต้ทะเล หรือใต้พื้นดิน ซึ่งมีอยู่ทุกหนทุกแห่งทั่วโลกแล้ว เวลาเขากลั่นน้ำมันมีไฟพุ่งขึ้นที่ปล่องโรงกลั่นนั่นแหละครับ NGV หรือ มีเทรน ต้องเผาทิ้ง เพราะจะทำให้โลกร้อนขึ้น
จากขอที่เขาเผาทำลายทิ้งไม่มีค่า วันนี้ปตท.เอามาหรอกขายให้คนใช้รถยนต์ครับบอกว่าเป็นของดี จริงๆไม่ดีมากนัก เมื่อเทียบกับ LPG ในแง่ของอัตราการเร่ง แต่ก็ดีกว่าเผาทิ้งครับ
อย่างที่โรงแยก GAS ที่เจดา ไทย-มาเลเซีย ร่วมทุน ดูดจากทะเลขึ้นมาเข้าโรงแยก GAS ได้ LPG หรือ NGV เท่าไหร่ต้องแบ่งกันกันคนละครึ่ง ปรากฎว่าเราเอาแต่ LPG ส่วน NGV ไม่เอา เพราะคนไทยไม่ใช้ ขืนเอามาก็ไม่มีที่เก็บแค่ค่าถังติดรถจุGAS ได้แค่ 10 KG ราคากว่า 10,000 บาทแล้ว มาเลก็เลยสบาย ดูดกลับทั้ง Lและ N จ่ายสตางค์เท่ากัน
NGV มาเล มันเอาไปทำอะไรก็เอาไปใช้ในโรงงานอุตสาหกรรมกับรถยนต์งัย เพราะ NGV เอามาทำเป็นแก๊สหุงต้มไม่ได้ เพราะจะไม่สะดวกแรงดันมันสูง ถ้าใส่ถังเท่าถัง GAS LPG ที่ใช้ตามบ้าน ขอโทษทีใช้ไม่เกิน 2 วันก็หมดแล้ว แต่ถ้าจะใช้ให้ได้ 10 วัน ถังที่บรรจุต้องหนักสัก 800 KG และถ้าจะเอาแก๊ส NGV ส่งออกไปขายต่างประเทศก็รองคิดดูว่าถังบรรจุ GAS มันควรจะใหญ่และหนักสักกี่ 100 ตัน ค่าเรือที่ลากไปขายเผอจะแพงกว่าตัวเนื้อแก๊สอีก ถ้าจะส่งออกคืดต้องต่อท่อ GAS เหมือนที่ต่อไปมาเลเซียไง
เพราะฉะนั้น NGV จึงเป็น GAS ที่ทั่วโลกไม่นิยมใช้ เพราะขนย้ายและใช้ไม่สะดวกเหมือน LPG ส่งออกไปขายไม่มีราคา ส่วน LPG ตันละ 500-600 เหรียญ ครับ
ตัว ปตท.เองเขาเป็นมหาชน จดทะเบียนในตลาดหุ้นมีหน้าที่ต้องทำกำไรให้ผู้ถือหุ้น ขายในประเทศ 200 บาท ขายต่างประเทศ 5-600 บาท คุณอยากขายที่ไหน
ส่วนประเด็นที่มีการแทรกแซงราคา GAS LPG นั้น เขาทำไงรู้ไหม คือGAS ปตท.เขาไปซื้อมาจากบริษัท UNO....... ผู้ได้รับสัมปทานขุดแก๊ส หรือจะเอามาจากอิหร่าน มีราคาต้นทุนตายตัวครับ บวกด้วยค่าบริหารจัดการและกำไรตามปกติ แล้วไปเอาเงินจากกองทุนน้ำมันที่เขาเก็บจากคนที่ใช้น้ำมันเบนซิลและดีเซล มาทุบให้ราคา GAS ทั้ง Lและ N มันล่วงลงมาจนพวกคุณใช้แล้วติดใจไม่อยากให้มันขึ้น ปตท.ฟาดกำไรตามปกติ ยิ่งพวกคุณใช้ LPG กันมาเท่าไหร่ ไอกองทุนน้ำมันมันก็โว้ยว่าตอนนี้กองทุนมันติดลบ 10,000 ล้านบาท แล้ว ส่วนปตท.มันก็ขาดทุนกำไร แทนที่จะขายได้ราคาดีเหมือนส่งออกไปต่างประเทศ
ถ้าไปดูผลประกอบการของบริษัทน้ำมันไม่ว่าจะเป็น SHELL CALTEX ESSO ขายน้ำมันเพรียวขาดทุนกับหมด ครับ แต่ปตท.กำไร 84,000 ล้านบาท ส่วนในปีนี้ ตั้งเป้าจะเอาสัก 140,000 ล้านบาท มาจากไหนก็มาจากการขาย GAS lpg ไงครับ
ทางออกวันนี้ของปตท.ก็เลยต้องไปเก็บเศษเหล็ก เศษตะปู เศษกระดาษมาชั่งกิโลขายโลละ 1 บาท ดีกว่าทิ้ง แล้วก็โฆษณาว่ามันดี ให้คนแบ่งมาใช้ NGV ไง แต่ใจก็ยังไม่ถึงพอ ค่าติดตั้งแพงมากอย่างถูกๆก็ 40,000 บาท แถมตอนนี้ไม่มีเงินช่วย 10,000 บาท แล้วยิ่งไม่น่าติดเลย
ใน 40,000 บาท จริงๆแล้วมีต้นทุนเท่าๆกับติด LPG แหละครับ แต่มันเล่นกลกัน อู่ต้องไปซื้อถังกับปตท.เพียงคนเดียว สั่งตรงจากอิตาลีหรือที่อื่นๆได้เหมือนกัน แต่ต้องมาให้ปตท.คิวซี ถ้าไม่ให้เขา คิวซีก็กลายเป็นขอเถื่อนเหมือนที่ติดกันไม่ได้บัตรเติมแก๊สแล้วจะไปเติมที่ไหนเพราะปตท.เขาเป็นคนขาย ถ้าไม่อยากมีปัญหาถังไม่ผ่านการอนุมัติจากปตท. ไม่ได้บัตรเติม GAS ก็ต้องซื้อกับปตท. ส่วนอุปกรณ์อื่นๆเขาเปิดเสรีทั้งหม้อต้น สวิสท์ใครใคร่สั่งจากที่ไหนก็เชิญ เดิมทีถัง NGV ใบละ 5,000 บาท พอกระทรวงการคลังเขายกเว้นภาษีนำเข้าเป็น 0% ปตท.เขาปรับราคาถังขึ้นมาเป็น 13,000 บาทต่อใบน่ะ ล่าสุด 17,000 บาท ตอนนี้ขออิตาลีไม่มีแล้ว ที่เหลืออู่ที่ติดใหญ่ๆน่ะฟันกำไรกับคนติดอีก 10,000-15,000 บาทครับ ไม่น่าจะติดเลย ดังนั้นไอ้ส่วนลด 10,000 บาท ปตท.ก็ไม่ได้เสียอะไร แถมยังมีกำไรอีกต่างหาก มันดีไหมโดนมันแหกตา ติดแล้วก็มีปัญหาไม่เวริค แน่จริงรองรับประกันดูสิ ไม่ 100% หรอกครับ เขาไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้ GAS
พอจะเขาใจอะไรบ้างหรือยัง.....................คนอ่านคงจะงง.....ผมพูดอะไร แล้วผมรู้ได้ไง รอไปศึกษาให้ลึกๆน่ะ เรื่องราวมันก็เป็นเช่นนี้
|
| |
