เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net


ท่อไอเสีย VCE ปรับขนาดรูท่อแบบแปรผันติดตั้งเพิ่มเพื่อเพิ่มแรงบิดช่วงรอ
phorn
จาก phorn 085142390
พฤหัสบดีที่ , 18/2/2559
เวลา : 15:06
 IP:

223.205.208.192
อ่านแล้ว = 1222 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ท่อไอเสีย VCE ปรับขนาดรูท่อแบบแปรผันติดตั้งเพิ่มเพื่อเพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและรอบกลางโดยรอบปลายไม่ด้อยลง

ท่อไอเสีย VCE ออกแบบให้มีลิ้นเปิดขึ้นลงในแนวดิ่ง ติดตั้งอยู่ภายในท่อของท่อ VCE ลิ้นนี้ที่รอบเครื่องเดินเบา ลิ้นจะหรี่ลงมาให้ไอเสียไหลผ่านเพียงเล็กน้อย (ไม่มีการปิดสนิทแบบลิ้นปีกผีเสื้อ) ซึ่ง ไอเสียจะไหลผ่านได้ดีกว่าปล่อยให้ผ่านท่อโล่งแบบปกติที่ยังคงโล่งมากไปสำหรับรอบเดินเบาและรอบต่ำ (ท่านลองสังเกตดูจากรถยนต์ของท่านจะเห็นว่า ที่รอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดจะยังไม่ค่อยดีพอ ต้องให้ได้รอบเครื่องสูงกว่า 1500 รอบหรือใกล้ๆ 2000รอบแรงบิดจึงจะมาดี ) ทำให้ เวลาท่านขับรถออกตัวแบบค่อยๆ เหยียบคันเร่ง พบว่าแรงดึงให้รถออกตัวไปข้างหน้าจะไม่ค่อยมี ต้องกดคันเร่งเพื่อเร่งรอบเครื่องให้ถึงหรือเลยรอบเครื่องที่แรงบิดเริ่มมีกำลังฉุดรถไปข้างหน้ามากพอ

หากท่านถามว่า ทางโรงงานผลิตรถยนต์ทราบหรือไม่ว่า ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ แรงบิดยังไม่ค่อยดีเพราะระบบท่อไอเสียยังโล่งไปสำหรับรอบต่ำๆ คำตอบคือ ทางโรงงานทราบครับ แต่ที่ไม่สามารถทำให้ระบบท่อไอเสียจากโรงงานมีการอั้นมากกว่าปกติได้เพราะ จะมีผลให้ตั้งแต่รอบกลางสูงขึ้นไปจนจรดรอบเครื่องสูงสุดมีการอั้น จนเกินไป จนทำให้ที่รอบเครื่องสูงๆ ให้แรงบิดและแรงม้าลดลง
ซึ่งระบบท่อไอเสียโรงงานก็มีการอั้นที่รอบกลางสูงและที่รอบสูงอยู่บ้างแล้ว ยิ่งมีการทำให้ระบบไอเสียอั้นมากขึ้นก็จะยิ่งแย่ (จึงไม่สนับสนุนให้เพิ่มท่อที่เป็นเกลียวหมุนหรืออัดไอเสียให้ช่วงรอบต่ำได้แรงบิดมากขึ้นแต่มีผลให้รอบกลางสูงและรอบสูงมีการอั้นมากกว่าเดิม ทำให้รอบกลางสูงและรอบสูงแย่ลงจึงได้ไม่คุมเสีย)

อย่างไรก็ตาม ทางโรงงานได้ออกแบบระบบท่อไอเสียให้รถยนต์บางรุ่น (จะเป็นรถสปอร์ตเป็นส่วนใหญ่ซึ่งต้องการเค้นสมรรถนะออกมาให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้) ให้เป็นแบบกึ่งแปรผัน (แต่ทางโรงงานมักจะเรียกว่าระบบไอเสียแบบแปรผัน) โดย ออกแบบให้ระบบไอเสียมีการอั้นมากกว่าระบบไอเสียรถปกติที่ใช้กัน แล้วให้รถยนต์ใช้ระบบไอเสียแบบนี้ตั้งแต่เดินเบาจนถึงประมาณ 2000 รอบ เมื่อรอบเครื่องสูงกว่า 2000 รอบ ECU จะสั่งให้ลิ้นไอเสียเปิดช่องให้ไอเสียสามารถผ่านออกได้ปริมาณมากขึ้น (การเปิดของลิ้น จะมีสองแบบ คือ แบบที่พอถึงรอบเครื่องดังกล่าวจะเปิดพรวดกว้างออกไปเต็มที่กับแบบค่อยๆ เปิดกว้างมากขึ้นไปตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น) เป็นการปรับลดการอั้น ลด back pressure ให้ลดลงตามรอบเครื่องที่สูงขึ้น (รอบเครื่องที่สูงมากขึ้น back pressure จะไม่เป็นผลดีแต่จะเป็นผลเสีย ต้องจัดการ balanced ให้เหมาะสม)

