จาก phenix
เสาร์ที่ , 29/8/2552
เวลา : 20:29
IP:
117.47.114.210
อ่านแล้ว = 1612 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ปัจจุบันรถยนต์รุ่นใหม่ได้ถูกพัฒนาให้มีสมถนะที่สูงขึ้นรวมถึงระบบการจัดการเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพทั้งในด้านความประหยัดและการปล่อยไอเสียที่เป็นมลพิษต่ำ แต่ท่านจะทราบได้อย่างไรว่าสมรรถนะของรถยนต์จะไม่ด้อยลง หากท่านเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงแก๊ส ปัจจุบันชุดอุปกรณ์ LPG ระบบหัวฉีด AGIS i8 OBD CAN Ver 2 ซึ่งประกอบด้วยอุปกรณ์ที่มีคุณภาพ อธิเช่น หม้อต้มแก๊สระบบหัวฉีด Tomasetto , หัวฉีด Rail type จากประเทศ อิตาลี และ โปแลน ระบบดังกล่าวได้รับการรับรองมาตรฐานความปลอดภัยจากสหภาพยุโรป (ECE R67) ในส่วนของอุปกรณ์ควบคุมการการจ่ายแก๊ส AGIS i8 OBD CAN Ver 2 ทำงานด้วยกล่อง ECU อันชาญฉลาด ซึ่งได้รับการออกแบบมาให้สามารถติดต่อสื่อสารได้โดยตรงกับกล่อง ECU ของน้ำมัน โดยผ่านทาง พอร์ท OBDII
นอกเหนือจากการจูนแบบ Automatic Mapping Calibration During Driving ที่สามารถเลียนแบบรูปแบบการฉีดน้ำมันของกล่อง ECU ของรถแล้ว ECU AGIS i8 OBD CAN Ver 2 สามารถทำงานด้วยการรับสัญญาณ Trimming ของ ECU รถยนต์และทำการแสดงผลในโปรแกรมเพื่อทำให้ผู้ติดตั้งหรือ tuner สามารถปรับแต่งการจ่ายแก๊สได้อย่างเหมาะสมในทุกๆรอบความเร็ว ทั้งในส่วนของ Close Loop และ Open Loop เพื่อให้ได้ประสิธิภาพสูงสุดและความประหยัดที่เหมาะสม
ถึงตรงนี้หลายหลายคนคงสงสัยว่า OBDII และ trimming คืออะไร แล้วทำไมถึงเกี่ยวข้องกับการใช้แก๊สในรถยนต์
สำหรับรถยนต์แทบทุกค่ายตั้งแต่ปี 2000 ขึ้นไปจะมีพอร์ท DLCs ของระบบ OBDII หรือ On-Board Diagnostics generation II เป็นมาตรฐานที่กำหนดขี้นร่วมกันโดย SAE และ ISO ติดตั้งอยู่ภายในรถ เพื่อเป็น port ที่ใช้การสือสารข้อมูลความผิดปกติของระบบต่างๆที่ Sensor ภายในรถตรวจจับได้ เมื่อระบบในรถยนต์มีความผิดปกติเกิดขึ้น อธิเช่น ความผิดปกติทางด้านระบบการจ่ายเชื้อเพลิง ระบบจะทำการแจ้งเตือนผู้ขับขี้ในรูปแบบของไฟรูปเครื่องยนต์ ที่หน้าปัดรถ หรือเก็บบันทึกเป็นรูปแบบของ Code ซึ่งต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ OBD Handheld ในการตรวจสอบ
สัญญาณ trim คือค่าที่ ECU รถยนต์สั่งการให้ระบบของเครื่องยนต์ทำการปรับค่า การฉีดของเชื้อเพลิงในที่นี้ขอใช้คำว่าเชื้อเพลิง เพราะระหว่างที่ทำการปรับค่านั้น ECUของรถเอง จะทำการปรับค่า trim โดยไม่สนใจชนิดของเชื้อเพลิงว่าแก๊ส หรือ น้ำมัน โดย ECU จะมีการประมวลผลจากสัญญาณต่างๆ เช่น รอบเครื่องยนต์ อ๊อกซิเจนเซนเซอร์ อุปกรณ์ควบคุมรอบเดินเบา ลิ้นปีกผีเสื้อ และอื่นๆ
ถ้า ขณะนั้น ค่า Trim เป็นค่า บวก (+) หมายความว่าขณะส่วนผสมระหว่าง เชื้อเพลิงกับอากาศมีสัดส่วนที่บางหรือน้อยไป ECU จะเพิ่มค่าการฉีดเชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อชดเชยให้กับระบบ ในทางกลับกันถ้า ค่า Trim เป็นค่า ลบ (-) หมายความว่าขณะนั้นส่วนผสมระหว่าง เชื้อเพลิงกับอากาศหนาหรือมากไป ECU จะลดค่าการฉีดลง โดยปกติทั่วไป ค่ามาตราฐานจะเท่ากับ 0% ในระบบชุดหัวฉีดทั่วไป หลังทำการติดตั้ง ผู้ติดตั้ง หรือ tuner ต้องทำการปรับจูน ให้ค่า Trim ของแก๊ส ให้ใกล้เคียงน้ำมัน หรือ ค่า trim เท่ากับ 0% ซึ่งโดยทั่วไปการปรับค่าในตารางซึ่งอาจเป็นตัวเลข หรือเป็นกราฟนั้นผู้ปรับแต่มักจะปรับแต่งโดยไม่ทราบถึงค่า trim ที่ใกล้เคียงถูกต้องเนื่องจากระบบไม่ได้เชื่อมต่อสัญญาณดังกล่าวผ่านทาง OBD port ของรถ AGIS i8 OBD CAN Ver 2 จึงได้นำเทคโนโลยี การสื่อสารผ่านพอร์ท OBDII โดยใช้ค่า Trim มาเป็นตัวแปรที่สำคัญ ในการช่วยการปรับแต่งการฉีดแก๊สให้มีประสิธิภาพสูงสุด
|
