เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



GfrZP0eL
จาก NTECH
เสาร์ที่ , 20/2/2553
เวลา : 08:58
 IP:

125.24.184.142
อ่านแล้ว = 7655 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       x5fI7qoB






oywqLx zxltkjuhrtet, [url=http://uboeivdhpyop.com/]uboeivdhpyop[/url], [link=http://wrvlucypobmg.com/]wrvlucypobmg[/link], http://rvefzqgjifdr.com/  แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
09:01
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       กรองก๊าซจะอยู่ในตำแหน่งท่อแรงดันต่ำ (ท่อยาง) ระหว่างหม้อลดแรงดัน(Reducer) และรางหัวฉีด

มีหน้าที่กรองน้ำมันคอมเพรสเซอร์ หรือสิ่งสกปรกที่จะเข้าไปอุดตันที่รางหัวฉีด ส่งผลให้รางหัวฉีดทำงานไม่ 100% หรือเสื่อมสภาพเร็วกว่าปกติ

อาการอุดตัน หรือสกปรก
- เร่งไม่ออก
- ความเร็วหล่น
- รอบตกขณะเดินเบา




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
09:09
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       หม้อลดแรงดันในระบบดูด ต้องทำการตรวจล้างทำความสะอาดเช่นเดียวกัน อย่างในภาพไม่สามารถใช้งานได้แล้ว น้ำมันเยิ้มออกมาด้านนอกทั้งใบก๊าซไม่มีที่อยู่ภายใน




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
09:13
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ภายในหม้อลดแรงดันเต็มไปด้วยน้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่ได้มาจากการเติมก๊าซ

ข้อดี ของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่ตามเข้ามาในระบบ
- วัสดุอุปกรณ์ที่เป็นโลหะไม่ขึ้นสนิมจากภายใน เช่นถัง, ท่อก๊าซ เป็นต้น

ข้อเสีย
- สะสมในระบบจนทำงานไม่ 100%
- เติมก๊าซได้น้อยลง
- วิ่งไม่ออก




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
09:14
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       น้ำมันคอมเพรสเซอร์เข้ามาสะสมในถังทำให้เติมก๊าซได้น้อยลง

- ในภายใช้งานมาแล้วกว่า 150,000 กิโลเมตร ได้น้ำมันมากว่า 1 ลิตร




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
09:17
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       แนะนำให้ทำการเปลี่ยนชุด Kit ภายในทุกระยะ 120,000 - 150,000 กิโลเมตร

แผ่นไดอะแฟรมยืดควบคุมแรงดันไม่ได้ดี

การเลือกซื้ออุปกรณ์ควรหาที่มีชุด Kit ภายในขายด้วย ไม่ใช่หม้อลดแรงดันมีปัญหาต้องเปลี่ยนทุกลูก




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
13:04
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       สายหัวเทียนขาดใน




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
10:38
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       สกปรกทำงานได้ไม่ 100% เกิดเป็นคราบเหนียว เปิด - ปิดไม่สมบูรณ์ อายุการใช้งานจะสั้นลง




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
10:43
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       ทำความสะอาดทุกระยะ 40,000 Km จะใช้งานได้หลายแสนกิโลเมตร ไม่เคยพบประวัติเสียถ้าถอดล้างทำความสะอาดตามระยะ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
13:27
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       เป้าหัวเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันเคื่อง เนื่องจากลูกยางเป้าหัวเทียนเสื่อมสภาพ แข็ง แตก




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
13:33
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ปลั๊กหัวเทียนแตกไฟรั่ว ทั้งหมดนี้ในระบบน้ำมันอาจจะไม่ออกอาการให้เห็นเลย

- น้ำมันใช้ไฟอะไรก็จุดติด
- NGV ถ้าระบบไฟไม่สมบูรณ์สะดุดตาย




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
13:37
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       คอยส์แตกร้าว เสื่อมสภาพ หมดอายุ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
10:28
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ภายในรางหัวฉีดเต็มไปด้วยน้ำมันคอมเพรสเซอร์ ตรวจเช็ดชุดรางหัวฉีด โอริง พร้อมทำความสะอาด
เพื่อยืดอายุการใช้งานของรางหัวฉีด ให้กลับมาทำงาน 100%




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
11:06
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       ตรวจเช็คสภาพของหัวเทียน ทุกระยะ 40,000 km หรือเปลี่ยนทิ้งด้วยจะดีมาก




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
09:07
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       หม้อลดแรงดัน(Reducer) ควรที่จะทำการถอดล้าง เนื่องจากภายในจะเต็มไปด้วยน้ำมันคอมเพรสเซอร์ ตรวจเช็คอุปกรณ์ภายใน เช่นแผ่นไดอะแฟรม ลูกยาง โอริง สปริง และกระเดื่อง

น้ำมันเต็มหม้อลดแรงดัน จนท่วมรูก๊าซ ก๊าซไม่สามาถเข้าไปได้จนดันน้ำมันออกมาด้านนอก
แผ่นไดอะแฟรมซึ่งเป็นยางถูกแช่อยู่ในน้ำมันทำให้เสื่อมสภาพเร็ว




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
11:17
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ถอดเช็คหัวเทียนทุกสูบ แล้วดูสภาพจากหัวเทียน บอกอะไรได้บ้าง?
- หัวเทียนเปียก แสดงว่า ห้องเผาไหม้เปียก น้ำมันเครื่องขึ้นมาจากท่อนล่างได้ เครื่องหลวม
- หัวเทียนสึกกร่อนแบบในภาพเป็นสาเหตุเดียวกัน ความร้อนสูง เขี้ยวหัวเทียนแทบละลาย ก๊าซบาง วาล์วรั่ว ส่วนผสมผิด
ฯลฯ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
12:53
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ตรวจเช็คสายหัวเทียน ต้องไม่รั่ว




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


NTECH
 จาก NTECH
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
12:55
 IP:
125.24.184.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       ถ้าไฟรั่วจะเกิดคราบขาว เดินสะดุด เปลี่ยนทันที เสื่อมสภาพจากอายุงาน




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


noumy
 จาก Noumy
 เสาร์, 20/2/2553
 เวลา :
21:58
 IP:
58.9.118.25

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       สาระๆ ให้ความรู้ดีมากๆครับคุณต๋อง

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



คำถามนี้มีทั้งหมด 18 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป




เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่





  





หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)