เพราะช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ต้องออกแบบให้ระบบท่อไอเสียมีการอั้นมากๆ เพื่อเพิ่ม back pressure ทำให้แรงบิดที่ช่วงรอบเครื่องต่ำๆ ไม่สูญเสียไป สามารถให้แรงบิดออกมาได้เต็มที่ ส่วนรอบเครื่องยิ่งสูงขึ้นต้องออกแบบให้ระบบไอเสียมี back pressure น้อยลง จึงเป็นที่มาของระบบไอเสียแบบปรับขนาดรูท่อได้และเป็นการปรับขนาดรูท่อแบบแปรผันสัมพันธ์กับรอบเครื่อง และเป็นการปรับขนาดรูท่อแบบออร์โตเมติค หรือปรับแบบอัตโนมัติ เราทำหน้าที่เพียงกดคันเร่ง แรงดันไอเสียก็จะดันให้ลิ้นไอเสียเปิดกว้างขึ้นไปได้เอง โดย ที่รอบเครื่องเดินเบา ลิ้นจะถูกอำนาจแม่เหล็ก (แบบทนความร้อนพิเศษที่ติดตั้งอยู่ข้างๆ ท่อภายนอกท่อไอเสีย VCE) ดูดให้ลิ้นไม่เคลื่อนที่ อยู่นิ่งๆ ไม่สะบัดไปมา

ช่วงแรกที่ทำออกมาจะใช้ความฝืดของบานพับสแตนเลสและน้ำหนักที่มากของลิ้นคอยถ่วงน้ำหนักไม่ให้ลิ้นเปิดออกในขณะที่แรงดันไอเสียยังไม่มากที่รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ และไม่ให้ลิ้นสะบัดมากเกินไปที่จะทำให้เกิดเสียงรบกวนอันน่ารำคาญได้ ต่อมาพบว่าต้องเพิ่มแรงที่สามารถหยุดการสั่นกระพือของลิ้นให้มากขึ้น กรณีเช่นนี้ ถ้าจะใช้สปริงก็ไม่เป็นผลดีต่อรอบเครื่องสูงๆ เต็มที่เพราะรอบเครื่องยิ่งสูงแรงต้านของสปริงก็ยิ่งมาก แทนที่จะออกแบบให้ลิ้นมีการต้านสูงๆ ที่รอบต่ำและลดการต้านให้มากขึ้นเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น ก็กลายเป็นทำงานสลับกัน จึงตัดสินใจใช้แรงจากแม่เหล็กแทน

มีการใช้แม่เหล็ก neodymium ให้แรงดูดสูง ทำงานให้ผลดี ควบคุมการทำงานของลิ้นได้ดีทั้งรอบต่ำ รอบกลางและรอบสูง แต่ปัญหาที่พบคือ เมื่อใช้งานสักระยะหนึ่งแม่เหล็กจะเสื่อมเนื่องจากความร้อนที่ท่อไอเสียสูงมาก

มีการเปลี่ยนไปใช้แม่เหล็กแบบต่างๆ เพื่อแก้ไขปัญหาแม่เหล็กเสื่อมจากความร้อนที่ท่อไอเสีย จนกระทั่งเมื่อสองปีที่ผ่านมา เปลี่ยนมาใช้แม่เหล็กแบทนความร้อนพิเศษจึงสามารถแก้ปัญหาที่คาราคาซังมาหลายปีนี้ได้ในที่สุด

ท่อ VCE จึงเปลี่ยนรูปโฉม จากรุ่นแรกเป็นท่อเหล็กสีดำไม่มีแม่เหล็กติดข้างๆ ท่อ เป็นท่อสแตนเลสมีตะแกรงหุ้มแม่เหล็กติดข้างๆ ท่อ จนเป็นรุ่นที่ครอบสแตนเลสกลมๆ มี T bar ประกบยึดด้วยน็อตสแตนเลส (รุ่นนี้เป็นแม่เหล็กรุ่นล่าสุดแล้ว) ปัญหาที่พบกลับมาบ้างคือน็อตที่ยึด แผ่น T bar คลาย จึงเปลี่ยนไปใช้ที่ครอบสแตนเลสกลมๆ เชื่อมติดกับท่อตายตัวไปเลย

ท่อไอเสีย VCE ใช้บานพับสแตนเลสขนาดใหญ่ทำให้เมื่อโดนความร้อนสูงๆ จากไอเสียก็ยังมีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นไม่ติดขัด รอบๆ ลิ้นไอเสียจะมีช่องว่างรอบๆ ให้ไอเสียออกได้ ไม่ได้ปิดสนิทแบบลิ้นปีกผีเสื้อ

ท่อไอเสีย VCE รุ่นปัจจุบันใช้แม่เหล็กทนร้อนแบบพิเศษไม่มีปัญหาแม่เหล็กเสื่อม มีแรงดูดคงที่ตลอดอายุการใช้งาน (ไม่มีปัญหาให้แก้ไขเรื่องแรงดูดของแม่เหล็กแม้แต่รายเดียวตลอดสองปีที่ผ่านมา) ปัจจุบันจึงรับประกันถึง 3 ปี (ในการใช้งานจริงแม่เหล็กจะใช้งานได้ปกติตลอดอายุการใช้งานดังที่กล่าวไปแล้ว)

แนะนำให้ติดตั้งท่อไอเสีย VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ ไม่ต้องตัดแคท (CAT) ออกหรือเปลี่ยนหม้อพักกลางหรือหม้อพักหลังใหม่

การติดตั้งท่อ VCE เพิ่มเข้าไปเฉยๆ เป็นการทำให้ระบบไอเสียรถยนต์ของท่านมีการอั้นมากขึ้นที่รอบเดินเบาและรอบต่ำ และคลายการอั้นไปเรื่อยๆ เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น แรงบิดจึงเพิ่มจากเดิมตั้งแต่รอบต่ำมากๆ ไปจนจรดรอบกลาง จากนั้นที่รอบกลางก็จะพอๆ กับระบบไอเสียเดิมก่อนติดตั้ง และไปเพิ่มแรงบิดและแรงม้ามี่รอบปลายอีกนิดหน่อย

[img]http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=5CC0_56C55C68&jpg[/img][/url]



ท่อ VCE เพิ่มอัตราเร่งตั้งแต่เดินเบาขึ้นไปโดยรอบสูงไม่อั้น
พิสูจน์จากผลอัตราเร่ง 0-100 K/H และ อัตราเร่ง ควอเตอร์ไมล์ของ Toyota Vigo champ 4x4 4 door 3.0 diesel VN turbo ระบบเกียร์ AT ระบบไอเสียเดิมเทียบกับเมื่อเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ (อัตราเร่งดีขึ้น 0.7 วินาที) ดีขึ้นทั้งช่วงความเร็วต่ำ (0-60K/H) และช่วงความเร็วกลาง (0-100K/H) และช่วงความเร็วสูงก็ไม่เสีย (ความเร็วที่มากกว่า 120K/H ก็ไม่ด้อยลง) ช่วงความเร็วควอเตอร์ไมล์ หรือ ¼ ไมล์ก็ไม่ตกลง ยังคงจัดจ้าน (เดิมทำได้ 18.3 วินาที ก็ไวขึ้นเป็น 17.6 วินาที)

กราฟแรกเดิมๆ ก่อนเพิ่มท่อ VCE
[img]http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=4584_56C561AB&jpg[/img][/url] [img]http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=0A02_56C56254&jpg[/img][/url]
กราฟถัดมาเมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ เพิ่มอัตราเร่งตั้งแต่เดินเบาขึ้นไป



ดูจากแรงบิดที่ได้เพิ่มขึ้นก็เพิ่มตั้งแต่รอบต่ำๆ ให้กราฟชันกว่า (ดูจุดที่ลูกศรชี้ลง กราฟด้านซ้ายมือเดิมๆ ก่อนติดตั้ง/กราฟขวามือเมื่อเพิ่มท่อ VCE)
[url=http://picture.in.th/id/07e937f7c7f67694efd8d7a5f4d94346][img]http://image.free.in.th/v/2013/ip/160218073251.jpg[/img][/url]


การเปลี่ยนเกียร์เร็วและราบรื่น (ดูจุดที่ลูกศรชี้ขึ้น กราฟด้านซ้ายมือเดิมๆ ก่อนติดตั้ง/กราฟขวามือเมื่อเพิ่มท่อ VCE)
[url=http://picture.in.th/id/07e937f7c7f67694efd8d7a5f4d94346][img]http://image.free.in.th/v/2013/ip/160218073251.jpg[/img][/url]

ท่อไอเสีย VCE ออกแบบตามพิกัดซีซี มีตั้งแต่ 1200cc ECO car ไปจนถึงเครื่อง UZ 4200cc
ขนาดท่อยาวประมาณคืบ ป่องกลางหน้าตัดประมาณ 3 นิ้ว ปากทางเข้า/ออกรถเก๋งทำไว้ประมาณ 2 นิ้ว รถปิ๊คอัพรถตู้รถ SUV ปากทางเข้า/ออก ประมาณ 2.5 นิ้ว

[img]http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=F7D8_56C5645D&jpg[/img][/url]


ราคาท่อ VCE รุ่นปัจจุบัน (ปากทางเข้า/ออกเป็นสแตนเลส จากเดิมปากทางเข้า/ออกเป็นเหล็ก) ราคาอยู่ที่ 3600 บาท ต่อไปจะบวกภาษีมูลค่าเพิ่มและอื่นๆ ราคาก็จะขยับขึ้นไปเป็นสี่พันกว่าบาทครับ (ราคา 3600 บาทเป็นราคาเก่าที่ไม่ได้ปรับนานแล้ว)

สามารถสั่งซื้อไปให้ร้านท่อทั่วไปติดตั้งให้ได้ เพราะที่ตัวท่อจะเขียนบอกทางเข้า IN ทางออก OUT และด้านล่างของท่อ Bottom ไว้แล้ว บนแท่งสแตนเลสตามรูป
[url=http://picture.in.th/id/f47f96c5956a8e47ec54b9b5db2c3969][img]http://image.free.in.th/v/2013/io/160218073957.jpg[/img][/url]


เวลาติดตั้งต้องให้แท่งนี้อยู่ล่างสุด (แม่เหล็กที่เห็นเป็นกระเปาะกลมๆ ก็จะอยู่ด้านข้างโดยอัตโนมัติ)
[url=http://picture.in.th/id/cb4301aa5e3b1a0832539e4f8d3760bc][img]http://image.free.in.th/v/2013/ih/150209112017.jpg[/img][/url]



ตำแหน่งติดตั้งหลังแคท (CAT) หรือหลังพักกลาง หรือก่อนเข้าหม้อพักหลัง หรือ กรณีไม่มีที่ติดตั้งหลังแคทหรือหลังพักกลางก็แนะนำให้ติดตั้งหลังหม้อพัก (ก่อนจะออกปลายท่อ)




