เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net


ท่อไอเสีย VCE ปรับขนาดรูท่อแบบแปรผันติดตั้งเพิ่มเพื่อเพิ่มแรงบิดช่วงรอ
phorn
จาก phorn 085142390
พฤหัสบดีที่ , 18/2/2559
เวลา : 15:06
 IP:

223.205.208.192
อ่านแล้ว = 1751 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ท่อไอเสีย VCE ปรับขนาดรูท่อแบบแปรผันติดตั้งเพิ่มเพื่อเพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลางโดยรอบปลายไม่ด้อยลง

ท่อไอเสีย VCE ออกแบบให้มีลิ้นเปิดขึ้นลงในแนวดิ่ง ติดตั้งอยู่ภายในท่อของท่อ VCE ลิ้นนี้ที่รอบเครื่องเดินเบา ลิ้นจะหรี่ลงมาให้ไอเสียไหลผ่านเพียงเล็กน้อย (ไม่มีการปิดสนิทแบบลิ้นปีกผีเสื้อ) ซึ่ง ไอเสียจะไหลผ่านได้ดีกว่าปล่อยให้ผ่านท่อโล่งแบบปกติที่ยังคงโล่งมากไปสำหรับรอบเดินเบาและรอบต่ำ (ท่านลองสังเกตดูจากรถยนต์ของท่านจะเห็นว่า ที่รอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดจะยังไม่ค่อยดีพอ ต้องให้ได้รอบเครื่องสูงกว่า 1500 รอบหรือใกล้ๆ 2000รอบแรงบิดจึงจะมาดี ) ทำให้ เวลาท่านขับรถออกตัวแบบค่อยๆ เหยียบคันเร่ง พบว่าแรงดึงให้รถออกตัวไปข้างหน้าจะไม่ค่อยมี ต้องกดคันเร่งเพื่อเร่งรอบเครื่องให้ถึงหรือเลยรอบเครื่องที่แรงบิดเริ่มมีกำลังฉุดรถไปข้างหน้ามากพอ

หากท่านถามว่า ทางโรงงานผลิตรถยนต์ทราบหรือไม่ว่า ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดยังไม่ค่อยดีเพราะระบบท่อไอเสียยังโล่งไปสำหรับรอบต่ำๆ คำตอบคือ ทางโรงงานทราบครับ แต่ที่ไม่สามารถทำให้ระบบท่อไอเสียจากโรงงานมีการอั้นมากกว่าปกติได้เพราะ จะมีผลให้ตั้งแต่รอบกลางสูงขึ้นไปจนจรดรอบเครื่องสูงสุดมีการอั้น จนเกินไป จนทำให้ที่รอบเครื่องสูงๆ ให้แรงบิดและแรงม้าลดลง
ซึ่งระบบท่อไอเสียโรงงานก็มีการอั้นที่รอบกลางสูงและที่รอบสูงอยู่บ้างแล้ว ยิ่งมีการทำให้ระบบไอเสียอั้นมากขึ้นก็จะยิ่งแย่ (จึงไม่สนับสนุนให้เพิ่มท่อที่เป็นเกลียวหมุนหรืออัดไอเสียให้ช่วงรอบต่ำได้แรงบิดมากขึ้นแต่มีผลให้รอบกลางสูงและรอบสูงมีการอั้นมากกว่าเดิม ทำให้รอบกลางสูงและรอบสูงแย่ลงจึงได้ไม่คุมเสีย)

อย่างไรก็ตาม ทางโรงงานได้ออกแบบระบบท่อไอเสียให้รถยนต์บางรุ่น (จะเป็นรถสปอร์ตเป็นส่วนใหญ่ซึ่งต้องการเค้นสมรรถนะออกมาให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้) ให้เป็นแบบกึ่งแปรผัน (แต่ทางโรงงานมักจะเรียกว่าระบบไอเสียแบบแปรผัน) โดย ออกแบบให้ระบบไอเสียมีการอั้นมากกว่าระบบไอเสียรถปกติที่ใช้กัน แล้วให้รถยนต์ใช้ระบบไอเสียแบบนี้ตั้งแต่เดินเบาจนถึงประมาณ 2000 รอบ เมื่อรอบเครื่องสูงกว่า 2000 รอบ ECU จะสั่งให้ลิ้นไอเสียเปิดช่องให้ไอเสียสามารถผ่านออกได้ปริมาณมากขึ้น (การเปิดของลิ้น จะมีสองแบบ คือ แบบที่พอถึงรอบเครื่องดังกล่าวจะเปิดพรวดกว้างออกไปเต็มที่กับแบบค่อยๆ เปิดกว้างมากขึ้นไปตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น) เป็นการปรับลดการอั้น ลด back pressure ให้ลดลงตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น (รอบเครื่องที่สูงมากขึ้น back pressure จะไม่เป็นผลดีแต่จะเป็นผลเสีย ต้องจัดการ balanced ให้เหมาะสม)

เพราะช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ต้องออกแบบให้ระบบท่อไอเสียมีการอั้นมากๆ เพื่อเพิ่ม back pressure ทำให้แรงบิดที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ไม่สูญเสียไป สามารถให้แรงบิดออกมาได้เต็มที่ ส่วนรอบเครื่องยิ่งสูงขึ้นต้องออกแบบให้ระบบไอเสียมี back pressure น้อยลง จึงเป็นที่มาของระบบไอเสียแบบปรับขนาดรูท่อได้และเป็นการปรับขนาดรูท่อแบบแปรผันสัมพันธ์กับรอบเครื่อง และเป็นการปรับขนาดรูท่อแบบออร์โตเมติค หรือปรับแบบอัตโนมัติ เราทำหน้าที่เพียงกดคันเร่ง แรงดันไอเสียก็จะดันให้ลิ้นไอเสียเปิดกว้างขึ้นไปได้เอง โดย ที่รอบเครื่องเดินเบา ลิ้นจะถูกอำนาจแม่เหล็ก (แบบทนความร้อนพิเศษที่ติดตั้งอยู่ข้างๆ ท่อภายนอกท่อไอเสีย VCE) ดูดให้ลิ้นไม่เคลื่อนที่ อยู่นิ่งๆ ไม่สะบัดไปมา

ช่วงแรกที่ทำออกมาจะใช้ความฝืดของบานพับสแตนเลสและน้ำหนักที่มากของลิ้นคอยถ่วงน้ำหนักไม่ให้ลิ้นเปิดออกในขณะที่แรงดันไอเสียยังไม่มากที่รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ และไม่ให้ลิ้นสะบัดมากเกินไปที่จะทำให้เกิดเสียงรบกวนอันน่ารำคาญได้ ต่อมาพบว่าต้องเพิ่มแรงที่สามารถหยุดการสั่นกระพือของลิ้นให้มากขึ้น กรณีเช่นนี้ ถ้าจะใช้สปริงก็ไม่เป็นผลดีต่อรอบเครื่องสูงๆ เต็มที่เพราะรอบเครื่องยิ่งสูงแรงต้านของสปริงก็ยิ่งมาก แทนที่จะออกแบบให้ลิ้นมีการต้านสูงๆ ที่รอบต่ำและลดการต้านให้มากขึ้นเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น ก็กลายเป็นทำงานสลับกัน จึงตัดสินใจใช้แรงจากแม่เหล็กแทน

มีการใช้แม่เหล็ก neodymium ให้แรงดูดสูง ทำงานให้ผลดี ควบคุมการทำงานของลิ้นได้ดีทั้งรอบต่ำ รอบกลางและรอบสูง แต่ปัญหาที่พบคือ เมื่อใช้งานสักระยะหนึ่งแม่เหล็กจะเสื่อมเนื่องจากความร้อนที่ท่อไอเสียสูงมาก

มีการเปลี่ยนไปใช้แม่เหล็กแบบต่างๆ เพื่อแก้ไขปัญหาแม่เหล็กเสื่อมจากความร้อนที่ท่อไอเสีย จนกระทั่งเมื่อสองปีที่ผ่านมา เปลี่ยนมาใช้แม่เหล็กแบทนความร้อนพิเศษจึงสามารถแก้ปัญหาที่คาราคาซังมาหลายปีนี้ได้ในที่สุด

ท่อ VCE จึงเปลี่ยนรูปโฉม จากรุ่นแรกเป็นท่อเหล็กสีดำไม่มีแม่เหล็กติดข้างๆ ท่อ เป็นท่อสแตนเลสมีตะแกรงหุ้มแม่เหล็กติดข้างๆ ท่อ จนเป็นรุ่นที่ครอบสแตนเลสกลมๆ มี T bar ประกบยึดด้วยน็อตสแตนเลส (รุ่นนี้เป็นแม่เหล็กรุ่นล่าสุดแล้ว) ปัญหาที่พบกลับมาบ้างคือน็อตที่ยึด แผ่น T bar คลาย จึงเปลี่ยนไปใช้ที่ครอบสแตนเลสกลมๆ เชื่อมติดกับท่อตายตัวไปเลย

ท่อไอเสีย VCE ใช้บานพับสแตนเลสขนาดใหญ่ทำให้เมื่อโดนความร้อนสูงๆ จากไอเสียก็ยังมีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นไม่ติดขัด รอบๆ ลิ้นไอเสียจะมีช่องว่างรอบๆ ให้ไอเสียออกได้ ไม่ได้ปิดสนิทแบบลิ้นปีกผีเสื้อ

ท่อไอเสีย VCE รุ่นปัจจุบันใช้แม่เหล็กทนร้อนแบบพิเศษไม่มีปัญหาแม่เหล็กเสื่อม มีแรงดูดคงที่ตลอดอายุการใช้งาน (ไม่มีปัญหาให้แก้ไขเรื่องแรงดูดของแม่เหล็กแม้แต่รายเดียวตลอดสองปีที่ผ่านมา) ปัจจุบันจึงรับประกันถึง 3 ปี (ในการใช้งานจริงแม่เหล็กจะใช้งานได้ปกติตลอดอายุการใช้งานดังที่กล่าวไปแล้ว)

แนะนำให้ติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ ไม่ต้องตัดแคท (CAT) ออกหรือเปลี่ยนหม้อพักกลางหรือหม้อพักหลังใหม่

การติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ เป็นการทำให้ระบบไอเสียรถยนต์ของท่านมีการอั้นมากขึ้นที่รอบเดินเบาและรอบต่ำ และคลายการอั้นไปเรื่อยๆ เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น แรงบิดจึงเพิ่มจากเดิมตั้งแต่รอบต่ำมากๆ ไปจนจรดรอบกลาง จากนั้นที่รอบกลางก็จะพอๆ กับระบบไอเสียเดิมก่อนติดตั้ง และไปเพิ่มแรงบิดและแรงม้ามี่รอบปลายอีกนิดหน่อย

[img]http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=5CC0_56C55C68&jpg[/img][/url]



ท่อ VCE เพิ่มอัตราเร่งตั้งแต่เดินเบาขึ้นไปโดยรอบสูงไม่อั้น
พิสูจน์จากผลอัตราเร่ง 0-100 K/H และ อัตราเร่ง ควอเตอร์ไมล์ของ Toyota Vigo champ 4x4 4 door 3.0 diesel VN turbo ระบบเกียร์ AT ระบบไอเสียเดิมเทียบกับเมื่อเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ (อัตราเร่งดีขึ้น 0.7 วินาที) ดีขึ้นทั้งช่วงความเร็วต่ำ (0-60K/H) และช่วงความเร็วกลาง (0-100K/H) และช่วงความเร็วสูงก็ไม่เสีย (ความเร็วที่มากกว่า 120K/H ก็ไม่ด้อยลง) ช่วงความเร็วควอเตอร์ไมล์ หรือ ¼ ไมล์ก็ไม่ตกลง ยังคงจัดจ้าน (เดิมทำได้ 18.3 วินาที ก็ไวขึ้นเป็น 17.6 วินาที)

กราฟแรกเดิมๆ ก่อนเพิ่มท่อ VCE
[img]http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=4584_56C561AB&jpg[/img][/url] [img]http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=0A02_56C56254&jpg[/img][/url]
กราฟถัดมาเมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ เพิ่มอัตราเร่งตั้งแต่เดินเบาขึ้นไป



ดูจากแรงบิดที่ได้เพิ่มขึ้นก็เพิ่มตั้งแต่รอบต่ำๆ ให้กราฟชันกว่า (ดูจุดที่ลูกศรชี้ลง กราฟด้านซ้ายมือเดิมๆ ก่อนติดตั้ง/กราฟขวามือเมื่อเพิ่มท่อ VCE)
[url=http://picture.in.th/id/07e937f7c7f67694efd8d7a5f4d94346][img]http://image.free.in.th/v/2013/ip/160218073251.jpg[/img][/url]


การเปลี่ยนเกียร์เร็วและราบรื่น (ดูจุดที่ลูกศรชี้ขึ้น กราฟด้านซ้ายมือเดิมๆ ก่อนติดตั้ง/กราฟขวามือเมื่อเพิ่มท่อ VCE)
[url=http://picture.in.th/id/07e937f7c7f67694efd8d7a5f4d94346][img]http://image.free.in.th/v/2013/ip/160218073251.jpg[/img][/url]

ท่อไอเสีย VCE ออกแบบตามพิกัดซีซี มีตั้งแต่ 1200cc ECO car ไปจนถึงเครื่อง UZ 4200cc
ขนาดท่อยาวประมาณคืบ ป่องกลางหน้าตัดประมาณ 3 นิ้ว ปากทางเข้า/ออกรถเก๋งทำไว้ประมาณ 2 นิ้ว รถปิ๊คอัพรถตู้รถ SUV ปากทางเข้า/ออก ประมาณ 2.5 นิ้ว

[img]http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=F7D8_56C5645D&jpg[/img][/url]


ราคาท่อ VCE รุ่นปัจจุบัน (ปากทางเข้า/ออกเป็นสแตนเลส จากเดิมปากทางเข้า/ออกเป็นเหล็ก) ราคาอยู่ที่ 3600 บาท ต่อไปจะบวกภาษีมูลค่าเพิ่มและอื่นๆ ราคาก็จะขยับขึ้นไปเป็นสี่พันกว่าบาทครับ (ราคา 3600 บาทเป็นราคาเก่าที่ไม่ได้ปรับนานแล้ว)

สามารถสั่งซื้อไปให้ร้านท่อทั่วไปติดตั้งให้ได้ เพราะที่ตัวท่อจะเขียนบอกทางเข้า IN ทางออก OUT และด้านล่างของท่อ Bottom ไว้แล้ว บนแท่งสแตนเลสตามรูป
[url=http://picture.in.th/id/f47f96c5956a8e47ec54b9b5db2c3969][img]http://image.free.in.th/v/2013/io/160218073957.jpg[/img][/url]


เวลาติดตั้งต้องให้แท่งนี้อยู่ล่างสุด (แม่เหล็กที่เห็นเป็นกระเปาะกลมๆ ก็จะอยู่ด้านข้างโดยอัตโนมัติ)
[url=http://picture.in.th/id/cb4301aa5e3b1a0832539e4f8d3760bc][img]http://image.free.in.th/v/2013/ih/150209112017.jpg[/img][/url]



ตำแหน่งติดตั้งหลังแคท (CAT) หรือหลังพักกลาง หรือก่อนเข้าหม้อพักหลัง หรือ กรณีไม่มีที่ติดตั้งหลังแคทหรือหลังพักกลางก็แนะนำให้ติดตั้งหลังหม้อพัก (ก่อนจะออกปลายท่อ)




ตำแหน่งติดตั้งท่อควรจะขนานกับพื้นหรือห้อยขึ้นลงไม่มาก (กรณีเบี่ยงซ้ายเบี่ยงขวาไม่เป็นไรครับ)
[url=http://picture.in.th/id/13e9938f24f1b76caf2eee4694e9906b][img]http://image.free.in.th/v/2013/ip/150126042839.jpg[/img][/url]


ร้านที่ติดตั้งประจำ อยู่ที่ถนนเชื่อมระหว่างธัญญะคลองสามมาคลองสามลำลูกกา (ให้โทรนัดหมายก่อนที่ 0851423903 เพราะท่อออกแบบตามซีซีไม่ได้ทำสต็อคไว้ครับ)
[img]http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=82CF_56C565F4&jpg[/img][/url]

เส้นธัญญะมุ่งหน้า Future รังสิต (ถ้ามาจาก Future ให้ไปกลับรถเมื่อเลยสะพานคลองสามขึ้นไป) สังเกตโรงเรียนนานาชาติตามภาพ

[img]http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=05AB_56C57554&jpg[/img][/url]

สะพานถัดมาจะเข้าเทศบาลบึงยี่โถ
สะพานที่ตรงมาที่ร้านได้เลยคือสะพานที่ถัดมา (สะพานจะอยู่ถัดกันไม่ไกลต้องขับรถช้าๆ) สังเกตป้ายบาววาว (ครัวผู้ใหญ่วี)
[img]http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=5499_56C56AC9&jpg[/img][/url]



และที่บนถนนพุทธมณฑลสายสี่ ตรงข้ามกับปั๊มน้ำมัน Esso (ชื่อร้าน นำสมัยการไฟฟ้า 2) ตามภาพ (ให้โทรนัดหมายก่อนที่ 0851423903 เพราะท่อออกแบบตามซีซีไม่ได้ทำสต็อคไว้ครับ)
[url=http://picture.in.th/id/b3126532507489d1ceb8815e4a689ec4][img]http://image.free.in.th/v/2013/it/151130043918.jpg[/img][/url]

ติดต่อสั่งซื้อ ท่อไอเสีย VCE ทางโทร 0851423903 หรือ ทาง LINE ID :: 0851423903







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



phorn
 จาก พี่พร0851423903
 เสาร์, 20/2/2559
 เวลา :
12:18
 IP:
1.46.207.215

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
      
สำหรับท่านที่ต้องการหาความรู้เพิ่มเติมเรื่องระบบท่อไอเสีย ให้ลองค้นข้อมูล โดยการนำคำต่อไปนี้ไปวางใน google แล้ว search ดูครับ " variable exhaust" เปิดไปประมาณหน้าที่ 6 หรือที่เว็ปไซต์นนี้โดยตรง "AUTOZINE TECHNICAL SCHOOL" โดยนำลิงค์นี้ไปค้นที่ google " http://www.autozine.org/technical_school/engine/Intake_exhaust.html "


เปิดไปอ่านด้านล่างๆ

กรณีที่ท่านไม่ชำนาญภาษาอังกฤษ ให้ก๊อปแต่ละประโยคไปหาคำแปล อย่าก๊อปไปทั้งพารากราฟซึ่งจะแปลผิดความหมายเป็นส่วนมาก อ่านแล้วคิดตามทำความเข้าใจที่ภาพรวม

*******
ไม่แนะนำหาความรู้ที่เป็นภาษาไทย เพราะอาจจะได้ข้อมูลที่คลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ที่เกิดจากหลายๆ ท่านได้ข้อมูลมาผิด หรือใช้ความคิดของตัวเอง (ที่เกิดจากประสบการณ์ที่รับมาอย่างไม่ถูกต้องหรือได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องมาอีกที)

โชคดีทุกท่านครับ

หลังจากอ่านทำความเข้าใจดีแล้วมีคำถามข้อข้องใจอะไรสอบถามที่พี่พรโดยตรงครับ 0851423903 หรือทางไลน์ก็ได้สะดวกดีครับ (ส่งไฟล์ภาพหรือวิดีโอสั้นๆ ก็ทำได้เหมาะทั้งท่านที่อยู่ทั้งในกรุงเทพและต่างจังหวัด) ไลน์ไอดี. 0851423903




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร0851423903
 พฤหัสบดี, 25/2/2559
 เวลา :
18:15
 IP:
223.205.207.148

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
      


ภาพถ่ายใต้ท้องท่อ VCE (กรณีนี้ติดตั้งปลายท่อ หลังหม้อพักปลาย คันนี้ Mazda 323F รถผมเองเกียร์ AT 1800cc )

ก่อนติดตั้งรอบเครื่องต่ำๆ 2500-2000 รอบลงมาจะค่อนข้างอืด (ถ้าออกตัวจากจุดหยุดนิ่งแบบกดเต็มจะไม่อืดเท่าไหร่จะพุ่งดี แต่ใครจะออกตัวแบบนั้นบ่อยๆ การใช้งานจริงจะค่อยๆ กดคันเร่ง แบบนี้รู้เลยครับว่ารถจะอืดมาก คันเร่งจะหนักๆ รถจะไต่ความเร็วอย่างช้าๆ รอบเครื่องกวาดดีแต่ความเร็วจะค่อยๆขึ้น) หลังจากติดตั้งท่อ VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ) การตอบสนองต่อคันเร่งดีขึ้น อาการคันเร่งหนักๆ รอรอบเครื่องจะหายไป (ก่อนติดตั้งต้องให้ความเร็วไปบรรจบเหมาะสมกับรอบเครื่องสูงๆ ก่อนจึงจะเริ่มพุ่ง เพราะฉะนั้นในช่วงรอบต่ำและความเร็วยังไม่มาก ความเร็วก็จะไต่ขึ้นอย่างค่อนข้างช้า) หลังติดตั้งรถจะไหลๆ มากขึ้น (ท่านจะชอบลักษณะแตะคันเร่งนิดๆ แล้วรถไหลไปเรื่อยๆ แบบนี้แน่ๆ ครับ/ของเดิมต้องกดๆ คันเร่งและแม้จะทำแบบนั้นรถยังไม่ค่อยอยากจะไป) พุ่งตามการกดคันเร่งมากขึ้นให้อารมณ์แบบสปอร์ตขึ้น (ทำให้น่าขับมากกว่าเดิมประหยัดน้ำมันหรือแกสดีขึ้น) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 ID LINE. ; 0851423903




ในภาพติดตั้งไว้ปลายท่อ(ปกติจะติดตั้งหลังพักกลางหรือหลังแคท)ให้แท่ง In-bottom-Out อยู่ด้านล่างสุด
จาก : phorn(phorn) 6/4/2559 14:10:47 [223.204.226.164]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร0851423903
 เสาร์, 26/3/2559
 เวลา :
10:33
 IP:
49.49.251.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ท่านสามารถสั่งซื้อไปให้ร้านท่อใกล้บ้านท่านติดตั้งให้ (มีคู่มือพร้อมภาพประกอบการติดตั้ง)

ช่วงวันหยุดยาว งดส่งทางไปรษณีย์และทางขนส่งชั่วคราว (ช่วงนั้นจะมีปัญหาวันหยุดของค้างส่งหลายวันครับ)

ช่วงนี้ท่านที่ต้องการติดตั้งให้ด้วย สามารถเดินทางมาที่โลตัสลำลูกกาคลองสอง (ไปติดตั้งที่ร้านท่อทางเชื่อมระหว่างคลองสามลำลูกกากับธัญญะ/ร้านบรรจงเดิมข้างโลตัสได้ย้ายร้านไปนานแล้วครับ) หรือ บนถนนพุทธมณฑลสายสี่ ร้านนำสมัยการไฟฟ้าตรงข้ามปั๊มน้ำมัน esso

สามารถไปส่งในละแวกกรุงเทพฯและปริมณฑลได้ (ช่วงที่อยู่กรุงเทพฯ) ช่วงไหนที่ไปส่งไม่ได้ใช้วิธีโอนเงินมาก่อนแล้วส่งท่อให้ทางไปรษณีย์ EMS หรือ ท่านที่ไม่อยากเสี่่ยงก็ใช้วิธีส่งแบบ พกง. (เก็บเงินปลายทาง) ก็ได้ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 พุธ, 6/4/2559
 เวลา :
14:04
 IP:
223.204.226.164

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ไส้ตรง AT ก่อนเพิ่มท่อ VCE Ultra แรงบิดต้นเกียร์และปลายเกียร์จะไม่ดี ทำให้อัตราเร่งไม่ดีและรอบจะตกมากหลังเปลี่ยนเกียร์ (ความเร็วจะชะงักด้วยช่วงนั้น) after เพิ่มท่อ VCE Ultra แรงบิดเพิ่มขึ้นทั้งต้นเกียร์และปลายเกียร์ทำให้อัตราเร่งจัดจ้านกว่าเดิม (รอบจะตกน้อยด้วยหลังเปลี่ยนเกียร์)

Altis 1.8 AT ล้อใหญ่ไส้ตรง before และ after เพิ่มท่อ VCE Ultra

https://youtu.be/dInM0_dHI70




ท่อทั้งสองท่อนี้เรียกชุด VCE Ultra (ตัวทางซ้ายมือที่พิมพ์ว่า 1800cc เป็นตัวปกติของเครื่องยนต์ 1800cc
จาก : phorn(phorn) 6/4/2559 14:07:02 [223.204.226.164]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 จันทร์, 6/6/2559
 เวลา :
14:46
 IP:
1.46.69.198

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ท่อ VCE รุ่นปัจจุบันภายนอกยังเหมือนเดิมครับ



แต่ ภายในมีการปรับปรุงเล็กน้อยครับ โดย เปลี่ยนผ้าถัก เป็นแผ่นที่เป็นเนื้อเดียวครับ
//////////////////////////////////////////////////

สำหรับท่อไอเสีย VCE รุ่นปัจจุบันนี้ สามารถใช้งานได้ยาวนาน นานพอๆ กับท่อรถของท่านเลยทีเดียว (ตัดปัญหาเรื่องแม่เหล็กไปได้เลยเพราะอย่างน้อยผ่านมา 3 ปีกว่าแล้วแรงดูดแม่เหล็กยังเท่าเดิมครับ /ทดสอบจากรถที่ใช้งานอยู่/รถลูกค้าและรถผมเองครับ/)


สำหรับเรื่องสมรรถนะท่อ VCE ท่านก็ได้ทราบแล้วจากการดูผลทดสอบ ไม่ว่าจากคลิป Mazda 2 MT เดิมๆ ที่ออกตัวแบบปล่อยคลัชช้าๆ โดยไม่เหยียบคันเร่งส่งไม่สามารถทำได้เนื่องจากแรงบิดไม่พอรถจะดับ ซึ่งเมื่อติดตั้งเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ สามารถออกตัวแบบปล่อยคลัชช้าๆไม่ต้องเหยียบคันเร่งรถก็สามารถออกตัวไหลไปได้

จากกราฟที่ทดสอบบนไดโน Mazda2 MT ได้แรงม้าเพิ่มราวๆ 3HP , E-Car 4g91MT LPG ได้แรงม้าเพิ่มประมาณ 9HP

และจากชาร์ทเปรียบเทียบ 0-60K/H ,0-100K/H, 0-100m, 0-200m, 0-402m รถยนต์ Fortuner 4WD 3.0 Turbo Diesel AT เดิมๆ เปรียบเทียบกับเมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ ซึ่ง เมื่อเพิ่มท่อ VCE แรงบิดจะได้เพิ่มตั้งแต่ใกล้ๆรอบเดินเบา กราฟแรงบิดสูงชันกว่าและมาเร็วกว่า อัตราเร่งดีทั้งช่วงต้นและกลาง (ปลายก็จัด/นิดหน่อย/อัตราเร่งช่วงความเร็วสูงจึงไม่ตกครับ) การเปลี่ยนเกียร์ก็สมูทขึ้น



ส่วนท่ออื่นๆ จะไม่หนีกฏเกณฑ์ที่จะกล่าวถึงต่อไปนี้ครับ คือ “ถ้าสามารถทำให้ช่วงความเร็วต่ำดีขึ้น ช่วงความเร็วกลางขึ้นไปจะตกลง หรือ ถ้าทำให้ช่วงความเร็วสูงดีขึ้นช่วงความเร็วต่ำจะแย่ลง” (ทำให้เร่งดีเพียงบางช่วงแล้วแย่ลงที่บางช่วง) ไม่ใช่ท่อ VCE จะวิเศษวิโสอะไร แต่เกิดจากหลักของไหลทางวิศวกรรมดังนี้


เมื่อทำให้มีการปรับขนาดรูท่อไอเสียที่ช่วงรอบต่ำไม่ให้โล่งก็จะได้ Back Pressure สูงขึ้นแรงบิดก็จะเพิ่มขึ้น รอบสูงขึ้นมาแรงดันไอเสียมากขึ้นดันให้ชนะแรงดูดจากแม่เหล็ก(ติดตั้งอยู่ภายนอกท่อ) ได้มากขึ้นลิ้นในท่อก็จะเปิดกว้างขึ้น ช่วงนี้เครื่องยนต์ต้องการ Back Pressure ที่ต่ำลงท่อ VCE เปิดกว้างขึ้น Back Pressure ก็จะลดลง ทำให้แรงบิดทั้งช่วงรอบต่ำและรอบกลางเพิ่มจากเดิม เพราะท่อเดิมหรือท่อแต่งที่ไม่อั้นที่รอบต่ำและรอบกลาง(ช่วงต่ำ) เขาจะออกแบบมาให้เหมาะสมที่รอบเครื่องเหล่านี้ไม่ได้เพราะจะมีผลให้ช่วงรอบสูงไม่ดี ส่วนท่อแต่งที่เน้นให้ช่วงรอบต่ำดีกว่าของเดิมเขาก็ต้องออกแบบให้อั้นกว่าเดิม ทีนี้เมื่อท่อมันอั้นกว่าเดิมเขาก็หาทางช่วย และในเมื่อท่อของเขาไม่ใช่ระบบแปรผันเขาก็จะใช้วิธีบิดให้เป็นเกลียวหือชดเชยด้วยวิธีที่คล้ายๆกันนี้ มันก็จะได้ครึ่งๆกลางๆ (เพราะไม่ใช่ระบบแปรผัน)



ไม่ใช่เฉพาะที่ไทยเท่านั้นทั่วโลกก็เป็นแบบนี้ จึงแบ่งท่อไอเสียออกเป็นต่อเดิมโรงงานและท่อแต่ง (ท่อแต่งก็จะเป็นแบบที่ว่าได้ช่วงหนึ่งเสียช่วงหนึ่ง ที่ดีหน่อยก็ครึ่งๆ กลางๆ เฉลี่ยๆให้เหมาะสม) ท่อแต่งส่วนใหญ่ก็จะเป็นท่อแต่งดังที่กล่าวไปแล้ว และ ท่อแต่งที่เป็นแบบแปรผัน แต่ส่วนใหญ่ท่อแต่งแบบแปรผันเขาจะออกแบบมาให้ใช้งานในแบบทำท่อเสริมออกไปเฉพาะเวลาต้องการให้ท่อโล่งมากขึ้นที่รอบกลางสูงและรอบสูง (ให้ระบบแปรผันทำงานที่รอบกลางไปทางสูง)

ส่วนท่อ VCE ติดเพิ่มเข้าไปให้มันทำงานแบบแปรผันตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปเลย (จึงได้ผลดีขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปถึงรอบกลาง/ส่วนรอบสูงช่วงปลายดีขึ้นนิดหน่อยจากลิ้นที่ปรับอิสระตามรอบไม่ได้ปล่อยโล่งคงที่/)
/ พี่พรท่อ VCE
ไอดีไลน์ 0851423903





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 เสาร์, 30/7/2559
 เวลา :
11:21
 IP:
1.47.72.208

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
      
Pajerosport 2.5, 2.4 ดีเซล/เบนซิน แกส LPG NGV มีหมดครับ ติดตั้งเพิ่ม ช่วยเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำและรอบกลางโดยรอบสูงไม่ด้อยลงต้องท่อไอเสีย VCE เท่านั้น

ติดตั้งย่านศรีษะจระเข้น้อย บางนากม. 18 (กรุณาไลน์นัดหมายล่วงหน้าครับ ไอดี 0851423903 หรือโทรมาก็ได้ครับ)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 พุธ, 5/10/2559
 เวลา :
12:39
 IP:
1.47.226.48

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       Mercedes Benz SLK200 เปลี่ยนพักปลายคู่เป็นไส้เยื้องมาติดตั้งเพิ่มท่อ VCE (ติดตั้งตรงท่อร่วมก่อนจะแยกเป็นสองท่อ) เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและกลางโดยรอบสูงไม่ด้อยลง ท่านเจ้าของรถมีประสบการณ์เคยใช้หม้อพักญี่ปุ่นที่มีลิ้นหรี่ /ถ้าจำไม่ผิด/จะใช้ระบบมือดึง (ใช้งานเวลาจะขับรถเข้าบ้านช่วยลดเสียงดังและพบว่าพอใช้การหรี่แล้วนอกจากเสียงเงียบลง แรงบิดรอบต่ำๆก็ดีขึ้นด้วยเลยมั่นใจมาตั้งแต่ก่อนมาติดตั้งว่าท่อ VCE ใช้งานได้ตรงวัตถุประสงค์แน่นนอน)




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 พฤหัสบดี, 27/10/2559
 เวลา :
14:37
 IP:
1.47.97.24

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       สำหรับท่อ VCE รุ่นประหยัดนั้น
มีความแตกต่างจากรุ่นปกติสามอย่างครับ

