ใครเคยเข้าไปให้ศูนย์ตั้งรอบเครื่องให้สูงขึ้นบ้างครับ

จาก distination
จันทร์ที่ , 22/5/2549
เวลา : 13:43
IP:
203.152.27.142
อ่านแล้ว = 671 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ใครเคยเข้าไปให้ศูนย์ตั้งรอบเครื่องให้สูงขึ้นบ้างครับ รถผม honda jazz ครับ ติดที่พี่ชัยครับ
ไปให้พี่ชัยจูนมา2ครั้งแล้วครับ พอเอาไปจูนรอบเครื่องก็จะอยู่ประมาณ 800-900 รอบ ถ้าคอมแอร์ทำงานก็ประมาณ 1000 รอบถือว่าดีไม่มีการสวิงของรอบเครื่อง แต่พอขับไปสักพัก พอเริ่มติดไฟแดง รอบเครื่องก็จะลงมาประมาณ 500-600 รอบ ถ้าคอมแอร์ทำงานก็ประมาณ 900ครับสวิงรอบบ่อยครับ ถ้าเข้าเกียร์ d เยียบเบรกไว้รอบจะตกลงมาประมาณ 400 แล้วก็สวิงขึ้นไป แต่เครื่องไม่เคยดับครับ พอเข้าเกียร์ถอยหลังก็จะมีอาการเกียร์สั่น เป็นช่วงๆ พี่ชัยบอกว่าระบบมันจะลดรอบเครื่องของมันเอง จึงต้องไปตั้งรอบเครื่องให้สูงขึ้นครับ ใครเคยทำมาแล้วแนะนำด้วยครับ แล้วทำนานหรือเปล่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Q
จันทร์, 22/5/2549
เวลา : 19:07
IP: 124.157.240.193

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ลองกลับไปปรึกษา คุณชัย หรือไม่ก็ไปติด Lambda ECU Control Stepper Motor พร้อม Auto Change-Over Switch เพิ่ม

จะสตาร์ทน้ำมันก่อนทุกครั้ง เร่งเครื่อง 2000รอบ จะตัดเข้าแก็ส แถมรอบเครื่องนิ่งเร่งไม่สดุด ประหยัดขึ้น 10-15%

เพราะผมติดมาแล้ว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นักสู้
อังคาร, 23/5/2549
เวลา : 09:12
IP: 203.78.110.26

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
รอบเดินบาของ Jazz ตั้งไม่ได้เหรอ ?????????????? ลองไปที่ Garage ต่างๆดูนะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้มTAC#01
อังคาร, 23/5/2549
เวลา : 09:56
IP: 61.19.55.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
เรื่องตั้งไม่ได้ มีจิงครับ
อีซียู กำหนดรอบไว้ เท่าไรก็เท่านั้น
ต้องทำระบบแก๊สไปหา ครับ
คาดว่าเป็นระบบเดินเบา ซึ่งตอนนี้ อีซียู สั่งไม่ได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก มือใหม่
อังคาร, 23/5/2549
เวลา : 23:01
IP: 124.120.242.162

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ไม่ทราบว่าเจ้าของกระทู้ติดหม้อต้มยี่ห้ออะไรครับ Voltran หรือ Magic ครับ เห็นอู่ชัยมีให้เลือกอยู่สองยี่ห้อ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นักสู้
พุธ, 24/5/2549
เวลา : 07:56
IP: 203.78.110.26

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
อ้อ อย่างนี้นี่เอง อ.แอ้มครับ เราสามารถเปิดลิ้นปีกผีเสื้อเพิ่มได้มั๊ยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก distination
พุธ, 24/5/2549
เวลา : 09:32
IP: 203.152.27.142

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ใช้หม้อต้มของ Voltran
ส่วนการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อเพิ่มนั้นทำมาแล้วครับ ให้พี่ชัยปรับให้ครับ แต่ขอบอกว่าอย่าไปแตะมันเลยครับ อาการหลังจากปรับคือ เวลาเปลี่ยนจากเกียร์ N ไปเกียร์ D จะมีเสียงดังแก๊กๆ ดังพอสมควรทีเดียว แต่ตอนนี้ให้พี่ชัยปรับให้เป็นแบบเดิมแล้ว แต่รู้สึกยังไม่เข้าที่เท่าไหร่ เพราะยังมีเสียงอยู่นิดหน่อยแต่ไม่ดังมาก ว่าจะให้พี่ชัยปรับให้อีกทีครับ รู้สึกว่าจะเข้าไปบ่อยเหมือนกันนะเนียเรา ท่านไหนที่พอจะช่วยแนะนำได้หรือเคยเจออาการแบบนี้ช่วยแนะนำด้วยนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก distination
พุธ, 24/5/2549
เวลา : 09:32
IP: 203.152.27.142

