บ่าวาล์ว

จาก บ่าววาล์ว
เสาร์ที่ , 16/8/2551
เวลา : 08:45
 IP:

58.9.184.5
อ่านแล้ว = 1231 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ที่ว่าหลังจากใช้ ngv ไปนานๆแล้ว บ่าวาล์วอาจจะทะลุได้
ขอถามว่า
บ่าวาล์วทะลุหรือเสียหาย จะมีอาการเป็นไง
วานผู้รู้ช่วยบอกหน่อยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย




 จาก @_@
 เสาร์, 16/8/2551
 เวลา :
09:13
 IP:
124.157.140.92

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       อย่างที่ทราบกันว่า Octane Number ของ CNG มันสูง
มันมีผลต่อปฏิกิริยาในการเผาใหม้คือ
1.ทนต่อแรงอัดได้สูงโดยไม่น๊อค อันนี้ใช้ประโยชน์ไม่ได้เพราะไม่ได้เพิ่มแรงอัด
2.ค่า Octane ที่สูงกว่าทำให้ ระยะเวลาในการเผาใหม้เชื้อเพลิงนานกว่า
จากข้อที่ 2 จากการที่ใช้เวลาเผ้าใหม้เชื้อเพลิงนานกว่าก็ทำให้เปลวไฟแลปออกทางวาวล์ไอเสียและ
เผาบ่าวาวล์ให้ร้อน เมื่อบ่าวาวล์ร้อนแล้วโดนกระแทกด้วยวาวล์ไอเสียก็เหมือนกะการตีเหล็กตอนร้อนๆ
มันก็สึก หากทนอุณหภูมิสูงไม่ได้ก็ละลายจนทะลุ ยิ่งจูนบางๆ มีอากาศเหลือเยอะๆ ก้พังเร็วขึ้นเพราะอากาศช่วยในการเผาไหม้ต่อเนื่องกะก๊าชที่เหลือจากการเผาให้ตัวอื่นเช่น C02
กระแก้ไขคือจุดระเบิดล่วงหน้าเยอะๆ ที่ช่างเรียกว่าไฟแก่
ผมก็ไม่รู้ว่า บวกไปกี่ องศา เพื่อให้แรงดันสูงสุดเกิดก่อนลูกสูบเคลื่อนถึงจุด TDC มากที่สุด
และเผาให้หมดก่อนช่วงลูกสูบผ่านจุด TDC ไปแล้ว จะได้ไม่มีไฟไปเลียวาวล์ไอเสียและบ่าวาวล์
ก็จะไม่ร้อน วาวล์ก็จะไม่พัง
มันคือที่มาของการติด Timing advance และ ระบบ Close loop
คือจุดระเบิดล่วงหน้าไปอีก และ Air/fue Ratio ที่เหมาะสมก็ช่วยบรรเทาปัญหาบ่าวาวล์สึกได้
ลงทุนมากหน่อย
ปะมานนี้หรือเปล่าไม่รู้นะผมมะใช่ช่างยนต์หรือวิดวะกอน


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เหลิม มาบข่า ระยอง
 เสาร์, 16/8/2551
 เวลา :
12:18
 IP:
58.137.4.210

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       รถผม วาล์วไอเสียรั่ว หลังจากใช้ ngv มาประมาณ 20,000 กม. มีใครเป็นแบบผมบ้าง
http://ngv.gasthai.com/boardngv/html/A1703.html

-------------------------------------------------------------------
คือรถผมบ่าวาล์วอาจจะสึกมากก่อนติด NGV หลังจากใช้ไปได้ 20,000 กม. วาล์วเลยทะลุ เบาดับ เครื่องสั่น ควันขาว ( ดูรายละเอียดข้างบน)

หลังจากเปลี่ยนวาล์วไอเสีย ตอนนี้วิ่งมา 40,000 กม. ทุกอย่างปกติ โดยไม่ใช้ FLASH LUBE ( เครื่องรุ่นนี้มีการนำเอาไอ น้ำมันเครื่องกลับมาห้องเผาไหม้)

ขณะนี้กำลังวัดอัตราสึกของวาล์ว อยู่ครับ ( ตอนนี้ระยะห่างวาล์วไอเสีย อยู่ที่ 0.35 มม. จะวัดทุก ๆ 20,000 กม)


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เหลิม มาบข่า ระยอง
 เสาร์, 16/8/2551
 เวลา :
12:19
 IP:
58.137.4.210

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       มาตรวจสอบระยะห่างของวาล์ว กันเถอะครับ
http://ngv.gasthai.com/boardngv/html/A4140.html


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก แจ่ม
 อาทิตย์, 17/8/2551
 เวลา :
15:37
 IP:
125.25.86.0

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ที่รอบเครื่องต่ำ ๆ ,เดินเบา ,ติดไฟแดง เครื่องจะสั่น สะอีก นี่คืออาการที่ผมเป็น
ผมใช้แก็สมาประมาณ 70000 โล ยังไม่เคยตั้ง วาล์ว ก็เลยให้ร้าน (อู่แท็กซี่) เช็ค,ปรับตั้ง ถ้วยวาล์ว
หลังตั้งวาล์ว ดีขั้นเยอะเลย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก @_@
 เสาร์, 16/8/2551
 เวลา :
09:15
 IP:
124.157.140.92

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ขออภัยตอบไม่ตรงคำถามเลย
เรื่องบ่าวาวล์ทะลุต้องให้คุณเหลิม มาบข่ามาตอบแล้ว


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ผ่านมา
 เสาร์, 16/8/2551
 เวลา :
11:22
 IP:
125.27.77.228

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       เครื่องยนต์ก็จะเดินไม่เรียบครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก CR-V ใบขับขี่ค้างคืน
 พุธ, 31/12/2551
 เวลา :
12:17
 IP:
124.121.61.3

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       flash lube ไม่ออกความเห็น ผมผมไม่ได้ติด
และดูจากระบบ ตัวน้ำยาไม่มีความจำเป็น การที่ถูกดูดเปลี่ยนเป็น ฝอย และไปผสมกับอากาศในชุดปีกผีเสื้อ ฯ

การใช้ Gas ส่วนใหญ่ที่บ่าวาล์วสึก มันเกิดจากความร้อน (จูนบางทั้งรอบต่ำและสูง) แม้ว่าจะใช้แบบ Mix หรือ หัวฉีด(ต้องให้ช่างเก่งๆจูน ส่วนใหญ่ที่เจอเล่น Auto Map กันอย่างเดียว อย่าลืมนะครับ ช่างส่วนใหญ่ ไม่ได้เก่งเรื่อง Com และถ้าติดแบบหัวฉีดควรเอารถวิ่งไปจูนไป) ติดตั้งสวย เนียน แต่จูนไม่เป็น CRV ติดตั้งหัวฉีด ไม่มีแรง มีแยะ ครับ

ของผมจะเน้นเรื่อง จูนหนา(ผมถึงเลือก Variable) ส่วนเรื่องบ่าวาล์ว ตอนแรกก็กังวล สำหรับ G2 ตรงฝากรองอากาศ สังเกตุดูจะมีท่อยางไอน้ำมันเครื่อง กลับเข้ามาในท่อร่วมไอดีส่วนนึงอยู่แล้ว
และตอนนี้ น้ำมันในท้องตลาดก็จะกลายเป็น เอทานอลผสมกันแทบไม่มีสารเติมพวกตะกั่วเพื่อช่วยเติมซึ่งในเสปค G2 มันรับเบนซิล 91 การใช้ Gas กับปัญหา บ่าวาล์ว แก้อย่าจูนบางอย่างเดียว
ส่วนน้ำมันเครื่องจะใช้ของศูนย์ ถ้ารู้สึกว่าเครื่องกินน้ำมันเครื่องก็ เพิ่มหัวเชื้อ ไม่ก็คบกับ Mobil 1 (การกินน้ำมันเครื่องของเครื่อง Tec คือการกด Kick Down เร่งรอบบ่อยๆ)

เรื่องการเผาไหม้ Gas สมบูรณ์และสะอาดกว่ามากๆ(เสียอย่างเดียวที่มีการเติมกลิ่น ไข่เน่า) การเผาไหม้ไม่มีเขม่าตกค้าง สาเหตุนี้ที่จริง น้ำมันเครื่อง จะสามารถยืดอายุการใช้งานนานกว่าปกติด้วยซ้ำไป แต่เนื่องด้วยค่าอ๊อคเทนที่สูง การเผาไหม้จึงให้ค่าความร้อนที่สูง จึงควรให้ความสำคัญ ต่อระบบน้ำ อย่าจูนบาง(ECU มันจะปรับอาศาไฟจุดระเบิดให้อัตโนมัติ) หัวเทียนถ้าวิ่งรถยาวๆจะลดเบอร์ลงมาให้เย็นลงมาอีกเบอร์ และหมั่นเช็ค พัดลมไฟฟ้าคู่หน้า กรองอากาศ(K&N ใบเดียวคุ้ม) ครับ

ของผมถ้าใช้สารเติม จะเน้นแบบเติมใน น้ำมัน มากกว่า เพราะส่วนใหญ่เราใช้ Gas เป็นหลัก ในถัง G2 แม้เป็นไฟเบอร์ก็ตาม(ผมใช้โซฮอล์ล 95) แนะนำ Topbooster ผมใช้ตัวนี้อยู่ และก็เช็คท่อทางรวมทั้งเปลี่ยนกรองเบนซิน ครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


jzx
 จาก เจ คนติดก๊าซหัวฉีด(jzx)
 พุธ, 31/12/2551
 เวลา :
21:08
 IP:
115.67.23.15

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       คำตอบที่ 1 หลักการเผาไหม้ ของเชื้อเพลิงแต่ละตัว ที่มีผล ต่อ วาล์วไอเสีย ถูกต้องตามหลักการทั้งหมด ครับ

timmning advance ตามหลักการช่วยให้รถที่ติดตั้ง ngv เผาไหม้ ngv ที่ใช้เวลานานกว่า ได้หมด จด ไม่มีผลกระทบ ต่อ วาล์วไอเสีย หลักการนี้ ก็ถูกต้องเหมือนกัน

แต่ความจริง ก็คือ toyota altis vvt-i รถป้ายแดง ติดตั้งแก๊ส สองตัว คันหนึ่ง ติดตั้ง lpg ใช้งานภาวะปกติ รถคันนี้ จะปรากฏอาการวาล์วยันที่ประมาณ 90,000-100,000 km

แต่ถ้ารถคันเดียวกันแน่ แบบเดียวกันนี้ ติดตั้ง ngv ระบบหัวฉีด อย่างดี ติดตั้ง timming advance ด้วย ใช้งานที่ภาวะ ปกติ รถคันนี้จะปรากฏอาการวาล์วยันที่ประมาณ 50,000-60,000km ประมาณนี้

ข้อมูลนี้ ผมเจอ กับตัวผมเอง ที่ผมได้ทำติดตั้งก๊าซให้กับรถมา โดยเฉพาะระบบหัวฉีดเท่านั้น

สาเหตุ ว่าทำไม ถึงต่างกัน ตอบได้ว่า เป็นเรื่องของความร้อนที่เกิดขึ้น และ ความสมบูรณ์ของเชื้อเพลิง ngv ที่เรานำมาใช้อยู่ในทุกวันนี้ ตัวค่าที่เป็นเชื้อเพลิง หรือตัว มีเทน มีปริมาณเท่าไรกันแน่


แนวทางแก้ไข รถยนต์ 1 คัน ถ้าจะดีไซต์ ให้สามารถนำมาใช้งานได้กับ ระบบเชื้อเพลิงหลากหลายประเภท ระบบควบคุมระยะของ วาล์ว ควรเป็นระบบอัตโนมัติ หรือ วาล์ว ไฮดรอลิก นั่นเอง


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก dangso
 อังคาร, 10/2/2552
 เวลา :
09:28
 IP:
124.121.61.78

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       weewa1 wrote:ได้ผลจริงเปล่าครับ ใครใช้มาแล้วบอกด้วย

ผมซื้อมา ครึ่งโหลพอดี ความที่อยากจะลอง ดู ใช้ไปแล้ว 1 ขวด เติมตอนเติมน้ำมัน ครับ ประมาณก็กว่า 2 อาทิตย์แล้ว การกินแกส ดูดีขึ้นกว่าไม่ใช้ การเร่งต่างๆดีขึ้น ครับ ผมถือว่า ประหยัดแก๊ส มา หาอย่างอื่นช่วย แล้วได้ผลน่าพอใจ ครับ ยังไม่มีตัวเลข และข้อสรุป อย่างชัดเจนนัก แต่ พอใจ ถึง พอใจมาก ทุกครั้ง ที่เติมน้ำมัน ครับ แนะนำให้ลองดู ครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ฒ
 อาทิตย์, 17/8/2551
 เวลา :
11:26
 IP:
203.158.178.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ผมจะเป็นผู้ตอบให้หายงงครับ

บ่าวาวทะลุ คือบ่าวาวมีช่องให้อากาศใหลผ่านได้แม้วาวปิดสนิทแล้ว ข้อเสียก็คือ สตาร์ทติดยาก เครื่องเดินไม่เรียบ ไม่มีกำลัง และจะทะลุรูโตขึ้นอย่างรวดเร็ว และแล้วไม่นานก็พังพินาศสันตะโร


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก บ่าวาล์ว
 เสาร์, 16/8/2551
 เวลา :
21:35
 IP:
58.9.184.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ขอบคุณมากครับ ได้ความรู้แบบงงงง เพราะปกติเอาแต่ขับอย่างเดียว

ขอถามเพิ่มนะครับว่า การตรวจสอบระยะห้างของวาล์ว เราทำเองได้หรือต้องให้ช่างตรวจ

ถ้าทำเองได้ ทำยังไง ช่วยตอบอีกครั้งนะครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


คำถามนี้มีทั้งหมด 11 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป




เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่





หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net