เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net


การรีทรอฟิตคืออะไร?

จาก CHAI_RETRO
อาทิตย์ที่ , 24/5/2552
เวลา : 21:22
 IP:

124.120.99.92
อ่านแล้ว = 3983 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       วิธีการของระบบ retrofit

(เปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลไปใช้แก๊สLPG 100% )




บริษัท รีทรอฟิต(ประเทศไทย) จำกัด มีความยินดีที่จะเสนอชุด kitset สำเร็จรูป ในการติดตั้งรถดีเซล มิตซูบิชิ
ส ตราด้า/ไซโคลน L 200 ให้มาใช้แก๊ส แอลพีจี 100% ซึ่งจะช่วยให้ท่านสามารถประหยัดต้นทุนในการขนส่ง ในภาวะเศรษฐกิจซบเซา ได้ถึง 60% โดยมีรายละเอียดดังนี้



1. ระบบนี้เป็นการเปลี่ยนชิ้นส่วนสำคัญเพื่อลดกำลังอัด จำนวน 45 ชิ้น อาทิ ชุดฝาสูบใหม่,ชุดลูกสูบใหม่,ท่อร่วมไอดี,ชุดแก๊สในระบบหัวฉีด,กล่อง ECU ควบคุม ระบบการจ่ายไฟ,แก๊ส,รอบเดินเบา,ความร้อนและอุปกรณ์มาตราฐานอื่นๆ เท่ากับท่านได้ Overhall เครื่องใหม่และมีระบบแก๊สหัวฉีด

2. เพิ่มแรงม้า และอัตราเร่ง 5-10 %

3. เพิ่มแรงบิด(ทอล์ค) 10% ไม่มีปัญหาในการบรรทุกหนัก

4. ระบบแก๊สหัวฉีด ควบคุมด้วยกล่อง ECU ทั้งระบบ (เจ้าเดียวในเมืองไทย)

5. สตาร์ทติดง่าย,ไม่มีปัญหาเรื่องความร้อน

6. เครื่องเงียบ อัตราเร่งเหมือนรถเบนซิน แต่บรรทุกได้เหมือนรถดีเซล

7. ราคาไม่แพง

8. มีการรับประกันอุปกรณ์ 1 ปี และบริการหลังการขาย ทั่วประเทศ

9. ได้รับมาตราฐานการผลิต ISO 9001/2000




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin




 จาก chai
 อาทิตย์, 24/5/2552
 เวลา :
21:25
 IP:
124.120.99.92

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       รีทรอฟิต (Retrofit) คืออะไร







รีทรอฟิต (Retrofit) คืออะไร
ในการใช้งานเครื่องยนต์ บ่อยครั้งที่เราพบว่าเครื่องยนต์เก่าๆ ที่มีการทำงานที่ล้าสมัยหรือส่วนประกอบบางส่วนอาจเกิดความเสียหายทำให้ไม่สามารถใช้งานได้แต่ส่วนประกอบหลัก ๆ ยังสามารถใช้งานได้ดี ดังนั้น การปรับปรุงการทำงานในเครื่องยนต์โดยปรับปรุง อย่างใดอย่างหนึ่งหรือหลายอย่างรวมกันเพื่อให้เครื่องยนต์ที่เสียหาย หรือล้าสมัยสามารถนำกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง เรียกว่า การรีทรอฟิต


ชนิดของการรีทรอฟิต
ชนิดของการรีทรอฟิตขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์ และฟังก์ชันการทำงานที่ต้องการหลังจากการรีทรอฟิตหากเครื่องยนต์เดิมเกิดความเสียหายมากหรือต้องการฟังก์ชันการทำงานพิเศษรวมทั้งเครื่องยนต์ อาจมีอุปกรณ์เพิ่มเติมแน่นอนว่าการรีทรอฟิตย่อมต้องการทีมงานที่มีความเชี่ยวชาญสูงรวมทั้งต้นทุนในการพัฒนาซอฟแวร์เพิ่มเติมอย่างไรก็ตามเราสามารถแบ่งการรีทรอฟิตได้สามระดับตามความเสียหาย และความคุ้มค่าโดยประยุกต์ให้เหมาะสมกับผู้ประกอบการในไทย ดังนี้

1. แบบพื้นฐาน
คือ การเปลี่ยนเฉพาะจุด เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปัญหา เกิดการชำรุดเสียหายจากอายุการใช้งานนานไม่สามารถซ่อม
ได้เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวมีรุ่นใหม่มาแทน อย่างไรก็ตามการรีทรอฟิตแบบพื้นฐานใช้ต้นทุนต่ำความสำเร็จจึงมีน้อย

2. แบบกึ่งสมบูรณ์
เป็นการเปลี่ยนเฉพาะอุปกรณ์ทั้งหมด จากข้อ 1 มักจะเกิดปัญหา เช่น การสึกหรอของเครื่องยนต์ ซึ่งในประเทศไทยการที่จะหาอะไหล่เหล่านี้เป็นเรื่องยาก หรือ ถ้ามีส่วนใหญ่มักเป็นของมือสอง และ มีราคาสูงผู้ขาย ไม่สามารถรับประกัน ได้ว่าการ รีทรอฟิตแบบนี้สามารถให้ความสำเร็จในระดับปานกลางด้วยราคาต้นทุนในระดับปานกลาง เช่นกัน


3. แบบสมบรูณ์
หลังจากที่ได้ทราบถึงการรีทรอฟิตในข้อที่ 1 และ 2 แล้วการรีทรอฟิตที่ประสบผลสำเร็จมากที่สุดลำดับสุดท้าย
คือ แบบสมบูรณ์ โดยการเปลี่ยนอุปกรณ์ของเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดโดยรวมถึงการเปลี่ยนฝาสูบใหม่ ลูกสูบใหม่ ระบบอีกหลายอย่างที่สำคัญทั้งหมด และควบคุมความถูกต้องแม่นยำด้วย ECU ให้กับเครื่องยนต์ใหม่ในงบประมาณการลงทุนของผู้ประกอบการที่ต่ำกว่ามาก การรีทรอฟิตยังขึ้นอยู่กับระบบที่ถูกออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์นั้น ๆ



ทำไมต้องรีทรอฟิต
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วว่า เครื่องยนต์บางเครื่องอาจจะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานแต่เกิดความเสียหายบางส่วน เช่น เครื่องหลวม กินน้ำมัน การซื้อเครื่องใหม่จะต้องใช้ต้นทุนสูง การรีทรอฟิต คือ ทางออกของปัญหาเหล่านี้ด้วยต้นทุนที่ถูกกว่ารวมทั้งความมั่นใจว่าเครื่องเก่ายังสามารถใช้งานได้ทำให้การรีทรอฟิตเป็นอีกแนวทางหนึ่งที่น่าสนใจและไม่อาจมองข้ามได้ ซึ่งระบบของ บ.รีทรอฟิต(ประเทศไทย)จำกัด นอกจากจะเป็นการรีทรอฟิตแบบสมบูรณ์แล้วยังเป็นระบบที่ดีไซน์ชิ้นส่วนต่างๆมาเพื่อรองรับระบบเชื้อเพลิง แก๊ส LPG โดยตรง(ใช้แก๊สอย่างเดียวไม่มีน้ำมันมาเกี่ยวข้องคือไม่ใช่ระบบร่วม)









รีทรอฟิต (Retrofit) คืออะไร
ในการใช้งานเครื่องยนต์ บ่อยครั้งที่เราพบว่าเครื่องยนต์เก่าๆ ที่มีการทำงานที่ล้าสมัยหรือส่วนประกอบบางส่วนอาจเกิดความเสียหายทำให้ไม่สามารถใช้งานได้แต่ส่วนประกอบหลัก ๆ ยังสามารถใช้งานได้ดี ดังนั้น การปรับปรุงการทำงานในเครื่องยนต์โดยปรับปรุง อย่างใดอย่างหนึ่งหรือหลายอย่างรวมกันเพื่อให้เครื่องยนต์ที่เสียหาย หรือล้าสมัยสามารถนำกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง เรียกว่า การรีทรอฟิต


ชนิดของการรีทรอฟิต
ชนิดของการรีทรอฟิตขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์ และฟังก์ชันการทำงานที่ต้องการหลังจากการรีทรอฟิตหากเครื่องยนต์เดิมเกิดความเสียหายมากหรือต้องการฟังก์ชันการทำงานพิเศษรวมทั้งเครื่องยนต์ อาจมีอุปกรณ์เพิ่มเติมแน่นอนว่าการรีทรอฟิตย่อมต้องการทีมงานที่มีความเชี่ยวชาญสูงรวมทั้งต้นทุนในการพัฒนาซอฟแวร์เพิ่มเติมอย่างไรก็ตามเราสามารถแบ่งการรีทรอฟิตได้สามระดับตามความเสียหาย และความคุ้มค่าโดยประยุกต์ให้เหมาะสมกับผู้ประกอบการในไทย ดังนี้

1. แบบพื้นฐาน
คือ การเปลี่ยนเฉพาะจุด เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปัญหา เกิดการชำรุดเสียหายจากอายุการใช้งานนานไม่สามารถซ่อม
ได้เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวมีรุ่นใหม่มาแทน อย่างไรก็ตามการรีทรอฟิตแบบพื้นฐานใช้ต้นทุนต่ำความสำเร็จจึงมีน้อย

2. แบบกึ่งสมบูรณ์
เป็นการเปลี่ยนเฉพาะอุปกรณ์ทั้งหมด จากข้อ 1 มักจะเกิดปัญหา เช่น การสึกหรอของเครื่องยนต์ ซึ่งในประเทศไทยการที่จะหาอะไหล่เหล่านี้เป็นเรื่องยาก หรือ ถ้ามีส่วนใหญ่มักเป็นของมือสอง และ มีราคาสูงผู้ขาย ไม่สามารถรับประกัน ได้ว่าการ รีทรอฟิตแบบนี้สามารถให้ความสำเร็จในระดับปานกลางด้วยราคาต้นทุนในระดับปานกลาง เช่นกัน


3. แบบสมบรูณ์
หลังจากที่ได้ทราบถึงการรีทรอฟิตในข้อที่ 1 และ 2 แล้วการรีทรอฟิตที่ประสบผลสำเร็จมากที่สุดลำดับสุดท้าย
คือ แบบสมบูรณ์ โดยการเปลี่ยนอุปกรณ์ของเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดโดยรวมถึงการเปลี่ยนฝาสูบใหม่ ลูกสูบใหม่ ระบบอีกหลายอย่างที่สำคัญทั้งหมด และควบคุมความถูกต้องแม่นยำด้วย ECU ให้กับเครื่องยนต์ใหม่ในงบประมาณการลงทุนของผู้ประกอบการที่ต่ำกว่ามาก การรีทรอฟิตยังขึ้นอยู่กับระบบที่ถูกออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์นั้น ๆ



ทำไมต้องรีทรอฟิต
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วว่า เครื่องยนต์บางเครื่องอาจจะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานแต่เกิดความเสียหายบางส่วน เช่น เครื่องหลวม กินน้ำมัน การซื้อเครื่องใหม่จะต้องใช้ต้นทุนสูง การรีทรอฟิต คือ ทางออกของปัญหาเหล่านี้ด้วยต้นทุนที่ถูกกว่ารวมทั้งความมั่นใจว่าเครื่องเก่ายังสามารถใช้งานได้ทำให้การรีทรอฟิตเป็นอีกแนวทางหนึ่งที่น่าสนใจและไม่อาจมองข้ามได้ ซึ่งระบบของ บ.รีทรอฟิต(ประเทศไทย)จำกัด นอกจากจะเป็นการรีทรอฟิตแบบสมบูรณ์แล้วยังเป็นระบบที่ดีไซน์ชิ้นส่วนต่างๆมาเพื่อรองรับระบบเชื้อเพลิง แก๊ส LPG โดยตรง(ใช้แก๊สอย่างเดียวไม่มีน้ำมันมาเกี่ยวข้องคือไม่ใช่ระบบร่วม)






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



 จาก chai
 อาทิตย์, 24/5/2552
 เวลา :
21:30
 IP:
124.120.99.92

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ทดสอบเครื่องยนต์




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



 จาก chai
 อาทิตย์, 24/5/2552
 เวลา :
21:31
 IP:
124.120.99.92

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ห้องทดสอบได้มาตรฐาน




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



 จาก chai
 อาทิตย์, 24/5/2552
 เวลา :
21:33
 IP:
124.120.99.92

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       วิเคราะห์ทุกชิ้นส่วน
http://retrofit-thailand.com




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



 จาก chai
 อาทิตย์, 24/5/2552
 เวลา :
21:37
 IP:
124.120.99.92

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       บริษัท รีทรอฟิต (ประเทศไทย) จำกัด

138 ซอยเจริญมิตร แขวงพระโขนงเหนือ เขตวัฒนา กรุงเทพฯ 10110

ศุภชัย 089-668-1579

0-2713-1040-2




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



 จาก chai
 อาทิตย์, 24/5/2552
 เวลา :
21:38
 IP:
124.120.99.92

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       แรงบิดเพิ่มขึ้น




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



 จาก chai
 อาทิตย์, 24/5/2552
 เวลา :
21:39
 IP:
124.120.99.92

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       อัตราเร่ง




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



 จาก chai
 อาทิตย์, 24/5/2552
 เวลา :
21:45
 IP:
124.120.99.92

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       การติดตั้งที่ไม่ยุ่งยาก
138 ซอยเจริญมิตร แขวงพระโขนงเหนือ เขตวัฒนา กรุงเทพฯ 10110
ศุภชัย 089-668-1579
โทร 0-2713-1040-2
http://retrofit-thailand.com





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



 จาก chai
 อาทิตย์, 24/5/2552
 เวลา :
21:47
 IP:
124.120.99.92

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       เปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่


บริษัท รีทรอฟิต (ประเทศไทย) จำกัด
138 ซอยเจริญมิตร แขวงพระโขนงเหนือ เขตวัฒนา กรุงเทพฯ 10110
ศุภชัย 089-668-1579
โทร 0-2713-1040-2
http://retrofit-thailand.com








 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


chai_retro
 จาก chai(chai_retro)
 อาทิตย์, 24/5/2552
 เวลา :
22:00
 IP:
124.120.99.92

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
      




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



 จาก chai_retro
 จันทร์, 25/5/2552
 เวลา :
08:47
 IP:
124.120.222.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
      




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



 จาก chai_retro
 จันทร์, 25/5/2552
 เวลา :
08:54
 IP:
124.120.222.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       อุปกรณ์

1 Engine control unit กล่อง ECU
2 ECU wire harness ชุดสายไฟ ECU
3 Cam sensor module ชุดจานจ่าย
4 Crank posion sensor เซ็นเซอร์ แครง
5 Target wheel-crank sensor แครง
6 Brkt-crank sensor แท่นยึด เซ็นเซอร์ แครง
7 TMAP sensor เซ็นเซอร์ อากาศ
8 Oxgen sensor อ็อกซิเจน เซ็นเซอร์
9 Water temp. sensor เซ็นเซอร์ น้ำ
10 Lamp module สวิทย์
11 Ignition coil คอยล์ สายหัวเทียน
12 Brkt-Ignition coil แท่นยึด คอยล์ สายหัวเทียน
13 High tension coil สายหัวเทียน
14 Spark plug ชุดหัวเทียน 4 ตัว
15 Washer_Cu แหวนทองแดง
16 Throttle body assy'(ISC,TPS) ชุดปีกผีเสื้อ
17 Intake manifold ท่อร่วมไอดี
18 Blow by hose ท่อน้ำ
19 Fuel tank assy' ถังแก็ส ขนาด 58 ลิตร
20 Fuel filter assy' กรองแก็ส(ละเอียด)
21 Fuel hose ท่อส่งแก็ส
22 Fuel pressure regulator หม้อต้ม
23 Brkt-fuel pressure regulator แท่นยึด หม้อต้ม
24 Heater hose ท่อน้ำร้อน
25 Fuel pipe ท่อทองแดง
26 Nipple ข้อต่อ 3 ทาง
27 Injector หัวฉีดแก็ส
28 Injector rail ท่อหัวฉีดแก็ส
29 Cylinder head machining ฝาสูบใหม่
30 Piston ลูกสูบใหม่
31 Ring set-piston แหวนลูกสูบใหม่
32 Metal set-connecting rod ช้าบ
33 Cylinder gasket ปะเก็นฝาสูบ
34 Cylinder head cover gasket ยางฝาสูบ
35 Intake manifold gasket ปะเก็น ไอดี
36 Exhaust manifold gasket ปะเก็น ไอเสีย
37 Exhaust pipe gasket ปะเก็นคอท่อ
39 Throttle body gasket ปะเก็นปีกผีเสื้อ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



 จาก chai_retro
 จันทร์, 25/5/2552
 เวลา :
09:03
 IP:
124.120.222.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
      

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


chai_retro
 จาก chai(chai_retro)
 จันทร์, 25/5/2552
 เวลา :
20:21
 IP:
124.120.110.101

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       ข้อมูลการทดสอบ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


chai_retro
 จาก chai(chai_retro)
 อังคาร, 26/5/2552
 เวลา :
09:00
 IP:
124.122.99.227

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ไดอะแกรม
บริษัท รีทรอฟิต (ประเทศไทย) จำกัด
โทร 0-2713-1040-2 ศุภชัย 0-89668-1579




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


chai_retro
 จาก chai_retro(chai_retro)
 อังคาร, 26/5/2552
 เวลา :
19:09
 IP:
117.47.143.97

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       up จ้า..........................

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


chai_retro
 จาก chai_retro(chai_retro)
 พุธ, 27/5/2552
 เวลา :
09:19
 IP:
117.47.143.97

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       http://www.retrofit-thailand.com

ดีเวลใช้แก๊ส LPG,NGV 100% ระบบหัวฉีด

สนใจโทร 08-9668-1579


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



 จาก chai
 พฤหัสบดี, 28/5/2552
 เวลา :
21:21
 IP:
124.120.101.230

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ออกซิเจนเซ็นเซอร์




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


chai_retro
 จาก chai_retro(chai_retro)
 ศุกร์, 29/5/2552
 เวลา :
09:38
 IP:
124.121.212.57

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       เวลใช้แก๊ส LPG,NGV 100% ระบบหัวฉีด

สนใจโทร 08-9668-1579

http://www.retrofit-thailand.com





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



 จาก ht
 ศุกร์, 29/5/2552
 เวลา :
12:33
 IP:
117.47.17.7

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       คุณชัยทราบหรือไม่ครับว่าตั้งแต่เมื่อวันที่ 18 เมษายน รถที่จะติดตั้ง lpg นั้นจะต้องติดตั้งโดยอู่มาตรฐาน และการขออุ่มาตรฐานนั้นจะแยกประเภทไว้อย่างชัดเจน เช่น ติดระบบ 2 เชื่อเพลิง ระบบดีเซลอย่างเดียว และฉีดร่วม และต้องส่งเอกสารแต่ละประเภทให้ขนส่งรับรอง ว่าสามารถติดตั้งได้และออกใบรับรองการติดตั้งได้ ไม่งั้น ขนส่งไม่จดทะเบียนให้ อย่ากทราบว่าตอนนี้ อู่ในประเทศไทยที่ได้ตรามาตรฐานประมาณ 10 กว่าอู่ มีใครยื่นเรื่องทำเป็นระบบ ใช้แก๊ส 100 % บ้าง แล้วใครจะออกใบรับรองให้ครับ ผมก็สนใจอยู่เหมือนกัน แต่พอติดแล้ว จะให้ใครเป็นคนออกใบรับรองครับให้ไปที่อู่ไหนครับ ที่เขาจะออกใบรับรองให้ จะได้ตัดสินใจ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


chai_retro
 จาก chai(chai_retro)
 เสาร์, 30/5/2552
 เวลา :
13:40
 IP:
124.122.118.146

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       ดีเซลใช้แก๊ส LPG,NGV 100% ระบบหัวฉีด

สนใจโทร 08-9668-1579

http://www.retrofit-thailand.com






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin


chai_retro
 จาก chai(chai_retro)
 เสาร์, 30/5/2552
 เวลา :
13:43
 IP:
124.122.118.146

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       ดีเซลใช้แก๊ส LPG,NGV 100% ระบบหัวฉีด

สนใจโทร 08-9668-1579

http://www.retrofit-thailand.com





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย   แก้ไขความคิดเห็น เห็นเฉพาะ admin



คำถามนี้มีทั้งหมด 22 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป

จะแค่ UP กระทู้ขึ้นด้านบน Click ที่นี่เลยครับ ไม่ต้องไปโพสกระทู้ว่า up เลยครับ ประหยัดพื้นที่และเวลาครับ




เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่





  





หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)