****จูนหม้อต้มตามสูตร แนะนำ ของ Gas Thai.Com****

จาก Bike
อังคารที่ , 19/5/2552
เวลา : 11:21
IP:
58.8.44.122
อ่านแล้ว = 2813 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

Jeep Cherokee ...พึ่งเปลี่ยนมาใช้หม้อต้ม Tomasetto Sup.มา 3 เดอืนแล้ว ใช้ระบบ FIX MIXER ได้พยามจูนเครื่อง ตามสูตร คุณLam gasthai.com ทุกขั้นตอนแล้ว.... ถ้าจูนแบบวิ่งตีนต้นและปลายดี ก็กินแก๊ส 5 -ขึ้น/ก.ม. แต่ถ้าจูนแบบประหยัดได้แบบต้นอืด ปลายหืดขึ้นคอ ก็จะกินแก๊สที่ 3.5 บาท/ ก.ม. และไม่มามารถจูนแบบกลางได้เลย ....จูนได้ 2 แบบที่กล่าวมา

***ปัญหา ตอนนี้ผมปิด Idel และ Sensitive จนสุดทั้ง 2 จุด เพราะว่า ถ้าเปิด 2 ตัว หรือตัวใดตัวหนึ่ง จะทำให้ไฟแก่ วาวล์ดัง ผมจึงจูนที่ Power Vavle อย่างเดียว แต่ก็กินแก๊ส 3บาท/ ก.ม. .......ถามว่าหม้อต้มมีปัญหาใช่หรือไม่ ? อาการนี้สามารถ Claim ได้หรือไม่ ?

***ตรวจสอบรอยรั่วตั้งแต่ถังแก๊ส ใต้ท้องรถ มาถึงห้องเครื่อง ตามข้อต่อทุกจุดแล้วไม่มีรอยรั่ว

***ก่อนหน้านี้ ใช้ Auto Gas Japan วิ่งแบบต้นดี-ปลายดี กินแก๊ส แค่ 2.5 บาท/ก.ม.

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Bike
อังคาร, 19/5/2552
เวลา : 11:38
IP: 58.8.44.122

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ผมได้ จูนตามนี้แล้วทุกขั่นตอน ...ก่อนนี้ใช้ หม้อตัม Auto Gas Japan ใช้ได้ดีครับมาก

หม้อต้ม มีจุดต้องจูนโดยทั่วไป สองจุด คือ จูนรอบเดินเบา (Idle) กับ จูนรอบสูง (Sensitive)(ขณะใช้งานจริง)
แต่ทั้งนี้และทั้งนั้น Mixer ต้องได้ขนาดแล้วนะ

การจูนโดยทั่วไป

1. ปิดเครื่องยนต์
2. หมุนปิด Sensitive ปิดให้สุด แล้วเปิดกลับ หนึ่งรอบ
3. หมุน Idle ปิดให้สุด แล้ว Start เครื่อง
4. ถ้า Start ไม่ได้เกิน 3 วินาที ให้เพิ่ม Idle โดยหมุนเพิ่มอีกทีละ 15 นาที หรือบิดไป 90 องศา
5. ให้ทวนข้อ 4 ให้ได้
6. ถ้า ปรับด้วย Idle แล้วไม่ได้ให้คลายเปิด Sensitive ช่วยครั้งละ สิบนาที (น่าจะได้แล้วนะ)
7. เมื่อเครื่อง Start ได้แล้วให้ลองปรับ Idle ดูใหม่ว่าหมุนกลับไปเท่าไหร่เครื่องจึงจะสั่นใกล้ดับแสดงว่าจุด นั้นคือจุดที่แกซบางเกินไปให้ค่อย หมุน Idle กลับมาจุดที่เครื่องเดินเรียบไม่มีอาการกระตุก ลองตรวจสอบรอบเครื่องยนต์ที่หน้าปัทม์ รอบเดินเบาควรอยู่ระหว่าง 700-900 รอบต่อนาที แสดงว่า จุดทำงานIdle จะอยู่แถวนี้ แต่ต้องรอการปรับ Sensitive ให้ได้ก่อน แล้วค่อยปรับ Idle ละเอียดอีกครั้ง
8. ทำการเร่งเครื่องขึ้น ที่ละ 1500 2000 3000 4000 รอบ อย่างละ 30 วินาที เพื่อดูการตอบสนองการจ่ายแกสของหม้อต้ม ถ้ามีอาการสั่นที่จุดใดแสดงว่าจุดนั้นเริ่มมีการจ่ายแกส ไม่พอ ให้ทำการเพิ่ม Sensitive อีก ทีละครึ่งรอบจนกว่า การทดสอบความเร็วที่แต่ละความเร็วไม่มีปัญหา แสดงว่า การปรับSensitive จุดที่ได้นั้นใกล้จุดทำงานแล้ว
9.เปิดแอร์เพื่อใส่โหลดเบาแล้วสังเกตุรอบเดินเบาอีกครั้งว่าอยู่ในช่วงเดิมหรือไม่ถ้าไม่ให้ชดเชยด้วย Idle
10. เมื่อทดสอบการเร่งรอบแล้วและไม่มีปัญหา ให้เบาเครื่องแล้วสังเกตุดูว่ารอบเดินเบาเท่าไหร่ ค่าที่ถูกต้องของรอบเดินเบาแกสต้องใกล้เคียงกับรอบเดินเบาของการใช้น้ำมัน ถ้าสูงไปให้ปรับ Idle screw ลงที่ละนิด (หนึ่งความหนาของปลายไขควงแบน) ขั้นตอนนี้ให้ใจเย็น ปรับแล้วสังเกตุการตอบสนองระหว่างเครื่องยนต์กับหม้อต้มว่าปกติดีหรือไม่ ขั้นตอนนี้อาจต้องทำหลายครั้งเนื่องจากอาจจะปรับตัวได้ช้า
11. เมื่อจูนกับที่ได้แล้วให้นำรถไปทดสอบบนถนน ที่สภาวะต่างๆ เช่น หยุดนิ่ง ออกตัว เร่ง เทคความเร็วเพื่อหาจุดอ่อนของการจ่ายไอดี ว่ามีอาการสดุดหรือไม่ จดจำและบันทึกค่าไว้ เอามาวิเคราะห์
ขอขอบคุณข้อมูลจากคุณLam gasthai.com

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 1 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป

เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