จาก แงซาย:Duke B14 TAC35
พุธ, 14/6/2549
เวลา : 17:29
IP:
แก้ไข /
ลบคำตอบ
|
คำตอบที่ 21
ผมว่าโช๊คซ่อมทำยังไงก็ไม่น่าจะทนทานเหมือนโช๊คใหม่
แต่ก็ช่วยประหยัดได้พอสมควรและยังอัพเกรดได้เป็นของแถม
ที่สำคัญอย่ารอจนแตกหรืดรั่ว แล้วค่อยเอาไปซ่อม มันจะไม่ทน
เกิน 5 ปี หรือ 200,000 กม ก็ซ่อมหรือเปลี่ยนได้แล้ว
ผมเคยนั่งดูร้านซ่อมโช๊คทำโช๊คมาหลายร้าน
จนพอจะมองออกว่าโช๊คอัพที่ซ่อมมาดีจะมีโหวงเฮ้งอย่างไร
การเปิดกระบอก การปิดกระบอก มีหลายแบบ ขึ้นอยู่กับความถนัดและเครื่องมือเครื่องจักรของแต่ละสำนัก
ของผมจะเลือกแบบที่ตัดกระบอก เปลี่ยนซีลที่ฝา เปลี่ยนและซ่อมพร้อมแต่งวาวนำ้มันตามที่เราต้องการ
ปิดกลับโดยวิธีเชื่อมแล้วอัดแก็ส ไม่ใช่ทำเกลียวที่ฝาแล้วขันปิด ก่อนปิดทุบนำ้แข๊งแห้งใส่เข้าไปให้เดือดเป็นแก็สแทนไนโตรเจน
โช็คที่ซ่อมแล้วอัพเกรดเป็นโช็คแก็สไนโตรเจนที่ดีสังเกตที่ รูอัดแก็สครับ เป็นรูขนาด 1.5 มม และอัดปิดด้วยหมุดโลหะแบบโช๊คโรงงาน
ความนิ่ม ความแข๊ง สามารถบอกให้ทำตามที่เราต้องการได้ ไม่ยาก
แต่ที่ยากคือการที่เราจะสื่อความหมายความต้องการของเราให้ช่างได้เข้าใจ และจัดการให้เรา
แขีงไปสำหรับนายA แต่อาจจะพอดีสำหรับนายB
คนเราชอบไม่เหมือนกันครับ
ผมจะลองโช๊คอัพที่แต่งมาด้วยวิธีง่ายๆแบบนี้
1. ลองโดดคอสะพานชันๆ โช๊คต้องไม่กระแทก รถต้องหนึบ ไม่รู้สึกถึงแรงกระแทก ไม่เซ ไม่หน้าทิ่ม
2. รอยปะของถนน รถต้องไม่เซ ไม่กระโดด ไม่มีเสียงโช๊คกระแทก จะมีแต่เสียงยางเท่านั้น
3. หลุม ล้อต้องหย่อนลงก้นหลุมโดยรถไม่เอียงเกินไป ไม่กระแทก ไม่เซ
4. โค้ง เข้าโค้ง รถต้องไม่เอียงหรือถ่ายเทนำ้หนักจนเกินไป
5. สลาลอม ต้องไม่สบัดเวลาเข้าออก ซ้าย ขวา
โช๊คอัพที่เช็ตมารับสถานะการณืแบบนี้ได้หมด จะรู้สึกว่าแข๊งถ้าขับช้าๆ แบบปรกติ
แต่จะหนึบเมื่อขับเร็วครับ
ลองสังเกตกันดูครับ
|
|
จะไปแก้ท้ายห้อยที่ Clever Modify
