เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net


ท่อ VCE ไม่เหมือนใคร แก้อาการรถอืดรอรอบอย่างได้ผล แรงมาคู่กับประหยัด

จาก phorn
พฤหัสบดีที่ , 19/3/2552
เวลา : 10:43
 IP:

58.10.36.76
อ่านแล้ว = 12603 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ผมไม่สามารถโพสท์ในกระทู้เดิมได้จึงขอตั้งกระทู้ใหม่ครับ

คำว่าท่อ VCE ไม่เหมือนใคร คือ มันทำงานแบบ Variable เป็นท่อที่เปลี่ยนแปลงขนาดได้ในตัว

เคยเห็นไหมรถตัวท๊อปๆของฝรั่งและญี่ปุ่นมี 2 ท่อ เวลาวิ่งเร็วๆจะปล่อยไอเสียออก 2 ท่อ แต่ถ้าวิ่งที่ความเร็วต่ำๆ จะให้ไอเสียออกท่อเดียว

ท่อ VCE หลักการณ์คล้ายๆ กันแต่เหนือชั้นยิ่งกว่านั้น เพราะแทนที่จะมีวาวล์เปิดปิดระหว่างท่อสองท่อซึ่งหยาบเกินไปแต่ให้มันทำงานแบบต่อเนื่องแทน

ผลคือรถมีแรงพุ่งตั้งแต่เริ่มออกตัวเลยทีเดียว

รถผมมิตซู E-Car ซึ่งเปลี่ยนเป็นเครื่อง 1500CC 4G91 แก๊สฟิกซ์มิกซ์ ซึ่งก่อนที่ยังไม่ได้ใช้ท่อ VCE จะอืดมากๆ รอบขึ้นช้ามากแรงไม่ค่อยมีและกินแกส (ตอนหลังผมมาปรับไฟให้แก่ก็ดีขึ้นแบบมากๆ เลยทีเดียว)

ผมไม่หยุดอยู่แค่นั้น เมื่อปลายปีผมจึงคิดค้นท่อ VCE ขึ้นมาด้วยแนวคิด Variable ผลที่ได้รถวิ่งกระฉูดทีเดียว ลดคำว่าอืดลงไปอย่างมาก ทุกวันนี้ผมขับจิ๊ดๆได้แล้ว ผลที่ได้ทำให้ขับรถได้คล่องขึ้น เปลี่ยนเลนได้ดีขึ้น เบรคแล้วสามารถเร่งต่อได้ด้วยเกียร์เดิมในสมรรถนะที่ถ้าไม่ใช้ท่อ VCE จะไม่สามารถทำได้

ขับวันนี้ผมเพิ่งสังเกตว่าที่เกียร์ 2 ผมสามารถขับอยู่ที่ 10 กม/ชม.ได้อย่างราบรื่นมาก ถ้าเป็นเมื่อก่อน 20 ก็สะอึกเป็นจังหวะๆ ไปแล้ว

หลายวันก่อนผมทำท่อลองสวมปลายท่อเดิมไปลองกับรถ Isuzu 3000Di 4WD ซึ่งผมออกตัวเกียร์ 1 แบบเร็วๆ ไม่เลียครัชจะสะอึกก่อนพุ่งออกไป แต่เมื่อใส่ท่อลอง VCE เข้าไปสามารถออกตัวแบบพุ่งโดยไม่ต้องเลียครัชได้ สามารถออกตัวช้าๆเหยียบคันเร่งรอบต่ำๆได้ ขับพุ่งเบรคแล้วเหยียบใหม่ไม่มีการรอรอบอย่างเดิมเปลี่ยนไปเป็นคนละคัน

ต่อมาผมลองกับ Vigo 3000 ท่อและทุกอย่างเดิมจากโรงงาน ถ้าใครไม่เคยขับ Vigo 3000 จะเล่าให้ฟัง Vigo3000 สามารถออกเกียร์ 2 โดยไม่เหยียบคันเร่งทำแค่ปล่อยครัชรถก็ออกไปแล้วอย่างนิ่มๆ เดิมๆ ที่เกียร์ 5 ลดความเร็วมาประมาณ 40 เมื่อเร่งขึ้นไปสามารถเร่งรอบได้ดี แต่เมื่อใส่ท่อลอง VCE เข้าไป Vigo3000 จะพุ่งขึ้นไปได้ดีกว่าเดิมมีกำลังเยอะขึ้น

ทุกวันนี้ไม่ว่าผมจะขับนั่งไป 3 คน ขับไปคนเดียวหรือนั่งไป 7 คน (เด็ก 2 ผู้ใหญ่ 5) ลักษณะการพุ่งของรถและเรี่ยวแรงในการวิ่งจะต่างกันไม่มาก (เดิมนั่งคนเดียวก็แค่นแรงแค่นแล้วแค่นอีกก็ไม่อยากจะวิ่ง-ทีแรกนึกว่าครัชหมดด้วยซ้ำ)

เรื่องการกินแก๊ส หลายวันก่อนวิ่งไป 350กม.เติม 350 บาท (วิ่งระหว่างลำลูกกาคลอง 2 กับดุสิต เส้นวิภากับพหล) ก่อนนี้ไม่กี่วัน (ช่วงก่อนหวยออก) วิ่งผ่าแดดเปรี้ยงเสาร์อาทิตย์นั่ง 7 คน (เด็ก 2) ผิดกฏหมายครับต้องขออภัย วิ่งไปซิ่งนิดๆเหมือนเดิม วันก่อนวิ่งไป 445 กม.เติมไป 530 บาท (ล.ละ 11.20 กับ 11.30) ก่อนหวยออกนั่ง 7 คนวิ่งฝ่าแดดทั้งวัน 350 กม. 500 กว่าบาท วันนี้ 314 กม. 320 บาท (ถ้าอัดเพิ่ม 10 เหมือนวันก่อนก็ 330) แก๊ส 11.30 บาท เมื่อวานฝนตกวันนี้อากาศก็เย็นผมเปิดแอร์ลดกว่าเดิมนิดหนึ่งแต่การขับจะจิ๊ดนิดๆเหมือนเดิม)

มาบอกกันว่าไม่นานจากนี้ผมจะทำท่อลองสำหรับรถ 1500-1600CC สำหรับรถที่ใช้ท่อโรงงานอยู่ (แต่การติดตั้งจริงต้องตัดต่อและเชื่อมจะมีค่าท่อลดเพิ่มหัวท้ายราคาจึงอยู่ที่ 2800 เพราะค่าท่อลดอันละ 150 ครับถามราคาจากร้านแถวรังสิตมาแล้ว ส่วนการติดตั้งท่อลองยังเป็นแบบน็อคดาวน์ไม่ต้องตัดต่อไม่ต้องเชื่อมเหมือนเดิม มีท่านใดสงสัยสอบถามกันมาได้นะครับที่ 0851423903 จะสะดวกกว่าเพราะบางทีผมไม่ได้เข้ามาที่นี่)

ขณะนี้ที่ลองได้เลย (ใส่แล้วลองขับวิ่งช้า/เร็ว) โดยไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ (ยกเว้นตกลงซื้อ) กับรถดีเซลเครื่อง 3000 ไม่ว่าปั๊มแบบไหนเทอร์โบแบบไหน (2500CC เร็วๆนี้) เบนซิน/แก๊ส LPG,/NGV 1500-1600CC ที่ปลายท่อเปลี่ยนเป็นท่อใหญ่กว้างไม่น้อยกว่า 3.6 นิ้ว (รถท่อโรงงานรออีกนิดเครื่อง CC สูงกว่านี้รออีกหน่อยครับ) มาลองได้เลยครับเฉพาะกทม.หรือไม่ไกลจากกทม. ต่างจังหวัดเดี๋ยวว่ากันอีกที

พูดเรื่องการกินแก๊สและพลังที่ได้ด้วยท่อ VCE พูดไปก็เท่านั้น ก็เลยคิดว่าเดี๋ยวผมจะนำรถไปวัดแรงม้า

อีกไม่กี่วันหลังจากนี้ผมเล็งไว้แล้วว่าจะไปวัดแรงม้ากับเครื่องไดโนที่ไดโนคิงค์ แต่จะนำ Vigo 3000 ทุกอย่างเดิมจากโรงงานไปวัดดีกว่านำรถแก๊สของผมไป

เนื่องจาก Vigo 3000 คันนั้นทุกอย่างเดิมสแตนดาร์ด จะวัดแบบทุกอย่างเดิมก่อนครั้งหนึ่ง และใส่ท่อลอง VCE สวมที่ปลายท่อวัดอีกครั้งหนึ่ง เห็นราคาอยู่ที่ 900 น่าจะ OK ครับมาแจ้งแค่นี้ครับ







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



phorn
 จาก พี่พร VCE 0851423903
 จันทร์, 29/6/2552
 เวลา :
09:16
 IP:
58.10.36.197

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 26
       อีกมุมหนึ่ง




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 พุธ, 1/7/2552
 เวลา :
10:35
 IP:
58.10.36.149

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 27
       version 8 ใช้ตลับลูกปืน ล่าสุด version 9 ใช้สกรูสแตนเลสสองตัวพร้อมแกนสกรูแบบสแตนเลส ไม่เป็นสนิมและทำงานมั่นคงกว่าตลับลูกปืน

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 พุธ, 8/7/2552
 เวลา :
13:58
 IP:
58.10.36.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 28
       version 10 ใช้บานพับสแตนเลสเนื้อหนาและเพิ่มขนาดท่อให้ใหญ่ขึ้น (ขนาด 3200cc-2200cc ใช้ขนาดท่อ 3.5 นิ้ว ซีซีต่ำกว่านี้ใช้ขนาดท่อ 3 นิ้ว)

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร VCE 0851423903
 ศุกร์, 10/7/2552
 เวลา :
14:41
 IP:
58.10.36.126

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 29
       เนื่องจากท่อไอเสีย VCE ช่วยให้ได้แรงบิดเต็มที่มากขึ้นในแต่ละรอบความเร็ว เพราะฉะนั้นเพื่อให้สามารถเห็นผลชัดเจนมากขึ้นขอแนะนำให้ลองกับถนนที่วิ่งขึ้นเนิน หรือถนนที่มีเนินเตี้ยๆ สูงๆ ต่ำๆ เพราะสภาพถนนแบบนี้เมื่อมีท่อไอเสีย VCE อยู่จะวิ่งยังกะถนนเรียบๆ ซึ่งถ้าไม่มี VCE มันจะแสดงให้เห็นเลยว่าอืดกว่ามากแรงถดถอยและไม่ราบรื่น

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร VCE 0851423903
 อาทิตย์, 19/7/2552
 เวลา :
10:30
 IP:
115.67.230.29

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 30
       version 13 ออกมาวันเดียวกับที่มีข่าวเลข 13 บนทีวีพอดี (เหมือนนัดกันไว้) version นี้รับประกันความเงียบในรอบเดินเบา 99.99%

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 จันทร์, 20/7/2552
 เวลา :
10:52
 IP:
58.10.36.182

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 31
       ติดปลายเป็นสแตนเลสและเหล็กอย่างละครึ่ง




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


suajiw
 จาก pichai
 อังคาร, 28/7/2552
 เวลา :
19:01
 IP:
124.120.228.178

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 32
       ช่วยอธิบายหลักการทำงานของ vce อย่างละเอียดหน่อยได้ไหมครับ สนใจมาก ถ้าดีจริง
จะซื้อมาติดเลย ที่บ้านแฟนทำกิจการ ขนส่งสินค้า มีรถหลายคัน


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


chotwic
 จาก Yuth Rayong
 อังคาร, 28/7/2552
 เวลา :
21:25
 IP:
222.123.195.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 33
       แอบมาดูแบบว่าเพ้อไปเรื่อยๆอะครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 พฤหัสบดี, 30/7/2552
 เวลา :
12:35
 IP:
58.10.36.216

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 34
       ยินดีให้คุณพิชัยทดลองได้ฟรีก่อนติดตั้งจริงครับ

แนะนำให้นำรถบรรทุกมาถ้าเครื่อง 2500, 2800, 3000 สามารถมาลองได้เลยโดยให้ใส่ของมาด้วยสัก 500กก.หรือ 1 ตัน จากนั้นมาลองครับ หรือถ้าเป็นรถ 6 ล้อ / 10 ล้อ ให้บอกขนาดซีซีมาและขนาดปลายท่อไอเสียมาแค่นั้นครับ (โทรมาภามรายละเอียดได้ที่ 0851423903)

ให้ลองวิ่งขึ้นเนินโดยไม่ใส่ท่อ VCE
ใส่ท่อ VCE วิ่งขึ้นเนิน
แล้วคุณจะเห็นว่าเมือใช้ท่อไอเสีย VCE กำลังจะมีมากกว่าทุกรอบโดยเฉพาะรอบต่ำๆ ซึ่งท่อไอเสียอื่นๆ ปกติจะไม่สามารถให้ได้เพราะมันจะโล่งเกินไป

ในขณะที่ท่อไอเสีย VCE ภายในจะมีลิ้นที่ปิดเปิดตามความเหมาะสมของแต่ละรอบเครื่องยนต์รถจะมีกำลังเต็มที่กว่า (ได้แรงบิดมากกว่า) เริ่มตั้งแต่ช่วงออกตัวไปเลยทีเดียวซึ่งแม้แต่ท่อวนหรือย้อนที่อั้นไอเสียบางส่วนก็จะให้สมรรถนะต่ำกว่าแล้วรอบสูงๆ ที่ต้องการไอเสียโล่งขึ้นก็จะมีประสิทธิภาพด้อยกว่าท่อไอเสีย VCE

ส่วนท่อไอเสียแบบมีเกลียวและไม่มีไส้ตรงรอบต่ำมากๆ ช่วงออกตัวก็มีประสิทธิภาพต่ำกว่าเพราะโล่งไปจะได้ผลดีรอบกลางและรอบสูงๆ

ในขณะที่ท่อไอเสีย VCE มีลิ้นภายในทำให้ขนาดท่อไอเสียสามารถแปรผันขนาดท่อได้สัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมตลอดเวลาจึงให้พลังเต็มที่ตั้งแต่ออกตัวไปเลยจึงได้พลังมากกว่าและวิ่งกว่าเดิมและถ้าไม่เน้นขับเร็วมากๆ คือขับแบบปกติที่เคยทำมาก็จะประหยัดกว่าเดิมพอสมควร ไม่ว่าวิ่งในเมืองหรือทางยาวๆ นอกเมือง

ท่อไอเสีย VCE ใช้ได้ผลทั้งรถเบนซินติดแก๊ส ดีเซลปั๊มโบราณ ดีเซลปั๊มคอมมอล มีเทอร์โบหรือไม่มีเทอร์โบ ดีเซลมีแก๊สร่วม รถที่ทำกล่องพ่วงทำเฮดเดอร์ทำท่อไอเสียทำท่อพัก รถที่กำลังไม่ค่อยดีอืดหรือรถที่วิ่งดีอยู่แล้ว มาลองทดสอบท่อไอเสีย VCE ดูครับ จะวิ่งกว่าเดิมแน่นอน


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 พฤหัสบดี, 6/8/2552
 เวลา :
12:44
 IP:
58.10.36.129

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 35
       เตรียมตัวพบกับท่อไอเสีย VCE รุ่นพิเศษเร็วๆ นี้ครับ 0851423903 พี่พร

ลูกค้าที่ใช้ท่อไอเสีย VCE อยู่ก่อนแล้วจะรู้ว่าเมื่อมีท่อไอเสีย VCE ในระบบจะได้แรงบิดในแต่ละรอบเพิ่มขึ้นขนาดไหน ท่อไอเสีย VCE รุ่นพิเศษรอบต่ำและรอบกลางจะแรงกว่านั้นอีกพอสมควร


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 อาทิตย์, 9/8/2552
 เวลา :
00:08
 IP:
115.67.223.92

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 36
       ท่อไอเสียVCEรุ่นSเริ่มวางจำหน่ายไปแล้วเมื่อวานนี้

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 จันทร์, 10/8/2552
 เวลา :
13:17
 IP:
58.10.36.149

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 37
       ปรับปรุงสมรรถนะรุ่นปกติขึ้นมาทัดเทียมรุ่น S (เดิม) แล้วปรับปรุงรุ่น S (เดิม) เป็นรุ่น S (ใหม่)

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 อังคาร, 11/8/2552
 เวลา :
13:43
 IP:
58.10.36.31

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 38
       ใช้ท่อไอเสีย VCE จาก 0 ถึง 100 กม/ชม ปิดแอร์ ใช้เวลา 18 วินาที (ไวกว่าไม่ใช้ 2 วิ)
http://video.thaihealth.net/flvideo/flvplayer.swf?file=http://video.thaihealth.net/flvideo/924.flv&autoStart

ใช้ท่อไอเสีย VCE เที่ยวที่ 2 ได้ 18 วิ
http://video.thaihealth.net/flvideo/flvplayer.swf?file=http://video.thaihealth.net/flvideo/925.flv&autoStart


ไม่ใช้ท่อไอเสีย VCE (คือถอดท่อไอเสีย VCE แบบน็อคดาวนด์ออกไป) ใช้เวลา 20 วินาที (ช้ากว่า 2 วิ)
http://video.thaihealth.net/flvideo/flvplayer.swf?file=http://video.thaihealth.net/flvideo/926.flv&autoStart


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 พฤหัสบดี, 13/8/2552
 เวลา :
09:30
 IP:
58.10.36.32

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 39
       วิธีทดสอบแบบง่ายๆ สำหรับท่อไอเสีย VCE ถ้ารถคุณเกียร์ Auto

ไม่มีท่อไอเสีย VCE ในระบบทดสอบด้วยการออกตัวช้าๆ เดินหน้า/ถอยหลัง ยิ่งทดสอบในทางลาดขึ้นยิ่งดี

จากนั้นลองใช้ท่อลอง VCE ทำแบบเดียวกันแล้วจะพบความแตกต่าง

หรือ

จากหยุดนิ่งคิกดาวนด์เต็มๆ ไม่ต้องถอน
ไม่มี VCE รอบพุ่งปริ๊ดแต่แรงที่จะฉุดให้รถพุ่งออกไปจะน้อยกว่ามี VCE อันนี้ชัดเจน
และการไต่ความเร็วของรถจะน้อยกว่ามี VCE อันนี้ชัดเจนเช่นกัน
แล้วอาการจะรู้สึกรถหนักกว่า (แรงที่จะยกรถขึ้นมาเมิ่อรถพุ่งจะน้อยกว่า) เสียงแบบรถแรงน้อยกว่า

มี VCE เสียงแน่นและเต็มกว่า แรงที่กระชากและรถลอยขึ้นมาจะมากกว่าความรู้สึกที่เป็นรถเบาขึ้นคล้ายขับรถที่เครื่องใหญ่ขึ้นไม่ต้องแบกน้ำหนักนิดๆแบบเดิมและการพุ่งการเร่งรอบจะเร็วกว่ายิ่งวิ่งขึ้นเนินจะเห็นชัด


ต่างๆ เหล่านี้ได้จากการนั่งไปกับรถ vigo 2700CC แก๊ส


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร VCE 0851423903
 จันทร์, 24/8/2552
 เวลา :
11:06
 IP:
58.10.36.170

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 40
       เมื่อวานนั่งไปกับน้องคนหนึ่ง nissan B14 1600CC เกียร์ Auto แก๊สหัวฉีดเขาบอกว่าช่างจูนได้แค่นี้ตก กมละ 1.20 บาท (พอๆ กับรถผมเมื่อก่อน) เขาบอกแถวๆ 60 กม/ชมจะอืด พอ 80 (หรือเท่าไหร่จำไม่ได้แล้ว) ขึ้นดี

ติด VCE เสร็จเขาส่งผมกลับบ้าน เขาบอก เหยียบคันเร่งน้อยลงอย่างรู้สึกได้และไหลกว่าเดิม (วิ่งกว่าเดิม) ออกตัวดีกว่าเดิมพอใจครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


w2000
 จาก w2000
 จันทร์, 24/8/2552
 เวลา :
22:57
 IP:
124.121.168.121

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 41
       ผม B14 ที่ไปติดกับพี่พรวันอาทิตย์เช้า ตอนบ่ายๆ เลยขับไปอยุธยาซะเลย ขับสนุกขึ้นครับ รถผมติดไปแล้วสังเกตุได้ชัดๆ 3 ช่วงดังนี้
1. เวลาจอดนิ่งๆ ใส่เกียร์ D ค้างไว้พอยกเท้าจากเบรค รถก็เริ่มไหล ของเดิมต้องมีเร่งกระตุ้น แต่ตอนนี้ไม่ต้อง
2. ช่วงค่อยๆเหยียบคันเร่งของเดิม เวลาถึงเกียร์ OD รอบ กำลังจะตก แต่พอใส่แล้ว กำลังก็ตกแต่ไม่มาก มันไหลไปได้เร็ว คือไม่ต้องคิ๊กดาวน์บ่อย
3. ช่วงจังหวะเปลี่ยนเกียร์ 1-2 มันนิ่งกว่าเดิม เร่งได้ต่อเนื่องดี