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ใช้หม้อต้มของ Voltran
ส่วนการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อเพิ่มนั้นทำมาแล้วครับ ให้พี่ชัยปรับให้ครับ แต่ขอบอกว่าอย่าไปแตะมันเลยครับ อาการหลังจากปรับคือ เวลาเปลี่ยนจากเกียร์ N ไปเกียร์ D จะมีเสียงดังแก๊กๆ ดังพอสมควรทีเดียว แต่ตอนนี้ให้พี่ชัยปรับให้เป็นแบบเดิมแล้ว แต่รู้สึกยังไม่เข้าที่เท่าไหร่ เพราะยังมีเสียงอยู่นิดหน่อยแต่ไม่ดังมาก ว่าจะให้พี่ชัยปรับให้อีกทีครับ รู้สึกว่าจะเข้าไปบ่อยเหมือนกันนะเนียเรา ท่านไหนที่พอจะช่วยแนะนำได้หรือเคยเจออาการแบบนี้ช่วยแนะนำด้วยนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้มTAC#01
พุธ, 24/5/2549
เวลา : 09:58
IP: 61.19.55.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ถ้าเปิดมัน มันก็นึกว่าเร่ง เพราะ ทีพีเอสมันบอก
พอมันนึกว่าเร่ง มันก็ปิดเดินเบาซ๊ะงั้น เพื่อรักษารอบไว้เท่าเดิม สรุปว่าทำไม่ได้ ทำแล้วรวน
ต้องตั้งลิ้น แต่หลอก ทีพีเอส ว่าไม่เร่ง

แต่กรณี รถคันที่ถาม ไม่ใช่คำตอบนะครับ
รถคันที่ถามมาจากการจูนครับ
เครื่องยนต์ได้ ค่าผิดๆของการสันดาบ จึงพยามแต่ง โดยเพิ่มหรือลดอากาศ แต่ไม่เป็นผล
ซ้ำร้าย รถคันนี้ อาจจะมิกใหญ่ จึงมีแรงดูดไม่คงที่ และไม่แมทซ์กับหม้อ
พูดง่ายๆว่า ดูเหมือน งานเบา แต่กลุ้มใจนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้มTAC#01
พุธ, 24/5/2549
เวลา : 09:58
IP: 61.19.55.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ถ้าเปิดมัน มันก็นึกว่าเร่ง เพราะ ทีพีเอสมันบอก
พอมันนึกว่าเร่ง มันก็ปิดเดินเบาซ๊ะงั้น เพื่อรักษารอบไว้เท่าเดิม สรุปว่าทำไม่ได้ ทำแล้วรวน
ต้องตั้งลิ้น แต่หลอก ทีพีเอส ว่าไม่เร่ง

แต่กรณี รถคันที่ถาม ไม่ใช่คำตอบนะครับ
รถคันที่ถามมาจากการจูนครับ
เครื่องยนต์ได้ ค่าผิดๆของการสันดาบ จึงพยามแต่ง โดยเพิ่มหรือลดอากาศ แต่ไม่เป็นผล
ซ้ำร้าย รถคันนี้ อาจจะมิกใหญ่ จึงมีแรงดูดไม่คงที่ และไม่แมทซ์กับหม้อ
พูดง่ายๆว่า ดูเหมือน งานเบา แต่กลุ้มใจนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก destination
พุธ, 24/5/2549
เวลา : 22:47
IP: 203.118.64.103

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ถ้าจากคำแนะนำของคุณแอ้มคือผมควรปรับลิ้นปีกผีเสื้อให้เหมือนเดิมก่อน แล้วค่อยมาเปลี่ยนมิกให้เหมาะกับหม้อต้มใช่ไหมครับ ตอนนี้ผมใช้มิก 26 ครับ แล้วควรเปลี่ยนเป็นเท่าไหร่ดีครับ ผมเอารถไปให้คุณแอ้มดูได้ไหมครับ จะได้รู้ว่าควรแก้ไขตรงไหนดีครับ ขอบคุณครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้มTAC#01
พฤหัสบดี, 25/5/2549
เวลา : 09:53
IP: 61.19.55.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
ตัวอย่างรถเพื่อนผมคันนึง
ปกติดีทุกอย่าง
วันนึง ไปซื้อหม้อต้มยี่ห้อนึง หวังว่าจะดีกว่าเก่า
แล้วก็ความฉิบหายก็มาเยือน
คือ กด แบบเต็มๆแล้ว แบค หม้อกรองกระจาย
หาสาเหตุไม่เจอ จะว่าบางก็ไม่ เพราะใช้ แลมด้าคุม
ก็เลยตัดสินใจเปลี่ยนหม้อ
อาการดังกล่าวมันก็หายไป
กรณี นี้จะเห็นได้ ว่า
ประเด็นคือหม้อ
แต่ ตรวจไม่รู้ ว่าทำไมจึงเกิด
ก็ทำได้แต่ทดลองเปลี่ยนดู
นี่เป็น เพียงการยกตัวอย่าง กรณีนี้กรณีเดียวนะครับ

ส่วนคุณ ดีสติเนชั่น
รถคน ผมรับช่วย
แต่ม่ข้อแม้ว่า เจ้าตัวลงมือนะครับ (ผมจะดูแลและสั่งการ)

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 14 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป