Autronic แบบ LPG นานไปจะเปลี่ยนไปใช้ NGV ชุดหัวฉีด ยังใช้ได้รึป่าวค่ะ แล้วต้องเปลี่ยนอะไรเพิ่มบ้างค่ะ

จาก เชอร์รี่
พุธที่ , 21/6/2549
เวลา : 18:01
IP:
203.121.131.31
อ่านแล้ว = 5543 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

Autronic แบบ LPG นานไปจะเปลี่ยนไปใช้ NGV ชุดหัวฉีด ยังใช้ได้รึป่าวค่ะ แล้วต้องเปลี่ยนอะไรเพิ่มบ้างค่ะ แล้วจะมีผลเสียอะไรตามมารึป่าวค่ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก บอย
พฤหัสบดี, 22/6/2549
เวลา : 08:56
IP: 58.147.37.33

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
สรุปก็คือ
1 ท่อต้มที่คู่กับท่อน้ำร้อน
2สาย เติมแก๊ส และสายเดินแก๊ศไปหน้ารถ
3 ถังแก๊ส
แค่เนี้ยใช่ไหมครับ งบประมาณเท่าไหรครับ พอทราบไหมครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อย่าเชื่อโฆษณามาก
พฤหัสบดี, 22/6/2549
เวลา : 11:56
IP: 203.153.169.94

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4

ขอบคุณ คุณYJ มากครับสำหรับคำแนะนำเมื่อวาน

ผมเรียนถามอีกเรื่อง ผมดูหัวฉีดที่รถแล้ว ตกลงเป็น JET18 รถผมzafira 1.8CD

ไม่ทราบว่าใช้หัวฉีดได้เหมาะกับขนาดเครื่องยนต์หรือเปล่า เพราเห็น Wish เครื่อง2.0 ยังใช้ JET21 เลย

รอบเดินเบาเปิดแอร์ รถผมนี่ในตารางจูน มันไปวิ่งอยู่ขอบ sector1 กับ sector2 แล้วละครับ

คือคิดว่าsector1 แทบไม่ได้วิ่งเลย มันเกี่ยวกับใช้หัวฉีดเล็กเกินไปไหมครับ

แล้วอนาคต(อีกประมาณ2ปี หรือ 100,000กม.)ถ้าจะเปลี่ยนเป็นเครื่อง V6 2500CC

ผมต้องเปลี่ยน ECU กับVIR แล้วหัวฉีดนี่ JET18 เพิ่มอีก2ตัว หรือต้องเป็น JET21 6ตัวเลยครับ

ขอบคุณครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก lpgman
พฤหัสบดี, 22/6/2549
เวลา : 12:36
IP:

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
แล้วชุดหัวฉีด NGV (รวมถึงอุปกรณ์อัพเกรด) ของ Autronic ใครเป็นผู้จำหน่ายในไทยครับ ทราบแค่ผู้แทนจำหน่ายชุดหัวฉีด LPG ของ Autronic อย่างเป็นทางการในไทยตามนี้ (กึ๋ย) http://www.gmcworkshop.com/new_lpg/lpg38.asp

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก YJ:-D
พฤหัสบดี, 22/6/2549
เวลา : 14:03
IP: 192.55.18.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6

-Jet 18 สำหรับ4สูบ ใช้กับรถแรงม้าสูงสุดได้ 113 HP แต่ถ้าเป็น Jet21จะได้ 148HP
แต่จริงๆแล้ว Jet18 ก็ใช้ได้ถึง148แรงม้า แต่Autronic ไม่แนะนำให้ใช้ มันบอกว่า Suitablt but not suggested
- มันเป็นที่ คาบเวลาของหัวฉีดน้ำมัน มันอยู่ตรงรอยต่อ sector 1กับ2 พอดี ต้องแก้โดยmanual เอาเองครับ

- V6 กี่ CC ไม่สน แต่ ได้ไม่เกิน 223HP ครับ จะใช้Jet 18 ก็ได้ แต่ VIR,ECU ต้องเปลี่ยน เพราะ ในECU 4 สูบมันมี driver หัวฉีด 4 ตัวเท่านั้น และ VIR 6 สูบมันเป็น ตัวเดียวแต่ มี6รูจ่ายแก็ส

แต่ถ้าแรงม้ามากๆแต่ไม่เกิน 296HP แนะนำให้ซื้อรุ่น8สูบ มาใช้แล้ว disable ไป2สูบ มันใช้ 2 ท่อต้ม, 2 VIR กะ ECU 8 สูบ 1 ตัว

- เรื่องผู้แทนจำหน่าย GMC ไม่ได้เป็นตัวแทนรายเดียวของไทยครับ ยังมี Autorized dealer อีก 2-3 จ้าวครับ

ต่อให้หัวฉีดแก็ส พังไป จนเหลือหัวเดียว หัวที่พังสามารถทำให้มันใช้น้ำมันแต่หัวที่ยังดีให้ใช้แก็ส พร้อมๆกันได้ โดยที่รถยังวิ่งได้(มันมีทริกเหมือนกัน เคยบอกไปทีแล้ว)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อย่าเชื่อโฆษณามาก
พฤหัสบดี, 22/6/2549
เวลา : 16:35
IP: 203.153.172.134

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ขอบคุณ คุณYJ อีกครั้งครับ สำหรับความรู้

วันนี้ลองจูนในรอบเดินเบาให้บางลงอีกหน่อยครับ เลยเจอของดีอีกแล้ว

1.คือผมเพิ่งสังเกตเห็นวันนี้เองที่หน้า Setup --> Injectors ในช่อง Injector's Type ของผมมันดันขึ้น JET21 ครับ

แต่ตอนที่ผมเข้าศูนย์บริการและให้ช่างศูนย์(ไม่ใช่ GMC) ต่อ Vaccum เข้ากับ VIR ตามคำแนะนำของคุณ YJ และช่วยหารอยพิมพ์ที่หัวฉีด ผมเห็นกับตาตัวเองว่าเป็น JET18

เป็นไปได้ไหมครับที่ คุณบี(สาวขายาว หุ่นบอบบางของ GMC) จัดของ JET18 ให้รถผม เพราะเจ๊แกเห็นรถผมเป็น 1800CC. (ตอนคุณYJ บอกให้ผมดูให้แน่ก่อนจูนว่าหัวฉีดเบอร์อะไร ผมโทรไปถามเจอเจ๊แกนี่ละครับ พอบอกแรงม้าไป เจ๊แกว่าน่าจะเป็น JET21 นะค่ะ และย้ำว่า น่าจะเป็นนะค่ะ ให้ดูที่หัวฉีดอีกที ผมเลยถามว่า ไม่มีบันทึกในประวัติรถเลยเหรอ เจ๊แกบอกว่าไม่มี แล้วเฮียวิสรัสจะทำประวัติลูกค้าไว้ทำไมให้เปลืองกระดาษครับนี่)

ส่วนลูกพี่วิสรัส ก็ไม่ทราบเลยออโต้จูน JET21 ให้ (ส่วนใหญ่ลูกค้าจะได้ JET21) ผมเลยงงเลยทีนี้ แต่รถผมก็วิ่งได้ปกตินะครับ

เอาเป็นว่า ผมควรออโต้จูนเองใหม่รึเปล่าครับ

และรถผม 92kW หรือ 125 แรงม้า 1800CC. แสดงว่า JET18 นี่เล็กเกินไป

แล้วทำไม GMC ยัดให้ผมอย่างงี้ละครับ

มั่วไม่หายจริงๆ คุณวิสรัสนี่

ตอนออโต้จูน รู้สึกว่า software จะเช็คให้เองไม่ใช่หรือครับ ว่าหัวฉีดเบอร์เล็กไปหรือเปล่า อ่านจาก PDF ใน CD ถ้า software บอกว่า OK นี่ใช้ได้มั้ยครับ คุณYJ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อย่าเชื่อโฆษณามาก
พฤหัสบดี, 22/6/2549
เวลา : 16:45
IP: 203.153.172.134

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
เพิ่งดูใน CD มี software Injection Test ด้วย ใช้ทดสอบหัวฉีดว่าเล็กเกินไปรึเปล่า

หรือทดสอบ ความสมบูรณ์ของหัวฉีดครับ

แล้ว Injectometer ที่คุณYJ crop มาให้ดูเนี้ยหาจากไหนครับ เผื่อจะลองดูบ้าง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก lpgman
พฤหัสบดี, 22/6/2549
เวลา : 16:52
IP: 125.24.12.168

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ผมตีความเนื้อหาในภาพก็เลยคิดว่า GMC เป็นผู้แทนจำหน่ายและให้บริการระบบหัวฉีด LPG ของ Autronic อย่างเป็นทางการรายเดียวในไทยน่ะครับคุณ YJ ก็เลยคิดและเข้าใจเอาเองว่าอุปกรณ์ LPG ระบบ fix mixture (และ/หรือ NGV) ของ Autronic ที่ขายในไทยคงเป็นบริษัทอื่นติดต่อนำมาจำหน่ายเองต่างหาก

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก YJ:-D
พฤหัสบดี, 22/6/2549
เวลา : 16:59
IP: 192.55.18.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10

- ถ้าใช้หัวฉีดผิด Progam จะคำนวนค่า Map ผิด ควรทำAuto tune ใหม่ครับ
- อย่างที่บอก Jet18 Suitablt but not suggested
- Software Injection Test ต้องใช้กับ diagnosis kit ไม่ใช่ตรวจสอบขนาดหัวฉีด
- ตอนทำ auto tune เสร็จ มันจะบอกว่าขนาดหัวฉีดเหมาะสมหรือปล่าว(Suitable) แต่อย่างที่บอกข้างบน
- Injectometer อยู่ที่ Folder "support/injectometer.exe" ใน CD ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก YJ:-D
พฤหัสบดี, 22/6/2549
เวลา : 17:09
IP: 192.55.18.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ไม่ใช่หรอกครับคุณ lpgman GMC ไม่ใช่ Regian distributor แค่ Autorized dealer เหมือน เหมือน เจ้าอื่นๆครับ

จดหมายแค่ Declare letter ครับ GMC จะไดรับ การสนับสนุนทางชิ้นส่วนและข้อมูลทางเทคนิดเป็นเวลา7ปี เริ่มนับเมื่อ 27เมษา 49

ใครร้านไหนอยากได้มั๊ย ผมจะพาไปขอ แต่คุณต้องออกค่าเดินทางให้ผมนะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อย่าเชื่อโฆษณามาก
พฤหัสบดี, 22/6/2549
เวลา : 17:10
IP: 203.153.172.134

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ขอบคุณครับ คุณYJ

ผมจะจำ GMC เอาไว้ครับ มีใครรู้จักจะ ไม่แนะนำลูกค้าให้อีกเลย แสบหลายรอบแล้ว วิสรัส

หูตาสว่างขึ้นเรื่อย ไอ้เราเห็น Web สวยๆ แถมเป็นเพื่อนร่วมวิชาชีพ ไม่น่าทำกันได้เลย น่าจะถอนกว.ทิ้ง

ซะนะครับ มีไว้ก็อับอายสถาบัน แถมเอามาโฆษณา เป็นการเป็นงาน

ขออภัยเจ้าของกระทู้ด้วยนะครับ ถามอย่างนึงกลับตอบอีกอย่าง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ตี๋เล็ก ลงพุง
ศุกร์, 23/6/2549
เวลา : 00:35
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
หวัดดีครับพี่โฆษณา ตี๋เล็ก 1840 cc 125 hp เหมือนกัน
โดน JET18 เหมือนกัน มิน่าจูนยังไงก็สะอึก สงสัย สงสัย แต่เคยถามผู้รู้ในนี้ เค้าบอกว่า ขีดเส้นกันที่ร้อยกิโลวัตต์ เกินร้อยถึงจะเป็นเบอร์ 21
ตอนนี้เค้ายื้อผมอยู่ เรื่องขอเปลี่ยนยี่ห้อ ไอ้ Easy Jet น่ะครับ
งานนี้ต้องพ่วงเปลี่ยนขนาดหัวฉีดด้วยซะเลย ไปด้วยกันไหมพี่
ไอ้เรื่องขายาวหุ่นบาง ขอค้านครับ พี่ดูร้านผิดไม่พอ ยังดูน่องทู่ เป็นน่องเรียวได้ไง
ต้องนี่ ตามรูปเลยครับ
โทษทีน้องเชอร์รี่ที่มาโพสเรื่องไม่เกี่ยวกันกับที่ถาม คือมันพัวพันเรื่อง Autronic น่ะครับ แล้วพอดีเจอพี่ที่คุ้นเคย อดทักทายไม่ได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อย่าเชื่อโฆษณามาก
ศุกร์, 23/6/2549
เวลา : 14:58
IP: 203.153.174.136

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
คุณตี๋เล็กแฟนบ่นประจำ เพราะกิ๊กกับน้อง Mihiro แน่เลยครับ

ผมก็โดนประจำเพราะ น้อง Aida Yua เหมือนกันครับ

เรื่องโดนยัด JET18 นี่ ผมลองจูนดูตามคำแนะนำของคุณYJ ถ้าไม่จบ รับรองมีเฮแน่

จูนได้ผลตามรูปครับ รบกวนคุณ YJ คุณตี๋เล็ก คุณT-Rex ให้คำแนะนำด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อย่าเชื่อโฆษณามาก
ศุกร์, 23/6/2549
เวลา : 15:04
IP: 203.153.174.136

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
ผมว่ามันแปลกๆ คือ Sector 1 ดันจ่ายมากกว่า Sector 2 เลยคิดว่าอาจจะจูนผิด จูนอีกทีก็ได้ผลเหมือนเดิมครับ

เลยลองจูน โดยเลือกให้เป็น JET21(แกล้งผิดเหมือน GMC) ได้ผลตามรูปครับ

แต่ก็ดัน Sector 1 ดันจ่ายมากกว่า Sector 2 เหมือนกัน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อย่าเชื่อโฆษณามาก
ศุกร์, 23/6/2549
เวลา : 15:17
IP: 203.153.174.136

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 18
สิ่งที่อยากจะถาม คุณ YJ คุณตี๋เล็ก และคุณ T-REX

คือ โดยปกติ Sector 1ควรจะจ่ายมากหรือน้อยกว่า Sector 2 ครับ

และจากที่ผมจูนมา รูปแรกคือ ที่เลือก JET18(ตรงกับหัวฉีด) Maping แบบนี้น่าจะประหยัดกว่ารูปที่ 2 (แกล้งเลือกผิดเป็น JET21 แต่ที่หัวฉีดเป็น JET18)

และน่าจะประหยัดกว่ารูปที่ 3 ที่ GMC จูนมาให้ ถูกต้องหรือเปล่าครับ

เมื่อบ่ายผมลองเอาไปวิ่งดูแล้วก็ปกติดีนะครับ

ผมเลยงงว่า load mapping รูปที่ 3 กับรูปที่ 1 ผมไม่รู้สึกแตกต่างในเรื่องอัตราเร่งนะครับ (แต่ยังไม่ได้ขับทางไกล หรือเร่งแซงในรอบสูงๆนะครับ)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อย่าเชื่อโฆษณามาก
ศุกร์, 23/6/2549
เวลา : 15:24
IP: 203.153.174.136

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
ไม่รู้ผมเท้าบอดหรือเปล่า ขับไม่รู้สึกจริงๆ

คงต้องรอขับทางไกลอีกที และจะลองจับอัตราการสิ้นเปลืองด้วย

ขออนุญาตคุณเชอร์รี่อีกทีครับ

อยากแนะนำเพื่อนๆที่ยังไม่ได้สายจูนครับ

จะทำเองอย่างที่คุณ YJ ให้แผงวงจรเอาไว้ ก็ได้ หรือจะซื้อผ่านใน Web นี้ก็ได้

หามาใช้เถอะครับ อย่างน้อยก็จะตาสว่าง เหมือนผม

ว่า มันไม่ได้ยากอย่างที่คิด แต่ต้องขวนขวายหน่อย

ไม่งั้นจะมีอู่แบบ GMC หลอกผู้บริโภคอย่างเราไปวันๆ แบบที่ผมกับคุณตี๋เล็กโดนอยู่

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก YJ:-D
ศุกร์, 23/6/2549
เวลา : 16:09
IP: 192.55.18.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 20
อ่านตรงนี้ เรื่องโดนยัด JET18 นี่ ผมลองจูนดูตามคำแนะนำของคุณYJ ถ้าไม่จบ รับรองมีเฮแน่

ผมจะโดนอะไรหรือปล่าวถ้าไม่จบนี่ คิๆ ถ้าไปตอบต๋อยไตรภพคงได้ตังก์ไปแล้ว เอ๊ะ เราเป็นตัวช่วยนี่นาเลยไม่ได้ตังก์
- Sector 1 คือช่วงที่รถใช้ออกตัว ต้องหนานิดๆ
- ตัวเลขไม่ต่างกันมาก ก็จะฉีดไม่ต่างกัน ยิ่งหัวฉีด เบอร์เล็กกว่าที่ควรเป็น ก็ยิ่งไม่ค่อยมีความแตกต่าง ปริมาณกาณฉีด ขึ้นอยู่กับ อัตราการไหลของไอแก็ส x พื้นที่หน้าตัดหัวฉีด x ระยะเวลาการเปิดของหัวฉีด

ขอให้สนุกการจูนครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อย่าเชื่อโฆษณามาก
ศุกร์, 23/6/2549
เวลา : 16:18
IP: 203.153.174.136

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 21
คุณ YJ ครับ ตกลงนี่

ได้ค่าจูนตามรูปที่ 1 นี่ถือว่าปกติมั้ยครับ เมื่อเทียบกับ GMC จูนมาให้

ก่อนจูนผมเพิ่งกลับจากเอารถไปทำธุระข้างนอก วิ่งจนได้ที่แล้วละครับ

ไม่ได้เปิดอุปกรณ์ใดๆ และคอมแอร์ก็ปิดด้วย ยกเว้นแต่พัดลมหน้าเครื่องนี่ปิดไม่ได้ครับ

แต่พัดลมแอร์มันจะปิดอยู่แล้วครับถ้าไม่เปิดคอมแอร์

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หนุ่ม crv
ศุกร์, 23/6/2549
เวลา : 20:46
IP: 124.121.56.121

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 23
ว.2เปลี่ยน ตกลงโดนเบอร์18 กันใช่ใหม อย่างนี้ วิดซารัด ต้องโดนเบอร์10 1/2 - 11 (รองเท้านะ) ของลูกค้าซะแล้ว ให้มันรู้ซะบ้างว่า ตี๋เล็กนะน้องตี๋ใหญ่นะเฟ้ย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก T-REX
ศุกร์, 23/6/2549
เวลา : 21:07
IP: 124.120.97.82

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 24
เรียนคุณอย่าเชื่อโฆษณามาก ผมต้องขอโทษด้วยที่ให้ข้อมูลผิดไป ที่จริงแล้ว คือ ตัวเลขน้อยคือการฉีดแก็สน้อย และตัวเลขมากฉีดแก็สมากนั่นละครับ(พอดีคุณกบแกเอาคู่มือให้ดู)ฮือ ๆ T_T โทษทีครับ จากรูป 1&2 ของคุณ น่าจะประหยัดดีในรอบเดินเบา(แต่อาจจะสั่นได้ถ้าบางไป) วิธีดูก้อคือปิดแอร์ ให้เป็นรอบเดินเบาธรรมดา กดอ่านค่านำมันเทียบกับค่าแก็ส ถ้าค่าแก็สน้อยกว่านำมันก้อให้เพิ่มตัวเลขอีกหน่อยกดอ่านดูใหม่ ให้หนากว่านำมันนิดหน่อย(สังเกตุว่าเครื่องเดินเรียบแล้ว ลองเปิดแอร์ดู ถ้าแอร์ติดแล้วไม่สั่นก้อให้คงค่าที่ได้ตลอดช่วง sector 1 ครับ ส่วน sector 2 ต้องหาคนนั่งไปด้วย หาทางตรงๆ ยาวๆและไม่มีเนิน(แนะนำมอเตอร์เวย์ ขาออก) ปิดแอร์แล้วขับเลี้ยงรอบซัก 2500 รอบนิ่งๆ กดอ่านค่าสลับกัน ปรับให้ค่าเท่ากันไปเลยครับ เมื่อได้ค่าที่เท่ากันแล้วก้อใช้ค่านั้น ใน sector 2 เลยก้อได้ครับ หัวฉีดเบอร์ 18 จะแตกต่างจาก 21 ตรงที่ หัว 21 ปรับได้หยาบกว่า โดย 1 ค่าของหัว 21 น่าจะเกือบ 2 ถึง 3 ค่าของหัว 18 นะครับ พอได้จูน 2 ช่วงนี้แล้วค่อยไปจูนละเอียดอีกทีครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 57 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 2 3 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป