คิกจะย้ายมิกส์ ลองดูวิธีนี้ก่อนไหมครับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก ok
จันทร์ที่ , 19/6/2549
เวลา : 10:10
 IP:

203.170.242.2
อ่านแล้ว = 1139 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       พอดีผมจะย้ายมิกส์เหมือนกัน แต่ถ้าย้ายผมจะเสียท่ออากาศเดิม และต้องเดินท่อใหม่อีกหลายท่อ ซึ่งไม่สดวกและเสียทรัพย์และเสียเวลาค่อนข้างมาก
วิธีที่ผมใช้นี้ ผมเน้นราคาไม่แพง ไม่เสียทำเวลามาก และได้ผลดี(พอสมควร ซึ่งต้องลองกันเอง)

วัตถุประสงค์ คือ ใช้แทนวิธีย้ายมิกส์เดิมๆ และไม่แพง และไม่เสียเวลาทำมากนัก

หลักการคือสร้าง gas buffer ที่ท่อจ่ายแก็ส ก่อนหรือ หลัง power valve ให้ใหญ่พอกับช่วงหม้อต้มหยุดเกิดการสะอึก เท่านั้นเอง

ดูรูปเลยครับ ง่ายๆ อุปกรณ์ก็มี ข้อต่อทองแดง 3 ทาง ขนาด 1/2 นิ้ว หรือ 3/4 นิ้ว ตามขนาดท่อจ่ายแก็ส ข้อรัดสายโลหะ 2 อัน และกระป๋องโออิชิ หรือ กระป๋องใดๆ ที่ทนร้อนและมีขนาด 500cc หรือใกล้เคียง รวมราคาอุปกรณ์ ไม่ถึง 50 บาท แต่ถ้าใช้กระป๋องทนร้อนดีหน่อยอาจจะแพงกว่านี้

การทำก็ไม่ยากครับ เริ่มด้วย เจาะฝาโออิชิ เพื่อทำให้ ข้อต่อทองแดงหมุนเข้าไปได้พอดีไม่หลุดง่าย จากนั้นก็ ตัดสายส่งแก็สช่วง จากหม้อต้ม ไป power valve เลือกช่วงที่เหมาะสมที่จะวางขวดโออิชิได้พอดี จากนั้นก็ทำการต่อ ข้อต่อทองแดง 3 ทางขั้นระหว่างสายที่ตัดไป มัดด้วยข้อรัดสาย และเอาขวดโออิชิ หมุนเข้าไปกับข้อต่อสามทางที่เหลือ ก็เป็นอันเสร็จ ดูอย่าให้มีการรั่วหรือ หลวม หรือหลุดง่าย แล้วก็ลองใช้งานรถของคุณดู เชื่อว่าจะช่วยลดปัญหาเบาดับได้ ไม่มากก็น้อยครับ
ถ้าวิธีนี้ไม่ได้ผลก็ไม่ต้องเสียใจครับ ให้เอากระป๋องโออิชิออกแล้ว หาอะไรมาอุดรูนั้นซะ ก็ไม่เสียของครับ เสียแต่กระป๋องโออิชิเท่านั้น

งานนี้ขอบอกก่อนว่า อาจจะใช้งานได้เหมือนการย้ายมิกส์ซะทีเดียวน่ะครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก YJ:-D
 จันทร์, 19/6/2549
 เวลา :
10:34
 IP:
192.55.18.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       เยี่ยมมาก ครับ Gas Buffer (แก้มลิง)


 จาก ภาสกร TAC# 134
 จันทร์, 19/6/2549
 เวลา :
10:39
 IP:
203.188.38.236

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ความร้อนในห้องเครื่องบางรุ่นร้อนมากๆครับ
ขนาดท่อ PVC ยังเบี้ยวเลย
น่าจะเป็นกระป๋องน้ำมันทูที ของเชลล์แอดวานซ์ ซึ่งเป็นเหล็ก แล้วบัดกรีท่อเสียบเข้าไป
เรื่องเบาดับเดี๋ยวนี้ผมไม่เป็นเลย หลังจากจูนเดินเบาให้หนาหน่อย เหม็นแก็สบ้าง แต่ขับสบายครับ
เรื่องแบ็คไฟร์ ก็เหมือนกัน ไม่เคยเป็น ยังสงสัยรถคนอื่นเป็นได้ไง


 จาก 4A Super ช้า
 จันทร์, 19/6/2549
 เวลา :
10:52
 IP:
221.128.82.114

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       การย้ายมิกของผม เพื่อให้ อากาศและแกส มีเวลาผสมกัน ได้มากขึ้น ผสมกันได้เนียนขึ้น สมบูรณ์ขึ้น ถ้ามันอยู่ที่ปากปีกผีเสื้อ ระยะจะสั้น เกรงว่า อากาศและ แกสจะผสมกันได้ไม่ดีพอ ส่วนผสมเข้าไปในแต่ละลูกสูบจะไม่เท่ากัน

เหตุผลอื่นที่ได้ยินมาก็เพื่อให้ไดอะเฟรมในหม้อตม ทำงานได้เรียบขึ้น สมูทขึ้น แกสไหลเข้าได้สม่ำเสมอมากขึ้นส่วนผสม สมบูรขึ้น

แต่ผลที่ตามมาของรถผม อัตราเร่งช่วง 120 ไป 150 มีมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ก่อนย้ายมิกวิ่งได้ 150-160 หลังย้าย ได้ 170 แต่ความเร็วปลายไม่ค่อยแคร์ แต่ ได้ตรงอัตราเร่งที่ดีขึ้นครับ

ส่วนของคุณ เจ้าของ กระทู้เนี่ย ทำไปเพื่ออะไรครับผมล่ะงง ใช่เพื่อให้ แกสเข้าได้สม่ำเสมอหรือเปล่าครับ ?


 จาก นันSR20(หูกวางคลับ)
 จันทร์, 19/6/2549
 เวลา :
10:52
 IP:
61.47.115.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       แล้วมันจะ combine ได้ดียังงัยละครับ อธิบายหน่อย


 จาก แงซาย:Duke B14 TAC35
 จันทร์, 19/6/2549
 เวลา :
11:06
 IP:
61.90.144.82

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
      
แบบที่วางมิกห่างจากลิ่นเร่ง ก็คือการสร้าง Buffer ในท่อไอดี ให้ไอดีมีช่วงพัก เรียงตัว และลดการกระชาก
ส่วนวิธีของคุณ ok คือการสร้าง Buffer ที่ท่อส่งแก็ส วิธีนี้สามารถลอการกระชากของแก็สที่ไหลในท่อได้ โดยมีแก็สในกระเปาะสำรองไว้เวลามิกเซอร์มีแรงดูดสูงในบางช่วง เพื่อช่วยลดการขาดช่างของแก็สที่ไหลออกจากหม้อต้ม เนื่องจาก reaction delay time.
วิธีนี้ มอไซด์ YAMAHA ก็เคยใช้ และเรียกชื่อระบบว่า YEIS


 จาก ok
 จันทร์, 19/6/2549
 เวลา :
11:29
 IP:
203.170.242.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       -ย้ายมิกส์ เน้นเรื่องส่วนผสม กลมเกลียว และเพียงพอต่อการใช้งาน
-gas buffer เสริมความต่อเนื่องของแก็ส เพื่อแก้ปัญหาเชื่อเพลิงแก็สไม่พอในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่ง ทำให้รถสดุด เท่านั้นเองครับ อย่าคาดหวังเรื่องส่วนผสมมากนัก

ถ้าสองระบบนี้สู้กัน gas buffer แพ้ครับ แต่ถ้าพูดถึงการใช้งานทั่วไป พอใช้แน่นอน อาจจะมีสดุดบ้างเล็กน้อย หรือไม่มีเลย แล้วแต่ดวงครับ อิๆๆ

ใครจะย้ายมิกส์ ก็ลองทำ gas buffer เล่นดูก่อนสิ ถ้าไม่พอใจก็เพิ่ม ย้ายมิกส์ทีหลังก็ไม่เสียหายอะไร ครับ มันก็ไม่แพง ทำก็ไม่ยาก ไม่เสียเวลามาก ถือว่าเป็นทางเลือกมีกทางครับ






 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 จันทร์, 19/6/2549
 เวลา :
11:50
 IP:
58.8.168.214

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       หลักการนี้ มอไซค์ NSR ก็มีครับ ใช้ได้ครับ ช่วยเรื่องจังหวะการเร่งไม่ให้สะอึกได้ครับ
แต่ว่า มันไม่แก้ไขเรื่องแรงดูดที่ไม่สม่ำเสมอครับ เพราะมิกซ์ยังคงอยู่ใกล้ปีกผีเสื้ออยู่ครับ แต่ก็ดีครับ ประหยัดดี สำหรับคนที่ไม่มีปัญหามากมายอะไรครับ


 จาก แมว นิวแลนเซอร์
 จันทร์, 19/6/2549
 เวลา :
12:18
 IP:
203.107.146.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       อืม ของผมไม่มีปัญหา แต่อยากย้ายเพื่อให้มันแก๊สกับอากาศคลุกเคล้ากันดีขึ้น เพื่อนๆว่ามันจะเวิร์คมั๊ยครับ หรือเสียเวลาเปล่า


 จาก คาร์บูฯติดแก้ส
 จันทร์, 19/6/2549
 เวลา :
12:32
 IP:
202.44.210.42

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ในรถยนต์ทั่วไปก็มีครับ เขาเรียกว่า "รีโซแนว เคมเบอร์" นอกจากจะช่วยลดเสียงดังของเครื่องเวลาดูดอากาศเข้าท่อไอดีแล้ว ยังสำรองอากาศไว้ยามที่ยกคันเร่งแล้ว กดคันเร่งใหม่ อากาศจะเข้าได้ทันไม่ขาดช่วง


 จาก 4A Super ช้า
 จันทร์, 19/6/2549
 เวลา :
17:35
 IP:
221.128.82.114

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ยืนยันครับ ย้ายแล้วดีขึ้นครับ ตระกูล 4A ของ Toyota ย้ายแล้วดี แต่เสียตัง


 จาก หนุ่ย
 จันทร์, 19/6/2549
 เวลา :
19:11
 IP:
203.114.100.160

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ของผมย้ายแล้วเมื่อวาน ทำเอง รถฮฮนด้า แอคคอร์ด ตาเพชร ปี 92 รู้สึกดีขึ้นนะ ไม่ทราบว่าอุปทานหรือเปล่า ก่อนย้ายก็วิ่งดีไม่มีปัญหาแต่อย่างใด จะมีก็แต่ตอนสตาร์ท ขณะเครื่องร้อน ๆ สตาร์ทมาก และสตาร์ทยาว ๆ แบ็คฯ บ่อย หากสตาร์ทยาว เคยแก้ปัญหาโดยก่อนจะดับเครื่อง ให้ปรับสวิทช์ ไปตรงกลาง เพื่อให้ให้ระบบจ่ายทั้งแก๊ส ทั้งน้ำมัน ประมาณ 10 วิฯ แล้วปิดกุญแจ พอสตาร์ทอีกทีก็ติดง่าย ๆ ปัจจุบันย้ายมิ๊กแล้ว ทดลองดังเครื่องโดยไม่ต้องปรับคันโยกไปไว้ตรงกลางเพื่อตัดระบบน้ำมันและแก๊ส ปรากฎว่าเครื่องติดง่าย ๆ ไม่แบ็คฯ ด้วย พอใจมาก อัตราเร่งคิดว่าน่าจะดีกว่าเดิมนะ


คำถามนี้มีทั้งหมด 11 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)