| |
คำตอบที่ 8
กรณี 50,000 ของ อัลติส ที่มีปัญหานั้น เป็น เรื่องของ รถ อัลติส ที่ทำการติดตั้งแก๊ส กันตั้งแต่ ป้ายแดง กันครับ เพราะรถป้ายแดง ช่องว่างของชิ้นส่วน หรือ การทนความร้อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์นั้น ยังไม่ได้ผ่านการทำงานที่อุณภูมิปกติ ของเครื่องยนต์ มามากนัก คำตอบก็คือ การติดแก๊ส เข้าไปนั้น เราไม่รู้หรอกว่า อุณหภูมิ ที่มันเพิ่มขึ้นมานั้น เป็นเท่าไร อุณหภูมิ ที่เพิ่มขึ้นแต่ ละ องศา นั้น มีผลต่อ ความเค้น ความเครียด ของโลหะ ซึ่งก็คือ ความทนทาน ของโลหะ นั้นเอง
ทีนี้ รถที่ผ่านการใช้งานมาระยะนึงแล้ว ประมาณ 50,000 km โลหะผ่านการทนความร้อน ที่อุณหภูมิ ปกติมาแล้ว ระยะหนึ่ง เป็นกับการบ่มเหล็กนั้นเอง ทำให้ได้ ความทนทานเพิ่มขึ้น รถพวกนี้เวลาติดแก๊ส เข้าไป อาการวาล์วยัน จะปรากฏช้า กว่า การติดกัน ตั้งแต่ ตอนป้ายแดง
ที่มา อธิบาย นี้ ก็ตอบ ตามประสบการณ์ ที่ได้เจอมา กับรถ อัลติส กองปราบ ที่วิ่ง ทุกคัน ใช้ ngv วิ่งตรวจ ทั้งวัน เหมือน texi ผ่านไป 50,000 km กว่า เริ่มปรากฏอาการวาล์วยัน ประมาณ ร้อยละ 30 รถพวกนี้ ติดตั้ง ngv กันตั้งแต่ ป้ายแดง
ผมได้สอบถามไปยังที่ต่างๆ ที่ติดตั้งngv ป้ายแดง กับรถรุ่น นี้ ก็ได้ คำตอบที่ไกล้เคียงกันทุกแห่ง ไม่ว่า จะจูนให้ ดีอย่างไร ก็ได้ประมาณนี้ เพราะ บ่าวาล์วมันอ่อน
ปัญหานี้ toyota เขาก็รู้ เขายัง ทำการทดสอบร่วม กับทาง ม.เกษตร เลยครับ เรื่องหา วัสดุอื่นมาทำบ่าวาล์ว
อัลติส ใหม่ เที่ยวหน้า จะมีเครื่องบ่า วาล์ว แข็งมาให้ใช้เพื่อก๊าซ ngv กันหรือไม่ ยังตอบไม่ได้ แต่คิดว่า น่าจะทำออกมา เพราะอัลติส ใหม่ ตลาดส่วนหนึ่ง ก็ texi ที่ต้องการใช้แก๊ส อยู่แล้ว แล้ว แก๊สตัวต่อ ไป ก็คือ ngv อย่างเดียว lpg เขาไม่รับจดทะเบียนแล้ว ทางโตต้า จึง น่า จะปล่อย เครื่องที่เป็น บ่าวาล์วแข็ง มาให้ใช้กัน
หรือ ถ้าต้องการข้อมูลลึกๆ ก็ลองถาม ที่ สยามโตโยต้า ดูครับ เพราะเครื่องรุ่นนี้ เขา ปั้มกันที่นี่ ครับ
ไม่เหมือนเครื่อง 2.7vvt-i เครื่องตัวนี้ มาจาก ยี้ปุ่น ข้อมูลที่ผมทราบมา เครื่องตัวนี้ เป็นเครื่องที่ ญี่ปุ่นทำให้เพื่อใส่ รถแล้ว ส่งไปขาย ออสเตรเลีย ซึ่งที่นั่น ใช้ ngv กันเยอะ เลยรองขอ เครืองทีเป็น บ่าวาล์วแข็ง เพื่อที่จะ ทนแก๊ส ได้ครับผม
ข้อสังเกต ก็คือ ใครจะซื้อ วีโก้ เบนซิน จะต้องสั่งจองกันนาน พอสมควร เนื่องจาก ว่า เวลาเขาได้ออเดอร์มา เขาต้องสั่งเครื่องจาก ญี่ปุ่น มาใส่ ให้เรา ทำให้ สั่งจองกันนาน ครับผม
แต่ที่ผม กล่าวไว้ ว่าเครื่องรุ่นนี้ อาจเป็นเครื่องวาล์วไฮโดรลิค ผมคิด ว่าอาจไม่ใช่ เพราะผมยังไม่เคยเจอ โตโยต้า ทำเครื่องรุ่นไหนที่เป็น วาล์ว ไฮโดรลิค มาเลย เจอ แต่ พวกจี๊ป
เลยคิดว่า เครื่อง 2.7 vvt-i ตัวนี้ ต้องเป็นเครื่อง เสป็ค พิเศษ ที่ทำมาเพื่อแก๊ส จริงๆ ครับผม
แล้วอีกอย่างเครื่องรุ่นนี้ ทางวินรถตู้ ที่เอา toyota venturi เครื่อง 2.7vvt-i ไปวิ่ง ตั้งแต่ ป้ายแดง ป่านนี้ ผ่านไป 300,000 กิโล แล้ว ยังไม่เคยมีคันไหน บอกว่า ไปตั้งวาล์ว มาเลย
|
| |
