วาล์วน้ำเปิดช้าหม้อเย็นเจี๊ยบรบกวนชี้แนะ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก gas guy
พุธที่ , 31/5/2549
เวลา : 14:03
 IP:
203.146.150.177
อ่านแล้ว = 7459 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        soluna ก่อนหยดน้ำ

1. ตอนเช้าเวลาอุ่นเครื่องแล้ว หม้อต้มเย็นจนเป็นไอ ผิดปกติหรือเปล่าครับ

ตัดสินใจวิ่งไป ถ้าวิ่งช่วงเช้า กลางวัน หรือรถหนาแน่น จะไม่ค่อยมีปัญหาอะไร แต่จะรู้สึกมึนๆ หัว (ไม่รู้เป็นเพราะแก็สที่สะสมในหม้อต้นจนทำให้เย็นหรือเปล่าพอรถติดก็จะปนเข้ามากับอากาศในรถ)

2. อากาศหม้อต้นเย้นนี้ เคยวิ่งตอนกลางคืน รถบาง วื่งประมาณ 100 กม. ระยะทาง 10 - 12 กิโล พอติดไฟแดงปรากฏเครื่องดับ สตาร์ท ไม่ติด อากาศคล้ายๆ กับน้ำมันท่วม จอดรถถอดสายแก็สออกจากมิกซ์ ประมาณ 10 นาที ก็สตาร์ทได้ สาเหตุที่เครื่องดับและสตาร์ทไม่ติดมาจาก การที่หม้อต้มเย็น และแก็สเข้าไปสะสมในหม้อต้มมากเกินปริมาณ จนทำให้เกิดอากาศแก็สท่วมใช้หรือไม่ครับ

และจะแก้ปัญหาอย่างไร ครับ เพราะตอนนี้ มึนไปหมดแล้ว ทั้งจากแก็สตอนขับและจากปัญหาที่ยังคาใจอยู่


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก +++
 ศุกร์, 2/6/2549
 เวลา : 17:40
 IP: 202.5.87.130

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 26
       ถ้ารถใช้งานได้ดีด้วยระบบก๊าซแล้ว และหม้อต้มไม่เย็นแล้ว
คุณ gas guy พอจะมีเวลาแสดงรูป ท่อน้ำอีกด้านหนึ่งตามคำตอบที่ 1
หาจุดที่ชัดเจน พร้อมคำบรรยาย ได้ไหมครับผม
ขอบคุณครับ
เพื่อเป็นตัวอย่างสำหรับ soluna คันอื่นๆ จะได้ไม่ต้องเจาะตาน้ำใหม่


 จาก +++
 ศุกร์, 2/6/2549
 เวลา : 17:40
 IP: 202.5.87.130

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 27
       ถ้ารถใช้งานได้ดีด้วยระบบก๊าซแล้ว และหม้อต้มไม่เย็นแล้ว
คุณ gas guy พอจะมีเวลาแสดงรูป ท่อน้ำอีกด้านหนึ่งตามคำตอบที่ 1
หาจุดที่ชัดเจน พร้อมคำบรรยาย ได้ไหมครับผม
ขอบคุณครับ
เพื่อเป็นตัวอย่างสำหรับ soluna คันอื่นๆ จะได้ไม่ต้องเจาะตาน้ำใหม่


 จาก +++++
 เสาร์, 3/6/2549
 เวลา : 12:24
 IP: 202.5.87.155

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 28
       +++++


 จาก gas guy
 จันทร์, 5/6/2549
 เวลา : 11:13
 IP: 203.146.150.177

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 29
       หลังจากลองใช้ไป 2 วันที่ผ่านมา อาการน่าจะปกติแล้วคับ (ไม่ได้ไปเจาะตาน้ำ) อุ่นแก็สไว้ประมาณ 3 นาที หม้อต้มร้อนเป็นปกติ

