เติมแก๊สเต็มถังแล้วเบาดับทุกครั้ง...คือท่วมหม้อฤเปล่าครับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก ยีร
ศุกร์ที่ , 23/6/2549
เวลา : 22:48
 IP:

161.200.255.161
อ่านแล้ว = 1167 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ทุกครั้งที่เติมเต็มแก๊สถัง จะไม่สามารถใช้แก๊สได้ครับ
พอเปลี่ยนเป็นแก๊สจะดับทันทีครับ พอขับไปที่อู่ (อยู่ไกลดันไม่เป็น)
เลยสรุปว่าพอเติมเต็มจะดับแล้วใช้ไปสักพัก (น้ำมันหายไปประมาณครึ่งถัง)
จะหาย เป็นเพราะอะไรครับ งงมาก จะแก้ได้อย่างไรครับ

ถังโดนัท หม้อ atiker ครับ ได้ยินว่ารุ่นนี้ไม่มีติ๊กแก๊ส ถ้าไปใส่จะหายไม๊ครับ

ขอบคุณมากๆครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 เสาร์, 24/6/2549
 เวลา :
09:42
 IP:
58.8.170.145

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       เอากลับไปเช็คกับร้านให้ดีๆครับ การติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆอ่ะ ถ้าสมบูรณ์ดี อาการนี้ ไม่เกิดขึ้นหรอกครับ


 จาก ช่างเหอะ
 เสาร์, 24/6/2549
 เวลา :
14:56
 IP:
61.47.113.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       หม้อต้มรุ่นนี้มีติ๊กในตัว ช่างชอบเพราะถูกดี
แต่...ติ๊กตัวนี้เป็นติ๊กวงจรเดินเบา ไม่ตัดแก๊สจากถัง อันตราย...จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องใส่ติ๊กนอกอีกต่างหาก
ใส่แล้วจะดีขึ้นหรือไม่ ไม่รู้...แต่ไม่อันตรายเท่าตอนไม่ใส่ แน่นอน


 จาก ฟหกด
 เสาร์, 24/6/2549
 เวลา :
15:31
 IP:
202.139.210.249

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       หม้ออั้นแรงดันไม่ไหว เสีย เปลี่ยนยี่ห้อ หรือเคลม


 จาก ฒ tau
 เสาร์, 24/6/2549
 เวลา :
22:05
 IP:
203.113.76.13

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       แก๊สเต็มถัง กับ แก๊สคลึ่งถัง ความดันแก๊สเท่ากันเสมอ ตัดปัญหานี้ไปได้ นอกนั้นอยู่ที่อุปกรณ์


 จาก โดนใจ
 อาทิตย์, 25/6/2549
 เวลา :
07:22
 IP:
203.113.44.73

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       จากคำถาม ถ้าเครื่องคาบูรุ่นเก่า เปลี่ยนน้ำมันไปเป็นแก๊ส เชื้อเพลิงจะท่วมจะต้องกดคันเร่งให้มิดรอจนน้ำมันหมดห้องลูกลอยค่อยปล่อยคันเร่ง(รถจอดอยู่กับที่)หรือเปลี่ยนช่วงรถวิ่งที่ความเร็วไม่สูงไม่ต่ำประมาณ70-110 km/hr ใช้ทักษะนิดหน่อย น้ำมันหายลองตรวจโซลินอยด์ตัดน้ำมันเข้าคาบู ของใหม่ก็รั่วได้นะ
กรณีหัวฉีดเบาดับก็ให้จูนใหม่ น้ำมันหายก็ให้ช่างตัดหัวฉีดและปั๊มติ๊กซะ ยังไม่ต้องไปทำอะไรกับถัง


 จาก s-sonata
 อาทิตย์, 25/6/2549
 เวลา :
10:40
 IP:
203.153.174.115

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ถ้าเป็นที่ติ๊กแก๊สคงต้องเปลี่ยนจะปลอดภัยกว่าครับ แต่หากยังไม่ได้ไปเปลี่ยนลองปิดวาล์วตัวเข้าเครื่องขณะเติมดูซิครับ เติมเสร็จก็เปิดเล็กน้อยก่อน จะลดภาระแรงดันจากปั๊มตอนเติมได้ครับ(ขณะเติมแก๊สที่ปั๊มแรงดันจะสูงกว่าครับ) เดิมเคยเป็นเพราะช่างติด กราว(-) ไม่แน่นลองวิธีดังกล่าวพอเอาตัวรอดมาได้กลับถึงบ้านจัดการเองหมดปัญหา


 จาก OPD
 อาทิตย์, 25/6/2549
 เวลา :
11:59
 IP:
218.232.181.10

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ถังมีปัญหาเยอะหรือเปล่า ใช้ถัง OPD ชัวร์สุด


 จาก ชาย/G55
 อาทิตย์, 25/6/2549
 เวลา :
13:52
 IP:
124.121.96.37

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       สาเหตุน่าจะเกิดจากแรงดันเกินเลยไปถึงหม้อต้ม ( เรียกว่าหม้อต้มน๊อค )
ส่วนใหญ่เกิดกับวาล์วเขียว/แดง หรือมัลติวาล์วคุณภาพต่ำ / แก้ไขได้โดยคลายหัวแฟร์บริเวณติก๊ด้านหน้ารถออกเล็กน้อยพอให้แก๊สซึมออกได้ครับ


 จาก ชาย/G55
 อาทิตย์, 25/6/2549
 เวลา :
14:07
 IP:
124.121.96.37

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
      




 จาก ชาย/G55
 อาทิตย์, 25/6/2549
 เวลา :
14:08
 IP:
124.121.96.37

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
      




 จาก ชาย/G55
 อาทิตย์, 25/6/2549
 เวลา :
14:12
 IP:
124.121.96.37

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       หรือปิดวาว์ลแดงก่อนเติมเต็มถัง




 จาก หนุ่ย
 อาทิตย์, 25/6/2549
 เวลา :
17:23
 IP:
203.114.111.76

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ถามหน่อยครับ รูปที่ 9 และ 10 เป็นติ๊กแก๊สหรือกรองแก๊สครับ อยากรู้ เคยเห็นในกระทูในเว็บนี้ รูปร่างคล้าย ๆ กัน เค้าบอกเป็นกรอง หรือว่าจะเป็นทั้งติ๊ก ทั้งกรอง ตอบด้วยครับ ของผมก็มี ถ้าไม่ใช้กรอง จะได้ให้ช่างเค้าติดกรองให้อีกตัวหนึ่ง


 จาก ed_vios / audiman
 จันทร์, 26/6/2549
 เวลา :
04:24
 IP:
58.9.137.209

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       สาเหตุน่าจะเกิดจากแรงดันเกินเลยไปถึงหม้อต้ม ( เรียกว่าหม้อต้มน๊อค )
ส่วนใหญ่เกิดกับวาล์วเขียว/แดง หรือมัลติวาล์วคุณภาพต่ำ / แก้ไขได้โดยคลายหัวแฟร์บริเวณติก๊ด้านหน้ารถออกเล็กน้อยพอให้แก๊สซึมออกได้ครับ


นี่คือวิธีแก้ของคุณชาย/G55 หรือครับ??????? น่ากลัวจัง


 จาก Bozo
 จันทร์, 26/6/2549
 เวลา :
10:02
 IP:
202.22.11.35

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       เป็นเหมือนกันครับว่าแต่อยากแก้วิธีไหนล่ะครับทำได้หลายแบบดังนี้เลยครับ
แบบแรกง่ายสุดคือก่อนเติมแก้สให้ปิดวาวล์แดงให้สนิทก่อนเติมพอเติมเสร็จยังไม่ต้องเปิดวาวล์แดงนะครับให้Startรถแล้วใช้แก้สเป็นเชื้องเพลิงเลยโดยให้ใช้แก้สที่ค้างอยู่ในระบบให้หมดก่อนคือมันอาจจะติดสักพักนึ่งแล้วเครื่องก็จะดับเนื่องจากไม่มีแก้สค้าง หลังจากนั้นค่อยไปเปิดวาวล์แดงแล้วใช้งานตามปกติ วิธีนี้ให้ทำทุกครั้งที่ต้องการเติมถัง แบบนี้สุดท้ายก็ต้องเปลี่ยวาวล์ในที่สุด
แบบที่สองไปเช็ควาวล์แดงดูว่ามีปัญหามั้ย ติ๊กแก้สมีปัญหามั้ยเป็นแบบดับSwitchแล้วตัวโซลินอยมันค้างมั้ยหากเสียก็เปลียนซะ หรือไม่ก็ไปใช้แบบ 85%ตัดก็น่าจะดี
ส่วนแบบที่แนะให้คลายหัวแฟร์นั้นเหมาะกับแบบที่ว่าเป็นแก้สระบบเดียวหรือแบบว่าไม่มีน้ำมันเลยคือมีแต่แก้สอย่างเดียวแล้วต้องการจะให้วิ่งเดี๋ยวนั้นก็ต้องระบายแก้สออกจากระบบล่ะครับแต่วิธีระบายก็ต้องคลายจุดใดจุดหนึ่งในระบบล่ะครับอันนี้เลือกได้ตั้งแต่ที่ออกจากวาวล์แดงเลยหรือก่อนเข้าหม้อ อันน้ต้องระวังครับทำในที่โล่งๆ ส่วนใหญ่วิธีนี้แท๊กซี่ทำกันครับเพราะอุปกรณ์เค้าไม่ค่อยจะสมบูรณ์กันเท่าไรเป็นกันเยอะแล้ต้องรีบไปหาตังก็เลือกวินี้ครับ


 จาก Bozo
 จันทร์, 26/6/2549
 เวลา :
10:03
 IP:
202.22.11.35

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       เป็นเหมือนกันครับว่าแต่อยากแก้วิธีไหนล่ะครับทำได้หลายแบบดังนี้เลยครับ
แบบแรกง่ายสุดคือก่อนเติมแก้สให้ปิดวาวล์แดงให้สนิทก่อนเติมพอเติมเสร็จยังไม่ต้องเปิดวาวล์แดงนะครับให้Startรถแล้วใช้แก้สเป็นเชื้องเพลิงเลยโดยให้ใช้แก้สที่ค้างอยู่ในระบบให้หมดก่อนคือมันอาจจะติดสักพักนึ่งแล้วเครื่องก็จะดับเนื่องจากไม่มีแก้สค้าง หลังจากนั้นค่อยไปเปิดวาวล์แดงแล้วใช้งานตามปกติ วิธีนี้ให้ทำทุกครั้งที่ต้องการเติมถัง แบบนี้สุดท้ายก็ต้องเปลี่ยวาวล์ในที่สุด
แบบที่สองไปเช็ควาวล์แดงดูว่ามีปัญหามั้ย ติ๊กแก้สมีปัญหามั้ยเป็นแบบดับSwitchแล้วตัวโซลินอยมันค้างมั้ยหากเสียก็เปลียนซะ หรือไม่ก็ไปใช้แบบ 85%ตัดก็น่าจะดี
ส่วนแบบที่แนะให้คลายหัวแฟร์นั้นเหมาะกับแบบที่ว่าเป็นแก้สระบบเดียวหรือแบบว่าไม่มีน้ำมันเลยคือมีแต่แก้สอย่างเดียวแล้วต้องการจะให้วิ่งเดี๋ยวนั้นก็ต้องระบายแก้สออกจากระบบล่ะครับแต่วิธีระบายก็ต้องคลายจุดใดจุดหนึ่งในระบบล่ะครับอันนี้เลือกได้ตั้งแต่ที่ออกจากวาวล์แดงเลยหรือก่อนเข้าหม้อ อันน้ต้องระวังครับทำในที่โล่งๆ ส่วนใหญ่วิธีนี้แท๊กซี่ทำกันครับเพราะอุปกรณ์เค้าไม่ค่อยจะสมบูรณ์กันเท่าไรเป็นกันเยอะแล้วต้องรีบไปหาตังส์ก็เลือกวิธีนี้ครับ


 จาก ยีร
 จันทร์, 26/6/2549
 เวลา :
11:18
 IP:
58.8.21.105

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
      
ตอนนี้แก้ปัญหาด้วยการไปหมุน ที่หมุนอันใหญ่ที่หม้อต้มครับ
หายครับ แต่ งงว่าที่หมุนอันนั้นคืออะไรครับ
(หมุนขวาแปลว่า หมุนซ้ายแปลว่าอะไรครับ)

ขอบคุณมากครับ


 จาก ยีร
 จันทร์, 26/6/2549
 เวลา :
12:18
 IP:
58.8.21.105

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       เจอละ




คำถามนี้มีทั้งหมด 17 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)