ความโง่ของผม (อาจ) มีประโยชน์แก่ท่าน ทั้งผู้คิดจะติดตั้งระบบแก๊สในรถของท่านและผู้ที่ได้ติดตั้งไปแล้ว โดยเฉพาะเครื่อง 1jz-ge

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก songk
เสาร์ที่ , 3/6/2549
เวลา : 23:22
 IP:
203.195.96.26
อ่านแล้ว = 2621 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        ความโง่หลัก – ไม่ค้นคว้าหาข้อมูลที่เกี่ยวข้องก่อนตัดสินใจ เลือกร้านติดตั้ง เลือกระบบแก๊ส เลือกอุปกรณ์ต่างๆ ฯลฯ

-มาตรฐานการติดตั้ง ไม่เคยรู้
-มาตรฐานอุปกรณ์ ไม่เคยทราบ
-มาตรฐานร้านติดตั้ง ไม่เคยสอบถามผู้เคยใช้บริการว่า ฝีมือติดตั้ง บริการหลังการติดตั้ง ฝีมือการจูน ความรู้ที่เกี่ยวข้อง เช่น ระบบของเครื่องยนต์หัวฉีด หัวฉีดเทอร์โบ ระบบไฟฟ้า/sensor
-เทคโนโลยีการติดตั้งระบบแก๊สต่างๆ Fix mixer, Fix mixer and Lamda ECU with stepping motor control, Fumigation, และ Sequential injection system
-ราคาตลาด ราคากลาง

ก่อนติดตั้งผมไม่รู้ซักอย่าง
ท่านก็จะพอจินตนาการได้ว่า ผลจะเป็นอย่างไร
ถ้าใจง่าย...ร้านแนะนำอะไรมาก็ว่าไปตาม นั้น ดี / ไมดีไม่รู้ คุณภาพเหมาะสม หรือไม่ ก็ไม่รู้ ราคาเหมาะสมหรือไม่ ก็ไม่รู้ เหมาะสมกับรถยนต์ของเราหรือไม่ก็ไม่รู้อีก

พูดง่ายๆ ช่าง/ร้านจะจูงไปทางไหน ก็ตามไป

ถ้าช่างฉลาดรอบรู้ และจิตใจดี (อย่างที่สมาชิกหลายท่านในนี้ว่า..ชัยหมากกระจาย) ก็นับว่าเฮง

ถ้าช่างจิตใจดีพอประมาณ และรอบรู้พอประมาณ ก็แบบของผมนี่แหละ ไม่นับว่า โชคร้ายนักแต่ก็มีเรื่อง จุกจิกตามมาจะทยอยเล่าให้ฟังทีละโง่ เพื่อความฉลาดของท่าน

ถ้าไม่ใช่ช่างทั้ง 2 อย่างแรก คงไม่สนุกนัก



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก ฝนใหญ่15
 เสาร์, 3/6/2549
 เวลา : 23:27
 IP: 203.195.96.26

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       กระทู้ 2 หม้อต้ม
พูดถึงหม้อต้ม ตอนนั้น ผมไม่รู้เลยว่า
หม้อต้นมีการทำงานอย่างไร
หม้อต้มมีกี่ประเภท แต่ละประเภทมีข้อดี ข้อจำกัดอะไร
หม้อต้มในท้องตลาดมียี่ห้ออะไรขายบ้าง ราคากลางเท่าใด
เรียกว่า ไม่รู้ข้อมูลที่จำเป็นในการตัดสินใจสักกะอย่าง ร้านจูงไปทางใด ก็ตามเขาไป

ไม่เรียกว่าโง่ ก็ไม่รู้จะเรียกอะไรดีแล้ว ผมโง่แล้ว ไม่อยากให้ท่านซ้ำรอยผม จึงมาโพสต์ให้ท่านระวังไว้ แต่ถ้าชอบเสียว ก็ไม่ว่ากัน


 จาก ฝนใหญ่15
 เสาร์, 3/6/2549
 เวลา : 23:28
 IP: 203.195.96.26

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ถังแก๊ส – ความจุ มิติ และวาล์ว
อย่างบอกแล้ว
ผมเริ่มจากหัวที่ว่างเปล่า ช่างติด 58 ลิตรให้จึงไม่ใช่ปัญหา แต่ติดแก๊สแล้วเชื้อเพลิงถูกนี่ซิ เป็นที่มาของปัญหาของผม!!!

ผมเริ่มออกเที่ยวป่าเขา และแคมปิ้งบ่อยขึ้น หลายพื้นที่ห่างไกลปั้มแก๊ส ก็จะเกิดความอยากเปลี่ยนถังเป็นความจุมากๆ ขึ้น และก็พบความจริงว่า เรื่องมิติของถังก็มีให้เราเลือกได้หลากหลายความจุ ตามความต้องการที่แตกต่าง ในเมื่อสิทธิการเลือกเป็นของเรา ทำไมต้องถูกจำกัดเพราะความไม่รู้ของเราล่ะ

วาล์วของถังแก๊สเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ที่อาจสร้างความหงุดหงิดแก่ท่านได้
วาล์วที่ติดตั้งได้มาตรฐานตามที่กำหนด หรือไม่
หลายท่านไม่ทราบว่า เมื่อติดตั้งแก๊สกับรถของท่านแล้ว ท่านมีหน้าที่ต้องแจ้ง สนง.ขนส่งเขตพื้นที่เพื่อลงรายการในคู่มือจดทะเบียนฯ ที่ผ่านมาเจ้าหน้าที่มิได้กวดขันเรื่องนี้ จึงดูเสมือนไม่สำคัญ แต่ในความเป็นจริงนั้น เรากำลังทำผิดกฎหมายนะครับ ...ที่สำคัญ ผมคาดว่า ในเร็วๆ นี้ทางราชการจะกวดขันเรื่องนี้อย่างจริงจัง นั่นแหละ ความหงุดหงิดจะมาเยือน ถ้าท่านไม่เตรียมการณ์ทำอะไรให้มันถูกต้องแต่ต้น!!!!


 จาก ฝนใหญ่15
 เสาร์, 3/6/2549
 เวลา : 23:29
 IP: 203.195.96.26

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ความชำนาญของช่างติดแก๊ส – ช่างติดแก๊สควรชำนาญในเรื่องใดบ้าง (นอกจากติดตั้งเป็น)
ติดตั้งแก๊สพอให้รถขับไปได้ ใครๆ ก็ติดตั้งได้ ไม่เห็นมีประเด็น จะมาบอกทำไม (วะ)

ตามผมมา จะเล่าโง่ให้ฟัง ประดับสติปัญญาท่าน

ลืมบอกว่ารถผม – TOYOTA CRESSIDA (RX-80) ขับด้วย 1JZ-GE ติดตั้ง Mixer 27 มม.หม้อต้ม Nikki ถังแก๊ส 58 ลิตร

(1)หลังติดแก๊สมา กำลังตกกว่าใช้เบนซินนิดหน่อย ก็คิดว่าเป็นเรื่องปกติ ก็ใช้เรื่อยมา ปรับจูนเองก็นิดๆ หน่อยๆ แต่ก็ไม่คิดมาก เพราะ 1J กำลังเยอะไม่กระทบเท่าใด จนมาเมื่อวันที่ 31 พ.ค.ผมได้นำรถไปรับความอนุเคราะห์จากอาศรมหูกวางมา เมื่อจูนดีแล้วกลับพบว่า (ผมคิดว่า) ใช้แก๊ส LPG ให้กำลังเครื่องยนต์ดีกว่า เบนซินอีกนะจะบอกให้ นั่นย่อมตอกย้ำว่า ช่างติดแก๊สต้องจูนเป็น และจูนเก่ง

(2)อีกเรื่อง ทุกครั้งเวลาเลี้ยว รอบเครื่องยนต์จะตก ทำท่าจะดับ เมื่อจะ U-TURN ผมไม่กล้าขับในโหมดแก๊ส กลัวอันตราย ผมเข้าใจเอาเองว่า ช่างวางเครื่องอาจต่อ Sensor ไม่ครบ (มั้ง) ใช้มาอย่างนี้เป็นปี จนเมื่อ 3-4 วันที่ผ่านมา ผมไปหาช่างที่ซอยโกสุมร่วมใจ 6 จะให้ตรวจดูระบบ sensor ต่างๆ ว่าเรียบร้อยดี หรือไม่

ช่างตรวจสอบแล้ว แนะนำผม 2 เรื่อง
เรื่องแรก กรณีอาการเลี้ยวเครื่องจะดับ แก้ง่ายๆ แนะให้ผมไปทำเอง ไปเจาะมิกเซอร์ย้ายท่อ Vacuum จากกรองอากาศมาเข้าจุดนี้ ผมไปทำตามที่ช่างแนะ อาการดังกล่าวหายเป็นปลิดทิ้งเลย เสียค่าเจาะเชื่อมอากอน และสายยาง 250.- บาท
เรื่อง 2 รอบเครื่องยนต์สูงเกินจริง ใช้มาเป็นปี ก็เข้าใจเอาเองว่า TOYOTA ออกแบบเครื่องเจ แปลกๆ ทำไมรอบเครื่องยนต์สูงนัก คิดว่าเป็นมาจากการออกแบบเครื่องยนต์จากโรงงาน ช่างบอกว่าเกิดจากการใช้วัดรอบของเครื่อง 4 สูบ (เครื่องเดิม 22-อาร์) มาใช้กับเครื่องเจ 6 สูบ จะแก้ไขให้ตรงก็จะทำให้ ผมแก้ไขเรียบร้อยแล้ว- บอกให้รู้ว่าช่างติดแก๊สควรรู้เรื่องเครื่องยนต์หัวฉีดเป็นอย่างดีด้วย จึงจะทำงานได้จบ


 จาก ฝนใหญ่15
 เสาร์, 3/6/2549
 เวลา : 23:31
 IP: 203.195.96.26

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ปิดท้าย
เวบนี้ มีคนหลายความคิด หลายจิตใจ หลายมาตรฐานความประพฤติ

แต่เป็นแหล่งที่ผมมีความสุขที่เข้ามา ได้เข้ามาหาความรู้จากผู้รู้ที่เป็นผู้ให้หลายท่าน ต้องขอขอบคุณท่านเหล่านั้น จากใจจริง ไม่เคยได้รู้จักตัวตนจริงๆ แต่บางครั้งเหมือนญาติมิตร ไม่ว่าจะเป็น อ.แอ้ม K-CAMRY หมอเปี๊ยก บอยสามเสน ฯลฯ

ด้วยสำนึกในความเอื้อเฟื้อจากท่านเหล่านั้น แต่ผมไม่มีอะไรจะให้ นอกจากความโง่ ที่อาจมีประโยชน์บ้าง แต่ถ้าอ่านแล้วไม่ได้อะไร ก็ต้องขอโทษ ให้ถือเป็นขำๆ วิจารณ์ได้ ด่าได้ ผมไม่ถือ เวทีนี้อิสระ

ฝนใหญ่15 – 096904922
3/6/49


 จาก ตี๋เล็กนอนดึก
 อาทิตย์, 4/6/2549
 เวลา : 00:43
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       มีประโยชน์ดีครับ ขอภาคต่อของประสบการณ์จริงมากๆครับ


 จาก ดุ๋ย
 อาทิตย์, 4/6/2549
 เวลา : 01:26
 IP: 124.121.121.166

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ขอถามนิดครับ อาศรมหูกวางอยู่ที่ไหนครับผมว่าจะไปขอความอนุเคราะห์ตั้งเครื่องมั่ง อาการใกล้เคียงกันครับ เบาดับ เบาดับ


 จาก เจเน็ต เขียว
 อาทิตย์, 4/6/2549
 เวลา : 13:50
 IP: 202.133.154.168

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ดีมากครับสำหรับข้อแนะนำ
ผมก็คนหนึ่งครับที่ไปติดโดยไม่ศึกษาให้ดีก่อนเห็นเขาติดกันก็ไปติดบ้าง
ปัญหาตามมาหลังการติดเพียบช่างก็ไม่อยากแก้งานรับแต่งานใหม่
เลยต้องเข้ามาหาข้อมูลในเวป ได้ความรู้เยอะมากสำหรับผู้จะติดสมควรอย่างยิ่งที่จะศึกษาให้ดีก่อน
อยากรู้ด้วยว่าอาศรมหูกวางอยู่ใหน ติดมาตั้งนานยังยังหวุดหงิดอยู่เลย
ไม่กล้าจะโทรไปถามกล้วว่าจะเป็นการรบกวนเวลาส่วนตัวเกินไป


 จาก ฝนใหญ่15
 อาทิตย์, 4/6/2549
 เวลา : 14:19
 IP: 58.64.109.111

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       ในภาพเจาะมิกเซอร์แก้ปัญหาเลี้ยวดับ ที่เล่ามาข้างต้น




 จาก ฝนใหญ่15
 อาทิตย์, 4/6/2549
 เวลา : 14:30
 IP: 58.64.109.111

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       สำหรับคำขอที่อยู่อาศรมหูกวาง ผมไม่กล้าให้ ควรขออนุญาตท่านโดยตรงเถอะนะครับ เพราะท่านเข้ามาให้ความรู้ในหลายกระทู้ และยังให้เบอร์ไว้ด้วย หาแล้วติดต่อไป ท่านเหล่านั้นมีจิตใจพร้อมให้บริการอยู่แล้ว


 จาก ฝนใหญ่15
 อาทิตย์, 4/6/2549
 เวลา : 15:22
 IP: 58.64.109.111

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       โง่ลำดับที่ 6 -จะติด Lamda ECU with stepping motor control
เป็นธรรมดาของผู้อยู่ในวังวนของกิเลส ผมนี่แหละ ครั้งแรกนัดกับชัยหมากกระจาย สนนราคา 5,500.- ก็มีเหตุให้แคล้วคลาด ต่อมาเข้าขอความอนุเคราะห์อาศรมหูกวาง ค่าของ 2,500.- ค่าแรงเป็น Red หรือ Black หรือ 500.- ท่านกรุณาจูนจนเนี้ยบให้ลองมาใช้ดูก่อนสัก 1 เดือนค่อยว่ากันใหม่ (มั้ง)

ทีนี้ลองมาดูตัวเลขทางคณิตศาสตร์ดูบ้าง ดูจุดคุ้มทุน
เอาอัตราสิ้นเปลือง 1J ของผมใกล้ตัวดี
ปัจจุบัน อัตราประมาณ 7.5 กม/ล (หรือที่ 1.267 บาท/กม-คิดลิตรละ 9.50บาท)
หลังติด Lamda ฯผมให้อัตรา 8.5 กม/ล (หรือที่ 1.118 บาท/กม-คงไม่ดีกว่านี้ ผมคิด)
จุดคุ้มทุนจะอยู่ที่ =5500/(1.267-1.118)=36,908 Km
เรียกว่า แทบจะต้องเอากล้องจุลทัศน์มาส่องผลต่างเลยละ

ติดหรือ ไม่ติดก็ขึ้นกับคุณแล้วละ



 จาก เด็กโง่
 อาทิตย์, 4/6/2549
 เวลา : 17:15
 IP: 58.147.49.83

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       เอาอีก....เอาอีก


 จาก ฝนใหญ่15
 อาทิตย์, 4/6/2549
 เวลา : 18:25
 IP: 58.64.100.210

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       เพื่อนบ้านผม ใช้รถ TOYOTA 3ห่วงเครื่อง 4A-FE มาปรึกษาผมว่า จะติดแก๊สระบบไหนดี หัวฉีด หรือ มิกเซอร์

