GfrZP0eL

จาก ศักดา
พฤหัสบดี, 11/12/2551
เวลา : 22:18
IP: 125.27.117.228

คำตอบที่ 1
ผมมีขอสงสัย คือผมได้นำรถไมตี้เอ็กไปแปลงเครื่องเป็นเบนซิน แปลงเสร็จรถวิ่งใช้ได้ พอนำไปติด NGV ระบบดูดรถกับไม่วิ่ง คืออัตราเร่งไม่เท่าน้ำมันแล้วตอนนี้รถผมก็ยังอยู่ที่อู่ 2เดือนแล้ว ยังไม่ได้รถเลย ท่านไหนช่วยได้ช่วยตอบมาทีคับ to_to121@hotmail.com

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ปวส.ธรรมดา
อังคาร, 14/11/2549
เวลา : 16:53
IP: 61.19.47.117

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ทางช่าง ....... แนะนำ วิธีจูน หม้อต้มแบบดูด ดังนี้
1.ให้จูนตอนยังไม่เปิดแอร์
2.คลายหมุดใหญ่สีดำ น่าจะเรียก idel ค่อยๆคลายออกจนเครื่องสั่น แล้ว หมุนเข้า จน เครื่องยนต์เดินนิ่ง
3.ปรับ หมุดทองเหลือง เล็กๆ น่าจะเป็นรอบเดินเบา ปรับจนเครื่องสั่น แล้ว หมุนกลับ จน เครื่องนิ่ง
4.ถ้ารถยังเหยียบไมขึ้นอีก ปปรับ ตัว ปล่อยแก๊ส ซึ่ง จะโยงไปที่ Mixer

เ
ผมทำตามขั้นตอนนี้ ปรากฏว่า อัตราเร่งใช้ได้ แตะปุ๊บออกตัวเลย อัตราเร่ง ขึ้นเร็วเกือบเท่าน้ำมัน
เหยียบได้ ถึง 135 ไม่กล้ากลัว จะเกิด back fire
กรองอากาศเปลี่ยนแล้ว ทุก10,000 กม เป่า ทุกอาทิตย์
เห็นช่างเอง ก้อบอกว่า จูนยาก ถ้าเป็น NGV
ขอบคุณ คุณ.... ที่ ช่วยเหลือครับ
ถ้าไม่เข้าใจก็ถ่ายรูป มาลงชัดๆนะคับ มันก็เหมือนจูนแอลพ๊จ๊คับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นาย Cidia
เสาร์, 9/12/2549
เวลา : 11:08
IP: 202.57.188.3

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
อาการที่คุณพูดมา ผมเจอมาก่อนแล้ว ตอนนี้รถผมวิ่งแจ๋วมาก ใกล้เคียงนำมันมาก คือการออกตัว อัตราเร่ง (ใช้ CEDIA 1.8) เท่าที่ผมศึกษาระบบ MIXER มาจากปัญหาหลายๆที่คนแจ้งมาทาง WEBBOARD ส่วนใหญ่จะคล้ายๆกัน คือวิ่งไม่ออก รอบเดินเบาสะดุด และจะดับ ฯลฯ ส่วนใหญ่ปัญหาเหล่านี้จะมาจากการจูนทั้งสิ้น และช่างส่วนใหญ่บ้านเรายังจูนไม่เก่ง ต้องเข้าใจว่ามันของใหม่สำหรับบ้านเรา ต้องใช้เวลาหน่อยครับ ช่างบางคนเพิ่งจะมาทำเพียงไม่กี่เดือนเอง (เฉพาะบางคนนะครับ) จะมีเฉพาะน้อยบางอู่เท่านั้น ที่ฟลุคจูนได้แล้วไม่มีปัญหา ลักษณะของระบบ FIX MIXER ก็คล้ายๆระบบคาร์บูเรเตอร์ ที่ต้องอาศัยประสบการณ์ และความเข้าใจครับ มาเข้าเรื่องดีกว่า แนะนำจากประสบการณ์จริงที่ผมนำมาวิคราะห์ จากการจูนของผม ระบบการจูนมี 2 จุด คือ1. จูนที่หม้อต้ม 2. จูนที่สายแยกปรับความดันออกมา KnowHow ง่ายๆ คือ 1. คุณต้องปรับความดันของจูนที่หม้อต้มให้มีการปล่อยออกมาให้แรงโดยการหมุนทวนเข็มนาฬิกา จุดประสงค์เพื่อให้ปริมาณของแก๊สมีความแรงเข้าไปในกระบอกสูบเร็วและมากกว่า เพื่อไม่ให้มีช่องว่างในกระบอกสูบ สาเหตุที่รถอาการจะดับ หรือสะดุดเกิดจาก แรงส่งปริมาณแก๊สเข้าไปในกระบอกสูบช้า เลยทำให้การจุดระเบิดไม่เพียงพอ(ไม่สมบรูณ์แบบ) หลังนั้นให้ปรับลดที่ ข้อ 2 คือปรับสายแยกออกมาโดยค่อยๆหมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อลดความดัน ให้ปริมาณเพียงพอที่เหมาะสมกับเครี่อง หลังจากนั้นก็ทดลองขับ แล้วก็สังเกตุจากการออกตัว การเร่ง ถ้ายังวิ่งไม่ออกก็ให้กลับไปปรับจูนที่ข้อ 1 ใหม่แสดงปริมาณก๊าชเข้าไปยังไม่เพียงพอ ทำจนกว่าจะได้ที่เราต้องการ ถ้ายังไม่ชำนาญ ประมาณ 5-6ครั้ง ในการจูน แต่ถ้าชำนาญแล้วประมาณ 2-3 ครังก็ OK แล้ว ตอนนี้รถผมวิ่งบนทางด่วนสามารถเร่งได้ถึง 150 ก.ม/ช.ม คิดว่ายังไปได้อีก นิดหน่อยแค่นี้ก็แจ๋วแล้ว ได้ความอย่างไงเขีอนมาบอกถึงกันบ้างที่ e-mail: cantakamine@yahoo.com

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แคตเตอร์
อังคาร, 29/6/2553
เวลา : 21:13
IP: 125.26.27.80

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ผมอยากทราบปัญหาของน้องจูน2.7ngvระบบดูดของผมปัญหาคือ สตาร์ทไม่ติดเมื่อไฟเขียวแสดงปริมาณแก๊สยังติดอยู่และรูปเครื่องที่หน้าปัดหายไป เดิมก่อนหน้าสตาร์ทติดปกติไม่มีปัญหาแต่ถ้าปรับเป็นนำมันอย่างเดียวสตาร์ทติด อ้อ ผมซื้อมือ2มาได้4เดือน รบกวนถามผู้รู้ช่วยแนะนำวิธีการแก้ไข และสาเหตุเกิดจากอะไร ขอบคุณมากฯครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 7 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป

เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