จากกระทู้ไฟเอนจิ้นโชว์ (คุณน้ำหวาน VS หมอโฮจุน )

จาก รอน
พุธที่ , 21/6/2549
เวลา : 16:36
IP:
210.1.34.226
อ่านแล้ว = 1970 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ขออนุญาตคัดลอกบางส่วนจาก จขกท. (คุณน้ำหวาน และ หมอโฮจุน )นะครับ
และขอบคุณทุกท่านที่มาให้คำตอบนะครับ

**********************************************************
จาก แอ้ม (กระทู้คุณ "น้ำหวาน")
ศุกร์, 16/6/2549
เวลา : 22:32
เรื่อง ไฟโชว์ มี ประเด็น สองประเดนหลักคือ
โชว์ตอน เป็นแก๊ส สาเหตหลัก มาจากส่วนผสม ซึ่งการจูน จะช่วยได้ 20%โครงสร้าง หม้อ มิก การวาง คิดเป็น 80%
แต่หากว่า วางระบบมาไม่ค่อยดี จูนยังไง ก็ขุนไม่ขึ้นครับ
ต่อมาการขุนให้ขึ้น นั้น มีเจ้าอีซียู ของรถเป็นเป็นตัวตรวจสอบ ว่าหนาบางประการใด
ครั้นหนาหรือบาง เกินไป อีซียู มันจะปรับให้ แต่ พระเจ้าช่วย กล้าวน้ำว้า เราใช้แก๊ส นี่หว่า ปรับ อะไรล่ะ
คำตอบก็คือ ปรับไม่ได้ครับ ต้องเอามือปรับเอาสิครับ ตอนที่เรา เอามือปรับนี่แหละครับ เราเรียกว่าจูน
แล้วจูน ยังไงให้เหมือนอีซียูกันล่ะ ก็ยากหน่อย
แต่พอทำได้ ขึ้นอยู่กับความเข้มงวด ของอีซียู เดิมของรถ เช่น มันเจ้าระเบียบ ผิดนิดผิดหน่อย ก็ไม่ยอมอย่างเจ้าวีออส ก็แย่หน่อย แต่ถ้า มันเอาหูไปนา เอาตาไปไร่ จูน ให้ใกล้ๆเคียงๆ มันก็ให้ผ่านครับ

ต่อมา
มีการหลอกโอทู พูดง่ายๆ ก็คือ เช็คชื่อ แทนเพื่อน นั่งหลังห้อง ครูถามว่า มาไม๊ มันรีบตอบ มาครับ
ครูไม่รู้ นึกว่ามาจริง ก็เลยเช็คว่า มาเรียน ทั้งๆที่ไม่มา

ต่อ มา
ไอ้ตัวไม่มาเรียน มันหัวดี ไม่รู้ ว่าสอบอย่างไร ถึงผ่าน
มันรีบไปอ่านหนังสือ
ครู สอบว่าชาแลมด้า
มันอ่าน แลมด้า
ครูเข้มงวด มันก็ฉลาด
ออกข้อสอบอย่างไร มันก็สอบได้

แต่เรื่องของเรื่อง มัน ราคา 3000 นี่สิ

โชว์ ตอนเป็นน้ำมัน
กรณี น้ำหวาน เป็นผลต่อเนื่องจาก การใช้แก๊ส
คือเรื่องของเรื่อง แก๊ส มันทำอีซียู เละ ไงครับ

ที่มาอธิบาย ตอนทายๆ นี่ก็เพราะ อยากให้ น้ำหวาน เข้าใจในแนวทางอื่นๆด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก รอน
พุธ, 21/6/2549
เวลา : 16:42
IP: 210.1.34.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
จาก Mc ท่าเรือ (จากกระทู้หมอโฮจุน)

ดูและวินิจฉัยนะครับ หมอต้องลงมือทำเอง
ต่อไปหมอก็จะดูแลรถใช้แก๊สได้เอง ไม่ต้องพึ่งใคร
หากเรารับทำให้ทั้งหมด หมอก็ไม่เป็นอะไร มีปัญหาหมอก็วิ่งมาอีก

เรื่องนี้แก้ง่ายๆ แต่อู่ไม่ยอมทำกัน เพราะมันไม่ใช่สูตรสำเร็จ มีขายตามท้องตลาด
หรือช่างติดตั้งเป็นแต่เอามิกซ์มาสวมลิ้นปีกผีเสื้อ พอเจ้าของรถอยากให้ย้ายมิกซ์
ไม่ยอมทำกันครับ เดินตรงๆได้ แต่ให้เลี้ยวเล่นลีลาหน่อย ไปไม่เป็น Advance ไม่ได้ ว่ากันยังงั้น

กะแค่การย้าย Mix เพื่อให้ได้อัตราส่วนผสม A/F ค่อนข้างจะราบเรียบไม่แกว่งไปหนาๆบางๆ
จน Check Engine ขึ้น

Vios ผมติดช่วยกันกะเพื่อน 2 คน เริ่มทำ 10 โมงเช้า จูนเสร็จ ทุ่มกว่าๆ
ใช้มา อาทิตย์กว่า ยังไม่เห็นมี Check Engine ขึ้นเลย
แต่ผมย้ายมิกซ์กันนะครับ วางแผนก่อนติดตั้ง หามิกซ์ยัดท่ออากาศตั้งแต่ตอนแรก
ติดกล่องหลอกหัวฉีด 1 กล่อง 4 สูบ ลงทุนเพิ่มแค่ 1000 บาท เพื่อแลกกะน้ำมันไม่หาย
และไฟ Check Engine ไม่โชว์ เนื่องจากกการตัดหัวฉีดแบบมักง่าย

ไม่พิศดารหรือลีลาอะไรมาก
ติดตั้งในโตโยต้าแล้วมีปัญหา ผมว่าปิดอู่ไปเร่ขายเกลือป่นน่าจะเหมาะกว่านะครับ

โตโยต้ามันเป็นรถที่ฉลาด ออกแบบมาได้อย่างลงตัว
จากประสพการณ์การติดระบบหัวฉีดในรถ แทบทุกยี่ห้อ ยากสุดคือการเดินเครื่องยนต์ด้วยแก๊สในครั้งแรก
แต่โตโยต้า แทบไม่ต้องจูน ECU แก๊ส มันก็จะเกือบสมบูรณ์ในตัวมันเองแล้ว
พูดกันอย่างถ่อยๆ เอาเท้าทำยังดีเลยครับสำหรับโตโยต้า

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รอน
พุธ, 21/6/2549
เวลา : 16:46
IP: 210.1.34.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
จาก ปั้น ราดรี (จากกระทู้หมอโฮจุน)

คุณ Mc มา งั้นถามเลยแล้วกันครับ ผมซื้อกล่องหลอกหัวฉีดมากะว่าจะติดอยู่เหมือนกัน รอว่างๆ ก่อน ตอนนี้ใช้วิธี Start เครื่องด้วยน้ำมันก่อนเพื่อให้เครื่องเช็กว่ามีหัวฉีดก่อน แล้วค่อยเปลี่ยนเป็นแก็ส คือว่า หลอกแบบ Manaul ก่อน แล้วค่อยหลอกแบบ Auto วันหลัง
ถ้าว่ากันตามอาการแล้ว มันก็มี 2 เรื่องที่จะทำให้ไฟ Engine มันขึ้น คือ หัวฉีดหาย กับ สัญญาณ O2 ไม่ปกติใช่มั้ยครับคุณ Mc
ส่วนเรื่องย้ายมิกซ์ สงสัยจะใช่ ตอนนี้ผมใช้แบบไม่ย้าย Meter มันโคตรจะส่าย เลยครับ สงสัยจะต้องซื้อมิกซ์เพิ่มเป็นตัวที่ 3 ยังงัยช่วยแนะนำขนาดด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รอน
พุธ, 21/6/2549
เวลา : 16:51
IP: 210.1.34.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
จาก wuddy (กระทู้คุณ "น้ำหวาน")

คำตอบที่ 205
ยังไง ผมก็คิดและค่อนข้างมั่นใจ ว่าไฟที่มันโชว์หนะ มันน่าจะเกิดการที่ อู่เค้าได้ตัดหัวฉีดออกขณะใช้ก๊าซ ทำให้ ECU มันตรวจเจอว่า ไม่มีหัวฉีดต่ออยู่ (อันนี้จากประสบการณ์กับรถ lancer ของผมใเอง ที่มีปัญหาไฟโชว์บางครั้ง สาเหตุที่โชว์ ไม่ใช่จากส่วนผสมของอากาศกับก๊าซ แต่เกิดจากปลั๊กกล่องหลอกหัวฉีด มันไม่ต่อกับหัวฉีดบางหัว ทำให้ ECU มันเห็นว่าหัวฉีดต่อไม่ครบ 4 หัว จะสังเกตุได้ง่าย ๆ ถ้าเปลี่ยนมาใช้น้ำมัน เครื่องจะสั่นมาก ต้องแก้ไขด้วยการเปิดฝากระโปรง แล้วเอามือไปดันปลั๊กของกล่องหลอกกับปลั๊กหัวฉีดเดิมให้แน่น อาการสั่นก็จะหายไป และไฟเช็ค engine ก็จะดับ)

ให้ข้อมูลเพิ่มเติมนิดนึง หลังจากที่เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ได้เดินสายไฟของชุดก๊าซใหม่ (เนื่องจากอู่ที่ติดตั้งเดินสายไฟให้ไม่ค่อยประทับใจ) ก็เลยลองไล่วงจรของกล่องหลอกหัวฉีดยี่ห้อ magic gas แล้วพบว่า กล่องหลอกหัวฉีดดังกล่าว ใช้หลักการออกแบบที่ผมเองก็คาดไม่ถึง ดังนี้ ช่วงจังหวะที่ใช้น้ำมัน รีเลย์ภายใน จะต่อขา C กับ NC เข้าด้วยกัน (เหมือนกับการใช้น้ำมันขณะยังไม่ติดตั้งก๊าซ) ส่วนจังหวะที่ใช้ก๊าซ จะใช้สายไฟสีฟ้า เป็นตัวควบคุม โดยเมื่อป้อนไฟ 12 V (ไม่ว่าจะจาก ติ๊กก๊าซ หรือว่าจะกล่อง AUTO) จะทำให้รีเลย์ทำงาน ทำให้ขา C ต่อกับ NO ซึ่งขา NO นี้จะว่าง ไม่ได้ต่อไปยังอุปกรณ์ตัวใดเลย
แล้วถามว่ากล่องมันตัดหัวฉีดได้อย่างไร คำตอบคือ มันไม่ได้ตัดหัวฉีดแต่ประการใด แต่มันอาศัยเทคนิคให้กระแสไหลผ่านหัวฉีดลดลง เพื่อให้หัวฉีดมันยกได้ไม่เต็มที่ หรือว่ายกแบบไม่มีแรง (ก็เหมือนกับไม่ได้เปิดฉีดน้ำมัน) โดยเค้าเอา ตัวต้านทาน (Resistor) ค่า 100 โอห์ม มาต่อที่รีเลย์ ขา C กับ NC
การทำงานจะเป็นดังนี้ เมื่อเป็นน้ำมัน รีเลย์จะต่อระหว่างขา C กับ NC ซึ่งก็เหมือนกันการช็อตข้าม ตัวต้านทานดังกล่าว ทำให้หัวฉีดทำงานได้ปกติ
แต่เมื่อใช้ก๊าซ รีเลย์ทำงานทำให้ขา C กับ NC ไม่ต่อถึงกัน ผลก็คือ ไฟจากกล่อง ECU จะไหลเข้าขา C ผ่าน ตัวต้านทาน 100 โอห์มมาที่ขา NC แล้วต่อไปยังหัวฉีดที่ตัวเครื่อง ผลก็คือ หัวฉีดไม่ทำงาน หรือทำงานได้ไม่เต็มที่
ไว้ถ้าผมมีเวลา ว่าจะลองเขียนวงจรให้ดู
สำหรับคนที่ใช้กล่องหลอกรุ่นนี้ จะเห็นว่ามี VR สีดำ สามารถปรับหมุนได้ เค้าเอาไว้ปรับหน่วงการตัดหัวฉีด (แต่ปกติเค้าจะปรับให้มันไม่หน่วงการตัดหัวฉีด) สำหรับรถใครที่สะดุดเวลาเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊ส ก็ลองปรับหมุนให้มันหน่วงเวลาหัวฉีดน้ำมันได้ตามต้องการ (สำหรับรถที่อู่เค้าต่อสายสีฟ้าเข้ากับติ๊กแก๊สโดยตรง เหมือนของผมในตอนแรก แต่ปัจจุบันผมแก้ไขแล้วโดยย้ายสายสีฟ้าไปต่อกับกล่อง AUTO Change รุ่นตัวเลข ของพี่นพ ซึ่งสามารถหน่วงได้ 0-3 วินาที

สำหรับเรื่องไฟเช็ค engine อยากแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกับท่านอื่น ว่าเกิดจากสาเหตุใดกันแน่
ซึ่งถ้าบอกว่าเป็นจาก O2 ผมก็ยังยืนยันว่าไม่น่าจะใช่ รถผมขณะรอบเดินเบาสัญญาณจาก O2 วัดได้สูงถึง 0.9xx V ซึ่งถือว่าส่วนผสมหนามาก ๆ ส่วนขณะขับขี่ วัดได้ 0.06x-0.2xx-0.3xx V ซึ่งก็ถือว่าส่วนผสมบางมากอีกเหมือนกัน แต่ก็ไม่มีไฟโชว์ (จะมีไฟโชว์กรณีเดียว คือปลั๊กต่อหัวฉีดหน้าเครื่องมันไม่แน่น) ข้อมูลนี้สำหรับรถ Mitsubishi lancer ครับ สำหรับรุ่นและยี่ห้ออื่น ไม่มีข้อมูลครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รอน
พุธ, 21/6/2549
เวลา : 16:55
IP: 210.1.34.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
จาก Mc ท่าเรือ (จากกระทู้หมอโฮจุน)
ถ้าให้ผมหลอก ECU รถ โดยการป้อนค่าหลอกมันว่าการเผาไหม้สมบูรณ์
ผมถอดระบบแก๊สทิ้ง แล้วก็ไม่ยอมขับด้วยน้ำมันครับ
ผมยินดีนั่งรถบริษัทไปทำงาน
การใช้แก๊สในรถยนต์ ผมเน้นเหมือนน้ำมัน ระบบหลักๆ ต้องทำงานตามภาระกรรมที่แท้จริงของเครื่องยนต์

หากการวางระบบ หรือการติดตั้ง รักษาอัตราส่วน A/F ได้ไม่ดี
ก็ต้องแก้ไขที่ต้นเหตุ
Mixer ให้ Ratio ไม่สม่ำเสมอ ก็ต้องปรับปรุง Mixer
วางตำแหน่ง Mixer ไม่ดี ก็ต้องหาตำแหน่งที่เหมาะสมและปรับจูนใหม่

แต่ให้หลอก ECU รถ มันง่ายไปครับ
มันเหมือนเด็กหลอกครู ขานชื่อแทนกันอยู่หลังห้อง

หลอกยังงั้น ECU มันจะ Advance ไฟจุดระเบิดให้ได้ยังงัย
บางก็ 9 BTDC
หนาก็ยัง 9 BTDC
ผมเดินไปทำงานดีกว่า อัปยศมากครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รอน
พุธ, 21/6/2549
เวลา : 17:01
IP: 210.1.34.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
จาก แนน (จากกระทู้หมอโฮจุน)
"ต้องเปลี่ยนท่อไอดีไหมค่ะ "

จาก Mc ท่าเรือ
"เปลี่ยนครับ กลัว Back Fire ติดตั้งไม่ดีอาจจะระเบิดออกท่อไอดี

แต่รถของเพื่อนผม ไม่ได้เปลี่ยนครับ อ.แอ้ม เค้าจูนให้ ทางโทรศัพท์
ผมถอดกรองอากาศออก เพื่อลดความรุนแรงของ Back Fire ที่อาจเกิดขึ้นขณะจูนครั้งแรก

แต่ก็ไม่ปรากฏอาการ Back Fire ที่รุนแรงนัก แค่มี พอไม่ให้กระแดะจนเกินไป
หลังจากปรับจูนเสร็จใส่กรองกลับที่เดิม
ใช้มาถึงวันนี้ยังไม่เจออาการ BAck Fire

ผมชอบเสี่ยงครับ มันท้าทายดี แตกค่อยเปลี่ยน
ถึงยังงัยหากคุณเปลี่ยนตั้งแต่ตอนติดตั้ง
ท่อไอดีตัวเดิมคุณก็ต้องถอดเก็บไว้ที่บ้าน รอน้ำมันลดราคาถึงกลับมาใส่ไว้ที่เดิม
แล้วกว่าวันนั้นจะมาถึง สร้างคานทอง ลงลักฝังมุข รอไปเหอะครับ

ยิ่งกว่านั้นที่เจอมา ท่อไอดีพลาสติค ติดแก๊สระบบหัวฉีด
ดันไปเปลี่ยนท่อไอดีเหล็กให้ลูกค้า คิดแบบ Nasa

ผมลงมือติดแก๊สระบบหัวฉีดกะเพื่อน ซื้อของมาติดตั้งกันเองดีกว่าหากจะติดกะอู่แบบนี้
รถท่อไอดีเป็นพลาสติค ลดงานลงได้ 1 วันเต็มๆ
แค่ใช้หัวแร้งบัดกรีร้อนๆ จิ้มท่อไอดีให้ทะลุ
ต๊าปเกลียวฝังหัวฉีด คิดแบบง่ายๆ ไม่ลีลา
ไม่ใช่คำแนะนำครับ แค่เล่าจากสิ่งที่เจอะเจอมา

Ram Air รึ ยังไม่เคยเจอ ช่างจากอู่ดังๆ บอกเจ้าของ JeeP XJ ให้ถอดท่อดักอากาศเย็น
จากหน้าเครื่องยนต์ออก ว่าเป็นสาเหตุทำให้รถมีอาการวิ่งมาเร็วๆแล้วดับ เข้าโค้งแล้วดับ
เจอกันอีกครั้ง อ.แอ้ม อนุเคราะห์จูนให้ใหม่ ใส่ท่อดัก Cold Air กลับที่เดิม
หายเป็นปลิดทิ้ง ตกลง Ram Air มันหายไปไหนครับ
วิเคราะห์กันไปได้ ไม่อายฟ้าดิน"

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รอน
พุธ, 21/6/2549
เวลา : 17:06
IP: 210.1.34.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
จาก ปั้น ราดรี (จากกระทู้หมอโฮจุน)
"อ.Mc ครับ แนะนำกล่องหลอกหัวฉีด สำหรับ Vios หน่อยครับว่ายี่ห้อ/รุ่น ไหนดี ผมกำลังจะไปเปลี่ยนแล้ว ที่ซื้อมาลอง ใส่ไปแล้วไม่เวิร์ค หลอกไม่สำเร็จ สตาร์ทแก็สแล้วไฟติด engine ติดเลย ตัวหน่วงเวลาที่มีมาด้วยก็ไม่ทำงาน เป็นรู่นราคาถูกที่สามารถเลือกได้ว่า 2 ohm กับ 14 ohm มันอาจจะไม่เหมาะกับวิออสก็ได้ ทางร้านเขาให้เปลี่ยนตัวใหม่มันมีหลายรุ่นเลือกไม่ถูก ช่วยแนะนำหน่อยครับ "

"ขอโทษทีครับ ผมเข้าใจผิด ที่ผมบอกว่า ใส่กล่องหลอกหัวฉีดแล้วไฟเอ็นจิ้นติดเนี่ยผมคงทำอะไรผิดเอง เพราะกลับไปอ่านกระทู้นึง คุณนันเคยบอกไว้ว่า "กล่องหลอกหัวฉีดควรมีเพราะจะได้ไม่ไปรบกวนระบบเดิมของรถแต่ไม่ได้แก้เรื่องไฟโชว์ " คือว่าผมมีกล่องแล้ว แต่ไฟโชว์หนะ มันไม่เกี่ยวกับกล่องหลอกเสีย แต่ยังไงก็คงต้องเปลี่ยนอยู่ดี เพราะวงจรหน่วงเวลาที่ให้มาด้วยมันไม่ทำงานครับ "

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ร
พุธ, 21/6/2549
เวลา : 17:08
IP: 210.1.34.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
จาก keng (กระทู้คุณ "น้ำหวาน")
ถ้าเป็นโตโยต้า อัลติส ถ้าไฟเอ็นจิ้นติดแล้ว จะไม่ดับอีกจนกว่าจะ reset ecu ใหม่โดยการถอดขั้วแบต 10-20 นาที ก็จะหายแต่ถ้ามีการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็ส ประมาณ 20-30 นาทีก็จะกลับมาติดอีก คิดว่าช่วงการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็ส จะมีอัตราส่วนผสมระหว่างอากาศกับแก็ส ไม่เท่ากับน้ำมัน ถ้าsensor ตรวจจับได้ก็จะโชว์ ไฟเอ็นจินขึ้นมาอีก โดยทั่วไปจะเป็นกับระบบ fix mixer ถ้าไม่ติดกล่องหลอกหัวฉีด แต่ถ้าระบบหัวฉีดจะไม่เป็นเพราะจะมี ecu เป็นของตัวเอง แยกจากระบบน้ำมัน
แต่สำหรับผมไม่แนะนำให้ติดกล่องหลอกนะครับ เพราะเคยพบปัญหารถที่ติดกล่องหลอกแล้วไฟเอนจินจะไม่โชว์เวลารถมีปัญหา และเวลาเข้าศูนย์เพื่อ เช็ค code จะไม่สามารถตรวจได้ว่าผิดปกติที่ไหนต้องเอากล่องหลอกออกก่อน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รอน
พุธ, 21/6/2549
เวลา : 17:15
IP: 210.1.34.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
จาก ออสโต้ (จากกระทู้หมอโฮจุน)

