ปัญหาของ SUNNY B 14 ทำไมเยอะจัง

จาก กอบพงษ์
203.157.29.208

พุธที่ ,30/7/2551
เวลา : 11:42

อ่านแล้ว = 0 ครั้ง
แจ้งลบกระทู้ แจ้งลบกระทู้
       ติดแก๊ส LPG หัวฉีด แรกๆใช้ดี พอใช้สักปีสองปี อาการเริ่มออก เช่น 1. เวลาเข้าเกียร์ D วิ่งๆมา พอแตะเบรค รอบตก เครื่องสั่น หลายครั้งที่เครื่องดับไปเฉยๆ(ไม่ทุกครั้ง) 2. รอบเดินเบาไม่เรียบ เข็มวัดรอบแกว่งเป็นบางครั้ง เดี๋ยวดี เดี๋ยวร้าย 3. ถ้าวิ่งด้วยความเร็วสูงๆ ที่รอบเกินกว่าสองพันรอบ เมื่อถอนคันเร่ง จะได้ยินเสียงดัง เปรี้ยง เปรี้ยง เปรี้ยง ถี่ๆ ที่ท่อไอเสียใต้ทองรถ 4. ถ้าวิ่งทางราบหรือไม่ใช้กำลัง เช่นไม่ขึ้นเขา หรือทางเนินระยะยาว ความร้อนไม่เป็นไร แต่พอรถใช้กำลังหรือมีโหลด ความร้อนจะขึ้นรวดเร็วมาก เข็มความร้อนขึ้นสามในสี่ จะต้องหยุดรถ ปล่อยให้รอบเดินเบา เอาน้ำราดหม้อน้ำและรังผึ้งแอร์ (พัดลมทำงานปกติ)
ท้งสี่อาการอยากเรียนถามเป็นข้อๆทั้งสี่ข้อว่า เป็นเพราะอะไร เกิดจากสาเหตุอันใด และทางแก้ไขทำอย่างไรครับ โดยเฉพาะข้อ 1.ทำไมเข้าเกียร์ D เหยียบเบรคแล้วเครื่องต้องสั่น รอบตก บางครั้งรอบตกมากจนเครื่องดับ เกิดจากอะไร ?? มั้นเกี่ยวพันกันอย่างไร???กรุณาช่วยไขข้อข้องใจด้วยครับ



 จาก เอ๋
 ศุกร์, 1/8/2551
 เวลา : 16:42

 IP :
58.9.165.164
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       จากข้อ 1,2,3 ต้องลองจูนใหม่ครับ กรองอากาศอาจจะตันหรือไม่ก็ air flow มีปัญหา
จากข้อ 4 ควรล้างหม้อน้ำแล้วก็ เช็คท่อยางระบบน้ำต่างๆครับ โดยเฉพาะท่อน้ำเส้นเล็กที่อยู่ใต้ท่อร่วมดี ท่อนี้มักจะมองไม่เห็นแต่ B14 ที่ใช้มานานจะเจอปัญหาท่อแข็งแตกร้าว เมื่อเร่งเครื่องมากหรือมีโหลด จะทำให้น้ำรั่วซึมตรงจุดนี้ครับ

จากอาการข้อ 1 เข้าเกียร์ D เหยียบเบรคแล้วเครื่องสั่น เพราะ เครื่องยนต์โดนเกียร์ฉุดไว้รอบตกแล้วยังมีการเหยียบเบรคทำให้หม้อลมเบรคต้องทำงานส่งผลให้เครื่องยนต้องสร้างแรงดูดไปยังหม้อลมเบรคอีก ทำให้เครื่องโดนฉุดเพิ่มอีกรอบเครื่องเลยยิ่งตกเครื่องก็สั่น
จากอาการข้อ 2 รอบเดินเบาไม่นิ่ง แนะน้ำให้ตรวจเช็คแอร์โฟล ครับหรือไม่ก็ ทำความสะอาดกรองอากาศในเบื้องต้น
จากข้อ 3 อาการเหมือนกับเกิดแบ็คไฟร์ เข้าไปให้พี่ศักดิ์ จูนก็ได้
จากข้อ 4 เช็คระบบน้ำ แล้วก็ลองเช็คตัวดันโซ่ตั้งสายพานไทม์มิ่งครับ ถ้าใช้มานานมันสึกจะทำให้แล้วส่งผลถึงระบบไฟด้วย เร่งเครื่องรอบสูงแต่ไม่มีแรง

