| |
คำตอบที่ 19
เรียนคุณวิวัฒน์ครับ ขอบคุณที่เป็นห่วงหลังจาก ปรึกษากับคุณวิวัฒน์อยู่หลายเดือนผมพึ่งจะนำ 230e w123ไปติดตั้งแก๊สแล้วครับ เพราะที่ผ่านมาผมใช้คัน 300 d มาตลอด คัน 230e ไม่กล้าขี่จอดเอาไว้ที่บ้านเพราะขับไปทำงานคิดว่าคงจะไม่คุ้มกับค่าน้ำมันที่จ่ายไป เติมน้ำมันทีละ500 บาท สองวันกว่าๆก็ต้องเติมอีกแล้ว ไม่มีความสุขครับเงินหายเร็วมาก เมื่อเดือน พฤษภาคมที่ผ่านมาผมใช้ รถ 300 d 1800 กม ต้องจ่ายค่าน้ำมัน 5,200 บาท ก็ถือว่าประหยัดแล้วนะครับเพราะรถกินน้ำมันโดยเฉลี่ยแล้ว 9 กม/ลิตร ใน กทม ก่อนจะติดตั้งแก๊ส ศึกษาจากผู้ใช้ benz k jet ในweb หลายรายพบว่าส่วนใหญ่จะประสพปัญหาแล้ว ไปจบที่ variable จึงมีความคิดที่จะใช้ หม้อต้มของ hana แบบ fix mixer ดูก่อนหากมีปัญหาจะได้ หาvariable มาแก้ไขในภายหลัง พอดี มีสมาชิกในweb ซึ่งใช้ bmw อยู่เดิมใช้หม้อต้ม hana แบบfix แต่มีปัญหา back หลายครั้งและจบ ด้วย variable ของ hana ทั้งชุด ขายต่อให้ในราคามิตรภาพ หลังผ่านการใช้มาเพียง 3เดือนเท่านั้น หลังจากนั้นไปซื้อถังขนาด 75 ลิตร รุ่นใหม่ของ สหมิตรและ fix mixerของbenz k jet ที่ปทุมวัน ซึ่งรุ่นนี้เขาทำบากสองข้างไม่ต้องเอาเหล็กคาดกลางออก และมีโพรงอากาศเหนือปากแอร์โฟร์เหลืออยู่มาก ไม่เหมือนรุ่นเก่าที่ยื่นเข้าไปเกือบชิดกับปากแอร์โฟร์ หลังจากนั้นนำไปให้ช่างที่ทำtaxi แก๊สใกล้ที่ทำงานเป็นผู้เข้าระบบให้ โดยติดกรองแก๊สและตัด solinoi น้ำมัน ใช้สวิทช์ป๊อกแป๊กธรรมดา ใครว่าช่างtaxiตัดต่อระบบไฟไม่เป็นละก็ ผมขอเถียงแทนนะครับ เพราะเขาตัดต่อจุดเดียวกับที่เข้าปั๊มติ๊ก ไม่สตารท์ก็ตัดที่ 2-3วินาที ช่างคิดค่าติดตั้งทั้งหมด 2000 บาท รวมแล้ว ผมจ่ายไปประมาณ 12000บาท แต่ก็ทำใจไว้ส่วนหนึ่งแล้วในความเรียบร้อย และก็มีจริงๆ เช่นขาถังยกเฉพาะด้านที่บังยางอะไหล่เท่านั้น ส่วนด้านในไม่ได้ยก เอียงกระเท่เล่ ลูกน้องของช่างเขาให้เหตุผลว่ามันจะติดกับแผงเหล็กแล้วขยับสูงขึ้นไม่ได้ และขายึดหม้อต้มใช้เหล็กแบนหนา2หุนกว้าง 1 นิ้ว ยึดจาก คัสซี ซึ่งมีรูอยู่แล้ว สูงขึ้นมาประมาณ 1 ฟุต เพื่อยึดหม้อต้มบริเวณ ใต้กรองอากาศ แกว่งเป็นเสาธง ซึ่งในภายหลัง ผมเอาไปให้ร้านท่อไอเสีย แก้ไข ทั้งหมด จ่ายเงินไปอีก 500 บาท
ทั้งหมดที่ดำเนินการผมนำเอาวิธีที่คุณ วิวัฒน์แนะนำ น่ะครับคือซื้อบ้างจ้างบ้างทำเองบ้างซึ่งมีข้อดีดังนี้ครับ
1 เลือกของได้อย่างที่ต้องการไม่ดีไม่ต้องไปโทษใคร เพราะติดที่ร้านดังบางครั้งเลือกไม่ได้ และบางครั้งไม่ดีต้องมาทะเลาะในภายหลังก็เห็นอยู่บ่อย
2 ไม่มีการเจาะ เคาะแต่งให้รถช้ำ เพราะบอกช่างให้ใช้รูเก่าให้เป็นประโยชน์มากที่สุด แต่อู่ที่งานมากไปบอกเขาคงจะไม่ได้
3 ประหยัดค่าติดตั้งสามารถนำไปดัดแปลงซื้ออุปกรณ์เพิ่มในภายหลังได้อย่างสบายใจครับ
4 ผมว่าร้านทำท่อไอเสียน่าจะทำงานติดตั้งขาถังแก๊สได้สวยงามกว่าช่างร้านแก๊สที่งานมากๆนะครับ เพราะเท่าที่สังเกตุการทำงานของช่างติดตั้งแก๊สแถวปทุมวัน ยึดแค่ให้ถังติดกับตัวพื้นรถเท่านั้น ความแข็งแรงและสวยงาม หาไม่ค่อยเจอ เพราะแต่ละอู่งานเยอะมากถึงขนาดเดี๋ยวนี้ ให้ช่างเหมาทำกันแล้วครับ
รถผมที่ผ่านการใช้งานมาสัก1,000กม ใน กทม มีข้อสังเกตุดังนี้
- ตอนเช้าสตาร์ทด้วยน้ำมันสัก10นาที แล้วผลักสวิทช์ไปใช้แก๊ส เครื่องจะเดินไม่เรียบอยู่สักพักหนึ่ง ต้องเร่งรอบช่วย จึงหาย หลังจากนั้นเครื่องจึงจะเดินเบาได้ดีจนคิดว่าดีกว่าตอนใช้น้ำมันเสียอีก และเป็นทุกครั้งที่สตาร์ทด้วยน้ำมันก่อน หากสตาร์ทด้วยแก๊สจะไม่เป็นและสตาร์ทง่ายอีกต่างหาก
- อัตราเร่งดีเหมือนตอนใช้น้ำมันไม่มีสดุด แต่ไม่กล้าเหยียบเกิน 100 กม/ชม กลัว back ครับยังไม่ได้ปรับไฟช่วยแต่อย่างใด ช่างปรับเฉพาะที่หม้อต้ม เพียงอย่างเดียว และเมื่อหันกลับมาใช้น้ำมันอัตราเร่งก็ยังเหมือนเดิม
- อัตรากินแก๊ส 5-6กว่าๆ กม/ลิตร ไม่ทราบว่ามากไปหรือเปล่าครับยังไม่เคยวิ่งทางยาวเลยไม่ทราบว่าจะกินน้ำมันอัตราอย่างไร
- ปัญหาตอนนี้มีอย่างเดียวครับ คือ เมื่อวิ่งเร็วๆแล้วเหยียบคลัทช์เปลี่ยนเกียร์บางครั้งเครื่องดับ แต่พอปล่อยคลัทช์เครื่องยนต์ก็ทำงานต่อ เพราะเครื่องยนต์มันฉุด แต่ถ้าหากเบาคันเร่งโดยไม่เหยียบคลัทช์จะไม่ดับ ตอนหลังเลยใช้วิธี ให้รถผ่อนความเร็วลงมากๆ ค่อยเหยียบคลัทช์เปลี่ยนเกียร์จึงไม่ดับ หรือเร่งคันเร่งไว้หน่อยก็ไม่ดับเหมือนกัน ซึ่งมีผู้แนะนำให้ใช้ variable แล้วอาการนี้จะหายไป แต่ตอนนี้ขอใช้อย่างนี้ไปก่อนเพราะยังไม่เป็นปัญหาเท่าไหร่
ขอขอบคุณ คุณวิวัฒน์ที่แนะนำจนผมกล้านำรถไปติดตั้งแก๊ส ตอนนี้ใช้รถแล้วมีความสุขกว่าเดิมนะครับเพราะภาระการเติมเชื้อเพลิงลดลงเกือบ ครึ่งของคัน300d ตอนนี้เลยจอดคัน 300 d แล้วใช้คันนี้แทนคงไม่ขายแล้วละครับ สำหรับผู้ที่ใช้เครื่องรุ่นนี้อยู่ขอยืนยันครับว่าติด แก๊สได้แน่นอนครับ ในเยอรมันและออสเตรเลียเขาก็ติดตั้งใช้งานเพื่อลดภาระค่าน้ำมันแพงกันเยอะนะครับ แต่อุปกรณ์คงจะแตกต่างกับของเราบ้างนะครับ
|
|
วาริเอเบิลของเบนซ์ เค เจท
