เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



GfrZP0eL

จาก กบ
จันทร์ที่ , 17/12/2550
เวลา : 11:21
 IP:
124.120.108.33
อ่านแล้ว = 22542 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        x5fI7qoB


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย






 จาก Auto
 จันทร์, 24/12/2550
 เวลา : 18:16
 IP: 61.90.149.126

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 51
       ไม่ต้องให้ผมไปหาหรอกเพราะผมก็เรียนวิศวะและเรียนทั้ง 2 วิชา ผมรู้ว่ามันร้อนกว่าและมีโอกาสทำให้มันพังง่ายกว่า แต่ผลการใช้งานจริงมันเป็นอย่างนั้นผมก็ต้องเชื่อสิครับจะให้ผมทนใช้ของแพงไปทำไมล่ะในเมื่อเรามีทางเลือกที่ถูกกว่า + - x หารแล้วยังไงก้คุ้มค่ากว่าเห็น ๆ เวลาผมเลือกซื้อรถผมก้เอาที่มันคุ้มที่สุดแหละ การติดแก๊สผมก็เลือกที่มันคุ้มที่สุดเช่นกัน

รถตู้ ขสมก วิ่งกันขนาดนั้นไม่เป็นไรเลยผมก็ยอมรับว่าโอเคแล้วสำหรับ 2-3 แสนโล ออกมาตั้งวาล์วทีนึงที่ศุนย์โตโยต้า ผมยอมเสียเงินค่าตั้งวาล์วครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เหลิม มาบข่า ระยอง
 จันทร์, 24/12/2550
 เวลา : 05:40
 IP: 202.129.43.116

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 52
       เอาไปอีกกระทู้เพื่อยืนยันว่าngvอันตรายกว่าlpgเพราะแรงดันสูง เป็นบทสัมภาษณ์จากเชลล์
คนรักngvเอาข้อมูลจากการวิจัยจากบริษัทน้ำมันอื่นไปอ่านหน่อย เชลล์เขาว่า
นโยบายความปลอดภัยก๊าซเอ็นจีวียังไม่ชัดเจน กล่าวคือต้องมีการควบคุมดูแลการติดตั้งอุปกรณ์ให้ชัดเจน เพราะเอ็นจีวีมีแรงอัดสูงกว่า แอลพีจีมาก หากเกิดอุบัติเหตุจะรุนแรงกว่ารถที่เติมแอลพีจี รวมถึงเรื่องความคุ้มทุนของการติดตั้งอุปกรณ์ ซึ่งรถที่เหมาะจะใช้เอ็นจีวีควรเป็นรถขนส่งมวลชน และขนส่งสินค้า รถยนต์ส่วนบุคคลอาจไม่คุ้มกับค่าติดตั้ง นอกจากนี้ ยังมีข้อจำกัด ใช้งานหนึ่งถังรถวิ่งได้ไกลแค่กว่า 100 กิโลเมตร ขณะสถานีบริการน้ำมันเชลล์ในกรุงเทพฯ หากขยายหัวจ่ายเอ็นจีวี จะเพิ่มได้เพียง 7-10 แห่งเท่านั้น เนื่องจากสถานที่คับแคบไม่เอื้ออำนวย

http://ngv.gasthai.com/boardngv/Question.asp?ID=A887

-------------------------------------------


ผมได้ใช้ก๊าซ NGV ราคาถูกก็เพราะ ปตท. พวกบริษัทค้าน้ำมันต่างชาติ คงไม่คิดลงทุนพลังงานทางเลือกอย่างอื่นหรอกครับ

ผมม่ใช่ พนักงาน ปตท. นะครับ เป็นเพียงคนใช้รถ NGV

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Auto
 จันทร์, 24/12/2550
 เวลา : 18:20
 IP: 61.90.149.126

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 53
       รถวีโก้และฟอร์จูเนอร์ของคนรู้จักกันทั้งนั้นติดแก๊สกับอู่เซียนแก๊สคนนึง ที่รับติดแต่หัวฉีดอย่างเดียวมือจูนระดับมือโปรติดแก๊สและวิ่งใช้งานมาแล้วเกิน 1 แสนโล วิ่งกรุงเทพภาคเหนือเป็นว่าเล่น ไม่เคยต้องไปยุ่งกับวาล์วแม้แต่น้อย มีความสุขกับการใช้รถมากขนาดไหนคิดดู

