| |
คำตอบที่ 33
อ้างอิงจากรูปที่ 31 นะครับ
ในระบบ น้ำมัน แบบคาบูเรเตอร์
หรือ ในระบบแกส แบบ ฟิกมิกเซอร์
ถ้าใครเคยวัด เคยใช้ Lamda แล้วเทียบค่าระหว่างกันดู จะทราบได้ดีครับ
กล่าวง่ายๆคือ
ไอ้การ หมุน น๊อต เพื่อจูน น้ำมันหรือแกสนั้น
แค่คุณหมุน ต่างกันที่ 15 นาฬิกา
เส้น O2 ที่โชว์ ก็จะไปอยูด้านบน กราฟ เลย หรือ ไฟจะอยู่ที่ สีส้ม สองดวง หรือแถวๆ 0-7-0.9 V
แต่พอ หมุน ลง นิดหน่อย O2 จะ จับได้ที่ 0V ไปเลย หรือ ที่ไฟ AF ไม่ติดสักดวง
ที่ผมเคยจูน แกสนั้น ในระบบฟิกมิก ผมก็จะไม่สนใจว่ารอบเดินเบา จะติดหรือไม่ติดผมเอารอบนิ่ง
แต่ จะให้ไฟติดแถวๆ Prefect หรือแถวๆ สีส้ม นั่นเองครับ
แต่ถ้าจะเอา กิโลละบาท ไม่ต้องติดครับ เปลือง หมุน พาวเวอร์วาวล์ปิดเยอะๆ ก็ใช้ได้แล้ว
ตัวนี้เป็ฯตัวให้คุณดูว่า ตรงไหนที่ ว่า แกสพอดี
แล้วเร่งไม่อืด เกินไป
บางที เปิดไว้มากเกินไป ก็สิ้นเปลืองเปล่าๆครับ
ส่วนตัว อย่างที่ด้านบนผมได้โพสบอก
ผมน้ำ AF ตัวนี้มาใช้กับระบบหัวฉ๊ด
เพื่อตรวจสอบว่า แรงดันของหม้อต้ม จ่ายแกสพอหรือเปล่า
ถ้าไม่พอ AF ก็จะไม่วิ่งครับ บอกตามตรง ช่วยเหลือผมได้เยอะมากครับ
กับราคา 200 บาท สำหรับผมมันค่อนข้างจะคุ้มค่ารับ
เทียบกับค่าเสียเวลา ที่จะทำเอง ค่าของ
ครั้นจะให้ ผมใช้ AF แบบตัวเลข ผมก็ดูไม่รู้เรื่องอีก
เนื่องจาก หัวฉ๊ดของผมวิ่งเร็วมาก มันจะทำให้ตัวเลขเปลี่ยนเร็วแล้วมองไม่ทัน
แบบแถบบๆเนี่ยแหล่ะเจ๋งสุด ผมเคยเห็นของเพื่อน เป็นแบบเกจ อันละ 2-3 พัน มันก็ เหมือนกับ ของอันละ 200 เนี่ยแหล่ะครับ วิ่งเหมือนกัน จะละเอียด ไม่ละเอียดมันขึ้นอยู่กับ O2 ด้วย
|
| |
