ขอทราบวิธีจูนหม้อต้ม ฮาน่า แบบระเอียดๆหน่อยครับ

จาก mee_sut
อังคารที่ , 20/6/2549
เวลา : 10:36
IP:
203.147.33.2
อ่านแล้ว = 1046 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ตอนนี้ก็จูนไปเรื่อยๆหาจุดลงตัวไม่ได้ ใครที่มีฝีมือช่วยตอบหน่อยครับ เพราะจูนวันนี้ได้ ใช้งานไปเรื่อย บางวันรอบเดินเบาต่ำ พอจูนใหม่ ใช้ต่อไปอีกกลับมารอบเดินเบาสูงหรือมีวิธีแก้ไขอย่างอื่นไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก สมใจ
พุธ, 21/6/2549
เวลา : 08:40
IP: 58.136.216.74

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
เอาแบบเข้าใจง่ายๆตามที่เคยจูนมาตลอดนะก็...
เร่งเครื่องค้างไว้ที่ประมาณ4000รอบ (เครื่องจะเร่งเสียงดัง)
หมุนเพาเวอร์วาล์วปิดเข้าเรื่อยๆจนรอบเครื่องที่เร่งค้างอยู่วูบลง(แต่ไม่ดับนะ)
แล้วค่อยๆคลายเพาเวอร์วาล์วออกทีละนิดๆจนเครื่องเร่งขึ้นเรื่อยๆ(เครื่องเร่งสุดๆ)
แล้วลองเร่งดูว่า คันเร่งติดเท้าดีหรือเปล่า (ขับลองดู)
แล้วค่อยมาปรับแต่งอีกนิด เข้า/ออก ครึ่งรอบ ตามความรู้สึก
ส่วนการปรับรอบเดินเบานั้นจะอยู่สกรูทองเหลืงหัวแบน บนหม้อต้ม ปรับรอบให้นิ่งๆเนียนๆ

ปล.แล้วคุณ ย้ายมิ๊ก หรือยัง ถ้ายังอยากให้ลองดู

http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A9479

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หมอโฮจุน
พฤหัสบดี, 22/6/2549
เวลา : 09:49
IP: 210.246.70.44

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ทำไมช่ายสอนให้ผมจูนสกรูทองเหลืองก่อนละ
คือหมุนสกรูทองเหลืองเข้า(ตามเข็ม)จนเครื่องสั่นก็หมุนออกประมาณครึ่ง-1รอบ ถ้ามนยังไม่หายก็หมุนออกอีกหน่อย
ทีนี้ก็ตามจูนตรงเพาเวอร์วาล์วที่เป็นสปริงอ่ะ เข้า(ตามเข็ม)จนเครื่องสั่น แล้วก็หมุนออกพร้อมเร่งเครื่องฟังเสียงดู ถ้าเสียงยังออกแบบฟอดๆ ก็ออกอีกหน่อย จนเสียงตอนเร่งมันดังแน่นๆเหมือนปกติเป็นอันว่า ok ถ้าอยากประหยัดขึ้นก็ หมุนตัว เพาเวอร์วาล์วเข้าไปอีกนิดสัก1รอบ

ผมเข้าใจแบบนี้นะ

ใครอ่านขาดเรื่องหม้อต้มฮาน่ามาอธิบายที่ว่าแบบไหนมันถูกกกก

ขอบคุณครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Mc ท่าเรือ
พฤหัสบดี, 22/6/2549
เวลา : 12:07
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
หม้อ HANA มีนมหนูเดินเบาด้วยหรือ
หรือมีรุ่นใหม่เพิ่งนำเข้ามา
ขอชมรูปบ้างได้มั้ยครับ

หม้อ HANA เท่าที่สัมผัสมาจะมีแค่สกรูปรับ Sensitive
การปรับหม้อ HANA ค่อนข้างง่าย นิดเดียว ที่เหลือยากหมด เป็นงั้นไป
แค่ปรับสกรูทองเหลืองหมุนเข้า หมุนออกจนเครื่องเดินเบาได้เรียบ
ทดลองเปิดแอร์ เปิดไฟหน้า เข้าเกียร์ D เหยียบเบรค (กรณีเป็นเกียร์ AUTO)
หากรอบตกจากเดิม คลายสกรูตัวเดิมที่หม้อเพิ่ม
หลังจากนั้นค่อยไปปรับแบบ Peak Turning
ตาม คห.ที่ 3
แต่ลดรอบลงเหลือแถวๆ 3000 ก็พอหรืออาจจะรักษารอบที่เราใช้กันบ่อยๆ
รอบที่ใช้ในการเดินทางเป็นประจำ เช่นใช้งานเป็นประจำที่ 3500 รอบ
ก็ดึงขาคันเร่งค้างไว้ ที่ 3500 รอบ รักษาความเร็วรอบไว้
แล้วก็ทำการปรับจูนแบบ Peak Turning

แต่อาการของ จขกท. น่าจะลองตรวจสอบตัวควมคุมรอบเดินเบา ,ISC ก่อนครับ เป็นไปได้ที่จะสกปก

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หนุ่ย
อาทิตย์, 25/6/2549
เวลา : 12:19
IP: 203.114.102.23

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ตอนดับเครื่องใหม่ ๆ แล้วสตาร์ท สตาร์ทยากมาก ต้องสตาร์ทยาว ๆ คือบิดกุญแจปุ๊บ เครื่องทำท่าจะติด แต่วูบหายไป เหมือนแก๊สไม่พอ สตาร์ทอีกที คราวนี้ลากยาวเลย 4 - 5 ครั้ง ไม่รู้ทำไงดี แก้ไม่ตกจริง ๆ หม้อ ฮานา ย้ายมิ๊กแล้ว ก่อนหน้านี้ ก่อนปิดสวิทช์ดับเครื่อง ก็ปรับสวิทช์แก๊ส ไปไว้ตรงกลางเพื่อไม่ให้ระบบจ่ายทั้งน้ำมัน ทั้งแก๊ส ประมาณ 10 วิ แล้วบิดกุญแจดับเครื่อง พอจะสตาร์ท ก็บิดสวิทช์มาตรงระบบแก๊ส บิดชึ่งเดียวติด แต่เดี๋ยวนี้ไม่ติดเลย ไม่รู้เป็นอะไร ใครรู้ช่วยตอบด้วย สตาร์ทยาว ๆ หลาย ๆ ครั้ง กลัวไดสตาร์ทตะพังเอา (อ้อ..ลืมบอก แต่สตาร์ทตอนเช้าด้วยแก๊ส สตาร์ทง่ายมาก เหมือนน้ำมันเลย รอบมันก็เร่งขึ้นประมาณ 1700 รอบ จนเครื่องร้อนรอบลดลงเหลือ 900 เป็นเครื่องฮอนด้า แอคคอร์ด 2000 หัวฉีดครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก สกล
อาทิตย์, 25/6/2549
เวลา : 16:40
IP: 124.121.4.200

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ตัวช่วยรอบเดินเบาของรถยนต์น่าจะสกปรกครับ ฮอนด้าชอบเป็นครับ แนะนำไปให้ฮอนด้าเฮ้าส์ล้างให้ครับ ใช้น้ำยาล้างไม่เกิน 500 บาทครับ อยู่ซอยพหลโยธิน 24 ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ฒ tau
อาทิตย์, 25/6/2549
เวลา : 17:28
IP: 203.158.177.4

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ตอบทุกคำตอบ แต่พิเศษสำหรับคำตอบที่ 7

หม้อต้มฮานานีสัยเสียอยู่อย่างหนึ่งคือ ลิ้นวาล์วรั่ว แกะดูด้านในแล้ว คงรั่วอีกหลายตัวเพราะวัสดุเกรด ต่ำมาก หม้อต้มฮานาใช้งานได้ดีมากกับวาริเอเบิลของฮานาเท่านั้น นอกนั้น ถอดทิ้งได้เลย วิธีการแก้งานที่ดีคือใช้ประแจปากตายหรือประแจแหวนขันสกรูตัวที่อยู่ไกล้ชิดกับตัวถังรถมากที่สุดจนหลวม แล้วหลังจากนั้นปรับแต่งขันกับมือจนหลุด ถอดท่อและสายไฟออก แล้วค่อย ๆ ประคองตัวหม้อต้มออกมาอย่าให้สัมผัสหรือกระแทกกับบอดี้รถ เดิ๋ยวรถจะเป็นรอย มองไปรอบตัวในทิศทางที่โล่ง หรือ เป็นป่า ถ้าเป็นลำคลองได้ยิ่งดี ผนึกกำลังทั้งหมดเท่าที่มีอยู่ เหวี่ยงจนสุดแรง เมื่อแนวแรงตั้งฉากกับลำตัวให้รีบปล่อยมือ ปล่อยเขาไปตามทางของเขา ตัดใจเสียเถิดครับ ไปซื้อใหม่เลือกเอาที่ได้มาตรฐานที่ตลาดยุโรปรองรับ เอาชนิดที่ส่งมาจากแถบนั้นแท้ ๆ ราคาก็ไม่น่าจะเกิน 3500 บาท ใส่เข้าไปใหม่ ทุกอย่างจบ สตาร์ทง่าย ใช้แก๊สอย่างเดียวไม่ข้องแวะน้ำมัน ไม่ใช้ออโตสวิทอะไรทั้งนั้น ถ้าจะให้ดีแบบสุด ๆ เก่าญี่ปุ่นสภาพดีให้ไดัสักตัวแล้วจะรู้ว่าในโลกนี้ก็มีสวรรคด้วย

หากทำให้ใครระคายเคืองขออภัยด้วย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก mee_sut
จันทร์, 26/6/2549
เวลา : 18:25
IP: 203.147.33.2

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ขอบคุณ คุณ Mc ท่าเรือ มากครับ เมื่อเช้าได้ทำการถอดชุด ISC มาดูเป็นตามนั้นเลยครับ จารบีแห้ง เฟืองตัวที่เป็นแม่เหล็กฟันล้ม เซ็งเลยครับ ใครพอจะมีจะเฟืองตัวที่เป็นแม่เหล็กขายมั่งครับ หรือหาซื้อชุดซ่อมได้ที่ไหน ผมอยู่โคราชครับ ช่วยแนะนำด้วยนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 11 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป