แท็กซี่เขาใช้ LPG แบบไหนครับ

จาก ยุทธนา
ศุกร์ที่ , 20/6/2551
เวลา : 17:03
 IP:

124.120.175.117
อ่านแล้ว = 1124 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       เห็นเขาใช้ดีและถูกด้วยถ้าเราเอามาใช้ในรถเก๋งส่วนตัวจะปลอดภัยหรือมีปัญหาจุกจิกมากไหมคือผมงบน้อยครับอยากประหยัด


 จาก YutCopter
 พฤหัสบดี, 3/7/2551
 เวลา :
19:50
 IP:
124.121.244.106

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       แบบดูด และถังเก่ามากๆ เน้นถูกเป็นหลัก ถ้ารถแท๊กซี่ส่วนบุคคลหลายคันเป็นหัวฉีด เหมือนรถบ้านทั่วๆไปครับ
มีหลายคัน ใช้ Autronic ครับ ส่วนใหญ่เป็นโครงการของ BRC ตอนนี้โอดควรกันเรื่องหัวฉีดพังและแพง
มีหลายคนโทรมาหาผม บอกไปเอาตัวหัวฉีดอะไรก็ใด้แทนกันใด้ ประมาณ 3000 เอง


 จาก จี๊ป แรงเยอร์
 เสาร์, 5/7/2551
 เวลา :
16:40
 IP:
124.121.49.166

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       autronic สุดยอดว่างั้นเถอะ


 จาก ผู้ใช้BRC
 อาทิตย์, 6/7/2551
 เวลา :
05:45
 IP:
125.24.187.139

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ไม่จริงนะ....เราใช้หัวฉีด BRC""รู้สึกว่าจะดีกว่านะติดตั้งครั้งเดียว(เฉพาะเรา)แต่คนอื่นไม่รู้ติดตั้งมาจะเป็นปีแล้วไม่เห็นมีปัญหาอะไรที่รู้ๆมา BRC ราคาหัวฉ๊ดมันแพงหัวละ 3,800 ต่อหัว 4 หัวก็หมื่นกว่าแต่ข้อดีมันน่าจะทนกว่า Autronic นะปัญหาจุกจิกของ BRC ไม่ค่อยมีนะเปลี่ยนหัวฉ๊ดครั้งหนึ่งก็เหมือนหัวฉีดน้ำมันวิ่งไปซะแสนสองแสนโลโน้นหละถึงเปลี่ยนนะยกเว้นมันพังก่อน ถ้าบอกว่าไม่มีปัญหาเลยก็คงไม่มีใครเชื่อ...แต่BRC มีข้อเสียที่ปรับหรือจูนเองไม่ได้ต้องอาศัยอู่ที่ชำนาญหรือที่ติดตั้งมาเท่านั้นมันยากกว่า ส่วนAutronic ก็เปรียบเหมือนรถยี่ห้อโตโยต้าหละที่เป็นเหมือนรถตลาดที่ใครๆก็นิยม อะไหล่หรือหัวฉีด Autronic ราคาถูกกว่าเวลาเปลี่ยนก้อ 800ขึ้นไม่เกินพันกว่าบาท และจูนปรับแต่งง่ายกว่า ปรับเองก็ได้ไม่ต้องเข้าไปหาอู่ถ้าศึกษาและเข้าใจมีโปรแกรมAutronicจริงนะแต่ส่วนมากก็ไม่เห็นมีใครทำเองนะไปเพิ่งอู่ทั้งนั้นหละ BRC จูนไม่บ่อยเหมือนAutronic ชิ้นส่วนทุกอย่างและการติดตั้งสวยงามกว่า...โอกาศแก๊สรั่วมีน้อยมากๆ...ก็แล้วแต่นานาๆแต่สุดท้ายไม่ว่า Autronic หรือ BRC ก็ดีพอๆกันหละแล้วแต่คนชอบนะ


 จาก YutCopter
 อาทิตย์, 6/7/2551
 เวลา :
10:09
 IP:
58.8.127.45

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       คนขาย B กับผมรู้จักกันนะครับ แต่ต้องแก้ให้หน่อยเดี๋ยวหลงทาง
B ทนกว่า A อันนี้ไม่จริงครับ หัวฉีดแบบโซลินอย มีการยกรุนแรงเสียงดัง หลุดเป็นชิ้นๆ และจะเริ่มรั่วซึมตามตัวหัวฉีดครับ สังเกตุใด้จะมีคราบแก๊ส ยางวาวล์ที่ตัวหัวฉีดฉีกขาดเมื่อผ่านการใช้งานนานๆ ทำให้หัวฉีดไร้ความแม่นยำ
ข้อนี้ไม่ใช่เฉพาะยี่ห้อ B นะครับ เป็นทุกยี่ห้อที่ใช้หัวฉีดแบบรางหรือโซลินอยู่ครับ

B การปรับจูนไม่ใด้มากกว่าครับ เพียงแต่ ซอฟแวร์มี ฮาดร็อก หรือมีโปรเทค สายจูนราคาแพงมากผู้ผลิตต้องการขายสายจูนด้วย ในบ้านเราสายจูนที่มีใช้กันอยู่ เข้าหลายฟังชั่นไม่ใด้ ทำใด้แต่ออโต้จูน จะแต่งแมปและแก้แมปไม่ใด้ ถ้ารถรุ่นเก่าๆ ไม่เป็นไร วิ่งใด้ หรือฟลุค ขนาดรูหัวฉีดพอดี แรงดันหม้อพอดี ก็วิ่งดัไป คันไหนไม่ฟลุคก็แย่หน่อย ถ้าเป็นรุ่นใหม่ๆ น้ำตานองละครับ

A ใครๆก็เข้าใด้ ถ้ามีความรู้ก็สามาถรปรับจูนใด้ เน้นครับ ความรู้ที่ว่าไม่ใช่ใช้ คอมเป็นนะครับ แต่ความรู้เกี่ยวกับรถยต์ เครื่องยนต์ และระบบคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์หัวฉีดอิเล็คทรอนิค
แมป มีความละเอียดและยืดหยุ่นสูงมาก

การปรับจูนถ้าเป็นคนเป็นทำครั้งเดียวครับ ที่ต้องทำหลายครั้งเพราะทำไม่เป็น หรืออุปกรณ์มีปัญหาครับ
B หม้อต้มเสถียรภาพต่ำมาก ไม่สามาถรควบคุมแรงดันให้คงที่ใด้ เป็นทุกยี่ห้อที่ใช้ หม้อต้มครับ

A VIR เสถียรภาพสูงกว่าหลายขุม มีแดมเปอร์ ป้องกันการกระเพื่อมของ แรงดันด้วย จึงเดินใด้นิ่งเนียน
เหมือนน้ำมันมากที่สุดในรถทุกรุ่นทุกยี่ห้อ

ในเรื่องความสวนงามการติดตั้ง ไม่ต้องพูดถึง ใครว่า หัวฉีดราง หม้อต้ม ทำได้สวยกว่า A ไม่รู้จะตอบว่าไงครับ (คงมิบังอาจต่อกรใด้ครับ)

ผมอยู่ในฐานะ ผู้รับจ้างติดตั้ง ย่อมเห็นอะไรมากกว่ามีคนเอามาให้ดูเยอะ ขอคำปรึกษาเยอะ ใด้เห็นปัญหาเยอะครับ

หัวฉีดทุกยี่ห้อผมสามาถรซื้อมาติดตั้งใด้ทุกยี่ห้อครับ
ผมจะเลือกตัวที่เทคนิคและคุณภาพดีที่สุด แต่กำไรจะน้อยสุด
ตัวที่ลดหลันลงมา กำไรจะมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อให้ผู้ประกอบการเชียร์ เพราะกำไรเยอะ
แต่ถ้าใครคุยกับผมแล้วจะทราบว่า ผมชอบกำไรน้อย ปัญหาน้อย ครับ
เอาไว้ถึงเวลาเลือกไม่ใด้ ค่อยเอามาใช้ครับ


 จาก pao
 จันทร์, 7/7/2551
 เวลา :
13:32
 IP:
125.24.197.240

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       เห็นด้วยกับคุณ ยุทธครับ

omaika
 จาก omaika
 ศุกร์, 8/1/2553
 เวลา :
19:28
 IP:
114.128.56.253

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ขอปรึกษาท่านผู้รู้ทุกท่านคับ
คือ ผมใช้รถHONDA CITY 2003 ติดแก๊สมาแล้ว 1 ปี มันมีปํญหาคับตอนนี้ คือขับไปเกิน120 มันจะตัดมาเป็นน้ำมันคับช่วงแรกๆน่ะ แต่ตอนนี้ใช้แก๊สไม่ได้เลย ไปปรึกษาช่างหลายคนบอกว่า หม้อต้ม แต่พอเปลี่ยนแล้วก็เหมือนเดิม แล้วก็มาบอกว่าเป็นที่แม็บ แต่ผมยังไม่แน่ใจ แต่ช่างที่ไปทำประจำเค้ายืนยัน เลยบอกให้เปลี่ยนแม็บ พร้อม กล่องคับ แต่ราคามันสูง ผมเลยอยากถามว่ารถผมเกิดจากอะไร หรือไม่งั้น แนะนำด้วยว่าจะใช้ชุดคิท ข้างหน้าอะไร ไม่เอาถ้งแก๊ส ถูกๆ แต่ดีคับ ช่วยผมด้วยคับ หมดไปเยอะแล้ว
ด่วนเลยได้มั๊ยคับ ขอบคุณคับ

yutcopter
 จาก Yut Copter
 จันทร์, 11/1/2553
 เวลา :
10:14
 IP:
124.121.224.137

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ที่ตัวโปรแกรมจะตั้งค่าแรงดันที่เปลี่ยนกลับเป็นน้ำมันใด้ครับ ตั้งให้ต่ำลง เหลือประมาณ 0.4 บาร์ น่าจะหายครับ

คำถามนี้มีทั้งหมด 7 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่



หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)