| |
คำตอบที่ 9
ลำดับขั้น จากง่ายไปหายาก
1. ถ้ามีช่องมองน้ำยาไหล ให้ดูว่าน้ำยาเต็มหรือไม่ ถ้ามีฟองอากาศ ให้ร้านเติมน้ำยาให้เต็ม คือไม่มีฟอง
2. ติดเครื่อง เปิดแอร์ รถจอดนิ่งอยู่ในร่ม เดินเบาเหมือนติดไฟแดง ถ้าไม่เย็น ต้องดัดแปลงหรือซ่อมแล้วครับ คอมฯอาจเสื่อม หรือตู้สกปรก หรือ ฯลฯ
3. เปิดพัดลมทุกความเร็ว ปกติหรือไม่ ถ้าสูงสุดแรงไม่เท่าเดิม อาจเป็นที่พัดลมเสื่อมหรือตู้สกปรก
3.1 ล้างตู้ดูก่อน (ทำเองยาก ให้ร้านเถอะ เอาแบบไม่ต้องถอดท่อน้ำยาออก มุดเข้าไปล้างเลย)
3.2 ถ้าเห็นตู้ด้วยตาตัวเองก็พอจะประมาณได้ว่า พัดลมช้าลงเพราะตัวพัดลมหรือตู้สกปรกกันแน่ แต่พัดลมที่ดีก็ควรจะมีหลายความเร็วให้เลือกนะครับ เวลาร้อนมากๆจะได้เร่งความเย็นได้ทันใจ
4. สังเกตดูที่แผงคอนเดนเซอร์ เอามือแตะดู ถ้าอุ่นๆพอทนได้ ถือว่าดีครับ ถ้าร้อนทนไม่ไหว น่าจะเปลี่ยนขนาดให้ใหญ่ขึ้นครับ ระบายไม่ทัน (หรือติดพัดลมเพิ่ม แต่ไม่แนะนำ เป็นการแก้ที่ปลายเหตุ เหมือนไปดูหนังแล้วนั่งเก้าอี้เสริมครับ) ถ้าแผงเย็นมาก ยิ่งดีครับ ถือว่าระบายความร้อนได้เยี่ยมยอด
5. ลึกๆอีกหน่อย ระดับช่างแล้ว เอาเกจวัดแรงดันมาวัดเลย คราวนี้จะชัวร์ ให้ร้านทำให้ดูก็ได้
5.1 น้ำยา 134A แรงดันด้านต่ำและด้านสูง ถูกต้องหรือไม่ น่าจะอยู่แถวๆ 30 - 50 / 180 - 240 ปอนด์
5.2 เร่งเครื่อง ด้านต่ำจะลดลง ด้านสูงจะเพิ่มขึ้น สังเกตการลดลงและเพิ่มขึ้น ปกติด้านต่ำจะลดลงเร็วกว่าการเพิ่มขึ้นของด้านสูง
ถ้า ต่ำลดเร็ว สูงเพิ่มเร็ว คอมฯใหญ่ไป หรือ ตู้และคอนเดนเซอร์เล็กไป
ถ้า ต่ำลดเร็ว สูงเพิ่มช้า ตู้เล็กไปหรือตู้ตัน หรือหัวฉีดตัน
ถ้า ต่ำลดช้า สูงเพิ่มช้า คอมฯเจ๊ง หมดสภาพ
ถึงจุดหนึ่งแล้ว จะค่อนข้างคงที่ดูแรงดันที่ได้
ถ้า ด้านต่ำต่ำเกินไป ด้านสูงอยู่ในย่านปกติ น้ำยามีน้อย หรือหัวฉีดเล็กไป ตู้เล็กไป หรือสกปรก
ถ้าด้านต่ำสูงเกินไป ด้านสูงปกติ คอมฯเสื่อม แผงคอนเดนซิ่งสกปรก พัดลมช้าไป
|
| |
