| |
คำตอบที่ 85
ครับคุณจิ๋ว ค่าของ A/F ที่ควรจะได้
ถ้ารถปกติที่ทดสอบการใช้ง่าย ขับดี และประหยัด ได้ค่า af ใกล้เคียงกันทุกรอบการขับขี่ ประมาณ00- 02-04-06 ทั้งเดินเบา เร่งเครื่อง ตอนขับ ตัวเลขที่แสดง ให้นึกถึงปริมาณแก็สที่ออกปลายท่อ
ตัวเลขน้อยแก็สน้อย ตัวเลขมากแก็สมาก(ขึ้นอยู่กับหม้อต้ม การจูนและมิกเซอร์)
-สูตรที่2 บางคัน รอบเดินเบา 00-02 พอเร่งเครื่องตัวเลขกระโดด 20-30 ไม่เกิน 50
มองว่ารอบเดินเบา ไอเดิลจ่ายเลี้ยงเดินเบาปกติ พอเร่งเครื่อง เกิดแรงดูด เซ้นทำงานเพิ่มแก็สมากขึ้น
ช่วยตอนรถออกตัว แต่ที่เหมือนกันคือ ช่วงพีค ตอนขับความเร็วคงที่ ตัวเลขที่เห็นต้องอยู่ด้านต่ำๆ 00-02-04---20-30 ไม่เกิน 50(A1) ถ้าเกิน 50 จะกินแก็สมาก
-สูตรที่3 รอบเดินเบาแก็สต้องหนา 60-70-80 เพื่อชดเชยรอบเดินเบาและแอร์ ไม่งั้นเครื่องสั่น ดับ
แต่พอเร่ง ตัวเลขต้องลงมาที่ด้านต่ำ 00-02-04--20-30(A1)ถือว่าปกติ เพราะบางคัน ระบบชดเชยเสีย
และถ้าจูนบางมาก ค่าตัวเลขจะเป็น 00 ตลอด
1 เดินเบา เห็นตัวเลข รอบสูงเป็น 00 ตลอด(ไม่มีตัวเลขอื่นกระพริบให้เห็นเลย)บางมาก
อาการคือแรงปลายจะตื้อ เร่งไม่ขึ้น การแก้ไข คือเปิด พาวเวอร์วาวเพิ่มแก็สหรือคลายเซ้นให้อ่อนลง
2 เดินเบา 00 รอบสูง 00 อันนี้อันตรายมาก มีแต่อากาศ ไม่มีแก็สเหลือ เครื่องจะร้อนจัด แบคง่าย
อาการเลี้ยว เหยียบเบรค ดับ ตัวเลขที่เห็นคือขับปกติ เห็นตัวเลข แต่พอเบรคตัวเลขตกมาที่ 00 เลย
แสดงให้เห็นถึงการจูนรอบเดินเบา ไม่ถูกต้อง คือใช้เซ้นจูนเดินเบา รอบตกลง แก็สลดลง เครื่องดับ
การแก้ไข ให้เปิด ไอเดิลช่วย แล้วลดเซ้นลงให้ได้ค่าตามด้านบน ครับ
|
| |