ไม่แน่ใจว่าเพราะอะไรเหมือนกันครับ แต่ตามคำขอของคุณ +++ พรุ่งนี้จะจัดให้นะครับ


 จาก ทัศนัย
 จันทร์, 5/6/2549
 เวลา : 16:22
 IP: 202.129.13.120

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 30
       เป็นเพราะต่อสายน้ำร้อนเข้าหม้อต้มจากเครื่องยนตร์ผิดจุดแน่นอนครับ ต้องให้ช่างไล่ระบบระบายความร้อนใหม่ ควรจะเป็นช่างเครื่องยนตร์จริงๆ ส่วนใหญ่ช่างติดแก๊สจะไม่ค่อยรู้ระบบรถยนตร์ดีนัก จะทำข้อต่อ3ทางตรงท่อยางใหญ่เข้าหม้อน้ำ ซึ่งส่วนใหญ่ผิดจุด(เหมือนกับในรูปของคุณgas guy)เพราะต้องรอจนเครื่องร้อน วาล์ว termostat เปิด น้ำร้อนจึงจะไปเลี้ยงหม้อต้ม
จุดที่จะต่อสายน้ำร้อนเข้าจะต้องอยู่หลังปั๊มน้ำ และก่อนออก termostat เพราะปรกติ termostat จะเปิดเพียงหรี่ๆเพื่อให้เข้าหม้อน้ำ พูดง่ายๆคือน้ำร้อนที่นำมาใช้ต้องอยู่ในloopของเครื่องยนตร์ ไม่ใช่ในloopระบายความร้อนของหม้อน้ำ
ปรกติเครื่องยนตร์จะมีจุดต่อไปheater ให้หาแล้วใช้จุดนี้ แน่นอน


 จาก +++
 จันทร์, 5/6/2549
 เวลา : 17:29
 IP: 202.5.95.205

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 31
       คุณ gas guy น่าจะสบายใจได้ สาเหตุที่หม้อต้มเย็น ก็เพราะไม่มีน้ำอยู่ในช่องน้ำของหม้อต้มนั่นเอง หลังจากที่คุณ ไล่ระบบน้ำแล้วเติมน้ำที่พร่องลงไปจนเต็ม (มีน้ำอยู่บริเวณช่องน้ำของหม้อต้ม) จึงใช้งานได้ดี


 จาก gas guy
 อังคาร, 6/6/2549
 เวลา : 11:29
 IP: 203.146.150.177

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 32
       มาแล้วคับ ทางเดินระบบน้ำรถผมตามที่ขอคร๊าบ
ทางออก 1 ต่อ 1
ทางเข้า 2 ต่อ 2





 จาก gas guy
 อังคาร, 6/6/2549
 เวลา : 11:29
 IP: 203.146.150.177

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 33
       มาแล้วคับ ทางเดินระบบน้ำรถผมตามที่ขอคร๊าบ
ทางออก 1 ต่อ 1
ทางเข้า 2 ต่อ 2





 จาก gas guy
 อังคาร, 6/6/2549
 เวลา : 11:53
 IP: 203.146.150.177

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 34
       ถามต่อครับ

1. ไม่ทราบว่าถ้าดูภาพจาก คต.ที่ 27 อย่างนี้ เรียกว่าต่อผิดเหมือนที่ คุณทัศนัยแจ้งไว้ใน คต.ที่ 25 (... จะทำข้อต่อ3ทางตรงท่อยางใหญ่เข้าหม้อน้ำ ซึ่งส่วนใหญ่ผิดจุด...) หรือเปล่าครับ ?

2. จากคำแนะนำใน คตที่ 25 (ปกติเครื่องยนตร์จะมีจุดต่อไป heater ให้หาแล้วใช้จุดนี้ แน่นอน) จุดที่ว่านี้ใช้ในภาพหรือเปล่าครับ และถ้าตอนนี้อาการปกติดีแล้ว ยังควรไปย้ายหรือไม่ครับ เพราะคุณ Q ก็เคยให้คำแนะนำไว้ใน คต.ที่ 9

ขอความรู้ด้วยครับ


 จาก ชิต
 อังคาร, 6/6/2549
 เวลา : 18:44
 IP: 202.44.32.9

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 35
       ตามความเห็นผม ผมค่อนข้างมั่นใจว่า เหตุที่ทำให้มันร้อนช้า เพราะน้ำไม่เดินในช่วงสตาร์ทรถ เนื่องจากสายใน คต 27 สายเบอร์สอง ซึ่งเป็นสายน้ำออกของหม้อต้ม มันไปเข้าหลังวาวล์น้ำ คือเข้าไปหม้อน้ำเลย ดังนั้น น้ำก็ไม่เดิน เพราะปั๊มน้ำทำงานในเครื่อง ผมจินตนาการภาพให้เห็น

*** ที่ควรจะเป็น ***
หม้อน้ำ ท่อบน(1) -> หม้อต้มแก๊ส -> เครื่องยนต์ (ปั๊มน้ำ) -> วาวล์น้ำ -> หม้อน้ำ ท่อล่าง (2)

*** รถคุณ ***
หม้อน้ำ ท่อบน(1) -> หม้อต้มแก๊ส -> หม้อน้ำ ท่อล่าง (2)

จะเห็นว่าทำไมมันถึงเย็นจัด เพราะน้ำไม่เดินนั่นเอง กว่าความร้อนจะได้และวาวล์เปิด ก็จะกินเวลาไปนานประมาณห้า - สิบนาที จึงเย็นจัด แต่ไม่ถึงกับน้ำแข็ง

ควรแก้ไขครับ คงปล่อยไว้แค่นี้ไม่ดี

ลองพิจารณาดูครับ


 จาก ชิต
 อังคาร, 6/6/2549
 เวลา : 18:47
 IP: 202.44.32.9

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 36
       คุณสามารถทำตาม คต ที่ 4 ได้ครับ แต่น้ำร้อนเดินในระบบไอดีหรือระบบช่วยแอร์ มันจะมีท่อที่เล็ก น้ำร้อนจะผ่านในจำนวนที่ไม่มาก หากเลือกได้ หาตาน้ำบริเวณที่ท่อน้ำจากหม้อน้ำเข้าเครื่อง น่าจะมี ส่วนขากลับออกจากหม้อต้ม เข้าตาม คต ที่สี่ได้ครับ แค่นี้ก็น่าจะพอแล้ว


 จาก gas guy
 พุธ, 7/6/2549
 เวลา : 16:04
 IP: 203.146.150.177

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 37
       ขอบคุณมากครับ คงต้องไปปรับแน่นอนครับ เพียงแต่ยังสงสัยข้อมูล ใน คต ที่ 30 ที่ว่า
....หากเลือกได้ หาตาน้ำบริเวณที่ท่อน้ำจากหม้อน้ำเข้าเครื่อง น่าจะมี ส่วนขากลับออกจากหม้อต้ม เข้าตาม คต ที่สี่ได้ครับ....

"หาตาน้ำบริเวณที่ท่อน้ำจากหม้อน้ำเข้าเครื่อง" หมายถึง ให้ผมหาตาน้ำบริเวณ ปลายท่อหมายเลข 1 ที่ออกจากหม้อน้ำ ใช่หรือไม่ และตาน้ำในภาพ คต.ที่ 4 และ คต.ที่ 28 ใช่จุดเดียวกันหรือไม่

"ส่วนขากลับออกจากหม้อต้ม เข้าตาม คต ที่สี่" หมายถึง การต่อจาก ท่อหมายเลข 2 (จากหม้อต้ม ภาพด้านล่าง คต. ที่ 27) มาเข้า ตาน้ำในคต. 4 แทนการเดินน้ำเส้นเดิม ที่ 2 เข้า 2 ใช่หรือไม่

กรุณาอธิบายเพิ่มเติมด้วยครับ เพื่อความเข้าใจที่ถูกต้องของผมและเพื่อนๆ ที่อ่านกระทู้


 จาก ชิต
 พุธ, 7/6/2549
 เวลา : 17:14
 IP: 202.44.32.9

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 38
       ผมอยากให้คุณพิจารณา คต ที่ 29 ผมพยายามอธิบายเป็นแผนภาพ แล้วครับ มันน่าจะเป็นอย่างนั้น
1. ใช่แล้วครับปลายท่อต่อเข้าเครื่องตรงไหน บริเวณนั้นก็จะมีตาน้ำให้ใช้
2. ก็ใช่อีกละครับ ขาออก ก็กลับไปเข้าเครื่องยนต์

ตามแผนภาพนี้
เครื่องยนต์ (ตาน้ำ) -> เข้า หม้อต้ม ออก -> เครื่องยนต์ (ตาน้ำ)

แต่หากเป็นอย่างที่คุณเป็น
สามทางท่อบน -> เข้า หม้อต้ม ออก -> สามทางท่อน้ำล่าง หลังวาวล์

ที่ผมเล่าไปนี่มันเหมือนที่รถคุณเป็นหรือป่าวละครับ ผมไม่เห็นรถ นึกรถรุ่นนี้ไม่ออก เอามาจากรูปที่คุณลงไว้ มันดูแปลก และไม่ควรจะเป็น เท่าที่ผมเห็นนะครับ

ผมเห็นว่ามันจะต้องแก้เรื่องท่อสามทาง ทั้งหนึ่งและสอง ไม่ควรใช้แบบนี้ และแก้ทางเข้า-ออกของน้ำหม้อต้ม ให้เดินด้วยน้ำในระบบเครื่องยนต์


 จาก ชิต
 พุธ, 7/6/2549
 เวลา : 17:15
 IP: 202.44.32.9

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 39
       ผมอยากให้คุณพิจารณา คต ที่ 29 ผมพยายามอธิบายเป็นแผนภาพ แล้วครับ มันน่าจะเป็นอย่างนั้น
1. ใช่แล้วครับปลายท่อต่อเข้าเครื่องตรงไหน บริเวณนั้นก็จะมีตาน้ำให้ใช้
2. ก็ใช่อีกละครับ ขาออก ก็กลับไปเข้าเครื่องยนต์

ตามแผนภาพนี้
เครื่องยนต์ (ตาน้ำ) -> เข้า หม้อต้ม ออก -> เครื่องยนต์ (ตาน้ำ)

แต่หากเป็นอย่างที่คุณเป็น
สามทางท่อบน -> เข้า หม้อต้ม ออก -> สามทางท่อน้ำล่าง หลังวาวล์

ที่ผมเล่าไปนี่มันเหมือนที่รถคุณเป็นหรือป่าวละครับ ผมไม่เห็นรถ นึกรถรุ่นนี้ไม่ออก เอามาจากรูปที่คุณลงไว้ มันดูแปลก และไม่ควรจะเป็น เท่าที่ผมเห็นนะครับ

ผมเห็นว่ามันจะต้องแก้เรื่องท่อสามทาง ทั้งหนึ่งและสอง ไม่ควรใช้แบบนี้ และแก้ทางเข้า-ออกของน้ำหม้อต้ม ให้เดินด้วยน้ำในระบบเครื่องยนต์


 จาก ชิต
 พุธ, 7/6/2549
 เวลา : 17:49
 IP: 202.44.32.9

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 40
       ขอประทานโทษครับไปสองอันเลย หลังๆ นี่เว็บนี้ อืดมากเลยครับ


 จาก ผ่านมา
 พุธ, 7/6/2549
 เวลา : 18:01
 IP: 58.9.156.181

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 41
       ท่อนำร้อนจะต่อจากในรูปไม่ได้ เพราะน้ำจะพุ่งตรงไปตามท่อหลักมากกว่าหรือเรียกว่าอาการน้ำไม่วิ่งความร้อนไม่พอ ผิดหลักการเเน่นอน รถ toyota ถ้าเครื่อง 4A จะมีจุดน้ำร้อนทีสามารถเอาออกไปใช้งานได้บริเวรท่อไอดีหรือฝาสูบเพียงเเค่ถอดลูกยางอุดออกเท่านั้น ส่วน 5A ถ้าไม่มีคงต้องทำตามเเบบ คห.4ข้างบนครับ
น้องผมเอาไปให้ร้านติดตั้งแต่ไม่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์ ก็เจอปัญหาแบบนี้ จริงๆก็เเค่เอาน๊อตหกเหลี่ยมอุดทางน้ำที่ท่อไอดีออกแล้วก็ใส่หัวต่อเกลียวเข้าไปเท่านั้นก็ได้เเล้ว เดินท่อน้ำก็ใกล้นิดเดียว นี่เล่นตัดท่อน้ำบนล่างหมดเลยแถมใช้งานได้ไม่สมประโยชน์ ต้องมาแก้งานเองที่หลัง เสียเงินค่าอะไหล่อีกรอบหนึ่ง แย่เหมือนกัน


 จาก Q
 พุธ, 7/6/2549
 เวลา : 19:05
 IP: 124.157.240.228

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 42
       คำตอบที่ 35 กล่าวไว้ถูกต้องแล้วครับ น๊อตหกเหลี่ยมอุดทางน้ำที่ท่อร่วมไอดีหรือบริเวณใกล้ๆ ,

ท่อหรือตาน้ำของเครื่องที่เตรียมไว้สำหรับ ฮีตเตอร์ระบบปรับอากาศในรถ(รถที่ใช้เมืองหนาวจะมีท่อต่อจากเครื่องเข้าในรถ)


 จาก gas guy
 พฤหัสบดี, 8/6/2549
 เวลา : 09:29
 IP: 203.146.150.177

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 43
       ผมจะรีบนำข้อมูลไปแก้ไข และจะนำผลมาแจ้งให้ทราบครับ

ขอบคุณมากครับ กับทุกความเห็น ประทับใจและอบอุ่นที่สุด
ไม่ผิดหวังเลยครับที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของคนใช้แก๊ส


 จาก +
 เสาร์, 10/6/2549
 เวลา : 21:26
 IP: 202.5.87.136

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 44
       น้ำไม่เต็มระบบ


คำถามนี้มีทั้งหมด 44 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)