เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



GfrZP0eL

จาก nirun
พุธที่ , 12/9/2550
เวลา : 11:04
 IP:

202.91.18.204
อ่านแล้ว = 2394 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       x5fI7qoB






woU2HN cursdrvserek, [url=http://sohgbcvlddlx.com/]sohgbcvlddlx[/url], [link=http://wriypbcecozw.com/]wriypbcecozw[/link], http://znmuvqlljewd.com/  แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย






 จาก Maximus
 พฤหัสบดี, 13/9/2550
 เวลา :
11:57
 IP:
121.100.32.51

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ขอถามหน่อนนะครับ ว่าตอนรับรถได้เช็คทดลองวิ่งกับช่างที่ติดตั้งหรือป่าว ถ้าตรงไหนมีปัยหาก้อให้เค้าแก้ไป เอาให้จบแล้วค่อยจ่ายตังสิครับ ลองให้หมดทั้งรอบเบารอบสูง ยูเทริน ทดสอบให้ดี่ครับ จ่ายเงินไปตั้งครึ่งแสน ก้อให้มันเนียนๆหน่อย
ผมล่ะ งงจริงๆเลย เห็นหลายกระทู้บอกแนวๆเดียวกัน ยิ่งระบบหัวฉีด หากปรับจูนมาดีไมปัญหาหรอกครับ
รถสภาพไม่สมบูรณ์หลังการติดตั้ง คุณจะจ่ายเงินทำไม ให้อู่มันแก้ก่อนแล้วค่อยจ่ายดีกว่าครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก แนะนำ
 พฤหัสบดี, 13/9/2550
 เวลา :
10:52
 IP:
203.146.63.182

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       เครื่องตัวนี้ป็นแบบการฉีดจะเป็นแบบ Extra injection เพราะจะฉนั้นจะหนี้ไม่พ้นเพราะแก็สมันจะหนา ถ้าไม่หนากำลังจะหายไปเยอะแต่ไม่กระตุกครับ ปกติถ้าใช้ cng จะต้อง disable "Extra injecton" ไว้ อิอิ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 พฤหัสบดี, 13/9/2550
 เวลา :
11:03
 IP:
125.24.21.162

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ถูกต้องครับ แม่นมาก ท่านที่แนะนำ Disable "Extra injecton"

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


B14racing
 จาก B14racing
 พุธ, 12/9/2550
 เวลา :
15:54
 IP:
61.19.47.117

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       เอาไปจูนใหม่เลยครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 พุธ, 12/9/2550
 เวลา :
18:01
 IP:
125.24.4.22

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ต้องปรับจูนใหม่อย่างที่พี่ B14racing กล่าวในข้างต้นครับ ในการปรับจูนรุ่นนี้ต้องนานหน่อยครับผม สำหรับ i-DSI ที่มี 8 หัวเทียน

หลักการ
- จุดระบเด 2 ครั้ง จุดระเบิดครั้งแรกไม่มีปัญหาแน่ แต่ครั้งที่ 2 จะทำอย่างไรให้มันพอดี ไม่มากไปและน้อยไป ขนาดจุดจนมันมีแรงพลักหัวลูกสูบลงไป จนเครื่องยนต์มันสะดุดได้นั่นแหละครับผม

การจุดระเบิด 2 ครั้ง ถูกออกแบบมาเพื่อให้เผาไหม้หมดจดในระบบน้ำมัน แต่พอเป็นเอ็นจีวีแล้วมันเป็นก๊าซที่มีการเผาไหม้นานกว่าน้ำมัน ดังนั้นเราจะต้องทำอย่างไรก็ได้ให้มันจุดระเบิด 2 ครั้งแล้วเผาไหม้แบบพอดีๆ มันจะเป็นในเฉพาะรอบต่ำด้วยครับผม




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



คำถามนี้มีทั้งหมด 5 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป




เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่





  





หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)