มีที่พบมาโดยบังเอิญ ไม่รู้ว่าเป็นที่กรองเปลือยK&N(เพิ่งใส่ได้ 2 อาทิตย์) หรือ VCE คือ เมื่อขับความเร็วประมาณ 80 แล้วคิ๊กดาวน์ รอบจะพุ่งไปได้สูงถึงเกือบ 5 พันรอบ ซึ่งของเดิมได้ประมาณ 4 พันนิดๆ ซึ่งตรงนี้ผม happy นะ เพราะรถกระชากออกไปเร็วมาก ส่วนเรื่องประหยัดตอนนี้ค่อยไปดูทีหลัง ตอนนี้กำลังขับสนุกครับ มีคำถามนึงว่า แบบอลูมิเนียมนี่ต่างจากแบบเหล็กตรงไหนบ้างครับ เมื่อวันอาทิย์ลืมถาม ถ้ามีรุ่นใหม่ๆ ก็มี update ให้ด้วยนะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 ศุกร์, 28/8/2552
 เวลา :
16:25
 IP:
58.10.36.179

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 42
       ไม่มีรุ่นใหม่โดยไม่จำเป็นครับ ยังไงก็ขอบคุณน้องมากๆ ที่ช่วยโพสท์ สำหรับท่านอื่นที่เคยโพสท์ก็ขอบคุณเช่นกัน

อีกแบบหนึ่งมันจะเป็นสแตนเลสทั้งหมด (ยกเว้นลิ้น) ต่างกันแค่นั้น


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร VCE 0851423903
 จันทร์, 31/8/2552
 เวลา :
08:23
 IP:
58.10.36.34

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 43
       ออกเป็น V 15 เป็นเวอร์ชั่นล่าสุดและท้ายสุดโดยมีตัวควบคุมอยู่ข้างๆ (น้อง B14 คันนั้นก็ตัวนี้)

เหตุผลที่ออกมาเป็นตัวนี้ก็เพราะให้การทำงานของลิ้นที่รอบเดินเบาเงียบแบบ 100% และให้ความคงทนถาวรเต็ม 100%

เพิ่มสมรรถนะรอบต่ำๆ และเพิ่มความสวยงามให้มากขึ้น (ตรงกลางเป็นสแตนเลสแต่มีตัวควบคุมสีเงินสแตนเลสแปะติดอยู่ข้างๆ) หัวท้ายเป็นเหล็กสีดำ กำลังและการไต่ความเร็วดีขึ้นและรุนแรงกว่า


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 อังคาร, 1/9/2552
 เวลา :
10:02
 IP:
58.10.36.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 44
      


ไม่มีแบบอะลูมิเนียม สงสัยจะเข้าใจผิด

VCE จะมีแบบเหล็ก ราคา 2800 บาท ปัจจุบันเปลี่ยนเป็นสแตนเลสตรงกลางหัวท้ายเป็นเหล็กมีตัวควบคุมติดด้านข้าง ราคา 2800 บาท (จะเปลี่ยนเป็น 3300 บาทเนื่องจากค่าวัสดุเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น เทคนิคสมบูรณ์เต็มที่เสียงรบกวนรอบเดินเบาไม่มี 100% แบบถาวร)

VCE แบบสแตนเลสมีตัวควบคุมติดด้านข้าง จากเดิมราคา 4800 บาทจะปรับราคาเป็น 3600 บาท

VCE รุ่น s ราคา 4500 บาท


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


chotwic
 จาก Yuth Rayong
 พฤหัสบดี, 3/9/2552
 เวลา :
19:57
 IP:
222.123.190.107

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 45
       เฮ้อ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


chotwic
 จาก Yuth Rayong
 พฤหัสบดี, 3/9/2552
 เวลา :
19:57
 IP:
222.123.190.107

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 46
       เฮ้อ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 พฤหัสบดี, 10/9/2552
 เวลา :
12:10
 IP:
58.10.36.71

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 47
       ให้ม้ามาเร็วกว่าและมามากขึ้นที่รอบต่ำกว่า ออกตัวได้เร็วกว่าเดิมทำให้ประหยัดขึ้น

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


w2000
 จาก w2000
 พฤหัสบดี, 17/9/2552
 เวลา :
22:30
 IP:
124.121.166.58

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 48
       เข้ามาทักพี่พรครับ รอเสาร์ที่ 19 จะขับไกลไปปราณบุรี ช่วงนี้ไม่ค่อยได้ขับนอกเส้นทางเลยพี่ ที่ทำงานกับที่บ้านใกล้กันแล้ว(ดอนเมืองกับเมืองทองธานี) ปลายปีจะเอารถไปวิ่งแนวภูเขาที่ จ. น่าน ปีที่แล้วไปปาย รถไม่มีแรง ต้องหลบๆให้คันอื่นแซง ปีนี้เดี๋ยวลองไปแก้มือเร่งไต่เขาที่ จ. น่านใหม่

