| |
คำตอบที่ 6
Variable จะทำหน้าที่จ่ายส่วนผสมให้พอเหมาะกับความต้องการของเครื่องยนต์
Variable จะประกอบด้วยวาล์วปรับส่วนผสมจะติดอยู่กับลิ้นอากาศใต้แผ่นไดอะแฟรม
ควบคุมวาล์วปรับส่วนผสม ที่แผ่นเหล็กของแผ่นไดอะแฟรมจะมีรูเล็กๆอยู่ 4 รู เมื่อเครื่องยนต์ทำงานแรงดูดจากท่อไอดี
จะดูดผ่านรูเล็กเหล่านี้ทำให้พื้นที่เหนือแผ่นไดอะแฟรมบริเวณสปริงเป็นสูญญากาศ อากาศจากภายนอกที่เข้ามา
มีความดันมากกว่าจึงดันแผ่นไดอะแฟรมให้ยกตัวขึ้นและในเวลาเดียวกันก็จะดูดแกสจากหม้อต้ม จ่ายมากน้อยขึ้นอยู่กับ
แรงดูดซึ่งควบคุมด้วยแรงสปริง ความดันซึ่งสามารถยกชนะแรงสปริง ดังนั้นอัตราส่วนผสมระหว่างแกสกับอากาศ
จึงพอดีและเหมาะกับอัตราเร่งของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องหยุดหมุนแผ่นไดอะแฟรมซึ่ทำหน้าที่เป็นลิ้นอากาศจะปิดด้วยแรง
สปริง แกสที่ค้างอยู่ในท่อจะไม่สามารถรั่วออกมาได้
สกรูปรับเดินเบา ทำหน้าที่ปรับอากาศให้เข้ากับแกสตามกำหนดที่ต้องการ ปริมาณของอากาศกับแกสที่เข้ามาตอน
ปีกผีเสื้อปิด จะมีปริมาณคงที่ สกรูปรับเดินเบาจะยอมให้อากาศรอบๆลิ้นอากาศผ่านเป็นบางส่วน
ขณะที่สกรูปรับเดินเบาปล่อยให้อากาศผ่าน ลิ้นอากาศจะขยับขึ้นเล็กน้อย ทำให้ลิ้นแกสเปิดให้แกสออกมาตามส่วนเพื่อให้ส่วนผสมบาง
ตามที่รอบเดินเบาต้องการ
ส่วนผสมจากตำแหน่งเดินเบาจนถึงความเร็วสูงสุด จะถูกควบคุมโดยรูปร่างของลิ้นแกส ซึ่งมีรูปร่างคล้ายกรวย เพื่อจ่ายส่วนผสมบาง
และจ่ายส่วนผสมหนาเมื่อความเร็วสูงสุดหรือบรรทุกหนัก
วาล์วปรับปริมาณแกสคงที่ เป็นวาล์วที่ควบคุมปริมาณของแกสที่จะจ่ายให้เครื่องยนต์(โดยการประมาณ)ตาม CC
เพื่อให้ปริมาณแกสจ่ายให้พอดีกับการเผาไหม้ของเครื่องยนต์
|
|
CRV / variable mixer