ผมใช้บริการกับพี่ศักดิ์ มา 3 คนแล้ว ตั้งแต่ที่รัตนาธิเบศน์ นิสสัน B14, ถนน 345 Collola 3 ห่วง, เชิงสะพานปทุม BMW 1JZ GE VVT-I, พี่ศักดิ์ให้คำปรึกษาด้วยดีแล้วก็แก้ไขให้ตลอด ถึงรถจะหมดประกัน พี่ศักดิ์ ก็ ไม่ทอดทิ้งลูกค้า
คิดว่าปลายปี น่าจะมีคันที่ 4 ไปให้พี่ศักดิ์ อีกคันครับ


 จาก ศักดิ์คาร์แก๊ส ปทุม 089-5345736
 เสาร์, 2/8/2551
 เวลา : 00:32

 IP :
118.172.103.17
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ขอขอบคุณมากคุณเอ๋ สำหรับคำตอบที่ตอบตรงตามที่คุณเอ๋วิเคราะห์นั่นแหละครับ แต่ขอเพิ่มเติมแนะนำว่าให้ล้างลิ้นปลีกผีเสื้อด้วยคิดว่าน่าจะเกี่ยวกับตัวชดเชยรอบทำงานไม่ปกติ ส่วนความร้อนที่ขึ้นก็ล้างหม้อน้ำ และตรวจเช็คพัดลมว่าทำงานเต็มสปิดมั้ย


 จาก กอบพงษ์
 เสาร์, 2/8/2551
 เวลา : 04:10

 IP :
203.157.29.159
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ แต่สิ่งที่ผมได้ทำไปก่อนแล้วคือ 1. ถอดหม้อน้ำล้างหม้อน้ำ ใส่น้ำยาหม้อน้ำโตโตต้า 2.เปลี่ยนฝาหม้อน้ำใหม่จากเดิมทนแรงดัน 0.9 เป็น 1.1 3.เปลี่ยนท่อยางน้ำทุกเส้นใหม่(เปลี่ยนในศูนย์) 4.เปลี่ยนมอเตอร์พัดลมหม้อน้ำใหม่ทั้งสองตัวเป็นแบบ รอบจัด( สายไฟสี่เส้น) 5.ติดตั้ง เกย์ดิจิตอล วัดอุณหภูมิเครื่องยนต์ ที่แสดงตัวเลขเป็น องศาเซลเซียส 6. เปลี่ยนกรองอากาศ
ปัญหาเรื่องความร้อนในเวลารอบเดินเบา แก้ไปได้ คือรอบเดินเบา รถติดๆ จะอยู่ที่ 78-81 องศาลเซลเซียส แต่ถ้าวิ่งทางยาวความเร้วสูง เมื่อแอร์เย็นจัดๆ จะขึ้นมาที่ 83 ขึ้นไป แต่ถ้าขึ้นเนินยาวๆ อุณหภูมิจะขึ้นเรื่อยๆ ที่ละ .5 องศา ไปจนถึง 89.5 -93 องศา จนต้องจอดรถ เพื่อให้อุณหภูมิลดลงก่อน วิ่งต่อไป
ปัญาเรื่องวิ่งรอบสูงไม่มีปัญหาสั่น กระตุก แต่ถ้าวิ่งรอบสูงมาแล้ว หรือโดยเฉพาะวิ่งในเมืองมาเจอไฟแดงหรือรถติดแล้วถอนคันเร่งแตะเบรค รอบสวิง รอบตกเห็นได้ชัด หลายครั้งดับกลางทางขณะรถไหลช้าๆ ต้องสตาร์ทใหม่ตลอด เป็นชัดเจนเมื่อใช้ระบบแก๊ส ถ้าใช้น้ำมันสั่นบ้างเล็กน้อยแต่ไม่สวิง ปัญหาใหญ่ตอนนี้จึงเป็นเรื่อง เบาสั่นและเครื่องดับ รถผมใช้หม้อต้มและระบบหัวฉีดมัลติพอยท์ของโวลทรานครับ ไม่ทราบพี่ศักดิ์ แก้ไขปัญหาให้ได้ไหมครับ กรุณาตอบด้วย