รถวีโก้และฟอร์จูเนอร์ติด LPG นะครับไม่ใช่ NGV เพราะฉะนั้นการติดแก๊สไม่ว่าอะไรก็แล้วแต่มันเกี่ยวกับความรู้ของช่างและอุปกรณ์ที่เค้าติดมาให้เราเป็นสิ่งสำคัญ อย่าไปโทษแก๊ส

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


penekk
 จาก penekk
 อังคาร, 18/12/2550
 เวลา : 22:38
 IP: 125.24.55.47

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 54
       สนับสนุนNTECHครับ ผู้รู้จริงครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก *L*
 พุธ, 19/12/2550
 เวลา : 05:34
 IP: 58.8.117.48

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 55
       สงสัยคนตั้งกระทู้จะเครียดเพราะ แก็สหมดบ่อย หาแก็สเติมไม่ได้ คิวยาว รอนาน เบื่อชีวิตที่ต้องทน เลยหาเรื่องให้คนอื่นถอด เอ็นจีวี จะได้ไม่ต้องมีคนแย้งเติม อิอิอิอิอิ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก กลัว
 ศุกร์, 21/12/2550
 เวลา : 14:29
 IP: 58.64.104.56

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 56
       น่ากลัว ไม่เอาด้วยแล้ว

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก f
 อาทิตย์, 23/12/2550
 เวลา : 11:04
 IP: 222.123.86.219

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 57
       ffff

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก TBR
 อาทิตย์, 23/12/2550
 เวลา : 22:25
 IP: 124.120.64.137

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 58
       ความรู้สึกส่วนตัวนะครับ
หลังจากได้มีการขึ้นราคา lpg แล้ว ผมเดาว่าอาจมีผู้ใช้รถบางส่วนสนใจที่จะติด NGV บาง
รู้สึกว่ามีกระทู้โจมตี NGV เรื่อยๆไม่ขาดสายเลย
ไม่แน่ใจว่ามีใครขาดรายได้หรือสูญเสียผลประโยชน์จากการที่ลูกค้า
ในอู่หรือในปั๊มหายไปบ้างหรือเปล่า
เลยมีกระทู้ที่ไม่ค่อยเป็นวิชาการเข้ามาให้เห็นกัน

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


ninesenior
 จาก ninesenior
 จันทร์, 17/12/2550
 เวลา : 12:18
 IP: 193.242.5.107

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 59
       คงต้องหาข้อมูลใหม่หละครับ
ข้อมูลที่ให้ไว้ไม่ถูกต้อง
รอให้ผู้รู้มาตอบต่อครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


คุณชาย
 จาก คุณชาย
 จันทร์, 17/12/2550
 เวลา : 12:46
 IP: 203.149.29.112

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 60
       รอผู้รู้ครับ
แต่ถ้าพังจริงขนาดนั้นอู่ TAXI คงปิดกันทั้งกรุงเทพฯ แน่ๆเลย
ถนนโล่งแน่ ปีหน้า

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก gunnery
 จันทร์, 17/12/2550
 เวลา : 13:13
 IP: 61.19.220.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 61
       เจ๊กตื่นไฟ กระต่ายตื่นตูม หรือเปล่าน้า
จำคนอื่นเค้ามาเล่า จำข่าวมาคุย ไม่รู้เรื่อง แต่ ( ข้า )ขอจอยด้วยคน
เจ้ากรมข่าวลือ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก สอง
 จันทร์, 17/12/2550
 เวลา : 13:26
 IP: 222.123.107.86

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 62
       พังช่างมัน พังก็เปลี่ยนเครื่องใหม่ มีโครงการว่าจะเปลี่ยนเครื่องอยู่แล้ว...

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


peter_rut
 จาก peter
 อังคาร, 18/12/2550
 เวลา : 08:51
 IP: 58.136.168.48

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 63
       ขอแนะนำให้เพื่อนคุณกบ นำรถออกมาที่หน้า ปตท. และนำรถมาทุบ หลังจากที่พิสูจน์ได้ว่ารถพังจาก NGV จริง มิเช่นนั้นแล้ว ก็เหมือนกับพูดแบบลมเพลมพัด วึ่งไม่มีหลักฐานใดๆ มาพิสูจน์ และการเสียหายของเครื่องยนต์ก็มีหลายสาเหตุ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


B14racing
 จาก B14racing
 อังคาร, 18/12/2550
 เวลา : 20:26
 IP: 61.19.47.117

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 64
       ถ้าบอกว่าวาล์วสึกทรุดจะเชื่อครับ
toyota altis เครื่องระหัสนี้มันห่วย พังง่ายครับ เฉพาะฝานะ viosก้อด้วย แทกซี่เลยไปใช้ตระกูล4a เพราะมันถูก ทน อะไหล่ก้อถูก หมื่นสี่หมื่นห้า
civi 1.7 v-tec รถเพื่อนติดหัวระบบหัวฉีดมาตั้งแต่ป้ายแดง แสนก่าโล ยังไม่เป็นไร
crv แจส วาล์วไปเร็วเหมือนกัน เจ็ดหมื่นก็ยันกันแล้ว
neo ตัวนี้ทนการใช้แก็สสุดๆ สองแสนโลกว่าๆหลายคัน ไม่เป็นไรเลย
เท่าที่เจอมีเท่านี้

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก โก้งหมาป้าววววว
 จันทร์, 17/12/2550
 เวลา : 15:00
 IP: 118.172.1.168

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 65
       เหรอออออออ ครับ น่ากลัวจังเลยนะเนียะ อิอิอิอิอิอิอิอิอิอิ 1 ปี วิ่งไป 100000 กว่าโล ถ้าเติมน้ำมันตอนนี้ วิ่ง( โลละ 2.5 บาท ) ก็จ่ายอยู่ 250000 บาท ถ้าเครื่องพังก็คงไม่ลำบากสำหรับการวางเครื่องใหม่ หรือใหม่ก็ซื้อคันไหม่ไปเลย หุหุหุหุหุหุหุหุหุ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก vit_btad
 จันทร์, 17/12/2550
 เวลา : 15:20
 IP: 203.147.45.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 66
       มือใหม่ หัดใช้ NGV มาเก็บความรู้ครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ngv อยากติดอ่า
 จันทร์, 17/12/2550
 เวลา : 13:21
 IP: 202.44.7.70

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 67
       พวกโจมตีคับ อย่าไปสนใจ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


wirojtee
 จาก wirojtee
 จันทร์, 17/12/2550
 เวลา : 13:44
 IP: 58.136.65.128

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 68
       ติดมาปีกว่าๆ วิ่งไปกี่แสนกิโล แล้วล่ะ
คงใช้งานไปแล้วไม่เช็คสภาพของเครื่องยนต์มั้ง
หมั่นตรวจระดับน้ำมันเครื่องไว้ เพราะความร้อนสูง
น้ำมันเครื่องขาดก็พัง

ผมไม่แน่ใจว่าโซลินอยหลังหม้อต้ม ว่ามีหรือเปล่า หรือว่ามีแล้วมันไม่ช่วยตัด
รอผู้รู้คนต่อไป

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


worawisho
 จาก Wit TTT
 จันทร์, 17/12/2550
 เวลา : 14:12
 IP: 202.69.140.130

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 69
       แรงดัน NGV ไม่ถึง 3,500 psi หรอกครับ นั่นคือ Maximum Pressure ของถังมากกว่า แรงดันของแก็สจริง ๆ น่าจะน้อยว่า 3,000 psi ครับ อ่านปัญหาหม้อต้มเสียแล้วแรงดันเข้าเครื่องทำให้พังก็ดูมีเหตุผลครับ คงต้องรอให้ผู้รู้มาตอบให้เคลียร์ครับ แต่ถ้าเป็นจริงก็น่ากลัวครับ LPG ก็น่าจะโดนด้วย เพราะแรงดันใช้งานก็อยู่ประมาณ 250 psi

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Car boom
 จันทร์, 17/12/2550
 เวลา : 12:42
 IP: 202.44.73.151

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 70
       แย่แล้ว ไม่ได้การณ์ ต้องรีบไป ถอดทิ้งซะแล้ว

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ยน
 จันทร์, 17/12/2550
 เวลา : 15:33
 IP: 202.183.248.41

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 71
       มันทำไมไม่ออกทางกรองอากาศเหมือน back fire มันจะลงเครื่องเลยหรือ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 จันทร์, 17/12/2550
 เวลา : 15:52
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 72
       รูปหม้อลดแรงดัน หรือหม้อต้ม (Reducer) ในระบบหัวฉีด

ตำแหน่ง A คือ Safety Valve ที่ถูกออกแบบมา ถ้ามีแรงดันเกินจาก 12 Bar ในหม้อลดแรงดันใน Stage1 จะออกทางรูนั้นทันที

ตำแหน่ง B คือ รูรับท่อก๊าซแรงดันสูง 200 Bar

ตำแหน่ง C คือ ตำแหน่งก๊าซออกที่ถูกลดแรงดันมาแล้วเหลือ 2 Bar แล้วปล่อยผ่านท่อ Low Pressure ไปยังกรองก๊าซ และรางหัวฉีด

ลองอ่านดูเยอะๆ ครับจะได้มีความรู้ หลักการทำงานของหม้อลดแรงดัน

ผ่าหม้อต้มเอ็นจีวี Tomasetto Achille (โทมาเซตโต้ อะคิลี)
http://ngv.gasthai.com/boardngv/Question.asp?ID=A2133

ปล. แล้วว่างผมจะมาผ่าหม้อลดแรงดันลูกนี้ในระบบหัวฉีดให้ได้ชมกันอีกครับผม

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก กบนอกกะลา
 จันทร์, 17/12/2550
 เวลา : 17:29
 IP: 58.136.98.83

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 73
       ข่าวเดิมๆ อีกแล้ว วันหลังอ่านก่อนนะ ค่อยตั้งกระทู้ เสียพื้นที่ ฮาร์ดดิส จริงๆ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ยน
 จันทร์, 24/12/2550
 เวลา : 20:54
 IP: 117.47.49.140

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 74
       อีก 1.2บาท จะหนักกว่านี้

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เลือกเอาเอง
 เสาร์, 22/12/2550
 เวลา : 23:22
 IP: 61.19.52.58

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 75
       ผมขอเรียนอย่างนี้ครับ ความเสียหายของเครื่องยนต์เกิดจากคุณสมบัติที่แตกต่างของเชื้อเพลิงครับ น้ำมันเบ็นซิน 91 ตั้งไฟจุดระเบิดก่อนศูนย์ตายบนประมาณ 8 องศา
95 ประมาณ 12 องศา ค่าออดเทรนเป็นค่าความต้านทานการน็อคทำหน้าที่หน่วงเวลาในการจุดระเบิด
การเลือกใช้น้ำมันค่าออกเทรนเท่าใดอยูที่ อัตราส่วนการอัด ของเครื่องยนต์ 91 ประมาณ8.5 - 9 : 1
95 ประมาณ 9-10 :1
lpg ออ็คเทรน 105
NGV ออ็คเทรน 120
เมื่อออ็คเทรนสูงก็เท่ากันหน่วงเวลาในการเผาไหม้ ทำให้มีเชื้อเพลิงยังเหลือไปเผ่าไหม้ในจังหวะคายใอเสีย วาล์ว ใอเสียไอเสียคุณถูกเผ่าตลอดเวลาเลยทำไห้วาล์วเสียหายเร็วกว่าปกติ
การทำงานของเครื่องยนต์คือการเปลี่ยนพลังงานความร้อนเป็นพลังงานกล เมื่อการเผาไหม้ช้าขณะที่ลูกสูบเลื่อนลงยังมีการเผ่าไหม้อยู่ทำไห้พื้นที่ห้องเผาไห้มมากขื้นแทนที่จะเปลี่ยนจากพลังงานความร้อนเป็นพลังงานกล กลับเป็นการถ่ายเทความร้อนไห้กระบอกสูบทำไห้เครื่องยนต์มีความร้อนสูง น้ำมันเครื่องเสื่อมเร็ว การสึกหรอจึงสูงกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมัน

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



คำถามนี้มีทั้งหมด 103 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 3 จาก >>> 1  2  3  4  5  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป




เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่





  


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)