เพิ่งเข้ามา ก็เป้นหนึ่งในวีออสที่ติดแกสครับ ตอบได้เลยว่า ไฟเอ็นจิ้น ขึ้นแน่ๆ ผมใช้เครื่องมือวัด ECU ทดสอบครับ ตอนใช้น้ำมน ค่า O2 Sensor จะวิ่งไปๆ มาๆ ไม่กว้างมากเหมือนแกส ซึ่งมักจะมีค่านิ่ง และต่ำมาก หรือสูงมาก ทำให้เพี้ยนไป และสืบเนื่องจาก ECU ของรถตั้งแต่ปี 2002 เป็นต้นมา จะเป็นระบบ 32 Bit แล้วการวัดค่าต่างๆจะมีความแม่นยำขึ้นกว่าเดิม (เหตุผลจากประสิทธิภาพรถรุ่นใหม่ที่ต่างจากรุ่นเก่าที่เราก็ไม่ค่อยจะให้ความสนใจเพราะเป็นทางเทคนิคไปนิด ก็เอามาบอกกันจ้า) และอีกเหตุผลก็เพื่อการประหยัดน้ำมัน การตอบสนองต่อการเร่งไง เพราะเคยสังเกตุไหมว่ารถรุ่นใหม่ๆ เร่งได้ดี ตอบสนองได้เยี่ยม ครับ ใครไม่เคยไปลอง ก็ วีออส นี่แหล่ะสุดยอดเขาถึงเอาเป็นรถแข่ง ที่สนามแถวชลบุรี โน่น เป็นรถที่ match ที่สุดในยุคน้ำมันแพงแล้วครับ(สำหรับวัยรุ่นพันธุ์จ๊าบ) สงผลให้การวัดค่าต่างๆ ที่มันเพี้ยนไป จะเก็บไว้ในสมอง ECU หาก ค่าแรกเข้าไปเครื่องมันจะไม่ฟ้องอะไร ครับ แต่เมื่อมีการขับรถไปอีก (หลังจากดับเครื่องแล้ว) หากค่ายังเพี้ยนเหมือนเดิมอีกครั้ง เครื่องก็จะทำการฟ้องไปที่ ECU และแสดง ที่ไฟโชว์ ครับ จะขึ้น Code 171-172 ครับ การแก้ไขของผม ก็อาจไม่เหมือนใครน่ะครับ ผมใช้การติดสวิทซ์เปิดปิด ECU เอาครับ หลังจากเราดับเครื่องแล้ว เราก็ปิดมันซะ เหมือนคอมฯพักเครื่องซะ ECU ก้จะล้างข้อมูลทั้งหมดออกจากหน่วยความจำ (บางคนว่าไม่แย่หรือ อันนี้ผมก็ไม่รู้ว่าจะแย่ไหม เพราะจากการสังเกตุ ว่าคอมพิวเตอร์เราเลิกใช้เราก็ปิด เครื่องก็ไม่แย่จริงไหม ซึ่งอาจจะดีด้วยหรือเปล่า ที่ไม่ต้องมีไฟไปผ่านตัวอุปกรณ์อิเล็กโทรนิกต่างๆ จะได้ยืดอายุการใช้งานไปได้ผมคิดเองน่ะ)
ขอเสนอแนะสำหรับรถวีออส คือ ระบบ ECU ของรถตัวนี้จะใช้ค่า O2 ไปปรับการจุดระเบิด ให้ตอบสนองต่อการขับขี่ได้ดีขึ้น ครับ (อิอิ อันนี้ก็ไว้ประกอบเรื่องบางอย่างที่ผมเลยไม่ทำ เลยใช้การเปิดปิดเอาครับป๋ม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รอน
พุธ, 21/6/2549
เวลา : 17:21
IP: 210.1.34.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
จาก นพ (จากกระทู้หมอโฮจุน)
"สงสัย Vios ต้องหลอกทั้ง หัวฉีด และ O2 sensor ผมเคยลองตัดเพียงติ๊กน้ำมันแล้วใส่ A/F emulater การทำงานดังรูป วิ่งดูประมาณ 10 กม. ไฟไม่โชว์ นึกว่าจบเลยตัดหัวฉีคกับเข้าสภาพเดิมปรากฎว่าไฟโชว์อีก จะใส่ตัวหลอกหัวฉีดอีกก็มืดแล้ว หนูลองยาต้องรีบกลับ ขอลองอีกครังถ้าจบจะมารายงานให้ทราบครับ "

(กระทู้คุณ "น้ำหวาน")

"การแก้ไฟเช็ค Engine โชว์ของ Vios , E-car , S40 แก้ได้แน่นอนครับ สาเหตุเกิดจากการตัดหัวฉีด(E-car , S40) เกิดจาดอัตราส่วนผสมเชื้อเพลิงผิด (Vios ,Altis) Vios แก้โดยการใส่ O2 Emulater ที่สร้างสัญญาณที่ใกล้เคียงกับของ O2 sensor ตอนใช้น้ำมัน O2 emulater ตัวนี้ถ้าต่อสัญญาณ TPS มันจะปรับ Output Voltage ให้เปลี่ยนตาม TPS หรือขาคันเร่งซึ่งจะเหมือนจริงมาก จะช่วยลดการเยื้องขององศาการจุดระเบิดจากกล่อง ECU การเพิ่มไฟ Output โดยวิธีปรับ Duty ตามรูป ซึ่งผมได้ออกแบบและเคย post วงจรไว้ในกระทู้หนึ่งถ้าสนใจลอง search ดู ถ้าสนใจติดต่อมาที่ nopanit@hotmail.com เบอร์โทรคงไม่ไหวเจ้านายว่าบ้าแก๊สอยู่ด้วย"

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รอน
พุธ, 21/6/2549
เวลา : 17:24
IP: 210.1.34.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
จาก wuddy (กระทู้คุณ "น้ำหวาน")
สอบถามผู้รู้ครับ
ผมยังข้องใจเรื่องไฟเช็ค engine ไม่หาย ว่ามันเกิดจากสาเหตุใดกันแน่ ทำไมหลาย ๆ ท่านมั่นใจว่าเป็นเพราะส่วนผสม (ผมไม่ได้ใช้ vios เลยไม่ทราบว่ากล่อง ECU มันฉลาดขนาดนั้นเลยเหรอ)
แต่ที่ผมทราบ และเห็นมากับตา ก็คือ ร้านที่ติดตั้ง เค้าตัดหัวฉีดด้วย รีเลย์เพียง 1 ตัวเท่านั้น ผมจึงมีความเห็นว่า เวลาที่ใช้น้ำมัน รีเลย์มันจะต่อหัวฉีดให้ทำงานปกติ แต่เวลาใช้แก๊ส มันจะตัดหัวฉีดออกจากระบบเลย ผมเลยคิดว่า ECU มันตรวจไม่พบหัวฉีดมากกว่า มันเลยฟ้อง (อันนี้ประสบการณ์จากรถ mitsu ของตัวเอง ผมทดสอบโดยขณะใช้น้ำมัน หรือ แก๊ส ผมถอดปลั๊กหัวฉีดออก 1 หัว สักพัก ไฟเตือนก็จะขึ้น แล้วก็ใส่กลับ สักพักก็จะดับ)
เลยอยากทราบต่ออีกว่า มีรถ vios คันไหนบ้าง ที่ร้านเค้าแค่ตัดปั้มน้ำมันอย่างเดียว ไม่ได้ตัดหัวฉีด รถคันดังกล่าว ไฟเช็ค engine โชว์หรือไม่
จะได้แยกประเด็นได้ว่า ไฟเช็ค engine โชว์ เพราะสาเหตุใด ระหว่าง ส่วนผสม หรือ ตรวจไม่พบหัวฉีด หรือว่า มันขึ้นโชว์จากทั้งสองสาเหตุ
เพราะเท่าที่ทราบ การติดแก๊ส จะมีผลกับเรื่องส่วนผสม และก็การที่อู่พยายามทำให้น้ำมันไม่หาย โดยการตัดหัวฉีด ไม่ให้มันทำงาน(โดยตัดมันออกจากระบบไปเลย ขณะใช้แก๊ส)

ยังไง ลองอ่าน คำตอบที่ 205 ซึ่งผมได้ ไล่การทำงานของวงจร กล่องหลอกหัวฉีด พร้อมทั้งอธิบายการทำงานของมัน (พยายามอธิบายเต็มที่แล้วครับ อาจอ่านแล้ว งง หรือไม่เข้าใจก็ได้)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รอน
พุธ, 21/6/2549
เวลา : 17:26
IP: 210.1.34.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
จาก เด็กติดแก๊ส (กระทู้คุณ "น้ำหวาน")
มีความรู้ใหม่มาบอกครับว่ารถรุ่นใหม่ของโตโยต้าถอดขํวลอแบตเตอรี่เพื่อหวังจะลอข้อมลูนั้นไม่สัมเร็จครับ เพื่อว่าระบบใหม่เขาจะใช้เครื่องมือพิเศษลอข้อมลูครับ ทั้งนี้เนื่องมาจากลูกค้าชอบลบข้อมลูกันเอง ช่างที่ศูนย์เขาไม่สามารถตรวจสอบข้อมลูเก่าได้ เขาจึงดัดหลังพวกที่รู้มาก คนที่บอกว่ารู้ทั้งหลายลองไปศึกษามาก่อนนะว่าที่บอกกันมานั้นถูกต้องไหม ส่วนวิธีการตัดสารไฟบางอู่ติดเครื่องเพื่อตัดสารไฟเพราะว่าโตโยต้าวัดไฟยังไงก้มีไฟทั้งสองเส้น ต้งเป็นช่างที่รู้เท่านั้นจึงจะตัดได้ถูกเส้น แล้วคนที่ลักไก่ตัดในรถก้วะวังตัดผิดล่ะ เพราะสายไฟจะมีสีที่เหมือนกันอย่าเข้าใจว่าเป็นเส้นเดียวกันนะ แล้วที่บอกว่าส่วนผสมไม่ได้นะผมไม่ขอออกความเห็นนะ แต่บอกได้อย่าหนึ่งว่าถ้าคิดว่าจูนได้ถูกต้องแล้วแลมด้าจะไม่โชว์ เพราะค่าความร้อนและออกเทนของน้ำมันกับแก๊ส ผมว่าไม่น่าจะแตกต่างกันมาก เพราะรถรุ่นอื่นจูนแบบหน้ามันยังไม่โชว์เลย แต่ที่โชว์นะเป็นพวกอุปกรณืที่ช่างมือซนทั้งหลายไปดึงมันออกมาเล่น ตรงนี้ผมกล้าฟันธงเลยว่าต้องดึงออกแน่นอนเพราะมันเกะกะเวลาทำงาน แล้วเจ้ากำก้ลืมเสียบตอนติดเครื่องยนต์ ecu มันก็เลยจำแล้วปัญหาก็เกิดเมื่อมันไม่สามารถถอดขั้วแบตฯลบออกได้ พอใช้งานจริงมันก็โชว์ ที่บอกกันว่าส่วนผสมไม่ได้กันนั้น ถ้าเป็นแบนั้นจริงๆเครื่องยนต์เราจะเดินผิดปกติ ไม่ใช้ว่าจะเดินเรียบแล้วมาบอกกันว่า ox อ่านค่าผิด ทางเดียวที่จะรู้ได้คือต้องอ่านค่าของกล่อง ecu ว่ามันฟ้องว่าเป็นอะไรกันแน่

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รอน
พุธ, 21/6/2549
เวลา : 17:30
IP: 210.1.34.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 17
จาก นัน SR-20 (กระทู้คุณ "น้ำหวาน")
" จากการแก้ไขรถคุณน้ำหวานโดยใช้เครื่องมือ Tool Scan(ที่ใช้ในศูนย์โตโยต้า) และโปรแกรมตัวใหม่คือ ProScan4.0 มาตรวจสอบดู Eror ที่ขึ้นบอกมาจาก O2 ตัวแรก ซึ่งจากการอ่านค่าและวัดค่าโดยการวิ่งบนถนนกว่า 40 นาทีถาในการขับแบบปกติ ไฟจะไม่ขึ้น แต่ค่าที่ได้มาจวนเจียนตกเหวเอามากๆ เพราะค่าออกเทนระหว่างแก๊สกับน้ำมันของรถคุณน้ำหวานห่างกันพอสมควร 91 กับ 105 อยากจะทดลองให้ใช้น้ำมันออกเทน 95 เหมือนกันว่าจะช่วยได้บ้างหรือเปล่าแต่ก็ไม่สะดวกจะเติมน้ำมันใหม่ให้คุณน้ำหวานอีกแหละ ต่อมาวิธีแก้ที่น่าจะเอาอยู่ทางแรกซึ่งยากแต่เซียนก็คือ การถ่างขาค่าโอทูโดยการเซทอัปอีพรอมใหม่ อันนี้เรียนสายตรงมาพอทำได้ แต่ด้วยอุปกรณ์ไม่เอื้ออำนวยเลยขอผ่าน ตัวที่สองใช้แลมด้ามาคอนโทรลสเตปในการจ่าเพื่อควบคุมให้จ่ายให้อยู่ในช่วงที่ ECU กำหนดโดยไม่ใช้ Emulator ในการเลยอันนี้เป็นความท้าทายที่จะทำในคราวต่อไปซึ่งจากค่าที่อ่านมาน่าจะเอาอยู่"

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รอน
พุธ, 21/6/2549
เวลา : 17:40
IP: 210.1.34.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
จาก ปั้น ราดรี (กระทู้คุณ "น้ำหวาน")

"จากการที่กระทู้ผ่านไป 15 วัน / อ่านแล้ว = 4164 ครั้ง / 250 คำตอบ รวมทั้งหมด 5 หน้า สามารถสรุปได้ว่า

-คนใช้รถติดแก็สแล้วมีปัญหาสงสัยกับ ไฟ engine มีจำนวนมาก
-คนที่ต้องการแก้ไขปัญหาไฟ engine ก็มีจำนวนมาก
-และคนที่ต้องการช่วยเหลือก็มีจำนวนมากเช่นกัน

ดังนั้นกระทู้ เป็นความสำเร็จของ website THAIGAS ที่จัดขึ้นมาให้เป็นสังคมแห่งความรู้ และการช่วยเหลือเกื้อกูลกันสำหรับคนใช้รถเชื้อเพลิงแก็สจริงๆ กระทู้นี้เป็นการรวมสมองของหลายๆ คนที่มาแก้ไขปัญหาร่วมกัน ขอแสดงความนับถือและชื่นชมกับผู้จัดทำ website และสมาชิก THAIGAS ด้วยใจจริงครับ
คาดว่าการแก้ไขปัญหาครั้งนี้ท่านผู้มีประสบการณ์ทั้งหลายท่านจะหาข้อสรุปได้ในไม่ช้า และข้อสรุปนี้ก็จะเป็นมาตรฐานหนึ่ง ที่ผู้จะติดตั้งแก็ส โดยเฉพาะรถรุ่นใหม่ควรที่สนใจก่อนติดตั้งด้วย"

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 21 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป