ขอถามปัญหาเกี่ยวกับความหมายและการทำงานของอุปกรณ์ต่าง ๆ ค่ะ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก สีสัน
ศุกร์ที่ , 2/6/2549
เวลา : 11:29
 IP:

58.147.53.1
อ่านแล้ว = 475 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       สนใจการใช้แก๊สค่ะ อ่านในบอร์ดมาตั้งนาน เห็นชื่ออุปกรณ์หลายอย่าง บางอย่างอ่านไปเรื่อย ๆ พอเข้าใจแต่บางอย่างไม่เข้าใจค่ะ รบกวนผู้รู้ให้ความรู้ด้วยค่ะ
1. แลมด้า คอนโทรล คืออะไร ทำงานอย่างไรคะ
2. A/F Meter คืออะไร ไว้สำหรับทำอะไรคะ
3. ไฟเอนจิ้นที่โชว์ในรถญี่ปุ่น ใช้อีมูเลเตอร์อย่างเดียวแก้ปัญหาได้ไหมคะ หรือขึ้นกับรุ่นรถ ด้วยว่าต้องเพิ่มอุปกรณ์อื่นเข้าไป
4. ข้อนี้กระดากมากเลย กลัวคนคิดว่าขนาดสมองเท่าถั่วเขียว แต่ไม่รู้จริง ๆ คำว่าแลมด้าเนี่ยมันคืออะไรคะ
5. วาริเอเบิ้ลมิกเซอร์ ควรติดตั้งในรถที่ต้องการให้มีคุณสมบัติเด่น ๆ อะไรคะ เพราะดูเหมือนก็ไม่ได้มีความจำเป็นต้องติดใช่หรือไม่



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก 4A Super ช้า
 ศุกร์, 2/6/2549
 เวลา :
11:46
 IP:
125.24.90.227

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       1.Lamda Control คือ ตัวที่ช่วยให้ การจ่ายแกส เหมาะสมตามรอบเครื่องยนต์ ในแต่ละรอบครับ
2.AF มิเตอร์คือ มิเตอร์ที่ไว้สำหรับวัดอัตราส่วนผสม ของเชื้อเพลง ว่าได้ส่วนผสมที่พอเหมาะหรือยัง
3.ไม่ทราบเหมือนกันครับ
4.ตามข้อ 1 เลยครับ
5.วาริ ก็คล้ายๆกับระบบบแรมด้าครับแต่หลักการทำงานต่างกัน จำเป็นหรือไม่ก็ไม่จำเป็นหรอกครับ


 จาก max
 ศุกร์, 2/6/2549
 เวลา :
13:59
 IP:
58.10.64.129

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ชัดเจนครับพี่หนุ่ม ไอ้ไฟ เอนจิ้นนี่มันขึ้นจริงๆ ครับ (ถ้าใช้แก๊ส) ของผมก็เป็น
น้าเหลิมบอก ไม่ต้องไปสนใจมันครับ ไม่ต้องหลอกมันด้วย (เดี๋ยวมันตกใจ)
เพราะการผสมของแก๊สกับอากาศ แล้วก็น้ำมันกับอากาศ มันต่างกันครับ มันเลยงง ๆ


 จาก แอ้ม
 ศุกร์, 2/6/2549
 เวลา :
14:30
 IP:
61.19.55.143

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       1 แลมด้าคือ ภาษากรีกโบราณ ใช้วัความยาวคลื่น ตั้งแต่ยอดคลื่นถึงยอดคลื่น
สัญญาลักษณ์ คือ a มีหน่วยเป็นเมตร
กรณีในรถ เค้าเอามาวัดการเผาไหม้ เรียกว่าอ๊อกซเจนเซนโง่ สัญญาณ ที่ไวดด้เรียกว่า สัญญาณ แลมด้า
เค้าจึงนำสัญญาณ นี้ มาควบคุมส่วนผสมของเชื้อเพลิง ไม่ว่าจะเป็น้ำมันหรือแก๊ส
2 AF มิเตอร์คือ มิเตอร์ที่ไว้สำหรับวัดอัตราส่วนผสม ของเชื้อเพลง ว่าได้ส่วนผสมที่พอเหมาะหรือยัง
3 หลอกเครื่องยนต์มันครับ ใส่ ค่าทางไฟฟ้าให้มันไม่รู้ว่าใช้แก๊ส
4 ตามข้อ 1
9 ติดกับรถ 4000 ซีซ๊ ครับ

เคลียร์ไม๊ครับ


 จาก แอ้ม
 ศุกร์, 2/6/2549
 เวลา :
14:45
 IP:
61.19.55.143

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       แก้ไข
1 แลมด้าคือ ภาษากรีกโบราณ ใช้วัความยาวคลื่น ตั้งแต่ยอดคลื่นถึงยอดคลื่น
สัญญาลักษณ์ คือ a มีหน่วยเป็นเมตร
กรณีในรถ เค้าเอามาวัดการเผาไหม้ เรียกว่าอ๊อกซเจนเซนโง่ สัญญาณ ที่วัดเรียกว่า สัญญาณแลมด้า
เค้าจึงนำสัญญาณ นี้ มาควบคุมส่วนผสมของเชื้อเพลิง ไม่ว่าจะเป็น้ำมันหรือแก๊ส
2 AF มิเตอร์คือ มิเตอร์ที่ไว้สำหรับวัดอัตราส่วนผสม ของเชื้อเพลง ว่าได้ส่วนผสมที่พอเหมาะหรือยัง
3 หลอกเครื่องยนต์มันครับ ใส่ ค่าทางไฟฟ้าให้มันไม่รู้ว่าใช้แก๊ส
4 ตามข้อ 1
5 ติดกับรถ 4000 ซีซ๊ ครับ

เคลียร์ไม๊ครับ


 จาก 4A Super ช้า
 ศุกร์, 2/6/2549
 เวลา :
15:00
 IP:
125.24.90.227

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       พี่แอ้ม กะสาวๆอย่าล้วงลึกมากเดี๋ยวสาวๆจะแย่ (หมายถึง งงน่ะ)


 จาก ++++
 ศุกร์, 2/6/2549
 เวลา :
15:23
 IP:
202.5.87.130

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       คุณ สีสัน
ในโลกนี้ไม่มีใครรู้อะไรๆ ไปหมดทุกเรื่องหรอกครับ คนเรา ก็ฉลาดบางเรื่องและไม่รู้ บางเรื่อง
ถ้าไม่ยอมเสียเวลา ถาม เพียงหนึ่งนาที ก็จะไม่รู้ไปตลอดชีวิต


 จาก สีสัน
 ศุกร์, 2/6/2549
 เวลา :
18:22
 IP:
58.147.53.1

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ขอบคุณทุกคำตอบค่ะ สำหรับคำตอบของอาจารย์แอ้ม กระจ่างดีค่ะ ไม่งง ทำให้เม็ดถั่วเขียวโตเป็นถั่วลิสงแล้วค่ะ จริง ๆ แล้วงงอยู่นานแล้วไม่กล้าถามที่นี่ เพราะกลัวว่าจะเป็นคำถามพื้น ๆ เกินไป แต่หลังจากถามแล้ว ได้รู้แล้วก็...อือม์...ที่นี่เค้าใจดีกันจริง ๆ แฮะ สำหรับคุณสี่บวก ตอนนี้อิฉันไม่กลัวใครว่าโง่แล้วค่ะ ไม่รู้ก็ถามเพราะมีคนอารีตอบให้ทราบ ใช้เวลานิดเดียวดีกว่าไม่รู้ไปอีกนาน


 จาก สีสัน
 ศุกร์, 2/6/2549
 เวลา :
18:22
 IP:
58.147.53.1

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       ขอบคุณทุกคำตอบค่ะ สำหรับคำตอบของอาจารย์แอ้ม กระจ่างดีค่ะ ไม่งง ทำให้เม็ดถั่วเขียวโตเป็นถั่วลิสงแล้วค่ะ จริง ๆ แล้วงงอยู่นานแล้วไม่กล้าถามที่นี่ เพราะกลัวว่าจะเป็นคำถามพื้น ๆ เกินไป แต่หลังจากถามแล้ว ได้รู้แล้วก็...อือม์...ที่นี่เค้าใจดีกันจริง ๆ แฮะ สำหรับคุณสี่บวก ตอนนี้อิฉันไม่กลัวใครว่าโง่แล้วค่ะ ไม่รู้ก็ถามเพราะมีคนอารีตอบให้ทราบ ใช้เวลานิดเดียวดีกว่าไม่รู้ไปอีกนาน


 จาก +++++
 ศุกร์, 2/6/2549
 เวลา :
18:50
 IP:
202.5.87.130

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       คุณ สีสัน ใครว่าเราโง่ ใครว่าเราไม่รู้ ซิ ยิ่งดี เราจะได้เติมให้เต็ม
ถ้าฉลาดแล้ว รู้มากแล้ว เปรียบเหมือน น้ำที่เต็มแก้วแล้ว มันเติมน้ำเพิ่มไม่ได้อีกแล้ว มันจะล้น
แต่ถ้าเราเปรียบเราเหมือน น้ำที่ยังไม่เต็มแก้ว เราก็ยังรับน้ำเพิ่มเติมได้อีก ได้อีกได้อีก
เรียนรู้ได้ ไม่มีวันจบ
และความจริงมันพิสูจน์แล้ว ว่าความรู้ในโลกนี้ มันมากมายมหาศาลจริงๆ

วกกลับมาเรื่องรถยนต์ดีกว่า วันนี้คุณตรวจดูน้ำในหม้อน้ำรถยนต์หรือยัง


 จาก AUDTG
 ศุกร์, 2/6/2549
 เวลา :
22:43
 IP:
124.121.149.204

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       เห็นด้วยกับกระทู้ที่5 ครับอ.แอ้มก็คืออาจารย์แห่งLPGหรือตอบปัญหาได้ชัดเจนเสมอ(Ladyตอบเร็วBOY Slow)แต่ผมไม่ว่าละครับเป็นธรรมชาติเป็นผมก็ทำเหมือนกัน จากคำถามของคุณสีสันเลยอยากถามอ.แอ้มข้อหนึ่งเรื่องเราติดLAMDA ที่แก๊สแล้ว LAMDAที่ให้น้ำมันมันจะใช้ได้อยู่หรือเปล่าครับเพราะผมเพิ่งเอารถไปติดแก๊สเวลาสตาร์ด้วน้ำมันรอบจะขึ้นไปสูงถงึ 1500 รอบและค่อยลงมาไม่รู้ว่าเป็นอะไรหรือเปล่าครับและอยากให้อ.แอ้มติด LAMDA ให้ด้วยคนครับไม่ทราบว่าจะรบกวนไปหรือเปล่าครับ


 จาก พลขับ
 เสาร์, 3/6/2549
 เวลา :
10:02
 IP:
202.28.80.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       lamda มันวัดว่า O2 เหลือมากับไอเสีย (ขาออก) เท่าไหร่
มันไม่สนใจว่า ขาเข้าไปเผาไหม้ เป็นน้ำมัน แก๊ส LPG หรือ CNG

และจะวัดได้เมื่อเครื่องร้อนเต็มที่เท่านั้น

ตอนเย็นๆวัดไม่ได้ กล่องสมองก็รู้ว่าเครื่องเย็น เลย"ดึงโช้ค" ให้หนาๆ รอบเครื่องสูงๆ ไว้ก่อน เครื่องจะได้ไม่ดับง่ายๆ

พอร้อนๆ วัดได้ .. ก็จะบอกว่า ส่วนผสมได้ที่ไหม เชื้อเพลิงหนาไป หรือบางไป (เชื้อเพลิงเป็นอะไร มันไม่สนใจ)

ถ้าเป็นแบบหัวฉีด เครื่องเดิมๆ .. กล่องสมองก็จะฟังแลมด้า พอมันบอกว่าหนาไป ก็จะลดน้ำมันลง
พอแลมด้าบอกว่า บางไป ก็จะเพิ่มเหล้าลดโซดา เอ๊ย เพิ่มน้ำมันขึ้น

ที่นี้ พอเราติดแกส เก๊าะต้องตัดหัวฉีดออก ไม่งั้นจ่ายทั้งน้ำมัน ทั้งแก๊ส จะเอาเงินที่ไหนไปเติมโซดา
กล่องมันฟังแลมด้า แต่สั่งหัวฉีดไม่ได้ ก็งงอะดิ ไฟเตือนถึงได้ขึ้น
ถ้าไปถอดหลอดออก เวลามีปัญหา ก็ไม่รู้เรื่อง
เราก็ต้องหลอกกล่องว่า หัวฉีดยังดีอยู่นะ สั่งมาเหอะ (แต่ไม่ืทำหรอก )

จบไปเรื่องนึง
แต่ก็ยังมีอีกเรื่องคือ แก๊สที่เข้าไป มันเข้าไปตามยะถากรรม
ทั้งๆที่แก๊สหนาปึ้ก แลมด้าบอกว่า หนาๆอย่างงี้เมาเร็วนะ ก็ยังอัดเข้าไปหนาๆอีก เปลืองแก๊สตายชัก
แต่กล่องไม่สามารถไปบอกหม้อต้มหรือมิกซ์เซอร์ได้ ว่า บางๆหน่อยน้อง พี่ชักแย่
เพราะไม่ได้ถูกออกแบบให้ทำไว้

คนหัวเสธฯ หาทางออกได้ หาสเต้ปปิ้งมอเตอร์ ที่มันหมุนที่ละกะจิ๊กๆ มาหมุนวาวล์กลางสาย
เอาสัญญาณที่มาจากแลมด้า มาคุมให้มันหมุนเนียนๆ

ถ้าหนาไป ก็หมุนให้วาวล์หรี่แก๊สลง
ถ้าบางไป ก็เปิดวาวล์ให้กว้าง แกสไหลเยอะๆ

คราวนี้ละเนียนพอๆกับโซดาน้ำเลย

ตัว A/F คือ วัดสัญญาณที่มาจากแลมด้า
เพราะตอนไม่หนา ไม่บาง เนียนๆ มันจะ **เฉลี่ย** อยู่ตรงกลางๆ

แต่ก่อน ไม่ค่อยมีใครใส่ใจ เพราะราคามันแพง (หลายพัน) และไม่ได้ประโยชน์อะไร ก็กล่องสมองรถมันคุมหมด
พอตอนนี้ กล่องไม่ได้คุมแล้ว เราต้องคุมเอง
และหัวเสธฯ อีกแหละที่พบว่า ไอ้เจ้า A/F มิเตอร์ราคาแพงๆ
ไส้ในมันไม่มีอะไรเลย วงจรง่ายๆ ค่าของ ค่ากล่อง ค่ากำไร รวมๆแล้ว ทำขายได้ในราคาไม่ถึง 300 บาทด้วยซ้ำ

ทุกอย่างเหมาะเหม็ง .. จับ A/F ยัดลงไป (อันกระติ๊ดเดียว) วัดไอเสียตอนเครื่องนิ่งๆ ปรับ **วาวล์กลางสาย** ให้แลมด้ามันตรงกลาง (กินแกสพอเหมาะ) จากนั้นก็เอาสัญญาณจากแลมด้ามาคุม **วาวล์กลางสาย** ให้หมุนไปหมุนมา ตามความเหมาะสม

โป๊ะเช๊ะ! กลายเป็นระบบแลมด้าคอนโทรลขึ้นมา .. ถึงจะสู้หัวฉีดไม่ได้ แต่ก็ดีกว่าแบบมิกซ์เซอร์โบราณๆ เยอะ ในแง่ประหยัดแก๊ส และลดปัญหาแก๊สบางเกิน (ซึ่งทำให้มันระเบิดง่าย เครื่องพัง)


 จาก พลขับ
 เสาร์, 3/6/2549
 เวลา :
10:02
 IP:
202.28.80.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       lamda มันวัดว่า O2 เหลือมากับไอเสีย (ขาออก) เท่าไหร่
มันไม่สนใจว่า ขาเข้าไปเผาไหม้ เป็นน้ำมัน แก๊ส LPG หรือ CNG

และจะวัดได้เมื่อเครื่องร้อนเต็มที่เท่านั้น

ตอนเย็นๆวัดไม่ได้ กล่องสมองก็รู้ว่าเครื่องเย็น เลย"ดึงโช้ค" ให้หนาๆ รอบเครื่องสูงๆ ไว้ก่อน เครื่องจะได้ไม่ดับง่ายๆ

พอร้อนๆ วัดได้ .. ก็จะบอกว่า ส่วนผสมได้ที่ไหม เชื้อเพลิงหนาไป หรือบางไป (เชื้อเพลิงเป็นอะไร มันไม่สนใจ)

ถ้าเป็นแบบหัวฉีด เครื่องเดิมๆ .. กล่องสมองก็จะฟังแลมด้า พอมันบอกว่าหนาไป ก็จะลดน้ำมันลง
พอแลมด้าบอกว่า บางไป ก็จะเพิ่มเหล้าลดโซดา เอ๊ย เพิ่มน้ำมันขึ้น

ที่นี้ พอเราติดแกส เก๊าะต้องตัดหัวฉีดออก ไม่งั้นจ่ายทั้งน้ำมัน ทั้งแก๊ส จะเอาเงินที่ไหนไปเติมโซดา
กล่องมันฟังแลมด้า แต่สั่งหัวฉีดไม่ได้ ก็งงอะดิ ไฟเตือนถึงได้ขึ้น
ถ้าไปถอดหลอดออก เวลามีปัญหา ก็ไม่รู้เรื่อง
เราก็ต้องหลอกกล่องว่า หัวฉีดยังดีอยู่นะ สั่งมาเหอะ (แต่ไม่ืทำหรอก )

จบไปเรื่องนึง
แต่ก็ยังมีอีกเรื่องคือ แก๊สที่เข้าไป มันเข้าไปตามยะถากรรม
ทั้งๆที่แก๊สหนาปึ้ก แลมด้าบอกว่า หนาๆอย่างงี้เมาเร็วนะ ก็ยังอัดเข้าไปหนาๆอีก เปลืองแก๊สตายชัก
แต่กล่องไม่สามารถไปบอกหม้อต้มหรือมิกซ์เซอร์ได้ ว่า บางๆหน่อยน้อง พี่ชักแย่
เพราะไม่ได้ถูกออกแบบให้ทำไว้

คนหัวเสธฯ หาทางออกได้ หาสเต้ปปิ้งมอเตอร์ ที่มันหมุนที่ละกะจิ๊กๆ มาหมุนวาวล์กลางสาย
เอาสัญญาณที่มาจากแลมด้า มาคุมให้มันหมุนเนียนๆ

ถ้าหนาไป ก็หมุนให้วาวล์หรี่แก๊สลง
ถ้าบางไป ก็เปิดวาวล์ให้กว้าง แกสไหลเยอะๆ

คราวนี้ละเนียนพอๆกับโซดาน้ำเลย

ตัว A/F คือ วัดสัญญาณที่มาจากแลมด้า
เพราะตอนไม่หนา ไม่บาง เนียนๆ มันจะ **เฉลี่ย** อยู่ตรงกลางๆ

แต่ก่อน ไม่ค่อยมีใครใส่ใจ เพราะราคามันแพง (หลายพัน) และไม่ได้ประโยชน์อะไร ก็กล่องสมองรถมันคุมหมด
พอตอนนี้ กล่องไม่ได้คุมแล้ว เราต้องคุมเอง
และหัวเสธฯ อีกแหละที่พบว่า ไอ้เจ้า A/F มิเตอร์ราคาแพงๆ
ไส้ในมันไม่มีอะไรเลย วงจรง่ายๆ ค่าของ ค่ากล่อง ค่ากำไร รวมๆแล้ว ทำขายได้ในราคาไม่ถึง 300 บาทด้วยซ้ำ

ทุกอย่างเหมาะเหม็ง .. จับ A/F ยัดลงไป (อันกระติ๊ดเดียว) วัดไอเสียตอนเครื่องนิ่งๆ ปรับ **วาวล์กลางสาย** ให้แลมด้ามันตรงกลาง (กินแกสพอเหมาะ) จากนั้นก็เอาสัญญาณจากแลมด้ามาคุม **วาวล์กลางสาย** ให้หมุนไปหมุนมา ตามความเหมาะสม

โป๊ะเช๊ะ! กลายเป็นระบบแลมด้าคอนโทรลขึ้นมา .. ถึงจะสู้หัวฉีดไม่ได้ แต่ก็ดีกว่าแบบมิกซ์เซอร์โบราณๆ เยอะ ในแง่ประหยัดแก๊ส และลดปัญหาแก๊สบางเกิน (ซึ่งทำให้มันระเบิดง่าย เครื่องพัง)


 จาก ++++++
 เสาร์, 3/6/2549
 เวลา :
10:14
 IP:
202.5.87.155

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       อ่าน คำตอบที่ 10 สำนวนคุณ พลขับ อ่านแล้ววางไม่ลงจริงๆ ยอดเยี่ยม


 จาก 4A Super ช้า
 เสาร์, 3/6/2549
 เวลา :
10:56
 IP:
125.24.90.55

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       ผมก็ชอบอ่ะครับ คุณพลขับ เขียนได้เข้าใจง่ายดีครับ


 จาก ++++++
 เสาร์, 3/6/2549
 เวลา :
11:03
 IP:
202.5.87.155

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ถ้าคุณ พลขับ ยังมีกะใจ จะเขียนอะไรให้พวกเราอ่านอีก แล้วนึกหัวข้อไม่ออก
เอาเป็นหัวข้อเกี่ยวกับ การไหลเวียนของน้ำระบายความร้อนในรถยนต์ ดีไหมครับ
เพราะมัน เกี่ยวกับการใช้หม้อต้ม มากๆ
บางคน ดึงจากท่อน้ำบน ท่อน้ำล่าง
บางคน ดึงจากท่อน้ำ Heater


 จาก +
 เสาร์, 3/6/2549
 เวลา :
11:39
 IP:
202.5.87.155

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       +++


 จาก yo
 เสาร์, 3/6/2549
 เวลา :
12:11
 IP:
58.8.103.111

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       อ่านๆๆๆๆ อัดความรู้เข้าไปกั๊บ ขอบคุณทุกข้อความในการช่วยเหลือกัน be happy krab


คำถามนี้มีทั้งหมด 17 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)