| |
คำตอบที่ 3
ไอ้ตัวปั๊ม AC เนี่ยะนะครับ มันคือ ไดอะแฟรมปั๊มครับ หน้าที่จริงๆของมันคือส่งน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์(คาร์บู) แถมยังสามารถรักษาแรงดันไม่ให้เกินกำหนดได้อีกด้วย(เป็น Pressure Regulator ในตัว) โดยมีการทำงานดังนี้ครับ หลังตัวผ้าปั๊มจะมีสปริงดันหลังอยู่ตลอดเวลา ด้านหน้าก็จะเป็นห้องสูบเชื้อเพลิงร่วมกับวาล์วกันกลับ 2 ตัวที่ตัวนึงยอมให้เชื้อเพลิงเข้ามายังห้องสูบ อีกตัวนึงยอมให้เชื้อเพลิงออกจากห้องสูบ ทีนี้เมื่อมีสปริงดันหลัง ผ้าปั๊มจะยื่นเข้าไปในห้องสูบทำให้ห้องสูบมีปริมาตรเล็กลง เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ก็จะมีกระเดื่องตัวหนึ่งดึงผ้าปั๊มออกจากห้องสูบจนสุด(เท่าที่ออกแบบไว้) ปริมาตรห้องสูบก็จะเพิ่มขึ้น เชื้อเพลิงก็จะไหลเข้ามาในห้องสูบผ่านทางวาล์วขาเข้า พอกระเดื่องปล่อยผ้าปั๊มสปริงก็จะดันผ้าปั๊มกลับเข้าที่ คือทำให้ปริมาตรห้องสูบเล็กลง เชื้อเพลิงก็จะไหลออกทางวาล์วขาออก ถ้าทางออกตันหรือถูกปิด สปริงก็จะดันผ้าปั๊มได้เท่าที่มันมีแรง ซึ่งก็หมายถึงดันไม่เข้า และถ้าทางออกปิดสนิทจริงๆ ปั๊มจะหยุดทำงานไม่มีชิ้นส่วนใดๆเคลื่อนไหว (ยกเว้นกระเดื่องซึ่งจะเครื่องที่ไปตามการทำงานของเครื่องยนต์) นี่คือสภาวะที่ติดตั้งติ๊กน้ำมันระหว่างปั๊ม AC กับคาร์บูแล้วติ๊กปิด แต่ถ้าติดตั้งตามรูปที่จขกท.แสดงไว้ พอติ๊กปิดจะเกิดการทำงานของผ้าปั๊มเข้าๆออกๆอยู่ตลอดเวลาแบบหมาดๆกึ่งแห้งๆ(เพราะไม่มีน้ำมันเข้ามาและน้ำมันที่เคยมีอยู่ก็จะระเหยหายไปภายในเวลาไม่นาน) แหม ผมไม่อยากนึกภาพเลยครับว่าไอ้การเข้าๆออกๆแบบแห้งๆเนี่ยะ มันแสบ... เอ๊ย.. มันจะมีความเสียหายขนาดไหน
|
|
สงสัยการทำงานของปั้ม AC(ปั้มติ้ก)
