จาก pommunich
เสาร์ที่ , 5/6/2553
เวลา : 22:38
IP:
125.25.112.183
อ่านแล้ว = 20565 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ผมได้รับคำถามเกี่ยวกับระบบก๊าซเข้ามามากมาย หนึ่งในคำถามยอด Hit คือ "รถผมยี่ห้อ...ควรติดระบบหัวฉีดหรือระบบดูด" "ระบบไหนดีกว่ากัน"
ผมจึงขออนุญาตใช้เนื้อที่นี้ ตอบคำถามนี้เพื่อท่านๆ เอาไปพิจารณากันเองนะครับ
ระบบหัวฉีด: ก่อนอื่นต้องทำความเข้าใจกันก่อนว่า ท่านๆ จินตนาการคำว่า "ระบบหัวฉีด" ไว้อย่างไร ในระบบรถยนต์ทั่วไป คำว่า Injection (ฉีด) หมายถึงการที่นำของเหลวมาฉีดหรืออีกนัยหนึ่งคือสเปรให้เป็นฝอยเข้าไปในห้องเผาไหม้ยิ่งเป็นฝอยเท่าไร การสันดาปก็จะมีประสิทธิภาพขึ้น แต่ในระบบก๊าซทั้ง LPG/NGV แล้ว สิ่งที่ออกมาจากอุปกรณ์ปรับลดแรงดันหรือที่ตลาดเรียกว่า "หม้อต้ม" มันเป็นยิ่งกว่าฝอย แต่คำว่า Injection มีความหมายว่าฉีด ซึ่งไม่จำเป็นต้องเป็นฝอย เช่นการฉีดยาเข้าร่างกายก็เรียก Injection...แต่อย่างที่บอกไว้ ในรถยนต์เราเน้นที่การฉีดให้เป็นฝอย...ทีนี้อย่างที่ว่า ก๊าซมันยิ่งกว่าเป็นฝอยแล้วจะฉีดทำไม จริงๆ แล้ว หัวฉีดก๊าซก็คือ ก๊อกไฟฟ้า คอยเปิดปิดเป็นจังหวะตามที่ได้รับคำสั่ง(สัญญาณ) จากกล่อง ควบคุมอีเลคทรอนิคส์ Electronics Control Unit (ECU) ผู้ผลิตหลายรายมีการตั้งโปรแกรมช่วงเวลาการฉีด ยาว/สั้น แล้วแต่ความต้องการของเครื่องยนต์ในขณะนั้น และก็มีหลายรายที่ไม่มีโปรแกรมนี้ จะเปิดการฉีดในอัตราเดียวกันหมด ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นอย่างนั้น...ทีนี้มาถึงวิชาการนิดหน่อย...เครื่องยนต์ที่ใช้งานที่ความเร็วประมาณ 100 - 120ก.ม./ช.ม. จะมีรอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ 3000 รอบต่อนาที...ที่อยู่กันอยู่แล้วว่า การทำงานของรอบเครื่องยนต์ทั้ง ดูด อัด ระเบิด คลาย ทำงานครบระบบใน 2 รอบ...ดังนั้น ระบบดูดจะทำงาน 1500 ครั้งต่อนาทีในรอบดังกล่าว ก็คือหัวฉีดต้องทำงานเท่ากันคือ 1500 ครั้งต่อนาที หารด้วย 60 ก็จะได้ 25 ครั้งต่อวินาที...หัวฉีดที่ติดรถมาสำหรับเชื้อเพลิงราคาหัวละหมื่นขึ้น (ตามแต่ยี่ห้อและรุ่น) ส่วนเจ้าหัวฉีดก๊าซ 4 หัว 3 พันกว่าบาท บางยี่ห้อแค่พันกว่าบาทเท่านั้น (ไม่รวมชุดควบคุม) ไม่มียี่ห้อไหนทำได้ควบจำนวนครั้งหรอกครับ ใหม่ๆ มันก็ขยันเปิด/ปิดให้ดี พอผ่านไปสัก 3 เดือนมันก็เริ่มขี้เกียจ ก็เปิดบ้างไม่เปิดบ้าง ถึงกับประท้วงเลิกเปิดเลย ก็ต้องเปลี่ยน มันก็ไม่แพงเท่าไร อันนั้นไม่ใช่ปัญหา...ปัญหาอยู่ที่ว่า เมื่อเปลี่ยนแล้ว อู่ที่เปลี่ยนเขามี Software ที่จะสามารถเข้าไปคุยกับ ECU รู้เรื่องหรือเปล่า เพราะ ECU ที่แต่ละอู่ติดตั้งไป ต่างยี่ห้อกัน เท่าที่ทราบ ขณะนี้มีประมาณ 15 ยี่ห้อที่อยู่ในตลาด แต่ก็ยังมียี่ห้อใหม่ๆ อีกเพียบ ที่กำลังทำตลาดอยู่ และในจำนวนนั้น ก็มีหลายยี่ห้อที่ผู้สั่งเข้าเลิกกิจการไปแล้ว ก็ต้องไปรื้อทิ้ง...มีหลายรายโทรมาถามผมว่า รถเขาระบบไม่ทำงานอยูที่ชุมพร ก็บอกยี่ห้อ ECU มา ผมเช็คแล้ว ใกล้สุดอยู่ที่นครปฐม เขาก็ต้องวิ่งน้ำมันกลับมาแต่เขาไม่มีเวลาไปนครปฐม ก็เข้ามาหาผม เอิญผมมี Software ยี่ห้อนั้นพอดี ก็เลยจัดการให้ได้...ผมก็มีไม่แยะครับ แค่ 3-4 ค่ายเอง
|