หนึ่งรุ่นปกติราคา 3600 บาท รุ่นประหยัดราคา 3000 บาท
สอง รุ่นปกติเป็นสแตนเลสทั้งตัว รุ่นประหยัดหัวท้ายเป็นเหล็ก
สาม ความทนทาน รุ่นปกติ มากกว่า 5 ปี (อาจจะเป็นสิบปีก็ได้เพราะเป็นสแตนเลสทั้งตัว) รุ่นประหยัด 4-5 ปี (เพราะว่า หัวท้ายเป็นเหล็ก)




สำหรับท่านที่อยู่ต่างจังหวัด (หรือแม้แต่ในกรุงเทพฯก็ตามถ้าอยากให้ส่งทางขนส่ง/หรือทางไปรษณีย์ EMS) สามารถโอนเงินและให้ผมส่งไปได้ครับ

สำหรับการโอนเงินมาก่อน ถ้าเป็นพ่อค้าอื่นๆ ผมไม่รู้จะให้คุณมั่นใจได้อย่างไร แต่สำหรับผม มั่นใจได้ ถ้าขายได้น้อยอันเป็นผลจากเศษฐกิจถดถอยผมก็อยู่ได้อย่างสิงห์ครับ ดังนั้น โอนเงินมาแล้วไม่ต้องมาลุ้นหรือคอยกังวลครับว่าพรุ่งนี้ของมายัง หรือผ่านไปสองวันแล้วทำไมยังไม่มา ไม่ต้องกังวล มาถึงพรุ่งนี้หรือสองวันถึงแต่ก็ถึงแน่ๆ ไม่ต้องลุ้น คุณไปทำงานทำธุระอื่นๆ ของคุณต่อไปตามปกติ เพราะของจะต้องถึงแน่ๆ

ด้วยเหตุที่ ผมจะไม่เป็นพ่อค้าที่คุณเชื่อใจไม่ได้ แม้ว่าผมอาจจะไม่ได้เป็นคนดีเพียบพร้อมร้อยเปอร์เซ็นต์ไปเสียทุกเรื่อง

ท่อไอเสีย VCE เป็นท่อไอเสียที่ทำการขยายขนาดรูท่อแบบแปรผัน ในประเทศไทยน่าจะมีแบบนี้สองหรือสามรายเท่านั้น ในโลกนี้มีไม่ถึงสิบราย (ของนอกราคาจะสูงกว่านี้หลายเท่ามากและไม่สามารถนำมาติดตั้งเพิ่มเข้าไปโดยตรง แต่จะต้องเดินท่อใหม่ทำระบบท่อเพิ่มและฯลฯ หรือ บางกรณีก็ต้องยกหม้อพักเก่าออกแล้วเปลี่ยนแทนเข้าไป ต้องไปลุ้นเอาว่ารอบต่ำจะดีขึ้นไหมรอบสูงจะเป็นอย่างไร)



ท่อไอเสีย VCE เป็นท่อไอเสียแบบขยายขนาดรูท่อแบบแปรผัน ทำงานโดยใช้อำนาจแม่เหล็กส่งแรงดูดกระทำต่อลิ้นภายใน เป็นระบบเดียวในโลกครับ (ผมคิดเองครับ) แบบแปรผันอื่นๆ ใช้สายคอยดึงบ้าง อ่านค่าด้วย ECU ใช้มอร์เตอร์ควบคุมบ้าง และใช้สปริงควบคุมก็มี
จึงเป็นเหตุผลว่า เมื่อคุณโอนเงินมาแล้ว ท่อ VCE จะต้องถึงมือคุณแน่ๆ (แม้ผมจะไม่ได้เป็นห้างร้านที่มีหน้าร้านใหญ่โตก็สามารถวางใจได้ด้วยเหตุผลข้างต้นดังกล่าว)

อย่างไรก็ตาม ผมก็ยังให้ท่านสามารถใช้บริการแบบเก็บเงินปลายทางได้ (เพียงแต่คิดค่าบริการเพิ่มซึ่งก็แฟร์ทั้งผมพ่อค้าและคุณลูกค้า)/ พี่พร ท่อ VCE 0851423903





ขณะนี้ ทำเฉพาะรุ่นปกติราคา 3600 กับ Ultra 7500 บาทครับ
จาก : phorn(phorn) 21/5/2560 16:57:33 [1.47.99.47]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 อาทิตย์, 21/5/2560
 เวลา :
16:57
 IP:
1.47.99.47

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       วิธีการเพิ่มแรงบิดในรอบต่ำง่ายที่สุดคือ หาหม้อพักใบเล็กๆ ที่ท่อภายในบีบๆ มาเพิ่มเข้าไปเฉยๆ หลังพักกลางหรือหน้าหม้อพักลูกท้าย วิธีนี้จะได้แรงบิดที่รอบต่ำเพิ่มขึ้นราวๆ 5-10% (มากสุดไม่เกิน 10%) เวลาออกตัวจากจุดหยุดนิ่งจะดีขึ้น ลดอาการ ช่วงรอบต่ำที่วืดๆ ไปได้บ้าง แต่ เวลาเร่งรอบทำความเร็วขึ้นไป 60 ถึง 70 หรือเร็วกว่านั้น จะรู้สึกว่ารถหนักๆ มีอาการตื้อๆ ซึ่งเป็นธรรมดาของเรื่องท่อไอเสียที่พอได้รอบต่ำดีขึ้นรอบกลางรอบสูงก็จะแย่ลง (ไม่อาจจะหนีกฏฟิสิคนี้ไปได้ในระบบท่อไอเสียปกติทั่วไป) วิธีการนี้ท่านอาจจะลงทุนไปราวๆ 1000-2000 บาท ซึ่งดูเผินๆ เหมือนไม่มาก แต่ในระยะยาวท่านจะมีโอกาสจ่ายเงินเรื่องค่าเชื้อเพลิงเพิ่มมากขึ้น (กว่าก่อนหน้านั้น) เนื่องจากรถท่านสูญเสียแรงบิดช่วงรอบกลางๆ ซึ่งเป็นรอบเครื่องที่ใช้งานแทบจะตลอดเวลา

วิธีที่ดีกว่าและยิ่งดีในระยะยาว คือ ท่านหาท่อ VCE มาใส่เพิ่มเข้าไปในระบบท่อไอเสียของท่าน (ท่อ VCE คือท่อที่ปรับขนาดรูท่อได้แปรผันตามรอบเครื่อง รอบต่ำๆ รูท่อบีบแคบเพิ่มแรงบิด รอบกลางเพิ่มขนาดรูท่อให้เหมาะสมกับรอบเครื่องในขณะนั้นตลอดเวลา แรงบิดจึงเพิ่มขึ้นทั้งรอบต่ำและรอบกลาง จึงประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นเพราะมีแต่ได้แรงบิดเพิ่ม ได้กับได้ไม่มีเสีย)

ดีกว่าเพราะได้แรงบิดเพิ่มมากกว่า (ราวๆ 20%) และดีในระยะยาว เพราะ ตั้งแต่มีการใช้งานท่อ VCE ตั้งแต่เริ่มสตาร์ทเครื่องรอบเดินเบาก็ได้การประหยัดเพิ่มขึ้น การใช้งานไม่ว่าอยู่ในช่วงรอบต่ำหรือรอบกลางก็ได้การประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้นตลอด การประหยัดจึงสะสมไปเรื่อยๆครับ /พี่พร ท่อ VCE


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 เสาร์, 8/7/2560
 เวลา :
12:35
 IP:
171.6.66.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
      

วัน อาสาฬหบูชา




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 อาทิตย์, 9/7/2560
 เวลา :
10:00
 IP:
27.130.174.100

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       วัน เข้าพรรษา

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 อังคาร, 28/11/2560
 เวลา :
13:21
 IP:
1.46.234.1

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ติดต่อสอบถามเพิ่มเติม หรือ สั่งซื้อ ที่ โทร 0851423903 หรือเมมเบอร์นี้ก็จะเข้าไลน์ พี่พร หรือ ค้นหาไลน์ด้วยเบอร์โทรศัพท์ (อย่าลืมตัดเลข 0 ออกครับ)




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 เสาร์, 2/12/2560
 เวลา :
13:20
 IP:
1.46.1.211

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       Captiva 2.0 AWD เพิ่มท่อ VCE ทำให้เวลาจะออกตัวจากจุดหยุดนิ่งเมื่อเท้าขวาปล่อยเบรครถก็เริ่มไหลออกตัวเร็วขึ้นสู่ความเร็ว 10Km/H (ด้วยรอบเดินเบาไม่แตะคันเร่ง)

https://youtu.be/L4bY2_dfVvQ

++++++

ท่อ VCE ปรับเงื่อนไขใหม่



ราคา กรณีซื้อไปติดตั้งเอง (ให้ร้านท่อใกล้บ้านท่านติดตั้งให้) และโอนเงินมาก่อน ราคา 3700 บาท ไม่คิดค่าส่ง

กรณี จ่ายเงินปลายทาง ราคา 3800 บาท (รวมค่าส่งแล้ว)

กรณีมาติดตั้งที่ร้าน (ลำลูกกาคลองสาม) 3900 บาท (รวมค่าติดตั้งแล้ว)

/ พี่พร (ให้เมมเบอร์โทรนี้เพื่อเข้าไลน์) 0851423903





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 อังคาร, 29/5/2561
 เวลา :
13:45
 IP:
1.47.143.157

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       วันนี้ วันวิสาขบูชา

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 พุธ, 6/6/2561
 เวลา :
10:16
 IP:
1.46.99.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       วันอัฏฐมี บูชา

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



คำถามนี้มีทั้งหมด 15 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป

จะแค่ UP กระทู้ขึ้นด้านบน Click ที่นี่เลยครับ ไม่ต้องไปโพสกระทู้ว่า up เลยครับ ประหยัดพื้นที่และเวลาครับ




เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่






ช่างแป๊ะ หมากกระจาย
(ทีมงานช่าง จากอู่ชัย หมากกระจาย)

โทร 086 404 6278
ปั้ม G Gas
แก๊สใสสะอาด

ที่สุดในโลก ทุกสาขาทั่วไทย แถมฟรีกาแฟ รับบัตรเครดิต
บริษัท พรศักดิ์ อ่อนนุช จำกัด
ติดต่อ

Tel:02-726-1594-95, 02-726-1599
พื้นที่ว่างให้ลงโฆษณา
ติดต่อ

Tel:081-6419681
SPEED GAS
ติดต่อ

Tel:02 4595676 084-099-0994
ปั้ม G Gas
แก๊สใสสะอาด

ที่สุดในโลก ทุกสาขาทั่วไทย แถมฟรีกาแฟ รับบัตรเครดิต
พื้นที่ว่างให้ลงโฆษณา
ติดต่อ

Tel:081-6419681
ปั้ม G Gas
แก๊สใสสะอาด

ที่สุดในโลก ทุกสาขาทั่วไทย แถมฟรีกาแฟ รับบัตรเครดิต
งามวงศ์วานสองก๊าซ
ติดต่อ

Tel:02-9511208 086 - 8884950
หจก.ธง.ออโต้เซอร์วิส
ติดต่อ

Tel: 02-892-1727-8





หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online 349 คน)