ตำแหน่งติดตั้งท่อควรจะขนานกับพื้นหรือห้อยขึ้นลงไม่มาก (กรณีเบี่ยงซ้ายเบี่ยงขวาไม่เป็นไรครับ)
[url=http://picture.in.th/id/13e9938f24f1b76caf2eee4694e9906b][img]http://image.free.in.th/v/2013/ip/150126042839.jpg[/img][/url]


ร้านที่ติดตั้งประจำ อยู่ที่ถนนเชื่อมระหว่างธัญญะคลองสามมาคลองสามลำลูกกา (ให้โทรนัดหมายก่อนที่ 0851423903 เพราะท่อออกแบบตามซีซีไม่ได้ทำสต็อคไว้ครับ)
[img]http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=82CF_56C565F4&jpg[/img][/url]

เส้นธัญญะมุ่งหน้า Future รังสิต (ถ้ามาจาก Future ให้ไปกลับรถเมื่อเลยสะพานคลองสามขึ้นไป) สังเกตโรงเรียนนานาชาติตามภาพ

[img]http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=05AB_56C57554&jpg[/img][/url]

สะพานถัดมาจะเข้าเทศบาลบึงยี่โถ
สะพานที่ตรงมาที่ร้านได้เลยคือสะพานที่ถัดมา (สะพานจะอยู่ถัดกันไม่ไกลต้องขับรถช้าๆ) สังเกตป้ายบาววาว (ครัวผู้ใหญ่วี)
[img]http://upload.soda-zaa.com/image.php?id=5499_56C56AC9&jpg[/img][/url]



และที่บนถนนพุทธมณฑลสายสี่ ตรงข้ามกับปั๊มน้ำมัน Esso (ชื่อร้าน นำสมัยการไฟฟ้า 2) ตามภาพ (ให้โทรนัดหมายก่อนที่ 0851423903 เพราะท่อออกแบบตามซีซีไม่ได้ทำสต็อคไว้ครับ)
[url=http://picture.in.th/id/b3126532507489d1ceb8815e4a689ec4][img]http://image.free.in.th/v/2013/it/151130043918.jpg[/img][/url]

ติดต่อสั่งซื้อ ท่อไอเสีย VCE ทางโทร 0851423903 หรือ ทาง LINE ID :: 0851423903







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



phorn
 จาก พี่พร0851423903
 เสาร์, 20/2/2559
 เวลา :
12:18
 IP:
1.46.207.215

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
      
สำหรับท่านที่ต้องการหาความรู้เพิ่มเติมเรื่องระบบท่อไอเสีย ให้ลองค้นข้อมูล โดยการนำคำต่อไปนี้ไปวางใน google แล้ว search ดูครับ " variable exhaust" เปิดไปประมาณหน้าที่ 6 หรือที่เว็ปไซต์นนี้โดยตรง "AUTOZINE TECHNICAL SCHOOL" โดยนำลิงค์นี้ไปค้นที่ google " http://www.autozine.org/technical_school/engine/Intake_exhaust.html "


เปิดไปอ่านด้านล่างๆ

กรณีที่ท่านไม่ชำนาญภาษาอังกฤษ ให้ก๊อปแต่ละประโยคไปหาคำแปล อย่าก๊อปไปทั้งพารากราฟซึ่งจะแปลผิดความหมายเป็นส่วนมาก อ่านแล้วคิดตามทำความเข้าใจที่ภาพรวม

*******
ไม่แนะนำหาความรู้ที่เป็นภาษาไทย เพราะอาจจะได้ข้อมูลที่คลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง ที่เกิดจากหลายๆ ท่านได้ข้อมูลมาผิด หรือใช้ความคิดของตัวเอง (ที่เกิดจากประสบการณ์ที่รับมาอย่างไม่ถูกต้องหรือได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องมาอีกที)

โชคดีทุกท่านครับ

หลังจากอ่านทำความเข้าใจดีแล้วมีคำถามข้อข้องใจอะไรสอบถามที่พี่พรโดยตรงครับ 0851423903 หรือทางไลน์ก็ได้สะดวกดีครับ (ส่งไฟล์ภาพหรือวิดีโอสั้นๆ ก็ทำได้เหมาะทั้งท่านที่อยู่ทั้งในกรุงเทพและต่างจังหวัด) ไลน์ไอดี. 0851423903




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร0851423903
 พฤหัสบดี, 25/2/2559
 เวลา :
18:15
 IP:
223.205.207.148

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
      


ภาพถ่ายใต้ท้องท่อ VCE (กรณีนี้ติดตั้งปลายท่อ หลังหม้อพักปลาย คันนี้ Mazda 323F รถผมเองเกียร์ AT 1800cc )