ผมพอทราบมาบ้างว่า เจ้าเครื่องยนต์รุ่นนี้ ติดระบบไหนก็ดีทั้งนั้น
ผมขอเขาเช็คว่า 1 ปีที่ผ่านมาเขาใช้รถมากน้อยเท่าใด เพื่อจะหาระยะคืนทุน
พบว่า เขาใช้รถไปเพียง 5638 กม. อย่างนี้ อย่าพูดถึงติดแก๊สเลยครับ ผมว่าเขาไม่ควรจะซื้อรถมาใช้เสียด้วยซ้ำ ไม่รู้จะซื้อมาทำไมให้กีดขวางลูกตา แต่ด้วยความเกรงใจจึงแนะนำให้ใช้เบนซินไปก่อนดีกว่า

(ถ้าติดไป ก็เมื่อไรจะคุ้มทุนละครับ)


 จาก K_CAMRY ตัวจิงไม่ได้ล๊อกอิน
 จันทร์, 5/6/2549
 เวลา : 18:54
 IP: 161.200.255.161

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       นั่นแหละครับพี่ อ่านแล้วทราบซึ้งถึงแก่นแท้


 จาก K_CAMRY ตัวจิงไม่ได้ล๊อกอิน
 จันทร์, 5/6/2549
 เวลา : 18:54
 IP: 161.200.255.161

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       นั่นแหละครับพี่ อ่านแล้วทราบซึ้งถึงแก่นแท้


 จาก รอน
 จันทร์, 5/6/2549
 เวลา : 19:29
 IP: 210.1.34.226

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       คำตอบที่ 12
น่าจะข้อแรกก่อนที่จะคิดจะนํารถที่ท่านรักไปติดแก๊ส


 จาก ทอภู่เท่า
 จันทร์, 5/6/2549
 เวลา : 20:24
 IP: 124.120.4.150

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       มาขำ ความเห็น 12 ครับ
ซื้อรถมาใช้ปีนึง 5 พันกว่าโล 55555
แถมจะติดแก๊สด้วย โอ้พระวัดเสียวลิ้มยี่
หรือเค้ามีหลายคันครับ


 จาก ฝนใหญ่15
 จันทร์, 5/6/2549
 เวลา : 20:56
 IP: 58.64.103.140

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       การตัดสินใจติดตั้งแก๊ส
ระยะคืนทุนเป็นปัจจัยสำคัญอย่างหนึ่งในการตัดสินใจ
วิธีคำนวณก็ง่ายๆ ไม่ซับซ้อน เริ่มจาก (1) ประมาณการค่าเฉลี่ยการใช้รถของเรา ซึ่งจะทราบว่า เวลา 1 ปี หรือ 1 เดือน หรือ 1 วันเราใช้รถยนต์เฉลี่ยเป็นระยะทางเท่าใด (2) หาค่าใช้จ่ายส่วนต่างของการขับบด้วยเบนซิน และขับด้วย LPG (3)คำนวณว่า เมื่อส่วนต่างเท่ากับค่าติดตั้ง จะเป็นระยะทางเท่าใด และ (4) ระยะทางตามข้อ (3) จะเป็นเวลานานเท่าใด

ให้ลองย้อนดู คต.10
(ไม่รู้จะมาโพสต์ทำไม ทุกท่านก็คงทราบดีกันอยู่แล้ว แต่เผื่อว่า จะมีคนแบบ คต.12)

เอาละๆๆ


 จาก ตี๋เล็ก นอนดึก
 จันทร์, 5/6/2549
 เวลา : 22:21
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ลุ่มลึกดีครับ


 จาก ตี๋เล็ก นอนดึก
 จันทร์, 5/6/2549
 เวลา : 22:21
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       ลุ่มลึกดีครับ


 จาก เด็กติดแก๊ส
 จันทร์, 5/6/2549
 เวลา : 23:35
 IP: 58.9.14.89

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       อ่านแล้วท่าจะจริงอย่างที่ว่ามานะครับ ผมจะอธิบายการทำงานของเครื่องยนต์หัวฉีดให้ฟังนิกน่อยนะครับ เครื่องยนหัวฉีดโดยทั้วไปจะเอาน้ำมันกับอากาศไปผสมกันที่บริเวณก่อนเข้าห้องเผาไหม้ นั้นคือการผสมของระบบน้ำมันของเครื่องหัวฉีด แต่ในระบบแก๊สแล้วการผสมของแก๊สกับอากาศจะผสมกันที่บริเวณปากมิกเซอร์แล้วเจ้าปากมิกฯตัวนี้ก็จะอยู่หน้าลิ้นเร่งเมื่อลิ้นเร่งเปิดก้จะมีอากาศและแก๊สใหลเข้าไปในห้องเผาไหม้ทำให้เครื่องยนจุดระเบิดได้ แต่เมื่อเราถอนคันเร่งลิ้นปีกผีเสื่อก็ปิด ตรงนี้ล่ะที่ทำให้เครื่องหัวฉีดที่ติดแก๊สมักเจอปัญหาเบาดับกันเป็นประจำ เมื่อลิ้นปิดอากาศและแก๊สก็จะเข้าไปที่ห้องเผาไหม้น้อยมาก (ปัญหาตรงนี้ถ้าเป็นน้ำมันก็ไม่มีปัญหาอะไร เพราะว่าการผสมของนำมันจะผสมกันข้างในท่อร่วมไอดี โดยเป็นหน้าที่ของเจ้ากล่อง ECU จะควบคุมการจ่ายน้ำมันให้เครื่องยนต์ในอัตราส่วนที่เหมาะสมจะทำให้เครื่องยนต์เดินเบาได้) แต่กรณีที่เป็นแก๊สระบบมิกฯนะ เมื่อลิ้นปิดมันก็หมายความว่าอากาศกับแก๊สที่ผสมกันด้านนอกเข้าไปในเคร่องยนต์ไม่สดวกแล้ว สิ่งที่ตามมาก็คือการเบาดับ ตรงนี้เราจะแรกว่าส่วนผสมบาง มีผลทำให้เครื่องยนต์เดินเบาไม่ได้ ถ้าขาดความเข้าใจที่ถูกต้องช่างก็จะปรับตัวเพาร์เวอร์วาล์วให้เปิดมากเครื่องก็จะเดินเบาได้ แต่พอเราจะเร่งเครื่องมันจะเกิดส่วนผสมที่หนามากๆจนอาจทำให้เกิดการ back ที่ทกคนไม่ต้องการให้เกิด เราจะแก้อาการนี้โดยการเพิ่มอากาศที่ผสมกับแก๊สแล้วเข้าไปในเครื่องยนต์โดยการเจาะท่ออากาศที่บริเวณหลังปากมิกฯ(ต้องหลังปากมิกฯเท่านั้น) แล้วก็โยงท่อไปเข้าที่บรเวณหลังลิ้นปีกผีเสื่อ เท่านี้ก็เป็นการเพิ่มรอบเดินเบาให้กับเครื่องยนต์ในขะนะที่เราถอยคันเร่งได้แล้ว แต่โดยปกติแล้วเครื่องยนต์ก็จะมีตัวเพิ่มรอบเดินเบาอยู่แล้ว แต่ไนกรณีข้างบนนี้ผมคิดว่าน่าจะเกิดจากการเดินสายไฟไม่ครบจึงมีปัญหาเบาดับโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นเกียรออโตด้วยล่ะก็ สายไฟหายไฟเส่นหนึ่งจะทำให้เครื่องเดิบไม่เรียบเลยล่ะ สังเกตุง่ายๆนะตอนเดินเบาด้วยน้ำมันรอบเครื่องเท่าไร แล้วเราก็เหยียบเบรกเข้าเกียรรอบเครื่อจะตกลงมานิดน่อยเท่านั้นแต่ถ้าตกลงมามากก็จะทำให้เครื่องยนต์สั่น ช่างที่ไม่รู้ก้มักจะตั้งรอบเครื่องยนต์เพื่อไว้ที่รอบสูง ก็น่าจะที่1000-1200 แต่ที่ถูกต้องแล้วควรอยู่ที่900-950 (เครื่องยนต์ทุกค่ายจะเท่านี้หมด) มาเรื่องรอบเครื่องที่ต่ำมากๆในต่อนที่เดิบเบาแก็สนะ ตรงนี้จะเกินจากช่องทางเดินเบาของอากาศสกปกติมากจึงทำให้อากาศใหลผ่านไม่สดวก จึงทำให้เกิดปัญหากับเครื่องยนต์ที่ติดแก๊สมาเป็นประจำ ดังนั้นก่อนติดแก๊สต้องทำความสอาดบริวณเรื่อนลิ้นเร่งให้สอาดก่อนการปรับจูนแก๊สเท่านี้ก้จะทำให้ปัญหาดังกล่าวหายไป แต่เครื่องยนต์บางรุ่นก็ไม่ใช่เท่านี้แล้วจะจบนะ โดยเฉพาะพวกที่ยังใช้ระบบแอร์โฟด้วยล่ะก็ เจอทุกราย ตรงนี้ต้องศึกษาทางเดินของอากาศให้เป็นอย่างดีเลยนะ ถ้าผู้ใดยังสงสัยอยู่ก็เมลมาถ่มได้เป็การส่วนตัวนะครับ ยินดีตอบคำถามทุกข้อ ถ้าบางข้อยังไม่รู้ก็จะพยายามหาคำตอบมาตอบให้ได้นะครับ ผมก็เป็นช่างที่อยากให้รถยนต์ของลูกค้าทุกคนไม่มีปัญหา เพราะทุกวันนี้ก็มีมากมายแล้วถ้ายังมาปวดหัวเรื่องนี้อีกก็น่าสงสารนะครับ ใครมีคำถามก็เมลมาที่ apid_ch@hotmail.com เชิญมาทักทายกันได้นะครับ ถ้าคุณคิดว่าเป็นประโยชนกับคุณ


 จาก gadget413
 อังคาร, 6/6/2549
 เวลา : 08:53
 IP: 203.121.158.237

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       ขอบคุณที่ให้ความรู้และประสปการณ์ครับ


 จาก doom001x
 อังคาร, 6/6/2549
 เวลา : 09:24
 IP: 58.10.71.78

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       ผมก็ติดแก๊ส แบบ Variable อ่ะ เครื่อง 1JZ-GE เหมือนกัน ติดตั้งครั้งเดียว งานเนี๊ยบ โดยเฉพาะ Mixer นายช่าง ออกแบบ แล้วกลึงได้สวยงาม จริง ๆ ผมลองวิ่งดูแล้ว อัตราความเร็ว ช่วงออกตัวสู้น้ำมันไม่ค่อยได้ น่าจะช้ากว่า ประมาณ 2-3 วินาที กว่าเข็มไมล์จะถึง 100 แต่หลังจากพ้น ช่วง 100 ไปแล้ว พุ่งปี้ด เลย

ผมติดถัง 96 ลิตร เติมเติมถัง เสียเงิน 800 บาท (แก๊ส 9.50 บาท/ลิตร) คิดแล้ว อัตราสิ้นเปลือง กิโล ละ 1.50 บาทโดยประมาณ ไม่เกินนี้ โดยปกติแล้ว ค่าน้ำมันผม เดือนละ เกือบ 1 หมื่น เพราะวิ่งไปวิ่งมา (เฉพาะแค่กรุงเทพนะ)







 จาก เหมียว
 อังคาร, 6/6/2549
 เวลา : 09:27
 IP: 203.147.47.218

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       เป็นบทความที่ดีครับ


 จาก tau
 อังคาร, 6/6/2549
 เวลา : 23:59
 IP: 203.113.76.73

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       หรู


คำถามนี้มีทั้งหมด 24 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)