เพี่อนชาวTACมีใครใช้หม้อต้ม HEINZ MATIC บ้าง ขอCommentsหน่อย

จาก Duke B14
ศุกร์ที่ , 16/12/2548
เวลา : 15:16
IP:
61.90.144.82
อ่านแล้ว = 2507 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ขอข้อมูลหรือปัญหา ไว้แลกเปลี่ยนความรู้กันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 100000D
ศุกร์, 16/12/2548
เวลา : 20:56
IP: 203.146.6.28

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ใช้อยู่ครับหม้อไม่มีปัญหาอะไร
แต่มัลติวาวถังสิมี
ของผม 740 ที่แคบว่ายังไงก็ไม่ได้มุมเลยไม่ตัด
เติมได้เต็ม

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก โอ E36
ศุกร์, 16/12/2548
เวลา : 22:10
IP: 61.91.207.155

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ใช้อยู่ครับ ยังไม่มีปัญหา........ผมว่ามันก็โอเคนะ

อ้อ...มีปัญหานึงก็คือ...มันดู ดำๆ มืดๆ ไม่สวยเหมือนหม้อต้มนำเข้ารุ่นใหม่ๆ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Duke B14 ATE 17
จันทร์, 19/12/2548
เวลา : 09:55
IP: 61.90.144.82

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ของผมก็ OK ครับ
ใช้ดีไม่มีปัญหาอะไร
แต่ตัวใหญ่ไปนิด หาที่ซุกยาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก มดแดง
จันทร์, 19/12/2548
เวลา : 13:01
IP: 203.121.131.31

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
หม้อแรก คิดว่ามีปัญหาเดินเบาครับ ได้ข่าวว่า Lot นั้น ลูกค้าแจ้ง Claim เยอะครับ
แต่เปลี่นหม้อ 2 ดีครับ ยังนิ่งอยู่ แต่หลังๆ ใช้งานมา 2 เดือน รู้สึกหม้อต้มจะครางเสียงดัง
เลาทำความเร็วสูงๆ ไม่ทราบว่าใครเป็นบ้าง แบะแก้อย่างไรดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก manut
จันทร์, 19/12/2548
เวลา : 21:46
IP: 61.91.182.219

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ผมใช้อยู่ดีมากครับ bmw e30 m40

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
จันทร์, 19/12/2548
เวลา : 22:07
IP: 203.209.117.212

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
บ้านผมมี ใช้กับ คาเร่
ไม่มีอะไร ธรรมดาๆมากๆ
หม้อโบราณ ปรับ สเตจแรก
ดีตรงมีโช๊ค

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Duke B14 ATE 17
อังคาร, 20/12/2548
เวลา : 15:32
IP: 61.90.144.82

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
คุณ แอ้ม
ถ้าจะปรับ เซ็นซิทีฟ ให้จ่ายไวขึ้น
ต้องหมุนสกูรปรับไปทางไหนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รถบ้านใช้แก๊สทุกคัน
พฤหัสบดี, 5/1/2549
เวลา : 17:45
IP: 202.183.235.3

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
หมุนสกรูตัวกลางคลายออกมา(หมุนคลายมากสปริงจะคลายตัวมาก จะกดแป้นกลางที่เป็นกระเดื่องชิ้นเดียวกับสปริงเดินเบาน้อยลง)เวลากดคันเร่งแรงดูดแวคคั้ม(ท่อดำที่อยู่ใต้ สกรูตัวกลางนั่นละครับ)จะทำให้สปริงออ่นจ่ายแก๊สเข้าmixerมากขึ้นเวลาเร่งครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Duke B14 ATE 17
ศุกร์, 6/1/2549
เวลา : 14:43
IP: 61.90.144.82

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9

ที่ใต้สกูรปรับเดินเบา มีปลั๊กปิดอยู่ตัวหนึ่ง
ถ้าเราเปิดออกมา จะมีแก็สออกมาไม๊ และจะใช้ประโยชน์อะไรได้ไม๊
เคยได้ยินว่าต่่อเป็นระบบเดินเบาได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก LPG D Club
จันทร์, 9/1/2549
เวลา : 13:50
IP: 203.113.36.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ขออนุญาติตอบแทนครับ ใช้รุ่นนี้มาหลายปีแล้วเหมือนกัน
ปลั๊กที่ว่าเป็นที่ใช้วัดกำลังดันแก็สในห้องที่ 1 (ห้องความดันสูง) ครับ
แต่ถ้าเราคลายออกมาและกำลังดันในระบบลดลง แก็สจะจ่ายตลอดเวลา
หม้อต้มรุ่นนี้น่าจะไม่ต้องเพิ่มท่อทางเดินเบานะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก tor
จันทร์, 9/1/2549
เวลา : 14:44
IP: 203.144.151.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ใช้รุ่นนี้อยู่นะครับ แต่ไม่ค่อยมีความรู้เรื่องหม้อต้มเลย เรื่องการประหยัดก็โอเคนะครับดีมากเลย แต่ที่ยังเป็นข้อสงสัยคือว่าผมได้กลิ่นแก๊สจางๆบางครั้งก็ฉุนบริเวณหม้อต้ม เมื่อขับๆมาเเล้วก็จอดดับเครื่องกลิ่นแรงมากๆ ลองเอามือลูบใต้หม้อต้มที่เป็นตะเข็บปะเก็น จะมีน้ำมันสีน้ำตาลเยิ้มออกมา ไม่ทราบว่าของท่านอืนเป็นมั้ยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Duke B14 ATE 17
จันทร์, 9/1/2549
เวลา : 15:31
IP: 61.90.144.82

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12

โป๊ะเชีะเลย ผมก็เป็นเหมือนกัน
แล้วจะแก็อย่างไรดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รถบ้านใช้แก๊สทุกคัน
จันทร์, 9/1/2549
เวลา : 15:49
IP: 202.183.235.3

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
ไปล้างหม้อออ...ต้มได้เลยครับ ผมหมายถึงเปิดจุกให้ขี้แก๊สไหลออกแต่ถ้ามากก็เอาไปให้ร้านเค้าล้างก็ได้ครับ ตอนเอาขี้แก๊สออกเอาน้ำร้อนราดบริเวณจุกก็น่าจะหาย แต่ถ้าไม่หายเข้าไปที่ร้านดีกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 13 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป

เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