| |
คำตอบที่ 4
หัวฉีด
1. ประหยัดกว่าในระยะยาวครับ ขึ้นอยู่กับว่าใช้รถมากหรือเปล่า เท่าที่เคยมีผู้คำนวณในบอร์ดนี้จะเห็นความแตกต่างเมื่อผ่านไป 4 ปีครับ หัวฉีดจะมีกำไรจากการติดตั้งมากกว่าเพราะความประหยัดกว่านิดหน่อยนี่หละครับ แต่ต้องดูว่าต้องเปลี่ยนเจ้าหัวฉีดหรือเปล่าอิ
2. อัตราเร่งดีกว่า เพราะจ่ายแก๊สเข้าโดยตรง มิได้ผสมตรงท่ออากาศแล้วดูดเข้าไป
3. แพงกว่า เห็นๆ ครับ ถ้าสัญชาติตุรกี ก็ เพิ่มอีก 10,000 อิตาลีก็ 20,000 ประมาณนะครับ
แลมด้า (ผมก็ใช้แบบนี้ เป็นรถรุ่นเดียวกับ จขกท ครับ)
1. ความประหยัดก็ลดลงจากค่าน้ำมัน 55-60% ครับ แล้วแต่ว่า เท้าหนักหรือเปล่า แต่มันจะเพลิน เพราะลืมตัวว่าค่าแก๊สมันถูกครับ อีกอย่างจะไปไหนมาไหนมากขึ้นอย่างที่หลายๆ ท่านกล่าวไว้ เหมือนโดนมนต์สะกด เหมือนๆ กัน
2. อัตราเร่ง ก็ลดลงนิดหน่อยนะครับ อาจสังเกตุเห็นช่วงออกตัว แต่ลอยตัวแล้วไหลลื่นครับ แต่ถ้าเป็นทางลาดชัน ขึ้นเขาแบบชันมากๆ ก็เหนื่อยหละครับ ต้องลงเกียร์ต่ำสุด (ตอนใช้น้ำมันไม่เคยเป็นครับ)
3. คุ้มทุนก่อนแน่นอนครับ ยิ่งถ้าคิดแบบการเงิน เอามูลค่าปัจจุบันของเงินมาคิดยิ่งคุ้มใหญ่ อิอิ (เข้าข้างตัวเอง)
สรุปนะครับ ที่เลือกแลมด้า เพราะ 1. คุ้มเร็ว 2. ไม่ต้องปรับจูน เหมือน ฟิกซ์ (ขี้เกียจเข้าร้านจูนบ่อยๆ ผมมันมะเก่งครับ แต่ถ้าจูนได้ ก็มันส์ดีนะครับ แล้วค่อยเพิ่มแลมด้าภายหลังจะได้เห็นความแตกต่างอย่างชัดเจน) 3. จูนด้วยคอม เหมือนๆ หัวฉีด ทีเดียวจบครับ (บางคันอาจมากกว่าขึ้นอยู่กับสภาพรถครับ) มีการจับสัญญาณจาก 4 จุด o2, tps, rmp, ปีกผีเสื้อ ครับ
แต่ก็มีข้อต้องดูแล อย่างเช่น กรองอากาศ หัวเทียน เหมือนๆ กับ ฟิกซ์ เพราะคือระบบดูดเหมือนกัน อีกตัวที่เป็นพระเอกคือ o2 ครับ ถ้าไม่ดี ก็ส่งผลต่ออัตราสิ้นเปลือง มันจะมองว่าบาง จึงจ่ายแก๊สหนาไว้ จึงกินแก๊สครับ
เขียนมาซะยาว พอเป็นไอเดียนะครับ เลือกเอง ไปดูอู่ติดตั้งเอง ดีที่สุดครับ ขอให้มีความสุขกับการใช้แก๊สนะครับ
|
|
หัวฉีดประสิทธิภาพดีกว่าระบบดูดที่ติดแลมด้าแค่ไหน แบบไหนจะคุ้มกว่ากัน
