รบกวนคับ ผมสับสนระหว่าง idle กับ sensitive

จาก NUT575
อังคารที่ , 27/6/2549
เวลา : 00:14
IP:
58.64.104.159
อ่านแล้ว = 1526 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

คือผมใช้หม้อต้ม MAGIC กำลังหัดจูนแก๊ซเอง แต่งงคับ ว่าตัวไหนเป็นตัวไหน

idle หรือ sensitive ที่อยู่ด้านบนหม้อต้มอะคับ แล้วตัวที่อยู่ด้านล่าง power valve ควรจะเป็นอะไรคับ

ผมอ่านในกระทู้ วิธีการจูนแก๊ส แบบ FIX MIXER แต่ยังไม่ค่อยเข้าใจ
http://www.gasthai.com/article/viewdata.asp?ID=13

รบกวนด้วยนะคับ ขอบคุณคับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก P
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 02:22
IP: 124.121.113.70

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
เราว่าบางเรื่องมันต้องอาศัย ประสบการณ์ แล้วก็ความสามารถส่วนบุคคลด้วย

อย่างเรา จูนตามขั้นตอน ที่เพื่อนสมาชิกจัดให้ เด๊ะ ตอนฟังเสียง ตอนดูเครื่อง ก็คิดว่าถูก ขับได้วันเดียว ไปตายบนทางด่วน ต้องใช้เป็นน้ำมัน กลับไปอู่ เค้าก้มๆเงยๆ แป๊ปเดียว รถเราก็ ฟื้นคืนชีพ

ถ้าไม่มั่นใจ หรือ คิดว่าไม่ใช่ตัวเรา ก็อย่าฝืนนะ
แต่ถ้า อยากลอง ก็พยายามทดสอบให้มั่นใจก่อนใช้งานจริง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก โรจน์
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 08:34
IP: 210.213.9.210

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ผมก็จูนไม่เป็น อยากจูนเป็นไว้ก็ดี เวลามีปัญหาจะได้ไม่ต้องวิ่งไปอู่ให้เขาจูนให้ไง
เสียเวลา + เกรงใจ อู่เดี๋ยวนี้กิจการรุ่งเรืองกันจริงๆ ครับ
เวลาเข้าไปแต่ละทีงานเขาเต็มล้นมือเลย
จะมีเวลามาจูนให้เราบ่อยๆเหรอ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พีพี_CAMRY
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 09:10
IP: 203.155.164.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
1.6 เซ็นซิทีพ ปรับความแข็งสปริง จูนหยาบ แล้วแต่จะเรียกกันไป แต่ฝรั่งเสือกเรียกไอเดิ้ล
1.7 ไอเดิ้ลสกรูว บลีดดิ้งสกรูว กรูวเดินเบา จูนละเอียด แล้วแต่จะเรียกกันไป แต่ฝรั่งเสือกเรียกเซ้นซิทีพ
วิธีการจูนก็ดูตามนั้น

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Frank
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 13:40
IP: 203.170.161.248

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ตามความเข้าใจของผมนะ;
-idle screw ตัวเล็กๆอยู่บนหัวหม้อต้ม ทำหน้าที่คล้ายเข็มเร่งเดินเบาของcarbu. คลายออกมากเหมือนรูเข็มใหญ่คลายออกน้อยเหมือนรูเข็มเบอร์เล็กลง ทำงานโดยอาศัยแรงดันแก็สจากถังและแรงดูดลูกสูบขณะตามความเข้าใจของผมนะ;
-idle screw ตัวเล็กๆอยู่บนหัวหม้อต้ม ทำหน้าที่คล้ายเข็มเร่งเดินเบาของcarbu. คลายออกมากเหมือนรูเข็มใหญ่คลายออกน้อยเหมือนรูเข็มเบอร์เล็กลง ทำงานโดยอาศัยแรงดันแก็สจากถังและแรงดูดลูกสูบขณะเดินเบา
คลายมากหรือน้อยตามขนาดซีซีเครื่องและกิจกรรมขณะเดินเบา
-sensitive คือ screwตัวใหญ่ข้างหม้อต้ม หน้าที่เหมือน main jet ในcarbu.ทำงานโดยอาศัยเเรงดันจากแก็สซึ่งเพิ่มตามรอบเครื่องยนต์มาผลักประตูวาล์วปากจิ้งจกเอาชนะเเรงดันสปริงที่ปรับจากสกรู…
…พอรู้แล้วก็มาปรับจูนเครื่องดังนี้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Frank
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 13:52
IP: 203.170.161.250

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
…พอรู้แล้วก็มาปรับจูนเครื่องดังนี้
1.ตรวจเช็คก่อนว่าไม่มีการรั่วของแก๊สและอากาศตามรอยต่อ บ่อยครั้งที่รอบกระตุกเพราะสาเหตุการรั่วเหล่านี้ อาทิสายvacuumบางสายหลุดหรือเสียบไม่แน่น การใช้รถขณะเป็นน้ำมันปกติ
2.ระบบน้ำมันขณะนั้นไม่เข้ามาแทรกโดยเด็ดขาดซึ่งจะทำให้รอบสะดุดและเบาดับอายอยู่ตาม4แยก
3.ปิดทั้ง2สกรูคลายpower valve(pv)รอไว้3รอบแล้วสตาร์ทเครื่องต้องไม่ติดถ้าติดแสดงว่าน้ำมันค้าง
ปล.ขออนุญาตไปสอนก่อน…..

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Frank
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 19:01
IP: 203.170.161.245

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ต่อนะครับ…
4.ลองคลายidleหมุนทวนเข็มออกมาครึ่งรอบแล้วสตาร์ทถ้ายังไม่ติดให้หมุนต่อทีละ1/4รอบจนสตาร์ทติด โดยปิดsen.ไว้ตามปกติ(ไม่ควรเกิน2รอบ) โดยไม่เปิดแอร์ รอบเดินเบาควรจะนิ่ง(อาจรอให้ร้อนหรือโช๊คอัตโนมัติตัดการเร่งรอบก่อน) อย่าเร่งคันเร่งเด็ดขาดแบบช่าง(รถของม…ชอบทำ..เพราะไม่ใช่วิสัยคนปกติ)
5.เปิดแอร์สังเกตรอบเดินเบาต้องไม่ตกและเครื่องไม่สั่นโดยเท่ากับตอนน้ำมัน เช่น เดินเบาและแอร์เท่าๆกันที่7-800รอบ ถ้าแอร์สั่นแสดงว่าแก๊สไม่พอให้ค่อยคลายidleออกจนนิ่งแล้วหยุดเพราะถ้าคลายมากจะกินแก๊ส
ไปดูที่ปลายท่อต้องไม่มีควันเขม่า ถ้ามีไอน้ำออกมาถือว่ายอดๆๆ ดับเครื่องแล้วสตาร์ทซ้ำๆถ้าคงที่ทุกครั้ง
markตำแหน่งไว้เลยแสดงว่าขณะนี้ระบบเดินเบาสมบูรณ์และประหยัดที่สุดแล้วอย่ายุ่งกับมันอีก

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก NUT575
อังคาร, 27/6/2549
เวลา : 20:35
IP: 58.64.109.95

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
คือเราใช้ idle ปรับรอบเดินเบา ผมเข้าใจถูกต้องไหมคับ

แล้ว sensitive ที่ปิดไว้ใช้ตั้งตอนไหนหรอคับ

ขอบคุณคับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Frank
พุธ, 28/6/2549
เวลา : 07:42
IP: 203.170.161.249

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
sen.ใช้ตอนนี้ครับ.
6.การปรับระบบเร่งขับเคลื่อน คลายsen.ออกมาก่อนสัก2รอบแล้วเร่งคันเร่งหน้าเครื่องแบบกระชากๆแต่เบาๆ(ถนอมรถ)ถ้าแก๊สมาพอดีเครื่องจะเร่งขึ้นอย่างราบเรียบตามมือถ้าน้อยเครื่องจะกระตุกหรือวอดซึ่งจะเป็นช่วงแรกๆให้คลายsen.ทีละนิดโดยคลายไปเร่งไปจนเร่งเรียบขณะนี้เป็นจุดประหยัดสุดที่รถเคลื่อนตัวออกได้ซึ่งรถแต่ละคัน แต่ละระบบmix จะไม่เท่ากันเลยเหมือนลายมือรถจึงควรจะmarkไว้ก่อน
7.เอาไปวิ่งถ้าตอนออกตัวกระตุกก็คลายsen.ทีละนิดจนหายถ้าเร่งตามเท้าก็ลองตีนปลายเอาเองถ้าไม่พอก็คลายsen.และpvไปเรื่อยๆแต่จะกินแก๊สและอาจเริ่มมีเขม่าจากการเผาไม่หมดและเหม็นแก๊สเลือกเอาเองครับ.

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Frank
พุธ, 28/6/2549
เวลา : 08:07
IP: 203.170.161.249

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ข้อแนะนำ...
1.การคลายsen.จนเกินค่าหนึ่งแก๊สจะเเทรกเข้าระบบเดินเบาเพราะแรงกดสปริงวาล์วsen.ปิดไม่พอ คราวนี้รวนด้วยกินด้วยไม่ควรทำอย่างยิ่ง..ไม่แล้ว...จะเสียเวลาค้นหาและหากินอยู่นั่นแหละ
2.ทุกครั้งที่เปลี่ยนขนาดและรูปร่างmixต้องจูนใหม่เสมอ
3.วิ่งทางไกลจูนหนาหน่อยโดย"หนา"คือเพิ่มแก๊สมากกว่าในอัตราการไหลของไอดี(แก๊ส+อากาศ)เดิมจากการคลายsen.และpvแต่ต้องไม่กระทบข้อ1. ครับ...

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก NUT575
พุธ, 28/6/2549
เวลา : 15:51
IP: 58.64.108.201

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13

บอกที่ละขั้นตอนเลยดีจังคับ แม้แล้วไม่บอกให้หมดที่เดียว เลยต้องรบกวนให้มาตอบบ่อยๆ ขอบคุณคับ คุณFrank

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก NUT575
พุธ, 28/6/2549
เวลา : 15:59
IP: 58.64.108.201

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
เพื่อความแน่ใจนะคับ sensitive คือตัวที่ ไขเข้ามากไปก็จะดับ แล้วพอไขออกมากไปเครื่องก็จะสั่นอีก ถูกต้องไหมคับ ตอนนี้ idle ผมได้ไขออกไป รอบครึ่ง คับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อีคาร์เมืองปทุม
พุธ, 28/6/2549
เวลา : 17:50
IP: 58.8.168.246

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
คุณ NUT 575 ไม่ควรจำแบบนั้นนะครับ

ให้จำหน้าที่และวิธีการทำงานของมันจะดีกว่า
Sense คือวาล์วที่จ่ายแก๊ส จากแรงดูดของเครื่องยนต์ ผ่านทางมิกเซอร์ (จึงต้องปรับให้พอเหมาะกับแรงดูด)
Idel คือวาล์วที่จ่ายแก๊สด้วยแรงดันของแก๊สเอง เพื่อเลี้ยงรอบเดินเบาเครื่องยนต์ไม่ให้มันดับ
Power Valve คือวาล์วที่ควบคุมปริมาณแก๊ส ให้เหมาะสมกับความต้องการของเครื่องในขณะใช้ความเร็ว

ถามว่าตัวใหน เป็นตัวใหน จริงๆแล้ว เดาได้จากตำแหน่ง และลองปรับดูครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 16 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป