CIVIC , CITY , CRV สามรุ่นนี้ติดแก๊สแล้วจูนยากจริงหรือ ?

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก หมูน้อย
จันทร์ที่ , 26/6/2549
เวลา : 13:00
 IP:
58.9.16.237
อ่านแล้ว = 1566 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        CIVIC DIMENSION , CITY ZX , CRV สามรุ่นนี้ติดแก๊สแล้วจูนยากจริงหรือเปล่าครับ เมือวานผมเอารถไปจูนเป็นครั้งที่ 10 ของผม HONDA CIVIC 2003 เนื่องจากออกตัวสะดุดบางครั้ง พยาพยามแก้ไขด้วยการเดินหัวฉีดใหม่ให้สั้นก็ดีชึ้นมาก แต่ยังไม่หายขาด
ถามหลาย ๆ ท่าน บอกว่าเป็นเพราะ
1. sensor ไว มากเกินไป ทำให้สัญญาณสั่งจ่ายแก๊ส ผิดพลาด
2. หัวฉีดมีการสั่งฉีดสองครั้งต่อรอบจุดระเบิด ทำให้จูนยาก

อันนี้จริงหรือเปล่าครับ ใครใช้แล้วไม่มีปัญหาบ้างครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก crv
 จันทร์, 26/6/2549
 เวลา : 14:13
 IP: 58.136.95.125

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ผม crvมีปัญหาเหมือนที่บอกเลยครับ ติดร้านชัย เค้าบอกว่าระบบไฟฮอนด้าหัวฉีดเป็นทุกคัน ไฟโชว์ จูนไม่จบเหมือนกันเลย ปัจจุบันถอดออกแล้วครับ รำคาญ


 จาก YJ:-D
 จันทร์, 26/6/2549
 เวลา : 16:41
 IP: 192.55.18.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ระบบหัวฉีด จะจูนแบบ auto tune ผิด เพราะว่าในขั้นตอนการทำ มันจะสลับ แก็สกับน้ำมันเพื่อปรับให้แก็สจ่ายให้ได้กำลังเท่าน้ำมัน แต่ไอ้ Vtec นี่มันจะเกิดอาการรอบเครื่องตกโดยทันทีที่เปลี่ยนระหว่างแก็สเป็นน้ำมัน และ จากน้ำมันเป็นแก็ส มันจะตกลงไปแล้วค่อยๆไต่กลับมา เลยทำให้ระบบจูนผิดพลาดเพราะมันจะอ่านค่ารอบเครื่องหลังสวิทช์เชื้อเพลิง ไม่กี่วินาที แต่รอบที่ตกไป มันไต่กลับยังไม่ถึง มันก็ผิด เพราะมันจะอ่านค่าที่ต่ำกว่าความเป็นจริง

ต้องทำ manual tune ครับ 2 ข้อข้างบนไม่ใช่ครับ
ถ้าติด Autronic/Easy Jet ผมช่วยได้ ยี่ห้ออืนผมทำไม่เป็น


 จาก ole
 อังคาร, 27/6/2549
 เวลา : 23:40
 IP: 202.129.57.20

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ของผมใช้ Autronic กับเครื่อง F22b แรกๆ ก็เจอปัญหาเหมือนกัน ทำ Auto tune เครื่องสั่นมากตอนเดินเบา พอรอบสูงเกิน 3000 ก็ไม่มีแรง ใช้งานได้ดีในช่วงกลางๆ แต่ตอนนี้แก้ปัญหาได้แล้ว เครื่องเดินนิ่ม แล้วประหยัดแกสมากครับ ผมเชื่อว่าทุกปัญหาแก้ได้ครับ
ต้องตรวจสอบดูด้วยว่า Vtec ทำงานที่กี่รอบ แล้วทำ Manual tune เอาเอง ซึ่งแมปแพทเทิน จะแตกต่างจากรถทั่วๆ ไป พอถึงรอบที่ Vtec ทำงานตัวเลขในแมปมันจะเปลี่ยน เช่น Vtec stage 1 เปิดที่ 2500-4000 รอบ ก็ตองจูนที่ 2500-4000 รอบ ปรับแต่งตัวเลขให้ใกล้เคียงกับน้ำมันไว้ก่อน ถ้าจะให้ละเอียดก็ค่อย on track tune อีกที หรือถ้าเป็น Vtec E ที่รอบต่ำกว่า 1500 วาวล์ไอดีจะเปิดตัวเดียว ก็ต้องปรับแกสให้บางลงเล็กน้อยในรอบต่ำ เครื่องยนต์จะได้เดินเรียบ ดังนั้นในแต่ละ section ที่รอบเครื่องต่างกันตัวเลขแมปก็จะไม่เหมือนกัน ดูแล้วเหมือนจะไม่ยากสำหรับคนที่มีเครื่องมือและทำเองได้ วิธีนี้ผมลองใน City 2004 ก็แก้ปัญหาได้ดี ครับ


 จาก หมูน้อย
 พุธ, 28/6/2549
 เวลา : 01:01
 IP: 58.9.15.190

เจ้าของคำตอบเห็นเท่านั้น
edit แก้ไขคำตอบ
 เปลี่ยนรูป

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       อิจฉา auto tronic แหะ มีโปรแกรมให้จูนเองได้ ของผมเป็น brc มี hard lock เลยต้องเอาไปจูนที่อู่ตลอด อยากจูนเองมากกว่าครับ
เท่าที่สังเกต ช่างจะทำ auto tune ซะมากกว่าครับ มี map ให้สำหรับ รถยนต์แต่ละ ซีซ๊ พอเจอกับระบบ vtec ก็ งง ละครับ เพราะ map ไม่ตรงกันแน่ ๆ ผมว่าจะหาทางทำ self mapping ไม่รู้เขาจะยอมหรือเปล่าเนี่ย อยากถามว่า map แกน x คืออะไรครับ แล้ว แกน y คือค่าอะไร ??? ของ auto tronic นะครับ



 จาก ole
 พุธ, 28/6/2549
 เวลา : 08:21
 IP: 202.129.57.20

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       แกน X คือรอบเครื่องครับ ตัวเลขแถวบนสุด x 10
Y คือ timing ของหัวฉีด ส่วนตัวเลขข้างในตารางเป็น Control load factor สำหรับปรับแต่ง timing
อันนี้ผมก็อ้างอิงจากคู่มือของ Autronic ครับ การทำงานส่วนใหญ่จะอิง ECU เดิมของรถเป็นหลัก ปรับแต่งเพียงนิดหน่อย ก็ได้เพียงใกล้เคียงกับน้ำมันเท่านั้น เพราะยังไงค่าความร้อนของแกสต่ำกว่าน้ำมันมากในปริมาตรที่เท่ากัน เพราะฉะนั้นจะให้กินเท่ากันแล้วได้แรงออกมาเท่ากันคงเป็นไปได้ยาก ดูจากข้อมูลรถที่ออกแบบมาสำหรับแกสโดยเฉพาะ ยังไม่สามารถทำให้แรงได้เท่าน้ำมันเลยครับ ลองหาข้อมูลใน Web ของทาง Eu. ดูครับ อีกอันที่จะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ดีขึ้น ปรับตั้งไฟจุดระเบิดให้แก่ขึ้น เพราะแกสมีค่าออกเทนสูงมาก แต่วิธีนี้ของผมยังไม่ได้ลองครับ เพราะคิดว่าอาจมีปัญหาเมื่อเปลี่ยนมาใช้น้ำมัน เพราะในโปรแกรม Ecu Honda มี ตรวจจับการน็อคถ้าพบ เขาจะลดองศาจุดระเบิดลงมาเสต็บที่ 1 เรื่องนี้ถ้าจะเอารายละเอียดคงต้องว่ากันอีกยาว ครับ เพราะเป็นเรื่องทางเทคนิคล้วนๆ


 จาก ชัย
 พุธ, 28/6/2549
 เวลา : 09:05
 IP: 203.107.148.21

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ผมก็ใช้ CRV ปี 03 อยู่ จูนไม่ยากครับ


 จาก จ๊าง
 พุธ, 28/6/2549
 เวลา : 09:31
 IP: 202.57.170.169

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       หัวฉีด voltran กับ CR-V มิมีปัญหาเช่นกัน


 จาก เชวง
 พุธ, 28/6/2549
 เวลา : 13:57
 IP: 125.24.14.233

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       คห. 6 และ 7 รบกวนสอบถามว่าคุณติดแก๊สที่ร้านไหน รถ CRV 2003 ถังแก๊สติดนอกรถ หรือ ใน รถ เป็นถังโดนัท หรือ ถังอะไร ราคาเท่าไหร ช่วยตอบด้วย


 จาก หมูน้อย
 พุธ, 28/6/2549
 เวลา : 16:39
 IP: 58.9.15.156

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ถามต่อครับ แหะ ขี้สงสัยอะ Y คือ ความถึ่หรือความนานในการฉีดใช่ใหมครับ แล้ว control load factor คืออะไร ????
เวลาเราแก้ไข ก็เพียงแต่เปลี่ยนค่าในตารางได้เอง หรือ ต้องจูนตามขั้นตอนใหม่ ครับ




 จาก ole
 พฤหัสบดี, 29/6/2549
 เวลา : 03:03
 IP: 202.129.57.20

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ถูกต้องแล้วครับแกน Y ก็คือระยะเวลาเปิดของหัวฉีดน้ำมัน มีหน่วยเป็น มิลลิวินาที ส่วน Factor เป็นค่าสมมุติ ใช้สำหรับเปลี่ยนเป็นแก้ส ถ้าต้องการให้ฉีดมากขึ้นก็เพิ่มค่าเข้าไป ถ้าต้องการให้น้อยลงก็ลดค่าลงมา (แปลตาม Manual) ส่วนการจูน ตอนแรกก็ Auto ก่อนเมื่อได้ค่าออกมาแล้ว จึงค่อยมาปรับแต่งเอาทีหลังจะง่ายกว่า ใน Mode Map Adjust สามารถปรับค่าได้ โดยการแดรกเม้าเลือกย่านที่ต้องการ แล้วกด + / - เปลี่ยนค่าได้เลย การจูนจะต้องมีความเข้าใจในเรื่องการทำงานของเครื่องยนต์ที่จะจูนรวมไปถึงพฤติกรรมการขับขี่ของผู้ใช้รถด้วย จึงจะสามารถปรับแต่งได้สมบูรณ์ (ถูกใจผู้ใช้รถ) ยกตัวอย่าง เช่น จูนบางไป เครื่องยนต์ให้แรงบิดน้อยระบบเกียร์อัตโนมัติก็จะไม่ค่อยชิป ลากรอบยาวขึ้น หรือบางครั้งระบบลอคอับคลัชไม่ทำงาน หรือทำงานช้าลง ก็ทำให้สิ้นเปลืองมากขึ้น..ครับ


 จาก หมูน้อย
 พฤหัสบดี, 29/6/2549
 เวลา : 12:04
 IP: 58.9.15.156

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ขอบคุณ คุณ ole มากครับ กระจ่างเลย วันนี้ผมไปที่ scg มา จูนจนหายสะดุด จูนยากจริง ๆ ครับ ไปหลายครั้ง กว่าจะลงตัว ต้องจูนทีละนิดเลย แต่ต้องชมว่าช่างบริการจูนให้ตลอด จริง ๆ อยากได้มาทำแบบ auto tronic บ้าง แหะ แหะ


 จาก จ๊าง
 พฤหัสบดี, 29/6/2549
 เวลา : 17:57
 IP: 202.57.174.60

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       gas in car/ถังโดนัท 52 ลิตร วางในช่องหลุมอะหลั่ย/29,900+9,000=38,900.-
ตอบคห.8 แต่ถ้าไม่เหมาะสม ลบได้เลยครับ


 จาก โจ้
 พฤหัสบดี, 29/6/2549
 เวลา : 18:16
 IP: 203.188.2.37

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       ผมใช้ crv ปี 2003 เครื่อง i-vtec ติดระบบหัวฉีดของ emme ไม่มีปัญหา


 จาก เกริก
 พฤหัสบดี, 29/6/2549
 เวลา : 21:52
 IP: 202.28.181.10

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       ผมใช้ new CITY ไม่มีปัญหาเลยคับ จูนครั้งเดียวไม่เคยกลับไปจูนอีกเลย สงสัยถามผมได้ 019026587 แชร่ความรู้กันนะคับ


 จาก BlueRay
 พฤหัสบดี, 29/6/2549
 เวลา : 23:57
 IP: 124.121.108.139

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ผม CR-V 2003 ใช้แบบ หัวฉีด Autronic ไม่มีปัญหาเลยครับเนียนเหมือน เบนซินเลยครับผม
โชคดีไม่เคยได้ไปจูนเลย เพราะใช้มายังไม่มีปัญหาครับ ตั้งแต่เค้าจูนให้ตอนออกจากร้านก็ยังโอเคอยู่


 จาก ผู้ดี
 ศุกร์, 30/6/2549
 เวลา : 22:17
 IP: 58.9.47.105

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ฮอนด้าเป็นรถชั้นสูงครับ ไม่มีแท็กซี่เลยกินแก็สไม่เป็น


 จาก หุหุ
 จันทร์, 3/7/2549
 เวลา : 09:42
 IP: 58.9.14.91

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       อย่างที่คุณ YJ-D บอกจริง ๆ ครับ ผมเอาไปทำ self mapping อาการก็หายไปครับ เป็นที่ map การฉีดเชื้อเพลิงไม่ตรงกับเครื่องยนต์ ทำให้สะดุด


 จาก น้องวิค
 จันทร์, 3/7/2549
 เวลา : 11:58
 IP: 203.149.3.39

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ผมรถ civic 1.7 vtec ติดแบบไม่แพง เล่นแค่ fixmix ปัจจุบันไม่เคยจูนอีกเลย โชคดีจัง ไฟก็ไม่โชว์ด้วยครับ ร้านแถวพระราม 2 ด้วย



 จาก ดวง
 พุธ, 5/7/2549
 เวลา : 20:31
 IP: 124.120.27.39

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       คุณ CRV ที่ตอบข้อ 1 กรุณาให้รายละเอียดเพิ่มใด้ไหมคะ ดิฉันกำลังจะไปติดแบบ mixer ที่อู่ชัยเหมือนกัน อีกวัน 2 วันนี้ช่วยแนะนำด้วยค่ะ


 จาก turbo
 พุธ, 5/7/2549
 เวลา : 23:52
 IP: 203.150.30.31

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       ของผม crv2003 ติดที่ ptc. ระบบ fix ไม่มีปัญหา กินแก๊ซโลละไม่ถึงบาท


 จาก ทหารกาศ
 พฤหัสบดี, 6/7/2549
 เวลา : 09:56
 IP: 203.151.140.112

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       ผม civic dimention มีปัญหาเช่น(ติดแบบหัวฉีด emegas) วิธีแก้ปัญหาชั่วคราวคือยกแบตเซ็ท ecu จะใช้ได้ประมาณ 2 วันแล้วก็จะเป็นใหม่


 จาก crv
 พฤหัสบดี, 6/7/2549
 เวลา : 12:58
 IP: 58.136.74.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       ตอบ คห.ที่ 19 ผมติดร้านนี้โดนปัญหาเยอะครับเริ่มจาก เบาดับ ไฟโชว์ ออโต้สวิทซ์ใช้ไม่ได้
ช่างบอกว่าฮอนด้าระบบไฟหัวฉีดต้องเป็นอย่างนี้ทุกคัน ความเห็นผมร้านเนี้ยฝีการการติดตั้งยอดเยี่ยมสวยเป็นระเบียบแต่เทคนิคสำหรับเครือ่งยนต์รุ่นใหม่ ๆ รู้สึก่จะไม่ค่อยเก่งครับ สรุปคือเก่งระบบธรรมดา แต่ถ้าหัวฉีดที่มีกล่องซับซ้อนหน่อยเสี่ยงมากครับ ล่าสุดมีคนจองเค้าก็ไล่ไปติดหัวฉีดที่อื่นครับ เพื่อน ๆผม ฮอนด้าจองแล้วก็ถอนตัวแล้วครับ ระหว่างรอติดตั้งมีคตนกลับมาจูน6-7 คันทุกวันผมไปมา3ครั้งเห็นทุกครั้ง(ไป7.30 เสร็จ 5ทุ่มครึ่ง) สุดท้ายก็ให้ร้านถอดออกยอมเสียค่าอุปกรณ์ 2พันแถมต่อระบบไฟกลับให้ไม่เหมือนเดิม (อย่างที่บอกระบบไฟไม่ค่อยเก่ง ต้องไปให้ศูนย์แก้ไขเสียเงินอีกที่ศูนย์บอกว่าระบบสายไฟหัวฉีดของฮอนด้าค่อนข้างซับซ้อนแต่ที่ร้านจับรวมกันอะไรทำนองเนี้ยครับ แต่รถของคุณอาจจะไม่มีปัญหาก็ได้ครับ ตัดสินใจเองครับ เคยมีหมอที่สระบุรีมาติดมีปัญหาเหมือนกันเค้าโทรมาหาผม(เอาเบอร์มาจากcrv คลับ) บ่นใหญ่เลยเค้าบอกว่าไม่ค่อยกล้าใช้เลย


 จาก crv
 พฤหัสบดี, 6/7/2549
 เวลา : 13:02
 IP: 58.136.74.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       ไม่ได้โจมตีนะครับ เพื่อนผมแต่เป็นรถยี่ฮ้ออื่นติดมาไม่มีปัญหาครับ2-3คัน แต่ถ้าคุณจะติดระบบนี้จริง ๆ น่าจะลองติดแบบแวริเอเบิ้ลดู เท่าที่รู้มาการทำงานน่าจะใกล้เคียงกับระบบ ไอ วีเทค(และที่สำคัญอยู่กที่การปรับจูนครับ) ขอให้โชคดีครับ


คำถามนี้มีทั้งหมด 23 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)