ท่อ VCE ไม่เหมือนใคร แก้อาการรถอืดรอรอบอย่างได้ผล แรงมาคู่กับประหยัด

จาก phorn
พฤหัสบดีที่ , 19/3/2552
เวลา : 10:43
IP:
58.10.36.76
อ่านแล้ว = 12604 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ผมไม่สามารถโพสท์ในกระทู้เดิมได้จึงขอตั้งกระทู้ใหม่ครับ

คำว่าท่อ VCE ไม่เหมือนใคร คือ มันทำงานแบบ Variable เป็นท่อที่เปลี่ยนแปลงขนาดได้ในตัว

เคยเห็นไหมรถตัวท๊อปๆของฝรั่งและญี่ปุ่นมี 2 ท่อ เวลาวิ่งเร็วๆจะปล่อยไอเสียออก 2 ท่อ แต่ถ้าวิ่งที่ความเร็วต่ำๆ จะให้ไอเสียออกท่อเดียว

ท่อ VCE หลักการณ์คล้ายๆ กันแต่เหนือชั้นยิ่งกว่านั้น เพราะแทนที่จะมีวาวล์เปิดปิดระหว่างท่อสองท่อซึ่งหยาบเกินไปแต่ให้มันทำงานแบบต่อเนื่องแทน

ผลคือรถมีแรงพุ่งตั้งแต่เริ่มออกตัวเลยทีเดียว

รถผมมิตซู E-Car ซึ่งเปลี่ยนเป็นเครื่อง 1500CC 4G91 แก๊สฟิกซ์มิกซ์ ซึ่งก่อนที่ยังไม่ได้ใช้ท่อ VCE จะอืดมากๆ รอบขึ้นช้ามากแรงไม่ค่อยมีและกินแกส (ตอนหลังผมมาปรับไฟให้แก่ก็ดีขึ้นแบบมากๆ เลยทีเดียว)

ผมไม่หยุดอยู่แค่นั้น เมื่อปลายปีผมจึงคิดค้นท่อ VCE ขึ้นมาด้วยแนวคิด Variable ผลที่ได้รถวิ่งกระฉูดทีเดียว ลดคำว่าอืดลงไปอย่างมาก ทุกวันนี้ผมขับจิ๊ดๆได้แล้ว ผลที่ได้ทำให้ขับรถได้คล่องขึ้น เปลี่ยนเลนได้ดีขึ้น เบรคแล้วสามารถเร่งต่อได้ด้วยเกียร์เดิมในสมรรถนะที่ถ้าไม่ใช้ท่อ VCE จะไม่สามารถทำได้

ขับวันนี้ผมเพิ่งสังเกตว่าที่เกียร์ 2 ผมสามารถขับอยู่ที่ 10 กม/ชม.ได้อย่างราบรื่นมาก ถ้าเป็นเมื่อก่อน 20 ก็สะอึกเป็นจังหวะๆ ไปแล้ว

หลายวันก่อนผมทำท่อลองสวมปลายท่อเดิมไปลองกับรถ Isuzu 3000Di 4WD ซึ่งผมออกตัวเกียร์ 1 แบบเร็วๆ ไม่เลียครัชจะสะอึกก่อนพุ่งออกไป แต่เมื่อใส่ท่อลอง VCE เข้าไปสามารถออกตัวแบบพุ่งโดยไม่ต้องเลียครัชได้ สามารถออกตัวช้าๆเหยียบคันเร่งรอบต่ำๆได้ ขับพุ่งเบรคแล้วเหยียบใหม่ไม่มีการรอรอบอย่างเดิมเปลี่ยนไปเป็นคนละคัน

ต่อมาผมลองกับ Vigo 3000 ท่อและทุกอย่างเดิมจากโรงงาน ถ้าใครไม่เคยขับ Vigo 3000 จะเล่าให้ฟัง Vigo3000 สามารถออกเกียร์ 2 โดยไม่เหยียบคันเร่งทำแค่ปล่อยครัชรถก็ออกไปแล้วอย่างนิ่มๆ เดิมๆ ที่เกียร์ 5 ลดความเร็วมาประมาณ 40 เมื่อเร่งขึ้นไปสามารถเร่งรอบได้ดี แต่เมื่อใส่ท่อลอง VCE เข้าไป Vigo3000 จะพุ่งขึ้นไปได้ดีกว่าเดิมมีกำลังเยอะขึ้น

ทุกวันนี้ไม่ว่าผมจะขับนั่งไป 3 คน ขับไปคนเดียวหรือนั่งไป 7 คน (เด็ก 2 ผู้ใหญ่ 5) ลักษณะการพุ่งของรถและเรี่ยวแรงในการวิ่งจะต่างกันไม่มาก (เดิมนั่งคนเดียวก็แค่นแรงแค่นแล้วแค่นอีกก็ไม่อยากจะวิ่ง-ทีแรกนึกว่าครัชหมดด้วยซ้ำ)

เรื่องการกินแก๊ส หลายวันก่อนวิ่งไป 350กม.เติม 350 บาท (วิ่งระหว่างลำลูกกาคลอง 2 กับดุสิต เส้นวิภากับพหล) ก่อนนี้ไม่กี่วัน (ช่วงก่อนหวยออก) วิ่งผ่าแดดเปรี้ยงเสาร์อาทิตย์นั่ง 7 คน (เด็ก 2) ผิดกฏหมายครับต้องขออภัย วิ่งไปซิ่งนิดๆเหมือนเดิม วันก่อนวิ่งไป 445 กม.เติมไป 530 บาท (ล.ละ 11.20 กับ 11.30) ก่อนหวยออกนั่ง 7 คนวิ่งฝ่าแดดทั้งวัน 350 กม. 500 กว่าบาท วันนี้ 314 กม. 320 บาท (ถ้าอัดเพิ่ม 10 เหมือนวันก่อนก็ 330) แก๊ส 11.30 บาท เมื่อวานฝนตกวันนี้อากาศก็เย็นผมเปิดแอร์ลดกว่าเดิมนิดหนึ่งแต่การขับจะจิ๊ดนิดๆเหมือนเดิม)

มาบอกกันว่าไม่นานจากนี้ผมจะทำท่อลองสำหรับรถ 1500-1600CC สำหรับรถที่ใช้ท่อโรงงานอยู่ (แต่การติดตั้งจริงต้องตัดต่อและเชื่อมจะมีค่าท่อลดเพิ่มหัวท้ายราคาจึงอยู่ที่ 2800 เพราะค่าท่อลดอันละ 150 ครับถามราคาจากร้านแถวรังสิตมาแล้ว ส่วนการติดตั้งท่อลองยังเป็นแบบน็อคดาวน์ไม่ต้องตัดต่อไม่ต้องเชื่อมเหมือนเดิม มีท่านใดสงสัยสอบถามกันมาได้นะครับที่ 0851423903 จะสะดวกกว่าเพราะบางทีผมไม่ได้เข้ามาที่นี่)

ขณะนี้ที่ลองได้เลย (ใส่แล้วลองขับวิ่งช้า/เร็ว) โดยไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ (ยกเว้นตกลงซื้อ) กับรถดีเซลเครื่อง 3000 ไม่ว่าปั๊มแบบไหนเทอร์โบแบบไหน (2500CC เร็วๆนี้) เบนซิน/แก๊ส LPG,/NGV 1500-1600CC ที่ปลายท่อเปลี่ยนเป็นท่อใหญ่กว้างไม่น้อยกว่า 3.6 นิ้ว (รถท่อโรงงานรออีกนิดเครื่อง CC สูงกว่านี้รออีกหน่อยครับ) มาลองได้เลยครับเฉพาะกทม.หรือไม่ไกลจากกทม. ต่างจังหวัดเดี๋ยวว่ากันอีกที

พูดเรื่องการกินแก๊สและพลังที่ได้ด้วยท่อ VCE พูดไปก็เท่านั้น ก็เลยคิดว่าเดี๋ยวผมจะนำรถไปวัดแรงม้า

อีกไม่กี่วันหลังจากนี้ผมเล็งไว้แล้วว่าจะไปวัดแรงม้ากับเครื่องไดโนที่ไดโนคิงค์ แต่จะนำ Vigo 3000 ทุกอย่างเดิมจากโรงงานไปวัดดีกว่านำรถแก๊สของผมไป

เนื่องจาก Vigo 3000 คันนั้นทุกอย่างเดิมสแตนดาร์ด จะวัดแบบทุกอย่างเดิมก่อนครั้งหนึ่ง และใส่ท่อลอง VCE สวมที่ปลายท่อวัดอีกครั้งหนึ่ง เห็นราคาอยู่ที่ 900 น่าจะ OK ครับมาแจ้งแค่นี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin

จาก พี่พร
อังคาร, 13/10/2552
เวลา : 09:32
IP: 58.10.36.78

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 52

ภายในท่อไอเสีย VCE จะมีเฉพาะลิ้นที่จะปิดลงให้ไอเสียระบายออกไม่มากในรอบเดินเบาและรอบต่ำๆ ทำให้รอบต่ำๆ รูท่อไอเสียมีขนาดเล็กกว่าท่อเดิมและเล็กกว่าท่อไอเสียอื่นๆ ที่ไม่สามารถทำได้

ทีนี้พอรอบเครื่องสูงขึ้นลิ้นข้างในท่อไอเสีย VCE ก็จะเปิดกว้างขึ้นและกว้างที่สุดถึงเกือบ 3 นิ้วที่รอบสูง และการเปิดของลิ้นดังกล่าวจะเป็นไปแบบต่อเนื่องและสัมพันธ์กับรอบของเครื่องยนต์พอดี (จึงเรียกว่าแปรผัน) ดังนั้นกำลังที่ได้ก็จะมากที่สุดที่รอบต่ำสุดและค่อยๆ ลดลงมาจนใกล้เคียงท่อไอเสียเดิมที่ราวๆ ความเร็ว 80 กม/ชม

ช่วยให้ออกตัวดีกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด เหยียบคันเร่งน้อยกว่าเดิมในขณะที่ขับรถในความเร็วช่วงต่ำๆ (80 กม/ชม ลงมา) ในความเร็วช่วงต่ำๆ ถ้าถึงความเร็วที่ต้องลดเกียร์ลงมาของเมื่อก่อนก็ยังไม่ต้องลดเกียร์ต่ำลงมาก็สามารถเร่งหรือลดความเร็วในช่วงนี้อย่างมีกำลังสำรองอยู่ตลอดเวลา (ทำให้ขับง่ายคล่องตัวและประหยัดกว่า) อยากจะเร่งแซงขึ้นไปในขณะนั้นก็สามารถทำได้และไปได้ไวกว่าสปีดขึ้นเร็วกว่าโดยไม่ต้องเทรนเกียร์ หรือถ้าต้องเทรนเกียร์รถก็จะพุ่งเร่งแซงแบบเด็ดขาดดีกว่าของเดิมอย่างไม่สามารถเปรียบเทียบกันได้ (ได้กำลังช่วงนั้นเทียบได้คล้ายซีซีเพิ่มขึ้น 300 ถึง 500 ซีซี)

ที่ช่วงความเร็วสูงหากลดความเร็วลงมาฉับพลันยังช่วงความเร็วต่ำมาก (เช่นจาก 150 กม/ชมเหลือ 80 กม/ชม) โดยไม่มีการเทรนเกียร์ช่วยก็สามารถเร่งไปต่อด้วยสปีดที่เร่งขึ้นไปเร็วกว่าของเดิมมาก การตอบสนองต่อคันเร่งยอดเยี่ยมทุกช่วงความเร็วเนื่องจากลิ้นภายในทำงานแปรผันตลอดเวลา

ท่อไอเสีย VCE ยาวประมาณ 8 นิ้ว ใช้พื้นที่ติดตั้งประมาณ 8 นิ้ว ขอเพียงให้ตำแหน่งที่ติดตั้งค่อนข้างขนานกับพื้น ไว้ปลายท่อก็ได้ หลังพักกลางหรือก่อนเข้าพักกลางก็ได้ แต่ไม่ใช่แทนพักกลางหรือพักท้าย เนื่องจากหม้อพักมันจะมีใยแก้วหรือใยเหล็กอยู่ข้างในมีหน้าที่ช่วยลดเสียงด้วย แต่ท่อไอเสีย VCE ไม่มีใยแก้ว มันลดเสียงได้ก็จะเฉพาะรอบต่ำๆ และรอบกลางๆ ความเร็ว100 กม/ชมลงมา ขับเร็วกว่านั้นเสียงจะดังเท่าๆ ของเดิม แต่ถ้าขับช้ากว่า 100 กม/ชม เสียงจะเบากว่าเดิมเล็กน้อย เช่นขับที่ 100กม/ชมก็จะดังพอๆ กับที่ขับอยู่ 80 กม/ชมของเมื่อก่อน

แสดงความคิดเห็นย่อย แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พี่พร
พฤหัสบดี, 22/10/2552
เวลา : 17:58
IP: 58.10.36.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 53
ท่อไอเสีย VCE ที่รอบต่ำๆ (เช่นช่วงออกตัว) ลิ้นภายในจะปิดตัวลงทำให้รูท่อไอเสียเล็กลง (เล็กกว่าท่อเดิมโรงงาน) เมื่อรูท่อเล็กลงไอเสียก็จะพุ่งออกเร็วขึ้น เมื่อไอเสียพุ่งออกเร็วขึ้นไอดีก็จะพุ่งเข้าลูกสูบเร็วขึ้นกำลังก็จะมากกว่าท่อเดิมหรือท่อที่คุณใช้อยู่ตอนนี้

พอสอบสูงขึ้นลิ้นก็เปิดกว้างขึ้นตาม ความเร็วของไอเสียกับปริมาณไอเสียก็เพิ่มขึ้นไปตามรอบสัมพันธ์กับความกว้างของท่อที่ลิ้นเปิดขึ้นไป ไอเสียในแต่ละรอบก็จะพุ่งออกเร็วกว่าทางไอดีก็จะประจุได้เร็วกว่าก็ได้กำลังในรอบต่างๆ เพิ่มขึ้น (ประมาณช่วงความเร็ว 80กม./ชม.ลงมา)

จึงเหยียบคันเร่งน้อยกว่าในช่วงความเร็วเหล่านี้ โดยในช่วงความเร็วดังกล่าวรถจะพุ่งไวกว่าด้วย หายอืดและประหยัด (หรือถ้าไวอยู่แล้วในช่วงนี้ก็จะขึ้นไวกว่าอยู่ดี)

แสดงความคิดเห็นย่อย แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พี่พร
พฤหัสบดี, 10/12/2552
เวลา : 11:49
IP: 58.9.183.161

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 58
พร VCE 0851423903 ท่อไอเสียที่ใช้ลิ้นแปรผันอยู่ข้างในหนึ่งเดียวที่ยื่นขอจดสิทธิบัตรโดยคนไทย

ท่อไอเสียที่ใช้ลิ้นเมืองนอกทั้งทางฝรั่งและญี่ปุ่นเขาก็มีแต่จะใช้การทำงาน (ควบคุม) ที่ไม่เหมือนกัน

ลองท่อไอเสียแตกแล้วจะรู้ว่าวิ่งแทบไม่ไหว ถ้าเคยท่ออั้นมากจะรู้ว่าเร่งรอบกลางรอบสูงไม่ขึ้น

มันต้องมีประสบการณ์ดังกล่าวมาก่อนจึงจะรู้ซึ้งว่าท่อไอเสียออกจากเครื่องมันจะออกมาแบบโล่งสุดๆ ไม่ได้ หรืออั้นสุดๆ ก็ไม่ได้ ให้ดีที่สุดมันต้องแปรผันสัมพันธ์กับรอบของเครื่องยนต์ ลองดูมีท่อลองให้ลอง และวิ่งจริงเริ่มตั้งแต่ออกตัวเลยทำให้ได้ประหยัดในช่วงนั้นด้วย

ยินดีรับทุกความคิดเห็นแต่ชอบฟังคนมีเหตุผล

ผมเชื่อว่าคนที่คิดดีอาจจะมีไม่มากเขาอาจจะไม่รู้เรื่องกฏแห่งกรรมแต่เขาก็ทำดี คนที่คิดชั่วอาจจะไม่รู้กฏแห่งกรรมหรือถึงรู้ก็ไม่สนใจและคิดว่ามันเป็นเรื่องไม่จริงจะไม่เป็นไปตามนั้น แต่เชื่อเถอะแม้โลกแห่งความเป็นจริงจะโหดร้ายและอาจจะมีคนไม่ดีมากกว่าคนดีแต่ผมขอแนะนำให้ทำดีให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้และไม่ควรทำไม่ดีแม้ว่าคนอื่นเขาจะไม่รู้ว่าคุณคือใครเป็นใครที่กำลังทำไม่ดี

แสดงความคิดเห็นย่อย แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Yuth V6 Rayong
พฤหัสบดี, 10/12/2552
เวลา : 19:49
IP: 222.123.247.62

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 59
เอามาทำเป็นของเล่นสนุกๆไว้เล่นแก้ง่วงล่ะก็พอเอาได้ครับอย่างเช่นพวกแยกไฮโดรเจนจากน้ำหรือพวกเอาไฟฟ้ามาปั่นใบพัดอัดอากาศเข้าท่อไอดีเป็นต้นซึ่งมันก็ไม่ต่างๆกันมากในแง่ของวิธีการโน้มน้าวให้คนเชื่อในทฤษฎีครับ ผมเห็นด้วยน๊ะถ้าทำมาแบบเล่นๆ ราคาไม่แรง ซึ่งเท่าๆที่ผมอ่านจากทีคุณสาธารยายมาแล้วล่ะก็น่าจะลงทุนไม่กี่ร้อยก็ทำเหมือนสินค้าของคุณได้ไม่ยากอ่ะครับ ถ้าคิดจะทำขายเป็นงานอดิเรกล่ะก็ไม่น่าจะตั้งราคาเกินสามร้อยบาทก็น่าอุดหนุนน่ะครับ.
ผมคิดดีทำดีครับและไม่เคยหลอกใครและไม่อยากให้ใครโดนหลอกในราคาที่ทำแล้วคนขายกำไรโครต.
คิดแบบง่ายๆน๊ะครับทำไมตลาดการแข่งขันของบิษัทผลิตรถบ้านเรานั้นสูงมากๆครับ แต่ทำไมเขาไม่หันมามองสินค้าโอท็อปของคุณล่ะครับ ซึ่งถ้าเขาเอาจริงล่ะก็ง่ายโครตในการสั้งซัพพลายเอ่อร์ทำการผลิต Exhaust Pipe แล้วติดขยะตัวนี้อ่ะ.
ผมว่าคุณน่าจะรีบจด "ลิก กะ สิด" น๊ะจ๊ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พี่พร
พฤหัสบดี, 17/12/2552
เวลา : 08:17
IP: 58.9.191.156

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 62

จาก w2000
จันทร์, 24/8/2552
เวลา : 22:57
IP: 124.121.168.121

แก้ไข / ลบคำตอบ
คำตอบที่ 41
ผม B14 ที่ไปติดกับพี่พรวันอาทิตย์เช้า ตอนบ่ายๆ เลยขับไปอยุธยาซะเลย ขับสนุกขึ้นครับ รถผมติดไปแล้วสังเกตุได้ชัดๆ 3 ช่วงดังนี้
1. เวลาจอดนิ่งๆ ใส่เกียร์ D ค้างไว้พอยกเท้าจากเบรค รถก็เริ่มไหล ของเดิมต้องมีเร่งกระตุ้น แต่ตอนนี้ไม่ต้อง
2. ช่วงค่อยๆเหยียบคันเร่งของเดิม เวลาถึงเกียร์ OD รอบ กำลังจะตก แต่พอใส่แล้ว กำลังก็ตกแต่ไม่มาก มันไหลไปได้เร็ว คือไม่ต้องคิ๊กดาวน์บ่อย
3. ช่วงจังหวะเปลี่ยนเกียร์ 1-2 มันนิ่งกว่าเดิม เร่งได้ต่อเนื่องดี

มีที่พบมาโดยบังเอิญ ไม่รู้ว่าเป็นที่กรองเปลือยK&N(เพิ่งใส่ได้ 2 อาทิตย์) หรือ VCE คือ เมื่อขับความเร็วประมาณ 80 แล้วคิ๊กดาวน์ รอบจะพุ่งไปได้สูงถึงเกือบ 5 พันรอบ ซึ่งของเดิมได้ประมาณ 4 พันนิดๆ ซึ่งตรงนี้ผม happy นะ เพราะรถกระชากออกไปเร็วมาก ส่วนเรื่องประหยัดตอนนี้ค่อยไปดูทีหลัง ตอนนี้กำลังขับสนุกครับ มีคำถามนึงว่า แบบอลูมิเนียมนี่ต่างจากแบบเหล็กตรงไหนบ้างครับ เมื่อวันอาทิย์ลืมถาม ถ้ามีรุ่นใหม่ๆ ก็มี update ให้ด้วยนะครับ

รุ่นล่าสุดตอนนี้คือตรงกลางจากเหล็กเปลี่ยนเป็นสแตนเลสและมีตัวควบคุมอยู่ข้างนอก

แสดงความคิดเห็นย่อย แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ohayononi
เสาร์, 26/12/2552
เวลา : 15:39
IP: 111.84.50.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 63

เย็นไว้.สัตว์โลกมีทั้งฝ่ายดีและไม่ดี

เราขอนำข้อความของพระพุทธเจ้ามาฝากทรงเตือนสัตว์โลก

"อย่างไรก็ดี ก็ยังมีพุทธทำนาย เพิ่มเติมที่มีผู้ถอดความจากศิลาจารึก เชตมหาวิหาร สวนมฤคทายวัน ประเทศอินเดีย ความว่า พระพุทธองค์ได้ทรงตรัสกับพระอานนท์ว่า “....เมื่อศาสนาตถาคตล่วงเลยไปถึงกึ่งพุทธกาล สัตว์โลกทั้งหลายที่เกิดในยุคนั้น จะพบกับความลำบากทุกชาติทุกศาสนา ตามธรรมชาติอันหมุนเวียนของโลก ที่หมุนเวียนไปใกล้ความแตกทำลาย แผ่นดินแผ่นน้ำจะลุกเป็นไฟ มนุษย์และสัตว์จะได้รับภัยพิบัติสารพัดทั่วทิศ คนในสมัยนั้น(ปัจจุบัน) จะมีวิสัยโหดดุจกำเนิดจากสัตว์ป่าอำมหิต จะรบราฆ่าฟันกันถึงเลือดนองแผ่นดินแผ่นน้ำ ส่วนเวไนยสัตว์ผู้ขวนขวายในกุศลตามวัจนะของตถาคต ก็จะระงับร้อนไม่รุนแรง บ้านเมืองใดมีความเคารพยำเกรงในพระรัตนตรัย และคุณบิดามารดา เหตุร้ายภัยพิบัติจักเบาบาง แต่ก็จะหนีกฎธรรมชาติไม่พ้น...ในระยะนั้นศาสนาของตถาคตเสื่อมลงมาก เพราะพุทธบริษัทไม่ตั้งอยู่ในศีลธรรม เชื่อคำของคนโกง กล่าวคำเท็จ ไม่เคารพหลักธรรมนิยม คนประจบสอพลอได้รับการเชื่อถือในสังคม ผู้มีศีลธรรมประพฤติชอบ กลับไม่มีคนเคารพยำเกรง พระธรรมจะเริ่มเปล่งแสงรัศ มีฉายส่องโลกอีกวาระหนึ่ง

เมื่อมีธรรมิกราชโพธิญาณบังเกิดขึ้น อยู่ในความอุปถัมภ์ของพระเถระผู้ทรงธรรมฤทธิ์ (น่าจะหมายถึงพระศรีอาริยเมตตไตรย์)....จะเสด็จมาเสริมสร้างพระศาสนา ของตถาคตให้รุ่งเรืองสืบไปอีก 5,000 พระวรรษา…คำทำนายของตถาคตนี้ ย่อมยังเวไนยสัตว์ให้ตั้งอยู่ในความไม่ประมาท ผู้ใดรู้แล้วไม่เชื่อ นับเป็นกรรมของสัตว์โลกที่ต้องสิ้นสุดไปตามกรรมชั่วของตน ผู้ใดปรารถนารอดพ้นจากภัยพิบัติ ให้รักษาศีลห้าประการ เจริญเมตตากรุณา ประกอบสัมมาอาชีพ มีใจสันโดษ รู้จักพอ ไม่หลงมัวเมาในอำนาจและลาภยศ ตั้งใจประพฤติตนตามคำสอนของตถาคตให้มั่นคง จึงจะพ้นอันตรายในยุคกึ่งพุทธกาล” นี่คือพุทธทำนายที่ทรงตรัสไว้ กว่า 2500 ปีล่วงมาแล้ว ส่วนใครจะเชื่อ จะปฏิบัติหรือไม่อย่างไร ก็คงเป็นไปตามกรรม ของแต่ละคนดังพระพุทธองค์ว่าไว้

ขอขอบคุณข้อมูลข่าว : อมรรัตน์ เทพกำปนาท สำนักงานคณะกรรมการวัฒนธรรมแห่งชาติ กระทรวงวัฒนธรรม"

แสดงความคิดเห็นย่อย แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พี่พร
พุธ, 20/1/2553
เวลา : 12:21
IP: 58.9.183.34

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 66

ขออธิบายนิดหนึ่ง เส้นที่ค่อนข้างวิ่งขนานไปตามแนวนอนหรือแนวราบคือเส้นของแรงบิดหรือทอร์ค เส้นที่ค่อนข้างพุ่งทะยานขึ้นดิ่งขึ้นไปเรื่อยๆ คือเส้นแรงม้า

กราฟเส้นสีน้ำเงิน (ทั้งสองเส้น) คือใส่ท่อไอเสีย VCE
กราฟเส้นสีแดง (ทั้งสองเส้น) คือต่อตรงด้วยท่อ 2.2 นิ้ว

ใช้รถเกียร์กระปุก 1500CC ท่อทั้งเส้นเดิน 2.2 นิ้วหม้อพักไส้ตรงทุกลูกมีเฮดเดอร์ 4 : 2 : 1 ใช้แก๊สระบบฟิกซ์ตัวชดเชยรอบเดินเบาเสียจึงเปิดแอร์ทำงานเต็มที่ตลอดการทดสอบเพื่อต้องการวัดจากรอบต่ำๆ (แอร์ไม่ตัดเลยตลอดการทดสอบทั้งสองครั้ง-ไม่มีการเลื่อนรถออกจากแท่นระหว่างการทดสอบ) การทดสอบทำที่ บ. ไทยเยอรมัน

กราฟที่เลยห้าพันรอบ (เส้นสีแดงในแนวตั้งเส้นข้างขวาคือที่ 5000 รอบ) จะเทียบกันไม่ได้เพราะเทสต์สอง (ไม่ใช้ท่อไอเสีย VCE เส้นสีแดง) ที่เขาทราบรอบที่ได้แรงม้าสูงสุดแล้ วจากเทสต์แรกที่ใช้ท่อไอเสีย VCE ว่าอยู่ที่สี่พันกว่ารอบเลยจากนั้นเขาจึงยกคันเร่งครับ

จะเห็นได้ว่าเมื่อใช้ท่อไอเสีย VCE
เริ่มมีผลจากรอบที่ 1564 ได้แรงบิด 62.7Nm จากเดิม 60.2Nm เพิ่มขึ้น 2.5Nm ได้แรงม้า 13.8HP จากเดิม 13.2HP เพิ่มขึ้น 0.6HP

มาดูที่............รอบที่ 1599 ได้แรงบิด 70.4Nm จากเดิม 65.2Nm เพิ่มขึ้น 5.2Nm ได้แรงม้า 15.8HP จากเดิม 14.6HP เพิ่มขึ้น 1.2HP

มาดูที่............รอบที่ 1633 ได้แรงบิด 78.1Nm จากเดิม 70.1Nm เพิ่มขึ้น 8.0Nm ได้แรงม้า 17.9HP จากเดิม 16.1HP เพิ่มขึ้น 1.8HP
มาดูที่............รอบที่ 1667 ได้แรงบิด 85.1Nm จากเดิม 74.6Nm เพิ่มขึ้น 10.5Nm ได้แรงม้า 19.9HPจากเดิม 17.5HP เพิ่มขึ้น 2.4HP

แสดงความคิดเห็นย่อย แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 101 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 3 จาก >>> 1 2 3 4 5 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป

จะแค่ UP กระทู้ขึ้นด้านบน Click ที่นี่เลยครับ ไม่ต้องไปโพสกระทู้ว่า up เลยครับ ประหยัดพื้นที่และเวลาครับ

เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