 จาก กอบพงษ์
 อาทิตย์, 3/8/2551
 เวลา : 07:53

 IP :
203.157.29.139
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       เปลี่ยนหัวเทียนเป็นหัวเข็มพลาตินั่มเบอร์6 เปลี่ยนกรองอากาศ เปลี่ยนท่อยางน้ำเกือบทุกจุด ถอดหม้อน้ำมาล้าง เปลี่ยนมอร์เตอร์พัดลมไฟฟ้าเป็นแบบ 4 สาย รอบสูง เปลี่ยนสวิชความร้อน ไปให้อู่เดิมที่ติดตั้ง จูนด้วยคอมพิวเตอร์ เกือบทุอย่างทำแล้ว แต่ไม่ได้ไปยุ่งกับหม้อตม กรองแก๊ส เป็นไปได้ไหมครับว่า หม้อต้มมีปัญหา หรือเกี่ยวกับกรองแก๊ส ตันหรือหมดอายุ ข้อสังเกตุ อาการจะเป็นเฉพาะใช้แก๊สเท่านั้น


 จาก ศักดิ์คาร์แก๊ส ปทุม 089-5345736
 อาทิตย์, 3/8/2551
 เวลา : 21:35

 IP :
118.172.102.142
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       จากอาการที่คุณได้กล่าวมาทั้งหมด ผมวิเคราะห์ว่าถ้าเราเช็คเกี่ยวกับระบบทุกส่วนแล้ว ความร้อนยังขึ้นอยู่ผมว่าน่าจะลองเช็คเครื่องยนต์ดูว่าปอเก็นฝาสูบรั่วหรือเปล่า(ปอเก็นแตก)เพราะอาการที่กล่าวมาความร้อนขึ้นก็เกี่ยวกับระบบระบายความร้อน เช่นหม้อน้ำ ปั้มน้ำ ท่อตัน แต่ทุกอย่างคุณก็ได้แก้ไขหมดแล้ว ก็มีอีกส่วนหนึ่งที่คุณต้องไปดูเพิ่มเติมคือ เกี่ยวกับปอเก็นฝาสูบให้ช่างเครื่องยนต์เช็คดูครับ


 จาก เอ๋
 จันทร์, 4/8/2551
 เวลา : 09:09

 IP :
58.9.160.120
แจ้งลบ แจ้งลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ตามคู่มือของโตโยต้า พัดลมจะเริ่มทำงานที่อุณหภูมิ 93 แล้วตัดการทำงานที่ 83 องศาครับฉะนั้นที่คุณกอบบอกว่าอุณหภูมิอยู่ที่ 78-81 ถือว่าปกติครับ รถติดไฟแดงหรือขึ้นเนิน อุณหภูมิสูงขึ้นก็ยังถือว่าปกติครับ แล้วก็การติดตัววัดอุณหภูมิน้ำนั้นต้องติดให้ใกล้กับตัวเซนเซอร์พัดลม จะได้ทราบค่าที่แน่นอนเวลาพัดลมทำงาน แล้วก็เวลาขับมาเร็วๆแล้วแตะเบรคดับ อาจจะเกิดจากหัวฉีดทำงานผิดพลาด คุณกอบต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มด้วย อย่าลืมเพิ่มสายกราวนด์ ด้วยนะครับ การต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าแต่ไม่เพิ่มกราวนด์ ส่งผลกับอุปกรณ์ไฟฟ้าทุกตัวครับ
ตอบคำถาม
รูปภาพ :
นามสกุล GIF/JPG เท่านั้น
  จำกัดขนาดไม่เกิน 100K
คำตอบ :  

  ชื่อ :
   


 
สงวนลิขสิทธิ์ ข้อความ บทความ ภาพถ่าย โดย GasThai.Com คลิ๊กที่นี่เพื่อดูรายละเอียด
Copy Right © Gasthai.com December 2005  :::  ไทยแลนด์เว็บออนไลน์ดอทคอม ::: Email : webmaster@gasthai.com View My Stats ติดต่อโฆษณา