406 ตอนสตาร์ทน้ำมันเครื่องมันกระตุก+สั่นมากๆเลยครับ ทำไงดีครับ

จาก BBG
อังคารที่ , 27/6/2549
เวลา : 13:17
IP:
58.9.120.221
อ่านแล้ว = 2782 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ผมไปติดแบบหัวฉีดมาครับ ใช้งานไปได้เดือนกว่าๆ ก็เกิดอาการ
รถมันสตาร์ทตอนเครื่องเย็น(ช่วงใช้น้ำมัน)มันสั่นแล้วรอบแกว่งมากๆ บางครั้งก็ดับไปเลย
ลองเอาเข้า 0 เข้าก็เปลี่ยนสายพานรอบเดินเบากะพวกข้อเหวี่ยงรอบเดินเบาหมดไป 5000 กว่าๆ เอาออกมาใช้ได้ 2 อาทิตย์อาการเดิมกลับมาเยือนอีกแล้วครับ
แต่พอเครื่องร้อนกับตอนที่ระบบตัดเข้ามาใช้แก็สแล้ว เครื่องเดินเรียบไม่มีปัญหา แต่เปลี่ยนมาเป็นน้ำมันแล้วเกิดอาการทันทีเลย T T

อาการนี้มันเกิดมาจากอะไรหรอครับ เป็นที่รถ หรือเพราะระบบแก็สที่ติดเพิ่มมา ผมจะได้เอาไปแก้ไขได้ถูก ขอบคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Junk Yard Dock
เสาร์, 1/7/2549
เวลา : 22:56
IP: 203.153.171.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ฟังอาการคร่าวๆแล้วน่าจะเป็น แรงดันน้ำมันเบนซินไม่พอนะครับ อาจเป็นที่หน้าสัมผัสสวิทช์หรือรีเลย์ที่ใช้ในการตัดปั๊มติ๊กของระบบLPGที่ติดตั้งใหม่ไม่สะอาดหรือหลวม ทำให้ไฟไปปั๊มติ๊กไม่เพียงพอเลยทำให้แรงดันปั๊มไม่ถึงจุดที่เครื่องต้องการ แต่ก็อาจเป็นอาการ Safe Mode ก็ได้เหมือนกัน ร้านที่ติดตั้งระบบ LPG เค้าไม่พูดว่าอะไรบ้างหรือครับ แล้วอาการก่อนติดตั้งระบบ LPG ไม่มีอาการนี้เลยหรือครับ ถ้าไม่เคยมีมาก่อนเลย ก็สรุปตาม logic ง่ายๆก่อนว่าเป็นผลมาจากการติดตั้งระบบLPG 90% ครับ 10% สำหรับการเสื่อมของอุปกรณ์ในรถที่บังเอิญมาพอดีกันกับเวลาที่เราติดตั้งระบบLPG แต่ 10% หลังนี้ ช่างเครื่องประจำของท่านน่าจะแก้ไขได้นะครับ ถ้าเข้าใจเครื่องยนต์ดีพอและไม่คิดเข้าข้างตัวเองว่าอาการนี้เป็นผลมาจากการติดตั้งระบบLPGไม่เกี่ยวกับตน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก p.vw
เสาร์, 1/7/2549
เวลา : 23:51
IP: 58.64.83.200

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
1. กลองเบนซินเปลี่ยนครั้งสุดทายเมื่อไหรถ้านานมากแล้วลองเปลี่ยนดู
2. ถ้าไม่หายลองถอดขั้วแบต..ออกสัก10นาที ถ้าอากการดังกล่าว(ข้อ2)หายข้อเดาว่าecuเริ่มมีอาการงง
3. ลองติดตั้งกล่องหลอกสัญญาณ ecu
คงช่วยได้เท่านี้ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก phon
จันทร์, 3/7/2549
เวลา : 12:28
IP: 161.246.1.35

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ควรทำตามคุณ p.vw ตามข้อ 2 ครับ ถ้าหาย แปลว่า ecu มันจำค่าของ o2 ของแก็สไว้ซึ่งส่วนใหญ่จะทำให้ส่วนผสมหนาครับพอกับมาใช้น้ำมัน ecu จึงทำให้ส่วนผสมบางจนเกิดอาการสั่นและสวิง แต่ไม่ควรทำข้อ 3 ครับ เนื่องจากการทำงานของระบบหัวฉีดจะอาศัยการทำงานแบบ Close loop control ดังนั้นถ้าใช้วิธีการหลอกค่า o2 ให้กับ ecu คาดว่าหัวฉีดอาจไม่ทำงานครับ ทางที่ดีต้องกับไปที่อู่ที่ติดตั้งหัวฉีดและบอกให้เขาจูนในส่วนผสมในการใช้งานแก็สบางลงเท่ากับน้ำมันครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Jai 406
อังคาร, 18/7/2549
เวลา : 17:41
IP: 203.146.194.246

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ขออนุญาตร่วมทุกข์ด้วยคนครับ

ผมใช้เปอร์โยต์ 406 รุ่น D8 ปี 1998 เลขไมล์ 230,000 กม.

ไปติดแก็ซชุด Autronic ถังโดนัทที่อู่ GMC ที่เขาเอารูปลงไว้ใน Web ของ GMCWorkshop.com คันสีเขียว แล้วบอกว่าไม่มีปัญหานะครับ ที่จริงมันก็มีอยู่เพียงปัญหาเดียว คือ

ตอนเช้าหรือตอนเครื่องเย็น (จอดรถไว้ 4-5 ชม.หลังการใช้งาน)จะมีอาการสตาร์ทติดยาก พอสตาร์ทเครื่องจะสั่นๆและเบาดับไปเลย ต้องคอยเหยียบคันเร่งเลี้ยงรอบไว้ที่ 1,500 - 2,000 รอบอยู่สัก 2-3 นาที เครื่องถึงจะเริ่มนิ่ง และไม่มีปัญหาเบาดับ จากนั้นก็จะใช้งานได้เป็นปกติ ถ้าขับรถมาสักพักแล้วดับเครื่องจอดรถไว้ไม่เกิน 2 ชม. เครื่องยังร้อนอยุ่ ก็สตาร์ทติดเลย ไม่มีปัญหาเบาดับเหมือนตอนเครื่องเย็นแต่อย่างใด นอกนั้นก็ไม่มีปัญหาอะไรเลย ใช้งานได้ดีมาก ประหยัดกว่าน้ำมัน 2บาท/กม.

ผมมีเปอร์โยต์ 406 รุ่น EA9 และ รุ่น D8 อีกอย่างละคันไปติดแก๊ซระบบหัวฉีด + ถังโดนัท ยี่ห้อ BRC ของอู่ Super Central Gas (SCG) ไม่มีปัญหาแต่อย่างใดเลย

ก็เลยอยากแนะนำว่า คนที่คิดจะติด น่าจะติดชุดของ BRC ดู เพราะเขาติดแท็กซี่ในกรุงเทพฯมาหลายพันคันแล้ว ไม่ทราบว่าคุณ BBG ไปติดหัวฉีดยี่ห้ออะไร และติดที่อู่ไหนครับ

ใครอยากได้รูปที่ติดในรถผมทั้ง 2 อู่ ให้แจ้ง e-mail address ไปที่ e-mail : s.yanumet@th.xaloy.com

ช่วยบอกด้วยว่า e-mail ของคุณรับfile รูปได้เต็มที่กี่ MB

ขอบคุณครับ
Jai 406

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก da CitroenXM16V
พุธ, 26/7/2549
เวลา : 14:05
IP: 203.149.16.154

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ผมผู้ร่วมชะตากรรมอีกคนครับ เครื่องเดียวกันอาการเดียวกัน แถมติดตั้งที่เดียวกัน(กับคุณjai406) ปัญหาน่าจะเกิดจากการติดตั้ง-ประกอบไม่ดี หรืออุปกรณ์ LPG ที่ติดตั้งเพิ่ม 100% ฟันธง เพราะผมทดสอบ-เปลี่ยนวัสดุที่สงสัยว่าจะเกี่ยวข้องเกือบทุกตัวแล้ว อาการยังเหมือนเดิม
ตอนนี้สงสัย 1. ปัญหาจากการประกอบกลับ เช่น ท่อแวคคั่ม
2. ตามที่คุณ Junk Yard Dock ให้ความคิดเห็น "แรงดันน้ำมันเบนซินไม่พอนะครับ อาจเป็นที่หน้าสัมผัสสวิทช์หรือรีเลย์ที่ใช้ในการตัดปั๊มติ๊กของระบบLPGที่ติดตั้งใหม่ไม่สะอาดหรือหลวม ทำให้ไฟไปปั๊มติ๊กไม่เพียงพอเลยทำให้แรงดันปั๊มไม่ถึงจุดที่เครื่องต้องการ แต่ก็อาจเป็นอาการ Safe Mode ก็ได้เหมือนกัน"
อาการ Safe Mode เป็นอย่างไรครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก da CitroenXM16V
พุธ, 26/7/2549
เวลา : 14:31
IP: 203.149.16.154

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
ตอนนี้ให้ช่างตรวจสอบการประกอบแล้ว ปกติ กำลังให้ช่างไล่ Relay ปั๊มติ๊ก และการตัดต่อ ซึ่งน่าจะเป็นไปได้สูง เพราะหลังจากตรวจสอบทุกอย่างแล้ว ช่างบอกว่าตอนเครื่องร้อน(โหมดน้ำมัน)ก็มีอาการ คือ กดคันเร่งแล้วรอบไม่ไหลลื่นเท่าที่ควร
ถามคุณ BBG ไม่ทราบว่าแก้ไขได้หรือยังครับ และติดตั้งที่เดียวกับผมและคุณ Jai 406 หรือเปล่าครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Holden VP
พุธ, 26/7/2549
เวลา : 14:42
IP: 202.6.107.60

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
ของผมช่างเข้าตัดสายหัวฉีดผิดครับ ดันไปตัดสาย IDSC ออกครับ ตอนเดินเบาเจ้า ไอเดิล มันไม่ทำงานครับ เครื่องก็เบากว่าปกติ แต่มันไม่ดับนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก da CitroenXM16V
พุธ, 26/7/2549
เวลา : 15:23
IP: 203.149.16.154

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
รถของคุณ Holden VP เป็นรุ่นไหน ติดตั้งที่ไหนครับ แล้วอาการเบากว่าปกติ จะเป็นตอนเครื่องเย็น สัก 1-2 นาทีแล้วค่อยแรงขึ้นมาเองหรือไม่ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 16 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป