ยกดีเชล 2800(3L) Turbo ลงหันมาคบ 2200(4Y)LPG แทน

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,company 4x4 lampang
อังคารที่ , 27/6/2549
เวลา : 07:51
IP:
203.149.16.34
อ่านแล้ว = 39886 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

หลังจากประกาศราคาน้ำมันดีเชลลอยตัวแล้ว ทำให้ค่าใช้จ่ายในการออกทริปแต่ละทีค่อนข้างหนัก ตกกิโลเมตรละ 3.5-4 บาท ในเครื่อง 3L Turbo 2800 cc. มีครั้งนึงวิ่งคู่ไปกับเชอโรกี 4000 ติดแก้ส เขาวิ่งประหยัดกว่าเราเกือบเท่าตัว โครงการเปลี่ยนเครื่องติดแก้สจึงบังเกิดขึ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 07:55
IP: 203.149.16.34

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
เครื่องเดิม 2800 เทอร์โบ ร้อนแรงมาก เจอเนินยาวๆ หากเผลออัดแช่เมื่อไหร่ เป็นอันต้องไข้ขึ้นทุกที ต้องลดไข้แบบนี้บ่อยๆ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 08:02
IP: 203.149.16.34

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
เดิมทีว่าจะคบกับผัวน้องปิ่น(เจ)ดู แต่ติดที่เครื่องเป็นแบบหกสูบที่ค่อนข้างยาว ทำให้การวางค่อนข้างมากเรื่อง ไม่เหมือนขับสองล้อที่สามารถถอยเครื่องไปด้านหลังได้ ประกอบกันไปเจอกับ 4Y-คาร์บู ในบอดี้ YN 106 เหมือนกัน (ของเรา LN106) ดูแล้วงานดัดแปลงคงไม่เยอะ แถมได้อุปกรณ์มาเกือบครบ(หัวหมู 4Y,หม้อน้ำ+กระบังลม,แม่ปั้มครัชล่าง) จึงจับยัดซะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 08:34
IP: 202.44.210.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ตอนแรกนึกว่าจะง่าย แต่ที่ไหนได้ มันกลับทางกันหมดเลย อย่างไดชาร์ทจากเดิมเครื่อง 3Lอยู่ด้านขวา แต่ 4Y อยู่ด้านซ้าย ไดสตาร์ท,ปั้มครัชล่าง 3L อยู่ด้านซ้าย แต่ 4Y อยู่ด้านขวา แต่ที่หนักสุดคือแท่นเครื่องไม่ตรง แถมเยื้องไปข้างหน้าอีก จึงต้องทำอแด็ปเตอร์เอา เพราะไม่อยากย้ายแท่นเครื่องใหม่ เผื่อวันหลังจะกลับไปใช้เครื่องเดิมอีก(ดูราคาน้ำมันแล้ว โอกาศจะกลับไปใช้ดีเชลคงไม่มีแล้วมั้ง)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 08:42
IP: 202.44.210.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ใช้หม้อสาวอิตาลี่!!เอ้ยไม่ใช่ หม้อต้มต่างหาก ยี่ห้อโตเมสเซ็ตโต 140 Hp ติดไว้ตำแหน่งเดิมของกรองโซล่า ตอนแรกก็กลัวปัญหาเรื่องโมเมนตั้มตอนเบรคและออกตัว ว่าอาจจะเดินสะดุดได้ เพราะรถมันสูงด้วย ยังคิดว่าหากมีปัญหาคงต้องย้ายไปไว้ขนานกับตัวรถแทน แต่ผิดคาดครับไม่มีปัญหาในเรื่องดังกล่าวเลย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 08:47
IP: 202.44.210.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ช่างที่ติดตั้งใส่มิ๊กซ์เซอร์ 28 มิลฯแบบครอบปากคาร์บูฯมาให้ ทำให้สายส่งแก้สยาวเฟื้อยเมตรกว่าๆ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 08:55
IP: 202.44.210.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
เนื่องจากความหนาของมิ๊กซ์ไม่มากนัก จึงไม่ติดฝากระโปรงอย่างที่กลัวๆกัน อาจจะเป็นเพราะเครื่องมันจมลงในบอดี้ด้วยกระมัง แต่ที่แน่ๆความหนาของมิ๊กซ์ที่น้อยไปจึงคิดว่าการผสมของแก้สกับอากาศไม่น่าจะคลุกเคล้ากันดีก่อนเข้าคาร์บูฯ งานนี้คงต้องย้ายมิ๊กซ์ตามเกจิทั้งหลายซะแล้ว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 09:01
IP: 202.44.210.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
จัดการกลึงมิ๊กซ์แบบเตาหุงต้มยัดใส่ในท่อกรองอากาศ ตอนแรกรูมิ๊กซ์แค่ 25 มิล.เองครับ อันในรูปนี้กลึงขยายมาใหม่แล้ว สั่งโรงกลึงว่า 30 มิล. แต่ใช้เวอร์เนียวัดดูแล้วตั้ง 32 มิล.แหน่ สงสัยโรงกลึงมันหมั่นใส้เอาเพราะมิ๊กซ์ตัวนี้ เข้าโรงกลึงเป็นว่าเล่น เฉพาะค่ากลึงน่าจะแพงกว่าค่าตัวมันแล้ว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 09:04
IP: 202.44.210.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
มองจากด้านหลังกรองเข้าไป อ้อ!!แม้ว่าจะใช้รูมิ๊กซ์ใหญ่ถึง 32 มิล.แต่ก็จูนได้นิ่งเหมือนกะตอนใช้มิ๊กซ์ 25 มิล.เลย สงสัยจะได้อานิสงค์จากการย้ายมิ๊กซ์ไว้ห่างจากคาร์บูฯตามสูตร อ.แอ้มที่ท่านคิดค้นมา

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 09:07
IP: 202.44.210.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
จัดการใช้กาวซิลิโคนอัดตามรอบมิ๊กซ์ และบริเวณท่อแก้สเข้า กันอากาศรั่วไม่ผ่านมิ๊กซ์

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 09:09
IP: 202.44.210.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
เมื่อต่อท่อส่งแก้สจากวาล์วสายกลางแล้ว ท่อส่งแก้สยาวแค่ฟุตเดียวเท่านั้น ต่างจากของเดิมที่ช่างติดมาให้ยาวเมตรกว่าๆ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 09:15
IP: 202.44.210.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
จากเดิมเครื่องดีเชลได้ต่อท่อสนอร์เกิลเอาไว้ลุยน้ำลึกๆได้ แต่เครื่องเบนซินตัวใหม่ไม่ได้ต่อไว้ เพราะมีผลต่อการจูนรอบเดินเบาพอสมควร และอีกอย่างพอเป็นเครื่องเบนซินแล้ว เวลาลุยน้ำลึก น้ำคงไม่ทันได้เข้ากรองหรอก มันคงดับก่อนตั้งแต่น้ำท่วมถึงคอยล์และจานจ่ายแล้ว

เอ๊ะ!!ทำไมรูปหลังๆ ใหญ่จัง ขนาด Resize แล้วนะเนี่ย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก doom001x
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 09:18
IP: 58.10.71.60

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
ขอ อัตราสิ้นเปลืองด้วยครับ อยากรู้จัง... แล้วเอาไปใช้งาน ออกทริปต่าง ๆ มีปัญหาหรือเปล่าคับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 09:21
IP: 202.44.210.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
Solinoid ตัดน้ำมันช่างที่ติดมาให้เอาไว้ซะไกลเลย ซึ่งมันมีผลตอนสับสวิทซ์จากน้ำมันเป็นแก้สที่เครื่องต้องใช้เวลากว่าน้ำมันจะหมดสายและคาร์บู และเวลาสับจากแก้สเป็นน้ำมันกว่าน้ำมันจะส่งจาก Solinoid ไปถึงคาร์บูฯได้ก็ใช้เวลาพอสมควรเหมือนกัน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 09:27
IP: 202.44.210.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 18
อ้อ!!เมื่อกี้ข้ามไป สายน้ำจากเครื่องที่จะต่อกับหม้อต้ม เอามาจากท้ายเครื่องซึ่งเครื่องรุ่นนี้เขามีเตรียมไว้ให้เลย นัยว่าใช้กับ Heater ในเมืองหนาว ในภาพเป็นรถ+เครื่อง 4Y ตัวแท้ๆ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 09:33
IP: 202.44.210.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
ช่างเขาติดกระปุกออโต้ลูปมาให้ด้วยบริเวณแถวเนี้ย แต่ผมถอดออกไปแล้ว เพราะคิดว่าไม่จำเป็น แถมกลิ่นควันที่มันออกมา ทำให้แยกไม่ค่อยออกว่าเป็นกลิ่นแก้สที่จูนหนาไป หรือเป็นกลิ่นออโตลูป

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 09:39
IP: 202.44.210.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 20
การ์ดกันความร้อนหม้อลมเบรค แม่ปั้มครัชบนใส่ตอนใช้เครื่องดีเชลเทอร์โบ ซึ่งแถวนี้จะร้อนมาก เพราะเป็นที่อยู่ของโข่งไอเสียเทอร์โบ แต่ตอนนี้ไม่ร้อนอย่างนั้นแล้ว แต่ก็ไม่ได้ถอดออกเพราะยังมีประโยชน์อยู่บ้าง + Coil แรงดันไฟสูงของ Accel สั่งซื้อมาจากคุณหยอง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 09:42
IP: 202.44.210.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 21
รถคันนี้สาเหตุที่ใช้หม้อกรองของ Surf เพราะต้องใช้แบตเตอรี่ 2 ลูก เพื่อใช้งานกับวิ้นส์ไฟฟ้าตามแบบฉบับของรถลุย แต่ของผมพิเศษกว่าที่เป็นระบบวิ้นส์ 24 Volt

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 09:48
IP: 202.44.210.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 22
ถังเป็นของ Matal Mate ขนาด 96 ลิตร ตอนสั่งช่างติดตั้งบอกใช้ถังของยี่ห้ออะไรก็ได้ แต่ความกว้างของถังต้องพอดีระหว่างซุ้มล้อ เพราะถังแก้สจะได้ไม่ลอยโด่แบบเนี้ย น่าเกลียดไปหน่อย นี่คงต้องแก้ โดยต้องยอมทุบซุ้มล้อนิดหน่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 09:52
IP: 202.44.210.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 23
ติดสติ๊กเกอร์ของหน่วยงานสมัยคัดค้านการแปรรูป ซึ่งโดนขโมยซีนไปขยายผลต่อ ทำให้คนนำไปขยายผลได้ดิบได้ดีเป็นว่าที่ สว.กทม ไปแหล่ว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 09:58
IP: 202.44.210.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 24
การใช้งานตอนใช้มิ๊กซ์ครอบปากคาร์บูฯ รู้สึกว่าเป็นถังแรกๆ จูนยังไม่เข้าที่ ถัง 96 ลิตรวิ่งได้ 400 โล. ย้ายมิ๊กซ์แล้วจูนใหม่ได้ 500 โล. แต่ผมยังใช้เฟือง 8:39 อยู่ ทำให้ต้องลากรอบยาวไปหน่อยทำให้ค่อนข้างสิ้นเปลือง ประกอบกับยางใหญ่อุปกรณ์ติดรถอีกน้ำหนักทั้งหมดร่วม 2 ตัน ตอนนี้ขยายมิ๊กซ์แล้วและจะทดเฟืองเป็น 7:37 ถังนึงน่าจะได้ 600 โล.

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต่อศักดิ์ Mud.,co
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 10:30
IP: 203.146.104.35

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 25
การใช้งานคงสู้ 3L-Turbo ไม่ได้ในแง่แรงบิด เพราะ3แอลจะมาในรอบต่ำ ทำให้รู้สึกว่าแรง แต่4วายจะไม่ดึง แต่จะมาได้ยาวกว่า จากแรงม้าที่เยอะกว่า แต่ก็อยู่ในรอบสูงกว่าเช่นกัน อย่างเวลาขึ้นเขาที่เกียร์ 3 ของ 3แอล ถ้าหมดก็คือหมดรอบ(4000-4500 รตน.) เร่งไปก็เท่านั้นต้องลง 2 แต่ที่เกียร์ 3 ของ 4วาย มันจะไปได้เรื่อยๆจากการที่แรงม้าสูงสุดอยู่ในรอบที่สูงกว่า(ประมาณ 6500-7000 รตน.) เวลาวิ่งจากเติมที่เกาะติดกลุ่มดีเชล ดีเชล-เทอร์โบ บางครั้งมีขึ้นไปอยู่เป็นจ่าฝูงบ้าง พอลงเครื่อง 4วายแล้ว ต้องรู้จักเจียมตนครับ ต้องตามตูดพวกดีเชลเค้าครับ แต่ยังรักษาตำแหน่งหังแถวไว้ได้แต่เป็นหัวแถวของพวกแมงหวี่นะครับ ขนาดแมงหวี่ ทดเกียร์ ทดเฟือง ยังไม่สามารถไล่เราทันครับ (ของผมเฟือง 8/39 อยู่ หากเปลี่ยนเฟือง 7 คงดีขึ้นกว่านี้)

ของผมตอนไปช่วยน้ำท่วมที่อุตรดิตถ์ บรรทุกของไปเต็มกระบะหลัง เส้นทางช่วงลำปาง-อุตรดิตถ์ขึ้นเขาตลอด ก็ไปได้สบายครับ วิ่งแก้สตลอดทั้งไปและกลับ อัดแข่งไปกะแมงหวี่ตลอดช่วงอยู่ในเขา ยังกินแก้สที่ 1.9-2 บาทครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 55 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 2 3 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป