จาก เทอร์โบ บีสิบสี่
จันทร์ที่ , 22/5/2549
เวลา : 09:37
IP:
58.10.198.181
อ่านแล้ว = 929 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ขอรายงานการใช้แก๊สชุดหัวฉีด โวลทราน กับรถ บี สิบสี่ ปี ๒๐๐๐ ติดตั้งที่ แก๊ส อิน คาร์ เกษตร นวมินทร์
แต่แรกก็สองจิตสองใจว่าจะติดแบบ ฟิกซ์ดัดแปลงหม้อกรองอากาศ ย้ายถ้วยมิกซ์ ใส่ อีซียู สเตปปิ้งมอร์เตอร์ ดีหรือแบบ หัวฉีดไปเลยดีหนอ..............
เท่าที่ถามไปถามมา ราคา ฟิกซ์แบบชุดใหญ่ ก็สองหมื่นต้นๆ หัวฉัด ยี่ห้ออื่นๆเต็มระบบ สี่หมื่นสามถึงสี่หมื่นแปด แต่ที่แก๊สอินคาร์ ๒๙,๙๐๐ ก็เลยลองเข้าไปถามดู เห็นว่ามีอุปกรณ์ ครบ คล้ายกัน และราคาแพงกว่า ฟิกซ์ ชุดใหญ่ ไม่มากนัก เลยตัดสินใจ เอาหัวฉีด โวลทราน นี่แหละ ลองดู
คุยกะคุณสมชาย ได้ถัง ๗๖ ลิตรด้วย ใช้เวลาติดจริงๆ สองวันครึ่ง งานที่ติดประณีตพอใช้ ท่อแก๊สทองแดง ร้อยท่อยางหนาดี แต่ ช่วงที่ท่อทองแดงออกจากท่อโปโลของถัง เฉียดไปทางซุ้มล้อก่อนไปเดินคู่กับท่อน้ำมัน น่าจะหุ้มท่อโปโลเล็กด้วย เพื่อความอุ่นใจ
จากการที่นำมาใช้งาน ผมเปลี่ยนกรองอากาศ เปลี่ยนหัวเทียนเป็นหัวเทียนเย็น หนึ่งเบอร์ สำหรับระบบที่ติดตั้งนี้มันเป็นระบบอัตโนมัติทั้งหมด ตั้งแต่เมื่อสตาร์ท หากความร้อนขึ้นในระดับที่เครื่องยนต์ทำงานคือเข็มอยู่กลางมิเตอร์ พอเราเร่งรอบไปถึง ๒๐๐๐ รอบ จะมีเสียง ปี๊บ ปี๊บ ปี๊บ แล้วก็จะตัดเป็นแก๊สทันที การเร่งไม่มีเสียงเขก แต่เนื่องจาก รถเป็น แบบเกียร์ ออโต ก็อืดบ้างเล็กน้อย ที่สังเกตุโดยเฉพาะช่วงที่จอดนิ่งๆ เป็นรอบเดินเบา เมื่อเข้าเกียร์ ตัวดี แล้วเหยียบคันเร่ง บางทีจะกระตุกนิดๆ ควรปล่อยให้รถเดินหน้าไปเองนิดหน่อยก่อน แล้วค่อยเหยีบคันเร่งเพิ่ม อาการกระตุกนิดๆจะหายไป (ถ้าเป็นโหมดน้ำมัน ไม่มีอาการกระตุก)
ตีนปลายดีมาก เครื่องเรียบ วิ่งฉิว แทบไม่รู้ว่าใช้แก๊สเลย เคยไปนั่งดมปลายท่อไอเสีย ไม่มีกลิ่นแก๊สเลยสักนิด เช้าๆติดเครื่อง มีไอน้ำมีน้ำพ่นออกมา แสดงว่าเผาไหม้สมบูรณ์
ตั้งแต่ติดแก๊สมามาใช้แก๊สไป ๓ ถัง อัตราการสิ้นเปลืองถ้าวิ่งในเมืองเฉลี่ย ๖ กิโลลิตรถ้าวิ่งทางไกล ที่ ๑๐๐ กม./ชม. กิน ๑๐ กม./ลิตร เท่าที่ใช้มา ไม่ต้องไปยุ่งกับอะไรเลย เติมแก๊สแล้ววิ่ง เติมแก๊สแล้ววิ่ง ไม่ต้องไปจูนอะไรอีก เพราะไม่มีที่จูนเอง เหมาะสำหรับคนขี้เกียจอย่างผม ได้อย่าง เสียอย่าง คือระดับอัตราเร่ง มันตายตัวครับ ปรับจูนเองไม่ได้ ขาดความันส์ในอารมณ์ ถ้าเป็นคนรักความเร็วและการดัดแปลง เพราะถ้าเป็นแบบฟิกซ์ ก็จูนเองได้ จะปรับจูนให้หนา เพื่ออัตราเร่งที่ดีขึ้น (แต่ก็เปลืองแก๊ส)
ในความคิดส่วนตัว ผมเห็นว่าราคาแพงกว่าฟิกซ์ชุดใหญ่ไม่มาก แต่เป็นหัวฉีดไปเลย ก็ตัดปัญหา เรื่องจูน เรื่องกลิ่นแก๊ส แม้จะต้องเจาะท่อไอดี แต่ก็ไม่ต้อง ถอดหม้อกรองอากาศออก เวลาเปิดฝากระโปรง ถ้าไม่สังเกตุไม่รู้ครับว่าติดแก๊ส เพราะเขาซ่อนสายไว้ดี
หมายเหตุ ถ้าติดหัวฉีด ต้องให้ถอดท่อไอดีมาเจาะนะครับ ห้ามเจาะ ที่ท่อโดยไม่ถอดที่เรียกว่าเจาะสดเด็ดขาด
เมื่อติดเครื่องตอนเครื่องเย็นๆ รอให้เครื่องร้อนได้ที่ก่อนแล้วเร่งเครื่องให้ถึงรอบที่ตัดเป็นแก๊สก่อนออกรถ ดีที่สุด เพราะจะได้วอร์มเครื่องด้วย อย่าเพิ่งออกรถทันทีที่ติดเครื่อง หม้อน้ำยังไม่ร้อน
ผมไม่ได้มีสาวนได้เสีย กับร้านนี้ มีข้อตำหนิร้านนี้ เรื่องมนุษยสัมพันธ์กับลูกค้าด้วยซ้ำว่า น่าจะมีคนที่ต้อนรับลูกค้า หรือมีระบบการอธิบายให้ความรู้ลูกค้าที่ดีกว่านี้ เอกสารหลักฐานการรับรถ ใบเสร็จ เอกสารการสั่งงาน น่าจะเป็นระบบที่ได้มาตรฐานกว่านี้
เจ้าของอู่หรือช่างน่าจะบริการให้เบอร์โทร ส่วนตัว เวลาเกิดอะไรขึ้นมาจะได้โทรปรึกษาได้ ต้องถือว่าเป็นบริการหลังการขาย ไม่ใช่ให้มาเบอร์เดียว สายไม่ว่างสักที ถ้าปรับปรุงในข้อบกพร่อง เหล่านี้ได้น่าจะดีครับ
|
รายงานการใช้หัวฉีด โวลทราน กับรถ บี สิบสี่ ปี ๒๐๐๐ 
