จาก nitipon
พฤหัสบดีที่ , 2/7/2552
เวลา : 20:02
IP:
125.25.42.111
อ่านแล้ว = 80363 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
รบกวนท่านผู้รู้ตัดสินทีว่าเป็นที่อะไรกันแน่ ยาวหน่อยนะครับ
เป็นรถ Cedia 1.6/at รุ่นแรกปี 2002 ติดแก๊ส NGV ระบบดูดของ
tomasato ไมล์แสนห้า วิ่งแก๊สได้ประมาณแปดหมื่น
รถเริ่มจูนยาก วิ่งสะดุด ตอนแรกเป็นแค่แก๊ส หลังๆหนักขึ้น Back จนฮูดที่ฝัง Mix ฉีก
เลยเปลี่ยนฮูด ถอด Mix แล้วกลับมาใช้น้ำมันอย่างเดียว
ซึ่งก็เริ่มก็มีอาการสะดุดหน่อยๆ โดยเฉพาะตอนเครื่องใช้กำลัง ออกตัว ใส่ D แล้วเหยียบเบรก หรือเปิดแอร์ จะสะดุดมากขึ้น
ก็เข้าใจว่าคอยล์จุดระเบิด และสายหัวเทียนถึงกาลอวสานแล้วแน่
และสังเกตุเห็นรอยคราบขาวที่คอยล์อันหนึ่ง และเห็นการรั่วของไฟตอนมืดๆอย่างชัดเจน
วันนี้เลยตั้งใจทำระบบไฟให้จบ แล้วจะได้ไปทำระบบแก๊สใหม่ โดยเข้าศูนย์มิตซูแห่งหนึ่ง
ศูนย์ลองเปลี่ยนคอลย์ซึ่งเป็นลอตใหม่ ปลั๊กหัวเทียนเป็นแบบทรงกระบอก ไม่เหมือนกับรุ่นที่ติดรถซึ่งคอดกลางคล้ายๆดัมเบลล์
ปรากฏอาการหนักกว่าเก่าสั่นงึกๆ ช่างงง
เลยเถิดไปถึงขั้นลองเปลี่ยนคอลย์ทั้งหมด สายทั้งหมด หัวเทียนทั้งหมด (ซึ่งผมเริ่มปาดเหงื่อมากขึ้นตามจำนวนของ)
แต่อาการไม่ดีขึ้นไปกว่า ใช้ของชุดเก่าเลย สุดท้ายช่างใช้เครื่องวัดไฟอะไรซักอย่าง วัดดูเห็นเป็นคลื่นๆ แล้วสรุปว่า
กล่องผมมีปัญหาแน่ โดยคอยล์ลอตใหม่มีความต้านทานไฟต่ำกว่า ซึ่งกล่องทำงานได้ดีกับของเก่าซึ่งมีความต้านทานสูงกว่า
แล้วใส่คอยล์-สาย-หัวเทียนชุดเดิมกลับและแนะนำให้เปลี่ยนกล่อง (ประมาณห้าหมื่น)
แต่ยังดีที่ศูนย์ไม่คิดค่าใช้จ่ายใดๆทั้งสิ้น (ผมเกรงใจเลยให้เจียรจานเบรกที่คิดจะทำพอดี ซึ่งเขาคิดคู่ละ 400)
เครื่องก็ยังมีอาการเหมือนเดิมทุกประการ (แหงละ) ช่างแก๊สก็ยืนยันว่าคอยล์เสียแน่ๆ (ซึ่งผมก็เห็นด้วย) และไล่กลับไปเปลี่ยน
ใครมีประสบการณ์คล้ายๆกันมั่งครับ ช่วยชี้แนะ-ฟันธงหน่อยครับ
จะเป็นพระคุณอย่างสูงเลยครับ
|
BdqoLS zsooajatdpai, [url=http://skrsnoehbnkg.com/]skrsnoehbnkg[/url], [link=http://edhyinhsikno.com/]edhyinhsikno[/link], http://ewzweojrwhjc.com/
แสดงความคิดเห็นย่อย
|
|
หวังว่าคงเป็นประโยชน์นะครับ