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร VCE 0851423903
 พฤหัสบดี, 24/9/2552
 เวลา :
11:31
 IP:
58.10.36.37

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 49
       เมื่ออาทิตย์ที่แล้วไปขอจดสิทธิบัตรตัวควบคุมลิ้นที่อยู่ภายนอกท่อไอเสีย VCE และระหว่างนั้นก็มีการติดต่อเข้ามาของนักแข่งทั้งมืออาชีพและระดับนิสิต

และปลายอาทิตย์น้องนิสิตก็มารับท่อไอเสีย VCE ไปแล้ว (แข่งเดือนพย.ระหว่างสถาบัน)




ท่อไอเสีย VCE รวมข้อดีของท่อวน/ย้อน/เยื้องที่ทำงานได้ผลดีในรอบต่ำ (แต่ไม่เอาข้อเสียมาด้วยที่ไม่ค่อยดีในรอบสูง) และรวมเอาข้อดีของท่อไอเสียแบบไส้ตรง (ที่ไม่อั้นในรอบสูง) เพราะรอบสูงเปิดระบายไอเสียโล่งเต็มที่ ในขณะที่ไม่เอาข้อเสียของไส้ตรงที่ไม่ดีในรอบต่ำ (อืด/รอรอบในรอบต่ำ)

ท่อไอเสีย VCE จึงรวมเอาข้อดีของท่อไอเสียแต่ละแบบมาไว้ในขณะที่มีสมรรถนะสูงกว่าเพราะมันทำงานแบบแปรผันและมันทำงานตั้งแต่รอบเดินเบา

เทอร์โบกว่าจะทำงานได้ทอร์คดีๆ ก็ต้องพันกว่ารอบตั้งแต่พันกว่ารอบลงมาต้องท่อไอเสีย VCE เท่านั้นที่จะมาเสริมสมรรถนะตรงช่วงนี้ได้อย่างเต็มที่

เพราะฉะนั้นรถที่มีเทอร์โบไม่ว่าเครื่องดีเซลหรือเครื่องเบนซินหรือใช้แกสไม่ว่า LPG หรือ NGV ก็จะได้ประโยชน์จากท่อไอเสีย VCE ด้วยกันทั้งหมด

รถมีเทอร์โบที่ต้องการท่อโล่งๆ VCE ก็ให้ได้เพราะรอบสูงจะเปิดหมด (เปิดกว้างเกือบ 3 นิ้วแต่ท่อสแตนดาร์ดภายในกว้าง 1.6 ถึง 2.5 นิ้ว) แต่ในช่วงรอบต่ำพันกว่ารอบลงมาตรงช่วงที่เทอร์โบยังไม่ทำงาน VCE จะปล่อยให้ไอเสียออกน้อยกว่าจะได้ทอร์คช่วงนี้มาเสริมสัมพันธ์กับช่วงที่เทอร์โบทำงาน แล้วลิ้นในท่อ VCE มันยังเคลื่อนตัวแบบแปรผันสัมพันธ์กับรอบที่เพิ่มสูงขึ้นไม่ได้มีขนาดรูท่อเท่าเดิม ดังนั้นกำลังที่ได้จะเต็มที่ตลอด จึงได้กำลังสม่ำเสมอกว่า (และมากกว่าในรอบต่ำและรอบกลาง) จึงทั้งแรง รถพุ่งเร็วกว่าและประหยัดกว่า เนื่องจากไม่ต้องกดคันเร่งมากการขยี้คันเร่งจะน้อยกว่าเดิม (ชัดเจนที่รอบต่ำและรอบกลาง)

รถไม่มีเทอร์โบสมมุติทอร์คจะเริ่มมาดีที่ประมาณสองพันรอบขึ้นไป ด้วยลิ้นแปรผันในท่อไอเสีย VCE ที่สามารถปิดให้ไอเสียระบายออกอย่างพอเหมาะในรอบต่ำก็จะทำให้ทอร์คมาเร็วกว่านั้นเป็นแถวๆ พันรอบ (ในรุ่นใหม่ที่มีตัวควบคุมอยู่ข้างนอกท่อไอเสีย)

