???เปิดไฟหน้าแล้ว เดินเบาตก AF-Meter เพี้ยน...มันเป็นอะไรเนี่ย????

จาก พีพี_Camry
เสาร์ที่ , 20/5/2549
เวลา : 11:26
IP:
210.246.73.199
อ่านแล้ว = 1394 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

พึ่งติดเพิ่มอีกคัน เดี๋ยวซักพักจะเอามาลงรูปให้ดูคับ กำลังทำให้เข้าที่เข้าทาง พร้อมจับอัตราการบริโภคด้วย
............................
ปัญหาคือตอนนี้ใช้ AF-Meter ช่วยในการจูนแล้วคับ ก็เข้าที่แล้ว แต่...
เวลาปิดไฟหน้า คือขับกลางวัน มันก็ปกติดี
พอเปิดไฟหน้า ปรากฏว่าตอนเดินเบา ไฟ AF ดับหมดเลยคับ เกิดจากอะไร....
คิดไว้ว่าอาจเป็น
1.กราวน์ไม่ดี
2.แบตเสื่อม ไฟไม่พอ
ว่าจะลองแก้ไขโดยติด Relay ช่วยหลอดไฟดีมั๊ย รึไล่ระบบไฟใหม่ดี
กูรูแก๊สทั้งหลายช่วยแสดงความเห็นหน่อยคับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก มือกึ่งใหม่กึ่งเก่า
เสาร์, 20/5/2549
เวลา : 19:37
IP: 58.9.120.52

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
เวลาปรับจูนรอบเดินเบา มีการเปิดไฟหน้าและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้ตอนกลางคืน ไว้ด้วยหรือเปล่าครับ เครื่องหัว กล่อง ECU จะชดเชยรอบเครื่องให้อัตโนมัติ แต่ระบบแก๊ส ต้องเผื่อเอาเองอีกนิดครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หมูบิน
อาทิตย์, 21/5/2549
เวลา : 02:10
IP: 61.90.238.140

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ลองดูหัวเทียนด้วยครับ ของผมไล่หมดเหมือนกัน สุดท้าย หัวเทียนเขี้ยวห่าง (ใช้แก๊สเขี้ยวหัวเทียนไม่ควรเกิน ความหนาไบเลื่อยเหล็ก) ตอนแรกเปลี่ยนใหม่ไม่เป็นไร พอใช้สักพัก รอบตก เครื่องสะดุดครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ช่างสงสัย
อาทิตย์, 21/5/2549
เวลา : 05:10
IP: 124.120.131.183

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ระบบน่าจะปกคินะครับ เพราะตอนที่เราเปิดไฟหน้าจะเป็นการเพิ่มภาระ
ให้เครื่องยนต์เหมือนตอนเปิดแอร์ รอบจะตกเล็กน้อยและต้องเพิ่มปริมาณแก๊สในรอบเดินเบา
เพื่อให้ A/F อยู่ในช่วงใช้งาน ความคิดเห็นเหมือนคุณมือกึ่งใหม่กึ่งเก่าครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Mivec92
อาทิตย์, 21/5/2549
เวลา : 10:19
IP: 203.146.197.126

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
เป็นเหมือนผมเลย แต่ของผมวัดเทียบกับโหมดน้ำมันก็เหมือนกัน เลยไม่ได้ทำอะไร ลองปรับแก๊สเพิ่มจนกลิ่นออกแล้ว ก็เหมือนเดิม ไม่มีอะไรเปลีบนครับ
แก๊ส ค่าวัดตอนเดินเบา 900-1000 รอบ (ไม่เปิดไฟวัดได้ 26 มิลิโวลด์)
น้ำมัน ค่าวัดตอนเดินเบา 900-1000 รอบ (ไม่เปิดไฟวัดได้ 25 มิลิโวลด์)
แก๊ส ค่าวัดตอนเดินเบา 1000 รอบ (เปิดไฟวัดได้ 10.5-11 มิลิโวลด์)
น้ำมัน ค่าวัดตอนเดินเบา 1000 รอบ (เปิดไฟวัดได้ 10 มิลิโวลด์)
(ของผมใช้มัลติมิเตอร์วัดเอาครับ)
เครื่อง 1600 ตอนนี้อัตราบริโภค
ขับช้าๆ ไม่อัดในเมื่อง ประมาณ 60-80 ค่อยๆริน 10.XX กม ต่อ ลิตร
ออกตัว แบบกึ่งอัด ในเมืองประมาณ 9.XX กม ต่อ ลิตร

แต่ตอนนี้เจอปัญหา เติมแก๊สเต็มๆ แล้วสตาร์ทเครื่องครังเดียวติด แต่ติดแล้วดับเลย แล้วไม่สามารถสตารท์แก๊สอีกได้ ต้องสตาร์ทน้ำมันอย่างเดียว (ติดอยากด้วย ประมาณ 5 ครั้ง) ติดแล้วต้องออกตัวด้วยน้ำมันสัก 50 เมตรก่อนถึงจะสับมาเป็นแก๊สได้ จึงใช้ได้ปกติ เป็นเฉพาะเติมแกสเต็มตอนเช้า
(ใช้งานปกติไม่เป็นปัญหา สตาร์ทได้ทั้งแก๊สและน้ำมัน ครั้งเดียวติด)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก PK AUTO
อาทิตย์, 21/5/2549
เวลา : 15:30
IP: 203.113.16.241

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
รถ TOYOTA จะมีขั้ว ELS ส่งสัญญาณการเปิดไฟหรี่ และไฟหน้าเพื่อให้กล่อง ECU รู้ถึงแรงดันไฟฟ้าที่ดรอบลง ECU จะสั่งให้ ISC หรือตัวควบคุมรอบเดินเบาเปิดอากาศเพื่อชดเชยรอบเดินเบาในสภาวะที่มีโหลดทางไฟฟ้า ในกรณีของคุณถ้าติดของ Autronic ให้ไปเพิ่มปริมาณการฉีดตรงเซลล์ที่เครื่องยนต์มีโหลด แต่ถ้าติดระบบอื่นให้ไปล้างตัวควบคุมรอบเดินเบา ISC ก็น่าจะจบ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
จันทร์, 22/5/2549
เวลา : 09:40
IP: 61.19.55.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
และแล้ว พีพี ก็มีปัญหา
ร่วงแน่นอนครับ ไฟหน้า 2หลอด ไม่ต่ำกว่า 150วัตต์ ใช้ไฟไม่ต่ำกว่า 15 แอมป์รวมไฟหลัง
ไดร์ชาร์จต้องทำในหนักขึ้น เพื่อชดเชย
แล้วไอ้ เอเอฟ ที่ใช้อยู่ ไม่มีวงจรเรคกูเรท
ไฟแปรผันนิดเดียว ก็ส่งผลครับ
ไม่ต้องเป็นห่วง เรื่องธรรมดาๆๆ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พีพี_CAMRY
จันทร์, 22/5/2549
เวลา : 10:00
IP: 58.10.128.97

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ขอบคุณนะค้าบ ท่านอาจารย์แอ้ม และเพื่อนๆสมาชิกที่ช่วยตอบ
ค่อยคลายความกังวลหน่อย....

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก HYSGRP
จันทร์, 22/5/2549
เวลา : 10:19
IP: 203.154.152.254

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
มีประด็นให้คิด สองจุด คือ 1. AF มันเพี้ยนเอง หรือ มันทำงานปกติ ดีแล้ว เนื่องจากโหลดของเครื่องมากขึ้น เครื่อง ต้องการเชื้อเพลิง เพิ่มขึ้น มันก็เป็นเรื่องปกติ ที่ AF จะตกในโหมกแกส แต่โดยปกติ มันจะค่อยๆลดให้เห็นไม่ใช่ ดับวูลไปเลย ลองกลับไปใช้น้ำมันดู ว่า มันชดเชยกลับมาได้หรือไม่ ถ้าไม่ ก็อาจจะเป็นที่การต่อ AF จากกราวน์ที่มีกระแสไหลผ่านสูง แต่ถ้าเครื่องชดเชยกลับมาได้ ก็แสดงว่าจูนแกสบางไป นิด
2. แต่ถ้า AF ที่ต่อเพิม เลือกจุดที่เลือกต่อกราวน์ สำหรับ AF นี่ ถ้า jump จากบริเวณห้องเครื่อง มีผลกระทบ แน่ๆ ดีที่สุดคือ jump จากใกล้ๆ กล่อง ECU ของรถ เพราะ มันก็ใช้จาก ที่นี่

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 11 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป