GfrZP0eL

จาก bom
ศุกร์, 30/5/2551
เวลา : 01:02
IP: 124.120.78.189

คำตอบที่ 126
ดูจากอาการ ผมว่าน่าจะดูสายพานราวลิ้นก่อนว่าขาดหรือเปล่า เพราะสายพานต้องเปลี่ยนทุก 60000 กม.

จาก วรัท
พฤหัสบดี, 29/5/2551
เวลา : 19:42
IP: 58.9.169.43

คำตอบที่ 127
-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

อยากรู้ว่ามันติดตั้งไว้อ่ะดีเปล่า

จาก ผ่านมาแล้วผ่านไป
พฤหัสบดี, 29/5/2551
เวลา : 22:16
IP: 125.24.16.199

คำตอบที่ 128
เห็นด้วยกับ คตท 91 เครื่อง NA ปกติจะมีอุณหภูมิไอเสีย ประมาณ550-650c แต่ไอเสียของเครื่องที่มีเครื่องอัดอากาศจะอยู่ที่ 900-1000c แล้วแต่ว่า boost หนักขนาดไหน ยังไงซะเครื่องยนต์ที่ไม่มี turbo อุณหภูมิไอเสียไม่น่าสูงขนาดที่จะ คตท88 กล่าวอ้าง เพราะเพียง2เท่าคือ 1300c ก็ไม่มีโลหะที่ทนได้แล้ว

จาก Bushino
อาทิตย์, 25/5/2551
เวลา : 13:50
IP: 61.91.224.202

คำตอบที่ 129
สรุปว่า case นี้จบยังไงครับ ใครรู้ช่วยตอบหน่อย ทั้งสาเหตุ และวิธีป้องกัน

จาก นา
อังคาร, 27/5/2551
เวลา : 19:05
IP: 117.47.114.10

คำตอบที่ 130
ตอนนี้กำลังจะติดตั้งแก็สเหมือนกันแต่กำงพิจารณาอยู่ว่าจะใช้อะไรดี
LPG หรือว่า NGV มีหลายคนแนะนำให้ติด NGV แต่พอได้อ่านกระทู้แล้วเครียสเลย ไม่รู้จะเอายังไงเลย
ช่วยแนะนำหน่อยนะค่ะ ใช้nisson tiida สี่ประตูคะ

จาก คนโง่
อาทิตย์, 25/5/2551
เวลา : 14:41
IP: 58.8.63.102

คำตอบที่ 131
ข้อเสียใหญ่ที่สุด และคิดว่ามีเพียงข้อเดียว คือหาปั้มเติมยาก รถใช้นํามันที่พบปัญหาเครื่องยนต์พัง พบเยอะมาก ในสัดส่วนผู้ใช้ cng มีหลายหมื่นคันที่พบปัญหายังนับว่าน้อยมาก เพื่อนๆหลายคนมีความสุขใช่ไหมครับ ถ้ามีก๊าซเติมตลอด

จาก พี่โต
พฤหัสบดี, 12/6/2551
เวลา : 12:35
IP: 58.181.157.122

คำตอบที่ 132
บริษัทผู้จำหน่ายรถแจ้งให้ท่านทราบไว้แล้วว่าสิ้นสุดการรับประกันหากท่านติดตั้งCNG(NGV)

จาก เอก
พฤหัสบดี, 12/6/2551
เวลา : 16:42
IP: 124.120.147.158

คำตอบที่ 133
กำลังจะไปติดอยู่แล้ว อ่านแล้วเสียวน่าดู

อยากรู้จริงๆ ว่า ก่อนติด
1. อู่ไม่ตรวจสภาพเครื่องยนต์ก่อนหรอว่า ดีหรือไม่ดี หรือว่า กรูจะเอาเงินมรึงอย่างเดียว
2. ปตท. จะเคลมจริงๆ ไหมถ้าตรวจแล้วอู่ติดตั้งตามมาตรฐานแล้ว
3. แล้วอู่มันจะยอมรับหรือว่าติดไม่ได้มตฐ. แบบนี้ ต้องไปคุยพร้อมๆ กัน ระหว่างอู่กับปตท.
4. เจ้าของรถคงมีรถคันเดียว แล้วระหว่างนี้จะเดินทางทำงัย ถ้าเป็นผมไม่มีรถเดินทางจากบ้านไปที่ทำงานลำบากมากๆ ครับ กว่าจะสรุปผลได้ เจ้าของรถน่าเห็นใจ (ซวยจริงๆ ใครโดนแบบนี้)
5. ตามความคิดผมว่า เจ้าของรถนั่นแหละที่ต้องรับผล

ไม่กล้าไปติดโว้ย น้ำมันก็โค ตร แพง ว่า แก๊สโซฮอล์95 36.85 แล้ว ทนใช้ต่อไปละกาน เซ็งจิต ...

จาก กวนตีน
พฤหัสบดี, 12/6/2551
เวลา : 16:45
IP: 124.120.147.158

คำตอบที่ 134
ไอ้ 106 นี่ กวนส้นตีน ว่ะ
เป็นใครว่ะ

จาก คนขี้กลัว
พุธ, 14/5/2551
เวลา : 18:25
IP: 58.137.127.1

คำตอบที่ 135
ผมสงสัยว่า ทำไม ปตท. ไม่สนับสนุนให้มีปั๊ม NGV มากหน่อย เพื่อการเติมจะได้ไม่รอนานมาก หรือกลัวว่าถ้าคนหันไปติดNGVมากมาก น้ำมันจะขายไม่ออก แล้วขาดทุน
ผมยังไม่อยากติด NGV เพราะ
1) ได้ยินข่าวว่าหาเติมยาก รอเป็นชั่วโมง
2) ถ้า Demand ล้น เขาก็จะขึ้นราคาหรือเปล่า ในที่สุดก็จะเหมือนกับ ดีเซล ที่แต่ก่อนถูก เดี๋ยวนี้แพงกว่าเบนซิน

จาก พี่โต
พฤหัสบดี, 12/6/2551
เวลา : 12:35
IP: 58.181.157.122

คำตอบที่ 136
บริษัทผู้จำหน่ายรถแจ้งให้ท่านทราบไว้แล้วว่าสิ้นสุดการรับประกันหากท่านติดตั้งCNG(NGV)

จาก คนโง่
อาทิตย์, 25/5/2551
เวลา : 14:41
IP: 58.8.63.102

คำตอบที่ 137
ข้อเสียใหญ่ที่สุด และคิดว่ามีเพียงข้อเดียว คือหาปั้มเติมยาก รถใช้นํามันที่พบปัญหาเครื่องยนต์พัง พบเยอะมาก ในสัดส่วนผู้ใช้ cng มีหลายหมื่นคันที่พบปัญหายังนับว่าน้อยมาก เพื่อนๆหลายคนมีความสุขใช่ไหมครับ ถ้ามีก๊าซเติมตลอด

จาก Bushino
อาทิตย์, 25/5/2551
เวลา : 13:50
IP: 61.91.224.202

คำตอบที่ 138
สรุปว่า case นี้จบยังไงครับ ใครรู้ช่วยตอบหน่อย ทั้งสาเหตุ และวิธีป้องกัน

จาก newvios2029
พุธ, 21/7/2553
เวลา : 18:34
IP: 118.172.13.37

คำตอบที่ 139
ติดตั้งที่ไหนครับ อุปกรณ์ยี่ห้ออะไร

จาก nai897
เสาร์, 3/7/2553
เวลา : 12:12
IP: 58.9.93.204

คำตอบที่ 140
หลังจากตั้งคำถามใน คำตอบที่ 137 ก็นำรถเข้าศูนย์ที่ติดตั้งเช็คระบบ และทำการเปลี่ยนกรองแก๊สNGV อาการ ก็ดีขึ้นไอ,ตด น้อยลง แต่ใช้ไปสักระยะอาการก็เริ่มเหมือนเดิม จึงนำรถเข้าตรวจเช็คอีก เนื่องจากอาการ ไอ,ตด เป็นอาการของกระแสไฟไม่เพียงพอ ส่วนมากเปลี่ยนหัวเทียนก็จะหายเพราะใช้NGVก็จะเปลี่ยนหัวเทียนบ่อยกว่าปกติ แต่หัวเทียนก็เปลี่ยนแล้วอาการก็เหมือนเดิม จึงต้องเช็คระบบจ่ายไฟทั้งหมดระบบจ่ายไฟมีปัญหา จึงต้องนำรถไปให้ช่างเครื่องยนตร์ตรวจเช็คอีก นำจานจ่ายมาเช็คแล้วก็เปลี่ยนตัว คอนเน็ดเซอร์ ในจานจ่าย เพราะตัว (ค.น.ซ.)ก็ละลายตรงส่วนที่เป็นพลาสติกก็ยังไม่หาย (แต่อาการที่เป็นอยู่นี้ยังใช้ระบบน้ำมันได้ปกติ ) จึงลองนำสายหัวเทียนเปลี่ยนดูก็หายจากอาการที่เป็น ไม่น่าเชื่อว่าแค่สายหัวเทียนก็อาจทำให้รถท่านเสียได้ แต่จากอาการนี้ถ้าไม่หายก็ต้องดูที่จานจ่ายอีก ไม่ก็ต้องเปลี่ยนจานจ่ายอีก แต่ก็โชคดีเป็นที่สาย ตรวจเช็คสายหัวเทียนที่ถอดออกมาไม่ใช่ของแท้ แต่ใช้กับระบบน้ำมันไม่มีปัญหา แต่ใช้กับระบบNGVจะมีปัญหากับระบบทันที ข้อแนะนำให้ใช้สายของแท้หรือของเชียงกงเท่านั้น เพราะระบบNGVใช้ความร้อนสูงกว่าระบบอื่น

จาก nai897
จันทร์, 28/6/2553
เวลา : 09:07
IP: 58.9.75.112

คำตอบที่ 141
ใช้NGVมาประมาณ2ปีช่วงเช้าstartใช้น้ำมันก่อน 1.รถจะกินน้ำมันเครื่องมากกว่าปกติต้องคอยเช็ค 2.เมื่อใช้ไปก็จะมีอาการไอ,ตด บางครั้งก็ดับต้องstartใหม่ ระยะหลังตดมากและดับบ่อยstartก็บ่อยกลัวเครื่องพัง 3.กรองอากาศจะกรอบและระยะหลังถึงกับทะลุบริเวณที่ตรงกับท่อในกล่องกรองอากาศ ไม่ทราบว่าจะทำยังไงเชื้อเพลิงมีส่วนหรือเปล่า

จาก teetat
ศุกร์, 16/7/2553
เวลา : 08:19
IP: 183.89.213.23

คำตอบที่ 142
ลักษณะเหมือน สายพาน timing ขาด แต่ทำไมลูกสูบทะลุ หรือเกิดจากแก๊สบาง
ไม่รู้ท่านอื่นคิดเหมือนผมมั้ย