รถเกียร์ออร์โต้ที่ร้านท่อไอเสียร้านไหนๆ ก็แนะนำว่าอย่าใช้ไส้ตรงนั่นก็เป็นความจริง สาเหตุที่ไม่แนะนำก็เพราะว่าปกติรถเกียร์ออร์โต้ก็อืดกว่ารถเกียร์กระปุกอยู่แล้วเมื่อมาใช้ท่อไอเสียแบบไส้ตรงมันก็จะทำให้อืดในรอบต่ำๆ (ตั้งแต่ช่วงออกตัวไปจนถึง 80 กม./ชมโดยประมาณ) มากยิ่งขึ้น ท่อไอเสียไส้ตรงมันจะวิ่งดีที่ 80-90 ขึ้นไปแล้วมันจะสัมพันธ์กับรถเกียร์ออร์โต้ได้อย่างไร

ครั้นรถเกียร์ออร์โต้ใช้ท่อที่อั้นขึ้นก็จะวิ่งดีในรอบต่ำๆ ก็จะไม่ค่อยเป็นปัญหาแต่ก็รู้ว่ารอบสูงๆ ไม่ดีเท่าพวกท่อไส้ตรงหรอก (ใจอยากจะใช้พวกท่อไส้ตรงแต่ทนความอืดในรอบต่ำไม่ไหว)

ท่อไอเสีย VCE แก้ปัญหาเหล่านี้ได้อย่างสิ้นเชิงและให้ประสิทธิภาพในรอบที่ต่ำมากๆ (คือช่วงออกตัวไปจนถึงช่วงความเร็วต่ำๆ 0-40 หรือ 0-50-60) ที่ดีกว่าท่อไอเสียทุกแบบ (เพราะลิ้นจะปิดให้รูท่อไอเสียเล็กกว่าในรอบต่ำมากซึ่งไม่มีท่อไอเสียใดๆ หรือท่อไอเสียอื่นๆ ทำได้แบบนี้) จึงทำให้รถพุ่งออกตัวดีกว่าเดิมแบบน่าประทับใจเลยทีเดียว

การวิ่งคลานในรอบต่ำๆ จากเดิมที่ทำได้ไม่ค่อยดีจะเปลี่ยนมาเป็นดีกว่าและดีกว่ามากๆ

ขับคลานๆ อยู่ในรอบต่ำๆ หากจำเป็นต้องเร่งความเร็วขึ้นไปจากของเดิมที่บางทีรอบค่อยๆ ลดฮวบๆ ลงไปเร่งไม่ขึ้นหรือขึ้นช้าไม่มีแรงต้องเปลี่ยนเกียร์ที่ต่ำลงมา (เกียร์ออร์โต้ต้องกดหนักๆ ) หากใช้ VCE อยู่แค่กดคันเร่งไปไม่หนักหนาอย่างเก่าแต่ที่ช่วงความเร็วเดียวกันรถจะสามารถทะยานไปได้และรถจะทะยานไปได้อย่างเร็วกว่า (ทำให้เรนจ์ในการขับของในแต่ละเกียร์กว้างขึ้น ช่วงต่ำสุดของแต่ละเกียร์ก็จะสามารถลงมาได้ที่ช่วงความเร็วต่ำกว่าเดิมช่วงปลายของแต่ละเกียร์ก็จะลากไปได้ที่ช่วงความเร็วสูงขึ้น มีกำลังที่ช่วงปลายต่ำและปลายสูงของแต่ละเกียร์สูงขึ้นก็ขับสบายกว่าเร่งสปีดดีกว่าและประหยัดกว่า)


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร VCE 0851423903
 พฤหัสบดี, 1/10/2552
 เวลา :
15:56
 IP:
58.10.36.190

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 50
      

VCE แบบเหล็กตรงกลางเป็นสแตนเลสแต่ตรงกลางหัวท้ายเป็นเหล็กมีตัวควบคุมติดด้านข้าง ราคา 3300 บาท (เนื่องจากค่าวัสดุและค่าแรงเพิ่มขึ้น/เสียงรบกวนรอบเดินเบาไม่มีแบบถาวรจึงปรับราคาขึ้นครับ)

VCE แบบสแตนเลสมีตัวควบคุมติดด้านข้าง จากเดิมราคา 4800 บาทปรับราคาเป็น 3600 บาท

VCE รุ่น s ราคา 4500 บาท


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



คำถามนี้มีทั้งหมด 101 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  3  4  5  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป

จะแค่ UP กระทู้ขึ้นด้านบน Click ที่นี่เลยครับ ไม่ต้องไปโพสกระทู้ว่า up เลยครับ ประหยัดพื้นที่และเวลาครับ




เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่





  





หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)