|
คำตอบที่ 2
1. ผมใช้ Tiger 4 ประตูครับเลือกวาง 2J ge เหมือนกันครับ ที่เลือกเพราะว่า น้ำหนักรถ Tiger ค่อนข้างมาก จึงเลือกเครื่องเบนซิน 3000 cc 6 สูบ ได้ความแรงที่รอบกลาง ส่วนเครื่องดีเซลเดิมแรงรอบต้น ทำให้ไม่อืดเมื่อเทียบกับเครื่องตัวเก่า ซึ่งเหมาะกับงานผมที่ต้องทำเวลา เน้นเร็วและแรงพอสมควรเมื่อใช้ Gas
2. ผมเลือกติด NGV.พิจารณาจากการที่รถผมส่วนใหญ่ใช้งานในจังหวัดระยอง มีปั๊ม NGV.หลายปั๊ม บางครั้งเดินทางเข้ากรุงเทพ ฯ ก็มีปั๊มให้เติมทั้งขาเข้าและขาออก และเลือกใช้ระบบดูด เพราะว่าง่ายต่อการปรับจูนเอง ซึ่งส่วนมากเท่าที่สังเกตุจะมี่ปัญหา เบาแล้วดับ-เร่งแล้วอืด เบื้องต้นแก้ไขส่วนผสม Gas กับอากาศให้เหมาะสมโดยประมาณก่อน เมื่อว่างจึงให้ร้านที่ติดตั้งปรับจูนด้วยคอม ฯ หรือวิเคราะห์แก้ไขปัญหาอื่นให้อีกครั้ง
3. เกียร์ Manual ( แบบเกียร์โยง)ของ 2J ครับ เข้าเกียร์ได้เร็วดี เสียแต่ว่าตำแหน่งกระปุกเกียร์จะอยู่ข้างตัวคนขับ แรก ๆ จะรู้สึกไม่ชินเนื่องจากว่าตำแหน่งกระปุกเกียร์เปลี่ยนที่ ตอนนี้ชินแล้วครับ ชอบมาก
4. การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง NGV. ในเมือง ประมาณ 1 บาท/กม. นอกเมืองหรือเดินทางไกล ประมาณ 0.85 บาท/กม.ใช้ความเร็วตามความเหมาะสมกับปริมาณรถบนท้องถนน ถ้ารถไม่ค่อยมี กดหมดครับ
5. ความเร็วปลายประมาณ 160 กม./ชม. ถ้าปล่อยไหลได้ 170 กว่า ๆ อัตราเร่ง ต้นมา กลางไม่อืด ปลายเผ่ว ถ้าเทียบกับน้ำมันตามความรู้สึกคิดว่าแรงน่าจะลดลงไปประมาณ 20 % แต่ถ้าเทียบกับ LPG.เข้าใจว่า LPG.จะมีอัตราเร่งและแรงใกล้เคียงกับนำมัน เนื่องจาก ออกเทนใกล้เคียงกับน้ำมันและเครื่องยนต์ถูกออกแบบมาให้ใช้น้ำมัน ส่วน NGV.ออกเทนตั้ง 120 ถ้าจะให้แรงขึ้นต้องปรับแต่งเพิ่มเติมอีกมาก
6. ค่าเครื่องพร้อมเกียร์โยง ผมซื้อ 43,000 บาท และค่าวางเครื่อง ค่าวายสาย เปลี่ยนสายพาน แก้ไขหม้อน้ำ เปลี่ยนท่อไอเสีย และอื่น ๆ อีกประมาณ 20,000 บาท
7. แบบดูด ประมาณ 45,000 - 50,000 บาท
8. เครื่องเก่าดีเซล 2L- 2500 cc.-Turbo 2LT ยกลงขายยกชุดได้ 35,000 บาท
จะใช้ LPG.หรือ NGV.ผมว่าดีทั้ง 2 อย่าง ขึ้นอยู่กับความเหมาะสมและความชอบครับ
|
| |