Autronic แบบ LPG นานไปจะเปลี่ยนไปใช้ NGV ชุดหัวฉีด ยังใช้ได้รึป่าวค่ะ แล้วต้องเปลี่ยนอะไรเพิ่มบ้างค่ะ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก เชอร์รี่
พุธที่ , 21/6/2549
เวลา : 18:01
 IP:
203.121.131.31
อ่านแล้ว = 5544 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        Autronic แบบ LPG นานไปจะเปลี่ยนไปใช้ NGV ชุดหัวฉีด ยังใช้ได้รึป่าวค่ะ แล้วต้องเปลี่ยนอะไรเพิ่มบ้างค่ะ แล้วจะมีผลเสียอะไรตามมารึป่าวค่ะ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก T-REX
 ศุกร์, 23/6/2549
 เวลา : 22:01
 IP: 124.120.97.82

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 26
       เวลาเลือกขนาดหัวฉีดเลือกตรงรุ่นที่ติดเลยดีกว่าครับ


 จาก เอ็ม
 ศุกร์, 23/6/2549
 เวลา : 22:28
 IP: 203.113.33.8

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 27
       ตามพี่ๆมาด้วยคนครับผม กระทู้มีประโยชน์แบบนี้พลาดไม่ได้ครับ


 จาก YJ:-Zzzzzzzzz
 เสาร์, 24/6/2549
 เวลา : 05:48
 IP: 203.188.12.181

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 28
       พึ่งจะตื่นพาลูกนอนแต่หัววันเลยตื่นแต่เช้า
ไอ้ตัวเลขมากเลขน้อย นี่เล่นเอาสับสน กันไปหมดจนผมก็เริ่มสับสนเหมือนกัน
จาก manual มันบอกว่าเลขน้อยฉีดน้อย เลขมากฉีดมาก แต่พอผม ลองเปลี่ยนตัวเลขขณะที่เปิด ปีกผีเสื้อคงที่ จะกลับกัน ผมเลยยังเชื่อว่า เลขน้อยฉีดมาก เลขมากฉีดน้อย

แต่เดี๋ยวก่อน อย่าลืมว่าเลขน้อยที่สุดคือ 0 ดังนั้น หัวฉีดแต่ละเบอร์ จะมีค่าใน map ที่ ให้การฉีดแก็สแล้วได้พลังงาน เท่ากับ หัวฉีดน้ำมันไม่เท่ากัน ตัวอย่างเช่นรถผมก็แล้วกัน Jet 21 อาจจะได้ประมาณ 15 ดังนั้นต้องใช้ 15 เป็นจุดอ้างอิง แต่ถ้าผมปรับตัวเลขให้น้อยลง มันก็จะฉีดหนาขึ้น สังเกตได้โดย ลองเปลี่ยนตัวเลขให้น้อยลงขณะที่เปิด ปีกผีเสื้อคงที่ รอบเครื่องจะเพิ่มขึ้น และจะกลับกันเมื่อเปลี่ยนตัวเลขไปอีกด้าน

ครั้งแรกที่ผมเขียนกระทู้นี้ ผมแปลมาจาก setup manual ตรงๆตามตัวหนังสือเลย
http://www.gasthai.com/boardgas/Questionold.asp?ID=A5062

แต่หลังจากนั้น ผมเชื่อว่ามันกลับกันนะ ยังยืนยัน แต่หลายๆท่านลองไปทำดูแล้วมาบอกหน่อยว่าเป็นยังไง ผมก็จะ confirm อีกทีวันนี้ถ้ามีเวลาว่างครับ

เรายึดกระทู้คุณ เชอร์รี่ เลยนะนี่ ต้องขอโทษด้วยนะครับ


 จาก หนุ่ม crv
 เสาร์, 24/6/2549
 เวลา : 07:21
 IP: 124.121.58.183

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 29
       เห็นว่าเลขน้อย ฉีดแก็สมากนะครับ เลขมากฉีดน้อยของผมเบอร์21 จูนใหม่ปรับเลขมากมันกินแก็สน้อยงะงงเหมือนกัน


 จาก T-REX
 เสาร์, 24/6/2549
 เวลา : 08:20
 IP: 124.120.93.229

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 30
       อยากรู้ต้องลอง จูนให้เวอร์ๆหน่อยแล้วลองวิ่งดู แล้วเติมแก็ส น่าจะเห็นความแตกต่าง วันนี้ว่าจะไปลองเหมือนกัน


 จาก หม้อเก่า
 เสาร์, 24/6/2549
 เวลา : 09:35
 IP: 124.121.3.124

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 31
       เปลี่ยนถัง ท่อ หม้อไม่ต้องเปลี่ยน ใช้ของเดิมที่มีอยู่


 จาก อย่าเชื่อโฆษณามาก
 เสาร์, 24/6/2549
 เวลา : 11:11
 IP: 203.153.173.132

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 32
       รบกวนพี่ๆ ที่มีแก๊สให้ใช้ทดลองให้หน่อยครับว่า เลขมากกินแก๊สน้อย เลขน้อยกินแก๊สมาก

หรือตรงกันข้าม

ที่สุรินทร์ไม่มีปั๊มแก๊สครับ กำลังก่อสร้างอยู่

นี่ลองจูนเมื่อวาน แก๊สเกือบหมดแล้ว อีกหลายวันกว่าจะได้ไปเติมที่บุรีรัมย์

รบกวนพี่ YJ กับคุณT-REX ด้วยครับ


 จาก อย่าเชื่อโฆษณามาก
 เสาร์, 24/6/2549
 เวลา : 17:16
 IP: 203.153.170.41

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 33
       บ่ายนี้ลองจูนดูแล้วครับ รูป Map adjust ที่ 1 นี่พออ่านค่าการจ่ายแก๊สเทียบกับน้ำมันแล้ว

ได้ความว่าบางนิดหน่อยทั้ง Sector ที่ 1 เลยเปลี่ยนจากค่า 14 เป็น 13 อ่านค่าดูอีกที แก๊สจ่ายมากกว่าน้ำมันนิดหน่อยแล้ว

ส่วน sector ที่ 2 ลองใช้ครูซคอนโทรล ล๊อคความเร็วไว้ที่ 100 รอบเครื่อง2500 รอบ/ นาที อ่านการจ่ายได้ แก๊สบางกว่าน้ำมันนิดหน่อยประมาณ (0.1-0.2ms) เหมือนกัน เลยเปลี่ยนค่าจาก 17 เป็น 16 ค่าการจ่ายก็กลับมาเป็นแก๊สจ่ายมากกว่าน้ำมันนิดหน่อย


ตกลงผมว่า ตัวเลขมาก แก๊สจ่ายน้อย ตัวเลขน้อยแก๊สจ่ายมากครับ


 จาก สันต์
 เสาร์, 24/6/2549
 เวลา : 22:54
 IP: 202.57.182.220

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 34
       ได้แน่นอน


 จาก YJ:-O
 อาทิตย์, 25/6/2549
 เวลา : 06:18
 IP: 203.188.16.101

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 35
       ถ้ามีเวลา แล้วได้ไปแลปที่ SUT ผมจะเอา oscillosope จับ time ที่หัวฉีดแก็สเลยดีกว่าว่ามันเพิ่มหรือลดเวลา จะได้ชัวร์ๆ

ปล. คุณอย่าเชื่อโฆษณามาก ก็เห็นเหมือนผมแล้วคนนึงละ(ตัวเลขมาก แก๊สจ่ายน้อย ตัวเลขน้อยแก๊สจ่ายมาก)


 จาก DAY
 จันทร์, 26/6/2549
 เวลา : 17:29
 IP: 221.128.66.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 36
       ผมก็สาวก Autronic เช่นกันครับ Altis 1.8 Jet 21 "" ผมคิดว่าตามหลักการเขียนโปรแกรมแล้ว มันน่าจะเป็นอย่างที่คุณ อย่าเชื่อโฆษณามาก ว่าหน่ะครับ คือน่าเป็นไปได้ โดยหลักการน่าจะเป็นการตั้งค่าเพื่อ Delay (หน่วงเวลา) การจ่ายก๊าสออกไป เป็นแค่ส่วนหนึ่ง mS. ของหนึ่งคาบเวลา เช่นตั้งค่าเท่ากับที่ระบบคำนวนเท่ากับนำมันก็จ่ายเท่ากับน้ำมัน แต่ถ้าน้อยกว่าน้ำมัน ก็จะเร็วกว่าน้ำมัน (น่าจะหนาขึ้น) แต่ถ้าได้ค่ามากว่าน้ำมันก็จะช้ากว่าน้ำมัน ก็จะบางลง
แค่คิดตามความน่าจะเป็นหน่ะครับ ไม่แน่ใจแค่ที่รู้แน่นอนก็ช่วยให้มันกระจ่างหน่อย ว่าจะเมล์ถามเมืองนอกหล่ะครับ คงรู้ชัดๆ


 จาก อย่าเชื่อโฆษณามาก
 อังคาร, 27/6/2549
 เวลา : 16:35
 IP: 203.153.174.1

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 37
       รถผม ตอนที่ใช้ Map adjust ที่ GMC ตั้งมาให้ ไม่เคยกระตุกเลยครับทั้งตอนเปลี่ยนน้ำมันเป็นแก๊สตอนเช้า และเปลี่ยนเล่นเองตอนขับ

แต่หลังจากที่ auto tuning เอง นี่เป็นครับ กระตุกจนรู้สึกได้ เป็นตอนน้ำมันเป็นแก๊สตอนเช้า และน้ำมันเป็นแก๊สตอนขับ(เลี้ยงคันเร่งให้รอบคงที่) ส่วนแก๊สเป็นน้ำมันกลับไม่กระตุกเลย

อาจจะเป็นที่ Map ของGMC จูนให้ผมเป็น 11 ทั้ง Sector 1 และ 2

แต่ผมออโต้จูนเอง ได้ 14ใน sector 1 และ ได้17 ในsector 2

น่าจะจูนบางกว่า GMC เยอะเลยกระตุก แต่ตอนขับผมว่าไม่ต่างกันนะครับ


 จาก อย่าเชื่อโฆษณามาก
 อังคาร, 27/6/2549
 เวลา : 16:44
 IP: 203.153.174.1

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 38
       ตัวเลข ms คือ มิลลิวินาทีนี่ผมว่าเป็นเวลาที่หัวฉีดเปิดเพื่อจ่ายแก๊สนะครับคือเวลามากก็จะเปิดนานกว่า ในที่นี้ก็คือจ่ายแก๊สหนากว่านั่นเองครับ

คือตัวเลขใน map adjust มาก เวลาอ่านแก๊สจะได้ค่า ms น้อย

ตัวเลขใน map adjust น้อย เวลาอ่านแก๊สจะได้ค่า ms มากครับ


 จาก maximus
 อังคาร, 27/6/2549
 เวลา : 17:04
 IP: 203.121.131.31

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 39
       ถามหน่อยครับ autronic ที่ท่านๆ วุ่นอยู่กับการจูนน่ะ จริงๆวิ่งแล้วได้ กม.ล่ะกี่บาทเหรอครับ
เห็นวุ่นกันจังเลย ต่ำกว่า กม.ล่ะ 0.8 บาท เหรอ??


 จาก DAY
 อังคาร, 27/6/2549
 เวลา : 17:27
 IP: 221.128.66.254

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 40
       เราก็แค่ต้องการหาส่งที่ถูกต้อง และดีที่สุดสำหรับ รถที่เรารักไม่ใช่ว่าต้องการให้ได้จำนวนที่ต้องการ หรือเพื่อนๆ ว่าอย่างไร งั้นเราคงไม่บ้าที่จะกล้าติดหัวฉีดราคา สี่หมื่นกว่า เพราะเราก็รักรถเหมือนกัน แต่ความพร้อมมันต่างกันเท่านั้น อย่าคิดมากเราก็แลกเปลี่ยนความเห็นกันไง


 จาก DAY
 อังคาร, 27/6/2549
 เวลา : 17:45
 IP: 221.128.66.254

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 41
       0,0 |-----------------------> 6000 (รอบเครื่อง)
1 | -15
2 | - 16
3 | - 17
4 | - 18
5 | - 20
(แรงบิด)

ดูจากกราฟแล้วมันก็แปรผันตามกันหน่ะครับ คือรอบสูง แรงบิดสูง จ่ายมากหน่ะ โดยยึดจากค่าที่ 0,0 เช่น 15
- ถ้าตั้งค่าที่ Sector 1 มากกว่า 15 จะประหยัด คือบาง 5 ถ้าตั้งน้อยกว่า 15 ก็แรงขึ้น คือหนา
- ที่ Map ก็ยึดค่าจาก Sector 1-2 มาหล่ะ ก็น่าจะเหมือนกับข้อแรกคือเพิ่มค่าให้มากกว่าค่าที่ 0,0 ก็จะจ่ายมากขึ้น


อย่างนี้ผมเข้าใจถูกไหม ผมเริ่มงง ๆ แล้วนี่ เพื่อนๆ ว่าอย่างไรครับ


 จาก DAY
 อังคาร, 27/6/2549
 เวลา : 17:48
 IP: 221.128.66.254

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 42
       0,0 |------------------------------> 6000 (รอบเครื่อง)
1 | -15
2 | - 16
3 | - 17
4 | - 18
5 | - 20
(แรงบิด)

ดูจากกราฟแล้วมันก็แปรผันตามกันหน่ะครับ คือรอบสูง แรงบิดสูง จ่ายมากหน่ะ โดยยึดจากค่าที่ 0,0 เช่น 15
- ถ้าตั้งค่าที่ Sector 1 มากกว่า 15 จะประหยัด คือบาง 5 ถ้าตั้งน้อยกว่า 15 ก็แรงขึ้น คือหนา
- ที่ Map ก็ยึดค่าจาก Sector 1-2 มาหล่ะ ก็น่าจะเหมือนกับข้อแรกคือเพิ่มค่าให้มากกว่าค่าที่ 0,0 ก็จะจ่ายมากขึ้น


อย่างนี้ผมเข้าใจถูกไหม ผมเริ่มงง ๆ แล้วนี่ เพื่อนๆ ว่าอย่างไรครับ


 จาก DAY
 อังคาร, 27/6/2549
 เวลา : 17:53
 IP: 221.128.66.254

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 43
      




 จาก DAY
 อังคาร, 27/6/2549
 เวลา : 20:29
 IP: 203.118.125.124

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 44
       อ้อแก้หน่อยมันไม่น่าใช่ (แรงบิด) แต่น่าจะเป็น (โหลด)หน่ะครับ
-------------------- (รอบเครื่อง)
|
|
|
|

(โหลด)


 จาก T-REX
 อังคาร, 27/6/2549
 เวลา : 22:15
 IP: 203.155.94.129

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 45
       คุณ maximus คงติดแบบฟิกใช่มั้ยครับ เลยไม่เข้าใจว่าพวกผมทำอะไรกัน ได้ยินว่าคนติดแบบฟิกก้อต้องจูนไม่ใช่หรือครับ ที่พวกผมออกความเห็นกันเนี่ยก้อเรื่องจูนนี่ครับไม่เห็นจะเป็นเรื่องแปลกตรงไหน หรือที่คุณคิดว่าการวิ่งได้ประหยัดที่ 0.8 บาทต่อกม.เป็นสิ่งประเสริฐสุดที่เกิดขึ้นกับวงการแก็สแล้วละก้อ ก้อไม่ต้องพัฒนาอะไรกันต่อเลยใช่มั้ยครับ น่าจะช่วยกันส่งเสริมวงการนี้นะครับ ไม่ใช่มาขัดคอกันเอง


 จาก T-REX
 อังคาร, 27/6/2549
 เวลา : 22:20
 IP: 203.155.94.129

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 46
       จากที่ผมลองจูนเล่นไปเล่นมา ก้อได้ความคิดขึ้นมาอย่างนึง ซึ่งน่าจะตรงกับความต้องการของคนคิดโปรแกรมนี้นะครับ เหมือนที่ในคู่มือพยายามบอกเราอยู่ตลอดเวลาว่า" ค่าตัวเลขในตารางไม่ได้อ้างอิงจากหน่วยใดๆเป็นค่าสมมุติ(อย่าพยายามแปลกันเลยนะ) กำหนดขึ้นเพื่อเหตุผลเดียวเป็นค่าอ้างอิงเพื่อปรับเพิ่มขึ้นหรือลดลงเท่านั้น ไม่มีความหมายอื่น" และมีหมายเหตุแถมท้ายว่า "อย่างนึงที่จริงคือตัวเลขมากแก็สจ่ายเยอะ หมายถึงหนา ตัวเลขน้อยจ่ายแก็สน้อย หมายถึงบาง" ฝร่งมันบอกไว้แค่นี้ทิ้งปริศนาให้คนไทยตีความต่อ เป็นไปได้ไหมว่าที่จริงแล้วเราไม่ต้องสนใจเลยว่าค่ามันจะหมายถึงอะไร แค่ในการจูนในแต่ละ sector ก้อแค่ปิดแอร์กดอ่านค่านำมันดูว่าได้เท่าไร กดอ่านค่าแก็สดูว่าได้น้อยหรือมากกว่านำมัน ถ้าน้อยก้อปรับ + หรือ- ก้อด้ายพยายามให้ตัวเลขมันเท่ากันให้ได้มากที่สุด(ฝร่งมันเลยไม่พูดมากเนื่องจากไม่จำเป็น แค่กดบวกหรือลบให้เท่ากันแค่นั้น) แค่นั้น แล้วใช้เลขที่ได้เป็นค่าอ้างอิงเพื่อใช้กับทั้ง sectorนั้น ย่านอื่นๆก้อทำเหมือนกันแค่นั้น อย่าไปคิดมากเลยผมว่าค่าตัวเลขที่ทำให้อ่านแก็สได้ใกล้เคียงกับนำมันที่สุดใน sectorนั้น คือค่าที่ดีและประหยัดที่สุดแล้วนะครับ ทุกท่านมีความเห็นว่าไงบ้างครับ


 จาก T-REX
 พุธ, 28/6/2549
 เวลา : 00:00
 IP: 203.155.94.129

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 47
       คุณ DAY ครับ ตัวเลขแนวตั้งด้านซ้ายคือระยะเวลาที่หัวฉีดเปิดครับ หน่วยเป็น ms


 จาก DAY
 พุธ, 28/6/2549
 เวลา : 09:50
 IP: 221.128.66.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 48
       เหรอครับก็ว่างั้นหล่ะ ครับคุณ T-REX


 จาก DAY
 พุธ, 28/6/2549
 เวลา : 10:21
 IP: 221.128.66.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 49
       คุณ T-REX ครับในการจูนตกลงว่าเป็นอย่านี้ไหม ตามที่ผมลองดู งงๆ เหมือนกัน ช่วยอธิบายหน่อยสิครับ ผมดูจากตัวอย่างนี่ งงตั้งแต่ Step 3 - 4 นี่ครับ
1. Auto Tune มันน่าจะมี 5 ขั้นตอนในนั้น คือเปิดมาก็ให้เลือก หัวฉีด เลือกเชื้อเพลิงแล้วก็เริ่ม Tune
----Step 1 รอบเดินเบา ปิดไฟ ปิดแอร์
----Step 2 เร่งเครื่องให้ได้ 3000 รอบ
----Step 3 ค้างสถานะที่ 3000 รอบ
----Step 4 ค้างสถานะที่ 3000 รอบ
----Step 5 หยุดเร่งปล่อยรอบเดินเบา
-------- Save Auto tune -----------

2 Tune Sector แก้สต้องไม่น้อยกว่าน้ำมัน เกิน 2-3 ms. ใช่ไหม
----Sector 1รอบเดินเบา ไม่มีโหลด อ่านค่าน้ำมัน-แก๊ส จดเอาไว้แล้วเทียบกัน แก๊สน้อยก็บวก มากก็ลบ หรือทำให้มันเท่าๆ กัน ใช่ไหม
----Sector 2 เดินรอบที่ 3000 รอบไม่มีโหลด ทำเหมือน Sector 1
----Sector 3 ใส่เกียร์ 2 ที่รอบเครื่อง 1500 รอบ แล้วจดค่าทำเหมือน Sector 1

3. Map เพิ่มค่าตัวเลขในย่านที่ต้องการให้เร่งแรงขึ้น

ตกลงเป็นอย่างนี้ไหมครับพี่น้อง ครับ ........ ได้กระจ่างกันไปเสียทีเนื่องจาก คู่มือก็ไม่ใช่ภาษาบ้านเราเสียด้วยสิ เลยอ่านไม่ค่อยเคลียร์


 จาก T-REX
 พุธ, 28/6/2549
 เวลา : 17:07
 IP: 203.147.44.99

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 50
       -sector 1 จดเอาไว้แล้วเทียบกัน แก๊สน้อยก็บวก มากก็ลบ หรือทำให้มันเท่าๆ กัน ใช่ไหม Ans. YES
-sector 2 เดินรอบที่ 3000 รอบไม่มีโหลด ทำเหมือน Sector 1จดเอาไว้แล้วเทียบกัน แก๊สน้อยก็บวก มากก็ลบ หรือทำให้มันเท่าๆ กัน ใช่ไหม Ans. YES
Congrate!!Now you can tune by yourself krab. just remember 1 thing NO need to understand the meaning of number Just match equal of both of them that all!!! cheerssss


คำถามนี้มีทั้งหมด 57 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  3  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)