ก่อนติดตั้งรอบเครื่องต่ำๆ 2500-2000 รอบลงมาจะค่อนข้างอืด (ถ้าออกตัวจากจุดหยุดนิ่งแบบกดเต็มจะไม่อืดเท่าไหร่จะพุ่งดี แต่ใครจะออกตัวแบบนั้นบ่อยๆ การใช้งานจริงจะค่อยๆ กดคันเร่ง แบบนี้รู้เลยครับว่ารถจะอืดมาก คันเร่งจะหนักๆ รถจะไต่ความเร็วอย่างช้าๆ รอบเครื่องกวาดดีแต่ความเร็วจะค่อยๆขึ้น) หลังจากติดตั้งท่อ VCE (เพิ่มเข้าไปเฉยๆ) การตอบสนองต่อคันเร่งดีขึ้น อาการคันเร่งหนักๆ รอรอบเครื่องจะหายไป (ก่อนติดตั้งต้องให้ความเร็วไปบรรจบเหมาะสมกับรอบเครื่องสูงๆ ก่อนจึงจะเริ่มพุ่ง เพราะฉะนั้นในช่วงรอบต่ำและความเร็วยังไม่มาก ความเร็วก็จะไต่ขึ้นอย่างค่อนข้างช้า) หลังติดตั้งรถจะไหลๆ มากขึ้น (ท่านจะชอบลักษณะแตะคันเร่งนิดๆ แล้วรถไหลไปเรื่อยๆ แบบนี้แน่ๆ ครับ/ของเดิมต้องกดๆ คันเร่งและแม้จะทำแบบนั้นรถยังไม่ค่อยอยากจะไป) พุ่งตามการกดคันเร่งมากขึ้นให้อารมณ์แบบสปอร์ตขึ้น (ทำให้น่าขับมากกว่าเดิมประหยัดน้ำมันหรือแกสดีขึ้น) / พี่พร ท่อ VCE 0851423903 ID LINE. ; 0851423903




ในภาพติดตั้งไว้ปลายท่อ(ปกติจะติดตั้งหลังพักกลางหรือหลังแคท)ให้แท่ง In-bottom-Out อยู่ด้านล่างสุด
จาก : phorn(phorn) 6/4/2559 14:10:47 [223.204.226.164]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร0851423903
 เสาร์, 26/3/2559
 เวลา :
10:33
 IP:
49.49.251.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ท่านสามารถสั่งซื้อไปให้ร้านท่อใกล้บ้านท่านติดตั้งให้ (มีคู่มือพร้อมภาพประกอบการติดตั้ง)

ช่วงวันหยุดยาว งดส่งทางไปรษณีย์และทางขนส่งชั่วคราว (ช่วงนั้นจะมีปัญหาวันหยุดของค้างส่งหลายวันครับ)

ช่วงนี้ท่านที่ต้องการติดตั้งให้ด้วย สามารถเดินทางมาที่โลตัสลำลูกกาคลองสอง (ไปติดตั้งที่ร้านท่อทางเชื่อมระหว่างคลองสามลำลูกกากับธัญญะ/ร้านบรรจงเดิมข้างโลตัสได้ย้ายร้านไปนานแล้วครับ) หรือ บนถนนพุทธมณฑลสายสี่ ร้านนำสมัยการไฟฟ้าตรงข้ามปั๊มน้ำมัน esso

สามารถไปส่งในละแวกกรุงเทพฯและปริมณฑลได้ (ช่วงที่อยู่กรุงเทพฯ) ช่วงไหนที่ไปส่งไม่ได้ใช้วิธีโอนเงินมาก่อนแล้วส่งท่อให้ทางไปรษณีย์ EMS หรือ ท่านที่ไม่อยากเสี่่ยงก็ใช้วิธีส่งแบบ พกง. (เก็บเงินปลายทาง) ก็ได้ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 พุธ, 6/4/2559
 เวลา :
14:04
 IP:
223.204.226.164

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ไส้ตรง AT ก่อนเพิ่มท่อ VCE Ultra แรงบิดต้นเกียร์และปลายเกียร์จะไม่ดี ทำให้อัตราเร่งไม่ดีและรอบจะตกมากหลังเปลี่ยนเกียร์ (ความเร็วจะชะงักด้วยช่วงนั้น) after เพิ่มท่อ VCE Ultra แรงบิดเพิ่มขึ้นทั้งต้นเกียร์และปลายเกียร์ทำให้อัตราเร่งจัดจ้านกว่าเดิม (รอบจะตกน้อยด้วยหลังเปลี่ยนเกียร์)

Altis 1.8 AT ล้อใหญ่ไส้ตรง before และ after เพิ่มท่อ VCE Ultra

https://youtu.be/dInM0_dHI70




ท่อทั้งสองท่อนี้เรียกชุด VCE Ultra (ตัวทางซ้ายมือที่พิมพ์ว่า 1800cc เป็นตัวปกติของเครื่องยนต์ 1800cc
จาก : phorn(phorn) 6/4/2559 14:07:02 [223.204.226.164]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 จันทร์, 6/6/2559
 เวลา :
14:46
 IP:
1.46.69.198

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ท่อ VCE รุ่นปัจจุบันภายนอกยังเหมือนเดิมครับ



แต่ ภายในมีการปรับปรุงเล็กน้อยครับ โดย เปลี่ยนผ้าถัก เป็นแผ่นที่เป็นเนื้อเดียวครับ
//////////////////////////////////////////////////

สำหรับท่อไอเสีย VCE รุ่นปัจจุบันนี้ สามารถใช้งานได้ยาวนาน นานพอๆ กับท่อรถของท่านเลยทีเดียว (ตัดปัญหาเรื่องแม่เหล็กไปได้เลยเพราะอย่างน้อยผ่านมา 3 ปีกว่าแล้วแรงดูดแม่เหล็กยังเท่าเดิมครับ /ทดสอบจากรถที่ใช้งานอยู่/รถลูกค้าและรถผมเองครับ/)


สำหรับเรื่องสมรรถนะท่อ VCE ท่านก็ได้ทราบแล้วจากการดูผลทดสอบ ไม่ว่าจากคลิป Mazda 2 MT เดิมๆ ที่ออกตัวแบบปล่อยคลัชช้าๆ โดยไม่เหยียบคันเร่งส่งไม่สามารถทำได้เนื่องจากแรงบิดไม่พอรถจะดับ ซึ่งเมื่อติดตั้งเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ สามารถออกตัวแบบปล่อยคลัชช้าๆไม่ต้องเหยียบคันเร่งรถก็สามารถออกตัวไหลไปได้

จากกราฟที่ทดสอบบนไดโน Mazda2 MT ได้แรงม้าเพิ่มราวๆ 3HP , E-Car 4g91MT LPG ได้แรงม้าเพิ่มประมาณ 9HP

และจากชาร์ทเปรียบเทียบ 0-60K/H ,0-100K/H, 0-100m, 0-200m, 0-402m รถยนต์ Fortuner 4WD 3.0 Turbo Diesel AT เดิมๆ เปรียบเทียบกับเมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ ซึ่ง เมื่อเพิ่มท่อ VCE แรงบิดจะได้เพิ่มตั้งแต่ใกล้ๆรอบเดินเบา กราฟแรงบิดสูงชันกว่าและมาเร็วกว่า อัตราเร่งดีทั้งช่วงต้นและกลาง (ปลายก็จัด/นิดหน่อย/อัตราเร่งช่วงความเร็วสูงจึงไม่ตกครับ) การเปลี่ยนเกียร์ก็สมูทขึ้น



ส่วนท่ออื่นๆ จะไม่หนีกฏเกณฑ์ที่จะกล่าวถึงต่อไปนี้ครับ คือ “ถ้าสามารถทำให้ช่วงความเร็วต่ำดีขึ้น ช่วงความเร็วกลางขึ้นไปจะตกลง หรือ ถ้าทำให้ช่วงความเร็วสูงดีขึ้นช่วงความเร็วต่ำจะแย่ลง” (ทำให้เร่งดีเพียงบางช่วงแล้วแย่ลงที่บางช่วง) ไม่ใช่ท่อ VCE จะวิเศษวิโสอะไร แต่เกิดจากหลักของไหลทางวิศวกรรมดังนี้


เมื่อทำให้มีการปรับขนาดรูท่อไอเสียที่ช่วงรอบต่ำไม่ให้โล่งก็จะได้ Back Pressure สูงขึ้นแรงบิดก็จะเพิ่มขึ้น รอบสูงขึ้นมาแรงดันไอเสียมากขึ้นดันให้ชนะแรงดูดจากแม่เหล็ก(ติดตั้งอยู่ภายนอกท่อ) ได้มากขึ้นลิ้นในท่อก็จะเปิดกว้างขึ้น ช่วงนี้เครื่องยนต์ต้องการ Back Pressure ที่ต่ำลงท่อ VCE เปิดกว้างขึ้น Back Pressure ก็จะลดลง ทำให้แรงบิดทั้งช่วงรอบต่ำและรอบกลางเพิ่มจากเดิม เพราะท่อเดิมหรือท่อแต่งที่ไม่อั้นที่รอบต่ำและรอบกลาง(ช่วงต่ำ) เขาจะออกแบบมาให้เหมาะสมที่รอบเครื่องเหล่านี้ไม่ได้เพราะจะมีผลให้ช่วงรอบสูงไม่ดี ส่วนท่อแต่งที่เน้นให้ช่วงรอบต่ำดีกว่าของเดิมเขาก็ต้องออกแบบให้อั้นกว่าเดิม ทีนี้เมื่อท่อมันอั้นกว่าเดิมเขาก็หาทางช่วย และในเมื่อท่อของเขาไม่ใช่ระบบแปรผันเขาก็จะใช้วิธีบิดให้เป็นเกลียวหือชดเชยด้วยวิธีที่คล้ายๆกันนี้ มันก็จะได้ครึ่งๆกลางๆ (เพราะไม่ใช่ระบบแปรผัน)



ไม่ใช่เฉพาะที่ไทยเท่านั้นทั่วโลกก็เป็นแบบนี้ จึงแบ่งท่อไอเสียออกเป็นต่อเดิมโรงงานและท่อแต่ง (ท่อแต่งก็จะเป็นแบบที่ว่าได้ช่วงหนึ่งเสียช่วงหนึ่ง ที่ดีหน่อยก็ครึ่งๆ กลางๆ เฉลี่ยๆให้เหมาะสม) ท่อแต่งส่วนใหญ่ก็จะเป็นท่อแต่งดังที่กล่าวไปแล้ว และ ท่อแต่งที่เป็นแบบแปรผัน แต่ส่วนใหญ่ท่อแต่งแบบแปรผันเขาจะออกแบบมาให้ใช้งานในแบบทำท่อเสริมออกไปเฉพาะเวลาต้องการให้ท่อโล่งมากขึ้นที่รอบกลางสูงและรอบสูง (ให้ระบบแปรผันทำงานที่รอบกลางไปทางสูง)

ส่วนท่อ VCE ติดเพิ่มเข้าไปให้มันทำงานแบบแปรผันตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปเลย (จึงได้ผลดีขึ้นตั้งแต่รอบเดินเบาขึ้นไปถึงรอบกลาง/ส่วนรอบสูงช่วงปลายดีขึ้นนิดหน่อยจากลิ้นที่ปรับอิสระตามรอบไม่ได้ปล่อยโล่งคงที่/)
/ พี่พรท่อ VCE
ไอดีไลน์ 0851423903





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 เสาร์, 30/7/2559
 เวลา :
11:21
 IP:
1.47.72.208

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
      
Pajerosport 2.5, 2.4 ดีเซล/เบนซิน แกส LPG NGV มีหมดครับ ติดตั้งเพิ่ม ช่วยเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำและรอบกลางโดยรอบสูงไม่ด้อยลงต้องท่อไอเสีย VCE เท่านั้น

ติดตั้งย่านศรีษะจระเข้น้อย บางนากม. 18 (กรุณาไลน์นัดหมายล่วงหน้าครับ ไอดี 0851423903 หรือโทรมาก็ได้ครับ)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 พุธ, 5/10/2559
 เวลา :
12:39
 IP:
1.47.226.48

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       Mercedes Benz SLK200 เปลี่ยนพักปลายคู่เป็นไส้เยื้องมาติดตั้งเพิ่มท่อ VCE (ติดตั้งตรงท่อร่วมก่อนจะแยกเป็นสองท่อ) เพิ่มแรงบิดช่วงรอบต่ำและกลางโดยรอบสูงไม่ด้อยลง ท่านเจ้าของรถมีประสบการณ์เคยใช้หม้อพักญี่ปุ่นที่มีลิ้นหรี่ /ถ้าจำไม่ผิด/จะใช้ระบบมือดึง (ใช้งานเวลาจะขับรถเข้าบ้านช่วยลดเสียงดังและพบว่าพอใช้การหรี่แล้วนอกจากเสียงเงียบลง แรงบิดรอบต่ำๆก็ดีขึ้นด้วยเลยมั่นใจมาตั้งแต่ก่อนมาติดตั้งว่าท่อ VCE ใช้งานได้ตรงวัตถุประสงค์แน่นนอน)




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 พฤหัสบดี, 27/10/2559
 เวลา :
14:37
 IP:
1.47.97.24

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       สำหรับท่อ VCE รุ่นประหยัดนั้น
มีความแตกต่างจากรุ่นปกติสามอย่างครับ

หนึ่งรุ่นปกติราคา 3600 บาท รุ่นประหยัดราคา 3000 บาท
สอง รุ่นปกติเป็นสแตนเลสทั้งตัว รุ่นประหยัดหัวท้ายเป็นเหล็ก
สาม ความทนทาน รุ่นปกติ มากกว่า 5 ปี (อาจจะเป็นสิบปีก็ได้เพราะเป็นสแตนเลสทั้งตัว) รุ่นประหยัด 4-5 ปี (เพราะว่า หัวท้ายเป็นเหล็ก)




สำหรับท่านที่อยู่ต่างจังหวัด (หรือแม้แต่ในกรุงเทพฯก็ตามถ้าอยากให้ส่งทางขนส่ง/หรือทางไปรษณีย์ EMS) สามารถโอนเงินและให้ผมส่งไปได้ครับ

สำหรับการโอนเงินมาก่อน ถ้าเป็นพ่อค้าอื่นๆ ผมไม่รู้จะให้คุณมั่นใจได้อย่างไร แต่สำหรับผม มั่นใจได้ ถ้าขายได้น้อยอันเป็นผลจากเศษฐกิจถดถอยผมก็อยู่ได้อย่างสิงห์ครับ ดังนั้น โอนเงินมาแล้วไม่ต้องมาลุ้นหรือคอยกังวลครับว่าพรุ่งนี้ของมายัง หรือผ่านไปสองวันแล้วทำไมยังไม่มา ไม่ต้องกังวล มาถึงพรุ่งนี้หรือสองวันถึงแต่ก็ถึงแน่ๆ ไม่ต้องลุ้น คุณไปทำงานทำธุระอื่นๆ ของคุณต่อไปตามปกติ เพราะของจะต้องถึงแน่ๆ

ด้วยเหตุที่ ผมจะไม่เป็นพ่อค้าที่คุณเชื่อใจไม่ได้ แม้ว่าผมอาจจะไม่ได้เป็นคนดีเพียบพร้อมร้อยเปอร์เซ็นต์ไปเสียทุกเรื่อง

ท่อไอเสีย VCE เป็นท่อไอเสียที่ทำการขยายขนาดรูท่อแบบแปรผัน ในประเทศไทยน่าจะมีแบบนี้สองหรือสามรายเท่านั้น ในโลกนี้มีไม่ถึงสิบราย (ของนอกราคาจะสูงกว่านี้หลายเท่ามากและไม่สามารถนำมาติดตั้งเพิ่มเข้าไปโดยตรง แต่จะต้องเดินท่อใหม่ทำระบบท่อเพิ่มและฯลฯ หรือ บางกรณีก็ต้องยกหม้อพักเก่าออกแล้วเปลี่ยนแทนเข้าไป ต้องไปลุ้นเอาว่ารอบต่ำจะดีขึ้นไหมรอบสูงจะเป็นอย่างไร)



ท่อไอเสีย VCE เป็นท่อไอเสียแบบขยายขนาดรูท่อแบบแปรผัน ทำงานโดยใช้อำนาจแม่เหล็กส่งแรงดูดกระทำต่อลิ้นภายใน เป็นระบบเดียวในโลกครับ (ผมคิดเองครับ) แบบแปรผันอื่นๆ ใช้สายคอยดึงบ้าง อ่านค่าด้วย ECU ใช้มอร์เตอร์ควบคุมบ้าง และใช้สปริงควบคุมก็มี
จึงเป็นเหตุผลว่า เมื่อคุณโอนเงินมาแล้ว ท่อ VCE จะต้องถึงมือคุณแน่ๆ (แม้ผมจะไม่ได้เป็นห้างร้านที่มีหน้าร้านใหญ่โตก็สามารถวางใจได้ด้วยเหตุผลข้างต้นดังกล่าว)

อย่างไรก็ตาม ผมก็ยังให้ท่านสามารถใช้บริการแบบเก็บเงินปลายทางได้ (เพียงแต่คิดค่าบริการเพิ่มซึ่งก็แฟร์ทั้งผมพ่อค้าและคุณลูกค้า)/ พี่พร ท่อ VCE 0851423903





ขณะนี้ ทำเฉพาะรุ่นปกติราคา 3600 กับ Ultra 7500 บาทครับ
จาก : phorn(phorn) 21/5/2560 16:57:33 [1.47.99.47]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 อาทิตย์, 21/5/2560
 เวลา :
16:57
 IP:
1.47.99.47

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       วิธีการเพิ่มแรงบิดในรอบต่ำง่ายที่สุดคือ หาหม้อพักใบเล็กๆ ที่ท่อภายในบีบๆ มาเพิ่มเข้าไปเฉยๆ หลังพักกลางหรือหน้าหม้อพักลูกท้าย วิธีนี้จะได้แรงบิดที่รอบต่ำเพิ่มขึ้นราวๆ 5-10% (มากสุดไม่เกิน 10%) เวลาออกตัวจากจุดหยุดนิ่งจะดีขึ้น ลดอาการ ช่วงรอบต่ำที่วืดๆ ไปได้บ้าง แต่ เวลาเร่งรอบทำความเร็วขึ้นไป 60 ถึง 70 หรือเร็วกว่านั้น จะรู้สึกว่ารถหนักๆ มีอาการตื้อๆ ซึ่งเป็นธรรมดาของเรื่องท่อไอเสียที่พอได้รอบต่ำดีขึ้นรอบกลางรอบสูงก็จะแย่ลง (ไม่อาจจะหนีกฏฟิสิคนี้ไปได้ในระบบท่อไอเสียปกติทั่วไป) วิธีการนี้ท่านอาจจะลงทุนไปราวๆ 1000-2000 บาท ซึ่งดูเผินๆ เหมือนไม่มาก แต่ในระยะยาวท่านจะมีโอกาสจ่ายเงินเรื่องค่าเชื้อเพลิงเพิ่มมากขึ้น (กว่าก่อนหน้านั้น) เนื่องจากรถท่านสูญเสียแรงบิดช่วงรอบกลางๆ ซึ่งเป็นรอบเครื่องที่ใช้งานแทบจะตลอดเวลา

วิธีที่ดีกว่าและยิ่งดีในระยะยาว คือ ท่านหาท่อ VCE มาใส่เพิ่มเข้าไปในระบบท่อไอเสียของท่าน (ท่อ VCE คือท่อที่ปรับขนาดรูท่อได้แปรผันตามรอบเครื่อง รอบต่ำๆ รูท่อบีบแคบเพิ่มแรงบิด รอบกลางเพิ่มขนาดรูท่อให้เหมาะสมกับรอบเครื่องในขณะนั้นตลอดเวลา แรงบิดจึงเพิ่มขึ้นทั้งรอบต่ำและรอบกลาง จึงประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นเพราะมีแต่ได้แรงบิดเพิ่ม ได้กับได้ไม่มีเสีย)

ดีกว่าเพราะได้แรงบิดเพิ่มมากกว่า (ราวๆ 20%) และดีในระยะยาว เพราะ ตั้งแต่มีการใช้งานท่อ VCE ตั้งแต่เริ่มสตาร์ทเครื่องรอบเดินเบาก็ได้การประหยัดเพิ่มขึ้น การใช้งานไม่ว่าอยู่ในช่วงรอบต่ำหรือรอบกลางก็ได้การประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้นตลอด การประหยัดจึงสะสมไปเรื่อยๆครับ /พี่พร ท่อ VCE


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 เสาร์, 8/7/2560
 เวลา :
12:35
 IP:
171.6.66.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
      

วัน อาสาฬหบูชา




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


phorn
 จาก พี่พร
 อาทิตย์, 9/7/2560
 เวลา :
10:00
 IP:
27.130.174.100

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       วัน เข้าพรรษา

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



คำถามนี้มีทั้งหมด 11 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป

จะแค่ UP กระทู้ขึ้นด้านบน Click ที่นี่เลยครับ ไม่ต้องไปโพสกระทู้ว่า up เลยครับ ประหยัดพื้นที่และเวลาครับ




เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่









หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  facebook.com/GasThaiForCar 
                                       

ประกัน รถยนต์     <||>    ประกัน รถยนต์ ที่ไหน ดี     <||>    ประกัน ชั้น 1

ประกันรถยนต์     <||>    ประกันภัยรถยนต์ ชั้น 1    <||>     ประกันรถยนต์ 3พลัส     <||>    ประกันเดินทาง

หา ราย ได้ พิเศษ     <||>    อาชีพ ราย ได้ ดี     <||>    งาน ขับ รถ     <||>    งาน part time